各新市鎮界線乃採自土木工程拓展署及規劃署訂定的新市鎮發展範圍。 全港共有12 個新市鎮，即是葵涌、青衣、荃灣、屯門、元朗、天水圍、粉嶺／上水、大埔、沙田、馬鞍山、將軍澳及北大嶼山。 將軍澳創新園（前稱：將軍澳工業邨）位於將軍澳大赤沙，位處東南陲，是香港第3個創新園，於1995年啟用。 並與另兩個創新園（分別是大埔創新園及元朗創新園）不同，將軍澳創新園只容許一些非污染性和高科技行業設廠。 政府早於2017年提出「不停車繳費服務」（又稱「易通行」），讓車輛無須在收費亭停車亦可繳付隧道費，並曾計劃在2021年將藍隧道通車時實施。 運輸署曾計劃在2020年第三季開始向登記車主派發車內感應器，首個車內感應器將會免費，亦不會額外收取行政費或月費。
將軍澳跨灣連接路工程範圍包括興建一條長約1.8公里並附設有單車徑和行人路的雙程雙線分隔車道。 這條道路主要以高架橋橫跨將軍澳海灣，工程還包括建造連接路及進行相關的交通管制與監察系統、渠務、水務、海事、環境美化、機電及附屬工程。 將軍澳屬於第三代新市鎮，根據2016年中期人口統計，將軍澳總人口接近40萬人。
將軍澳人口: 西貢區水文
將軍澳分為三期發展：第一期發展的有寶林、翠林、康盛花園；第二期發展的為將軍澳市中心、坑口；第三期發展的為調景嶺。 在計劃發展為市鎮同時，將軍澳亦成了垃圾的堆填重地，先後開闢將軍澳第一期堆填區和將軍澳第二期堆填區。 雖然兩者已經先後關閉，但現時依然有運作中的新界東南堆填區。 近年將軍澳成為香港政府重點發展的地區，有多項設施落成，如香港單車館、將軍澳運動場等。 將軍澳新市鎮位於西貢區的南面，主要由填塞將軍澳灣，並在狹長海灣的兩旁闢拓平台而建成。 將軍澳自1988年開始讓居民遷入寶林村及翠林村後發展相當迅速，把一個一九六零年代的小漁村及造船業地區發展為大型新社區。
加上1980年代的電話簿亦把整個西貢半島歸入「3」字頭的九龍電話區號，一些商業機構和傳媒亦習慣沿用舊有分區，至今仍錯誤渲染新市鎮為九龍的一部份，也會有人以為是九龍市區的拓展部份，視作市區內的一個區域，並不會看作為新市鎮。 後來新都城刪去有關字眼，事件才不了了之，但恒基兆業的網站至今仍未刪去有關字眼。 新市鎮可分為八個區域，包括寶林、翠林、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、小赤沙、大赤沙及百勝角。 將軍澳人口 新市鎮當中最早開發的是翠林一帶，其次到寶琳及其南部的景林邨一帶。 1990年代中期，待坑口一帶的原居民遷走之後，政府在當地興建厚德邨，並用來安置原來在調景嶺的居民及牛頭角臨屋區的住戶。
將軍澳人口: 交通
政府擬於明年第4季向立法會財委會申請撥款，項目預計2024年第3季完工。 繼續協調翠林區內的「翠林服務協作聯盟」小社區協作平台，以及「將軍澳南小社區協作網絡」(「協作網絡」)，藉以推動包括非政府機構、物業管理公司、互助委員會及業主立案法團等的協作，達致及早識別和及早介入，並提供適切的援助予居民。 2003年：千禧年代，學校大力推動資訊科技發展，配合社會需求及時代發展，並積極推行全日制。 2004年獲教育局分配一所位於將軍澳的千禧校舍，上午校部分師生開始遷入將軍澳新校舍，並取名「聖公會將軍澳基德小學」。
- 2011年位於將軍澳站上蓋天晉旁的酒店項目命名香港九龍東皇冠假日酒店及香港九龍東智選假日酒店，均位於新界東，不過以九龍東命名，引起了部份公眾和網上討論區對酒店所在地的地區爭議。
- 〈配合將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車專營巴士服務安排〉，西貢區議會交通及運輸委員會（文件第119/22號），2022年11月。
- 區內主要有富寧花園、安寧花園、厚德邨、頌明苑、明德邨、東港城、海悅豪園、蔚藍灣畔、南豐廣場和新寶城。
- 當局亦建議興建將軍澳綫南延綫，由日出康城站延至137區，但需要在康城對出填海。
調景嶺（Tiu Keng Leng）位於將軍澳新市鎮西南部，自五十年代起用作寮屋區，安置國共內戰後南逃的國民黨軍眷遺民為主，曾有「小台灣」之稱。 隨着香港主權移交以及新市鎮發展，當局在1997年清拆調景嶺平房區，其後在其對開海域填海興建房屋。 發展至今，西貢區議會及西貢民政事務處辦事處均設於明德邨巴士站旁的「西貢將軍澳政府綜合大樓」，故坑口亦可說是現時西貢區的行政中心。 伴隨地鐵通車而來的將軍澳市中心經過多年大興土木，現時私人屋苑、購物商場與酒店雲集。 不過，將軍澳大型商場多以行人天橋互相連接，引致臨街商舖難以生存，令將軍澳有「無街之城」之稱。 時至今日，市中心南部一片廣袤填海地仍處於起步階段，社區設施尚未完善，與真正「市中心」仍有一段距離。
將軍澳人口: 社區中心
早於 300 年之前已經有人居住， 當時大部份均為漁村，包括將軍澳村 ( 將軍澳臨時房屋隔鄰 )，魷魚灣村 ( 將軍澳官立中學後面，坑口村，田下灣村等。 直到1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市鎮，成為香港第七個新市鎮，並於1987年9月興建將軍澳隧道連接東九龍及香港島，至今仍是新市鎮的主要對外交通幹道。 西貢區人口超過48萬，佔全港總人口6.6%，區內住戶已超過16萬，年齡中位數為44歲，是一個相對年輕的社區。 西貢區內將軍澳新市鎮不斷有新屋邨、屋苑入伙，帶動區內人口飊升。 按規劃署2021至2029年人口分佈推算，西貢區在2029年人口將達到54萬。
至於大、小赤沙則仍在發展當中，發展中和已發展的項目包括有足球場、污水處理廠、港鐵將軍澳車廠及其上蓋物業日出康城。 小赤沙因座落在該處的住宅物業，而常稱作康城（位於將軍澳新市鎮86區），並在將軍澳創新園（前將軍澳工業邨）及大赤沙以北，該區主要有港鐵康城站及將軍澳車廠，還包括住宅、商場、公園及鐵路上蓋發展計劃。 明代刊行的地方誌一《粵大記》當中的廣東沿海圖已清楚標示「將軍澳」，故此，起碼在明代，將軍澳已經有居民定居。 1982年香港政府正式落實發展將軍澳為第三代新市鎮，發展計劃分三期進行。 簡略來說，第一期發展於1983年開始，涉及範圍包括了三個住宅區：翠林、寶林和坑口，以及兩個工業發展區域：小赤沙和大赤沙。
將軍澳人口: 繁忙時間車程縮短8分鐘
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這裏不屬香港康樂及文化事務署管理，泳灘沒有救生員及防鯊網，但設有露營場地，不少遊人於假日會前往游泳及露營。 據《新安縣志》記載，東龍洲炮台是為了防禦海盜而於康熙年間（1662年至1722年）興建。 但亦有數據記載，炮台為兩廣總督楊琳於任內（1719年至1724年）下令建造。 據美聯物業將軍澳凱柏峰分行區域經理尹皓霆（Michael Wan）表示，本港經濟逐步做好，業主信心增強，該行早前促成上述成交，單位為峻瀅1期3座低層B室，外望翠綠山景，在零議價下以650萬元易手。 最後根據這份圖則擬訂更詳細的發展藍圖，闡述土地用途和基礎設施的分布架構，以便進行各種影響評估（包括環境影響評估），從而證實它們的可行性。
將軍澳人口: 西貢區所獲榮譽
萬宜水庫是香港最大的水塘，也是在海中興建而成，位於西貢東及西郊野公園內。 水庫的興建工程宏偉，分別於糧船灣洲和西貢半島東部海峽的東西兩端，興建了兩條高於水平線64米的石壩，工程於1971年開始，1979年完成，儲水容量達可28000萬立方米。 截止2001年人口普查統計，區內總人口為327689人。 本工程項目不會在維多利亞港內填海，亦無需為市中心南部和百勝角的新發展項目進行填海工程。 經民聯工程界議員盧偉國斥政府，舊債未還又添新債，提到鐵路發展策略2014，到今仍未有任何進展，批當局議而不決，當時聲稱港深西部鐵路成效存疑，現在又要發展，令人感到奇怪及無奈。
- 將軍澳新市鎮人口持續增長，對消防和緊急救護服務的需求增加。
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- 有議員關注，為何要建設將軍澳至油塘隧道，認為該隧道與下周將啟用的將藍隧道，功能上有重疊，憂慮再次「塞爆」油塘。
- 將軍澳新市鎮北部為寶林及坑口，西北部為翠林，東南部為百勝角及小赤沙（包括日出康城），南部為將軍澳市中心（包括將軍澳南），西南部為調景嶺，最東南端及最偏遠為大赤沙。
- 第三種說法則是，清代將軍澳地區常有海盜劫掠，故此朝廷派駐將軍駐守，因此得名.
- 早在2005年，香港政府已經開始著手規劃將軍澳西岸公路，當時的環境運輸及工務局提交立法會交通事務委員會的文件指出研究結果顯示，將軍澳－藍田隧道「須在約2016年完成，以便應付將軍澳人口增長及工業發展所帶來的交通」。
- 自80、90年代起，將軍澳新市鎮由寶林、坑口、調景嶺、將軍澳南，逐步發展至近年的日出康城，由依賴巴士代步，到港鐵開通，將軍澳已成為分支家庭和新手買家置業的熱門地區。
尚德邨於1998年入伙，是區內最大的公共屋邨之一，也是此區最早建成的住宅，由於屋邨規模較大而且最早發展，早年連路牌亦清楚地標示了「市中心（尚德）」，故此，部份人或會將「將軍澳市中心」一詞與「尚德」交替使用。 到了2021年，路牌開始更換，改為直接標示「尚德」二字，以騰出空間標示連接將軍澳跨灣連接路的「九龍」，可見尚德是將軍澳市中心的另一名稱。 現在，「將軍澳市中心」一詞泛指港鐵將軍澳站、天晉、尚德邨、廣明苑及將軍澳南一帶。 展望未來，區內多項大型基建及文康設施將會相繼落成，當中包括西貢公路改善工程第一期 、將軍澳第 66及 68區的市鎮公園 、將軍澳 -藍田隧道及將軍澳跨灣連接路等。 政府亦正積極推展西貢公路改善工程第二期計劃，並計劃以 「一地多用 」的模式，於將軍澳興建一幢聯用綜合大樓，提供一系列包括市政 、醫療 、福利和教育以及公眾停車場等多元化的社區設施及公共服務，以配合區內居民的需要。
將軍澳人口: 將軍澳新發展人口將增 梁熙倡港鐵康城過海接駁小西灣站
黃大仙及西貢區福利辦事處(下稱「福利辦事處」)的服務範圍覆蓋黃大仙和西貢兩個區議會分區。 福利辦事處會因應地區人口及社會經濟的特色，以及地區的福利需要概況，制定地區福利策略和計劃。 全長約四點二公里的「將軍澳—藍田隧道」，雙程雙線行車，當中約二點二公里屬隧道走線，而隧道兩邊出口均設有交匯處，連接東隧、觀塘茶果嶺道、將軍澳寶順路和日後擬建的跨灣連接路，隧道造價高達一百五十九億九千萬元。 靈實行政總裁林正財醫生表示，20多年前他在西貢區議會上建議興建大橋。
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將軍澳人口: 中學教育
炮台呈長方形，外牆長33.5米，闊22.5米，圍牆高度約為三米，入口設於北牆。 炮台建成後，一直駐有守軍，及至19世紀初，海盜日益猖獗，而炮台位於孤島上，補給和支持困難，遂在1810年被九龍炮台取代。 該處續稱，其部門宿舍不足率已達30%，隨着增加人手及屬員對宿舍需求繼續上升，預料部門宿舍短缺問題加劇，故今次擬建部門宿舍單位，部分採用組裝合成建築法，減少建築廢料及對鄰近居民滋擾。 月期間進行了首次公眾諮詢，收集公眾對將軍澳進一步發展的意見，並於初步發展方案中加以考慮。 這些初步發展方案通過價值管理的改進後，訂定了四個不同的發展主題。
其中，將軍澳綫只開放調景嶺至北角站，將軍澳站、寶林站及坑口站仍然關閉，意味服務將軍澳的鐵路範圍仍然停駛。 由於港鐵及將軍澳隧道為將軍澳居民出入市區的兩大主要交通途徑，港鐵仍然停駛，令今早將軍澳交通幾近陷入癱瘓。 「鴨蛋雖密也有縫，智者千慮也有失」，過往縱使政府部門可能就地區規劃做過詳細研究，但不時也有疏漏的地方。 正如將軍澳132區的選址，香港那麼多岩洞，發展局是否已遂一考慮研究？ 將軍澳人口 筆者從事地區工作十多年，實在有太多「高手在民間」的見證。 討論區LIHKG日前有網民表示，現時將隧平日早上繁忙時間往九龍方向，車龍龍尾往往去到香港單車館公園、晚上反方向車龍延至觀塘繞道上，而周末更全日兩個方向都十分擠塞。
將軍澳人口: 不滿被票控 將軍澳66歲除罩漢打傷食環 路過街坊幫忙制服
中環區內以商業大廈為主，人口較少，而中半山及山頂是香港其中一個富豪聚居地。 根據2020年人口統計，中西區人口約為239,000人，亦是全港最高學歷的地區，46.5%人口持專上教育學位課程。 西貢區議員（環保南）張美雄早上在港台節目《千禧年代》表示，將軍澳137區的發展意味着該區內的堆填區等厭惡性設施將須「終極關閉」，將可減少目前區內每日數千輛重型垃圾車出入對居民造成的滋擾，故當區普遍支持137區的填海。 至於將軍澳市中心約有3.59萬個住宅單位，家庭住戶每月收入中位數為32,660元。
將軍澳人口: 將軍澳醫院
根據去年按區議會分區劃分的人口及住戶統計資料，將軍澳所屬的西貢有46.37萬人口，佔全港人口的6.3%；據2016年的中期人口統計，將軍澳新市鎮的人口就達39.85萬人。 現時將軍澳的對外陸路交通，計有將軍澳隧道、寶琳路及清水灣道，並有地下鐵路將軍澳支線。 另一條對外連接道路（包括將軍澳-藍田隧道及跨灣連接道）現正在興建中，它將會把將軍澳與東九龍進一步連接起來，以應付不斷增加的交通需求。 將軍澳醫院於1999年成立，是一所提供第二層醫護服務的醫院，強調以社區為本。 醫院致力與其他醫療伙伴加強合作，提供優質無間的服務，以應付西貢和將軍澳區與日俱增的人口。 這是醫管局首間採納三角形病房設計的醫院，病房中央設有開放式的工作間，方便醫護人員觀察病人；也能充份有效地使用空間，提升臨床服務的效率。
將軍澳人口: 將軍澳簡介
如果要用一個詞來形容荃灣區的房子，那就是——豐儉由人。 你可以找到綠楊新邨及荃景圍一帶的愉景新城、荃灣中心、荃威花園和荃景花園等老牌大型社區，也可以挑選適合中產置業的浪翠園、碧堤半島、珀麗灣等高級私人樓盤。 除此之外，在荃灣北部的荃錦公路山上，還有鄰近大帽山郊野公園半山低密度歐式豪宅寶雲匯及朗逸峯。
另一方面，黃大仙區以基層家庭為主，家庭住戶每月入息中位數亦相對較低，支援弱勢及有需要的家庭一直是福利辦事處的重點工作。 將軍澳人口 第一，將軍澳人口過多，現有40萬人居住，而人口將會慢慢上升至44.7萬。 因此，政府需要控制人口增長速度，興建低密度住宅，減少屏風樓興建，改善空氣流通，提升居民生活質素。
將軍澳人口: 將軍澳
將軍澳有五幅合共11公頃，面積約半個維多利亞公園的綠化地，包括影業路西北面、昭信路以南、魷魚灣村以西和邵氏影城以東，獲得通過建屋。 而一眾來自將軍澳村的長者舉辦簽名運動，希望能守護一座逾200年歷史的綠林。 2018年6月區議員及環保團體的協力合作，成功阻止發展有關範圍。 1866年「將軍澳 Tseung-kwan-o」首見於地圖中。
現時住在將軍澳的孕婦可在將軍澳醫院及寶寧路母嬰健康院作產檢，生產卻要到觀塘聯合醫院。 大公報記者日前在聯合醫院觀察，發現人來人往的醫院有着不少孕婦和剛生產完的媽媽出入，位於邵逸夫大樓的二至四樓附設產房、婦產科病房、新生嬰兒深切治療部、嬰兒特別護理部等，疫情下前往探望的人數不多，但護士和醫生們卻是忙得團團轉。 將軍澳工業邨位於將軍澳的東陲，提供土地給不同行業設廠，它是香港第三個工業村，於1995年啓用。 將軍澳名稱來源並不可考，相傳南宋末年，宋帝昺等人曾經逃難至今九龍半島，此為一說；如果這種說法可信，所指的將軍大概是一位勤王的將軍。 以前將軍澳是人煙稀少的海灣，只有坑口村才有較多人口，另外在海灣北面盡頭有將軍澳村。