）是景林邨旁邊的一個居者有其屋屋苑，只有一座樓宇，也在1990年落成；原本是景林邨第5座未命名的樓宇，不過獲甄選在居者有其屋計劃出售，並且改為現名。 不少傳媒機構如電視廣播有限公司、香港電視網路、香港電台和壹傳媒，美亞娛樂和出版之友都在創新園內設立總部和錄影廠。 2020年8月23日：日出康城大型商場「The LOHAS 康城」開幕，吸引了不少遊人到場參觀及購物。
將軍澳市中心一帶的尚德邨、唐明苑等在1990年代後期才開始入伙，並開始發現新填海區的不平均沉降問題。 調景嶺在所有居民遷出之後全數拆卸，並進行移山填海工程，而百勝角一帶尚未發展，現時將軍澳的發展主要是房屋及社區設施。 ）位於香港新界東南，是香港的第三代新市鎮之一，與馬鞍山（沙田新市鎮的擴展部份）和天水圍新市鎮同期發展。
將軍澳區人口: 將軍澳基礎教育
四期工程分別於1990年1月至1991年8月落成竣工。 將軍澳區人口 第一至三期共提供3,643個租住單位，而第四期則提供1,517個單位。 當中部份單位用作安置油塘邨22-26座重建的住戶，另外900伙用於安置荔枝角道臨時房屋區住戶。 現時將軍澳的對外陸路交通，計有將軍澳隧道、寶琳路及清水灣道，並有地下鐵路將軍澳支線。 將軍澳區人口 另一條對外連接道路（包括將軍澳-藍田隧道及跨灣連接道）現正在興建中，它將會把將軍澳與東九龍進一步連接起來，以應付不斷增加的交通需求。
現時，沙田市中心有14條行人天橋（包括新城市廣場連接南北兩翼的行人天橋，最遠連接至禾輋邨美和樓，全長超過2公里）連接各大商場，令沙田市中心成為一個大型購物中心，亦使該地帶成為新界東的主要購物區。 現政府正計劃興建天橋連接沙田市中心唯一未被連接的新城市中央廣場，方便遊客外，亦令市民更快捷到達沙田政府合署，但至今因受排頭村居民以天橋會破壞該村風水為理由，仍未興建該天橋。 除了以上較為大型的購物商場外，沙田市中心還設有沙田廣場、希爾頓中心及偉華商場。 發展局強調，132區的填海及削坡比例未有定案，但承諾即使「削唔到坡」，最多亦只會填海25公頃，如果削坡順利，則有望減少填海面積。 將軍澳區人口 在不影響工程時間表下，當局會盡量削坡而減少填海，將對附近居民的影響減至最低。 132區對出新造土地位置較偏僻，與最近的住宅維景灣畔約有1公里緩衝距離，較最初設計拉遠多200米。
將軍澳區人口: 港鐵車站
戰後，清水灣道及西貢公路開放民用，坑口墟失去交通樞紐的地位，加上軍部在坑口墟附近設立軍火庫，並限制市民出入坑口墟、大坳門及兩地之間的地段，只限持通行證的居民進出，令坑口墟經濟狀況衰退。 即使軍火庫保安措施在1957年解禁，昔日坑口墟繁華盛況不再復見。 另一方面，香港著名企業家龐鼎元在1958年以50多萬元，向港府購入調景嶺一幅近50萬呎的臨海地皮，1961年正式經營紹榮鋼鐵廠。
富寧花園和安寧花園同於1990年落成，為此區最早建成的屋苑。 翠林邨於1988年落成入伙，是將軍澳最早建成的公共屋邨之一，同時是將軍澳新市鎮內唯一不是建在填海土地上的公共屋邨。 除此以外，將軍澳新市鎮的市中心選址自發展以來不斷修改，故此實際位置及定義亦成為爭議焦點，但據政府官方地圖，將軍澳市中心標示在寶邑路近將軍澳站附近、私人住宅天晉的所在位置。
將軍澳區人口: 將軍澳137區造4個「太古城」
上蓋物業天晉等私人屋苑，另私人參建居屋寶盈花園亦在區內。 將軍澳區人口 至善街以南的地區（將軍澳第66-68區）除播道書院及高爾夫球場外，其餘地方當時仍為曠地。 2010年代伊始，港府先後拍賣至善街一帶多幅住宅用地，近年多個嶄新私人屋苑已於該處建成。 由於發展年期較早，將軍澳不少社區及文康設施，例如公園、游泳池及圖書館均設於此區，因此是將軍澳發展初期的實際市中心所在，比後來出現的「將軍澳市中心」更切合「市中心」的地位。
新界的士：可以進入坑口道、將軍澳醫院、港鐵坑口站、昭信路新寶城對開的士站、環保大道「邵氏電影城（Movie City）」以及石角路（即日出康城對面）。 張美雄又提到，因應137區發展加上未來多幅綠化地帶改劃，預料將軍澳區未來人口可達逾70萬人，現時將軍澳綫的班次量根本無法應付急增的人口，認為港鐵有必要加密班次，以應付居民需要。 很多居民表示不反對發展，但認為也需要關顧現時居民的居住環境，不應只由一區承擔所有的具厭惡性設施，尤其是已負多年社會責任的將軍澳。 將軍澳區人口 當中，坊問有不少方案建議將設施應搬至更遠離民居地方，並以岩洞方式設置，也有不同的選址提議，現發展局將會進行地區諮詢，然後再交由立法會及城規會審批。 在論壇上，我分享了多次與城規會交手的經驗，表達城規條例上足夠公眾諮詢的重要性。 最後，房屋署收回其中一幅綠化地轉作房屋的計劃，而其餘四幅地皮則在2019年直上城規會申請改劃。
將軍澳區人口: 香港房屋協會夾心階層住屋
有趣的是，將軍澳的確有段時間曾出現在九龍的範圍之內。 日佔時期，日本軍政府於1942年就全港劃分為28個區役所，即28個行政區，將軍澳處於西貢區內，而西貢區役所地屬新界。 1943年7月21日，日本軍政府改劃區役所，將西貢區役所併入九龍之內，日佔時期的將軍澳，有一段時期確實屬於九龍之中。 香港重光後，至後來的新市鎮開發、以至回歸之後，在行政區劃上，將軍澳一直是新界的一部份。 區內亦將設有零售及商業、政府、機構或社區用地、康樂及基建設施。 據發展局公布的將軍澳第137區及第132區初步發展大綱圖顯示，137區位於將軍澳創新園以南，為一幅已平整土地，佔地約80公頃，目前大部分土地用作臨時填料庫，貯存公眾填料，供填海時重用。
路線由寶林寶翠公園出發，途經寶林北路、坑口，以將軍澳單車公園為終點，並於該處舉行集會。 後主辦方宣布遊行人數為15萬人，警方則稱經原定路線遊行的人數為2萬7000人。 XSD檔案提供統計數據的規格和描述，而XML檔案則提供統計數據的數值。 縱觀全港，2020年的自置居所比例為51.2%，換句話說，一半香港居民住在自己買的房子裡。 元朗區由廈村鄉（包括洪水橋、白泥、流浮山等地）、屏山鄉（包括元朗市中心西部、橫洲、天水圍、尖鼻咀等地）、十八鄉（包括元朗市中心東部、凹頭、南生圍等地）、錦田鄉、八鄉（包括石崗等地）新田鄉（包括落馬洲、米埔等地）所組成。
將軍澳區人口: 寶林村 近期成交
1840年鴉片戰爭期間，清朝軍隊曾派重兵駐守，並與英軍多次交戰。 將軍澳區人口 1860年，根據《北京條約》，界限街以南的九龍半島被割讓予英國，範圍包括現時整個油尖旺區。 其後該地得到大力發展，至今已演變成為繁榮的市區區域之一。
- 元朗區東至洲頭，與北區的馬草壟相鄰，南至洪水橋，與屯門區的藍地相接。
- 至1980年9月，新界拓展署（今土木工程拓展署）成立「將軍澳新市鎮拓展工程處」，開始研究將軍澳新市鎮規劃藍圖。
- 日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙第86區，於處將軍澳創新園以北，港鐵康城站及將軍澳車廠上蓋，是一個包括住宅、商場、公園、海濱長廊的鐵路上蓋發展計劃，整個發展計劃將分為9至14期興建，原預計於2019年全部完成。
- 以前將軍澳係人煙稀少嘅海灣，得坑口村至有較多人口，另外喺海灣北面盡頭有將軍澳村。
- 尤其是隨著海旁一帶新崛起了兩個新晉豪宅——維港頌及海璇，呎價媲美半山豪宅，更一舉改變了港島東的豪宅格局。
- 有居民認為是僭建物，曾多次向房屋署投訴，但法團都未有行動。
日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙第86區，於處將軍澳創新園以北，港鐵康城站及將軍澳車廠上蓋，是一個包括住宅、商場、公園、海濱長廊的鐵路上蓋發展計劃，整個發展計劃將分為9至14期興建，原預計於2019年全部完成。 其中2009年的報道表示運動天地，以及海濱長廊，分別在2014年，以2015年建成。 2014年12月末，港鐵正式就日出康城的規劃改動入紙城規會，除了單位總數由原來批出21,500個增至25,500個外，亦調整項目的發展時間表，由原來分3期、預計2020年完成項目，改延遲3年，最快2023年完成。
將軍澳區人口: 將軍澳打擊非法收債及高利貸行動 拘16男最細14歲
通過分析以上將軍澳的九幅土地，我們發現該八幅以換地權益書批出的土地，其每呎樓面補價從港幣21元至87元不等，比起1995年一幅位於將軍澳以拍賣形式出售(樓面地價每呎2,000元)的土地最多足足便宜99%。 2021年11月底，有市民從綠置居計劃買入景桃樓一個租置屋邨回收單位，不過落訂後才發現鄰居為長期拾荒者，其單位不但因堆滿垃圾發出惡臭，在公共走廊外亦有大量曱甴出現，嚴重影響公共衞生。 同層其他住戶亦指出該單位持續多年的衞生問題一直未有解決，而房署一直推卸責任給物業管理公司下，結果同層其他住戶長期受到困擾。 房屋署回覆查詢時指會已經聯絡有關租戶作出警告，但同時指出避免對業主/租戶帶來不便下，不會安排準買家參觀回收單位。
- 西貢區人口超過48萬，佔全港總人口6.6%，區內住戶已超過16萬，年齡中位數為44歲，是一個相對年輕的社區。
- 方國珊認為，醫務衞生局及醫管局應信守承諾，增撥資源於將軍澳醫院設立產房及新生嬰兒深切治療部，為將軍澳媽媽提供產檢、分娩、產後母嬰護理一條龍服務。
- 由於將軍澳多鄉郊，是「人蛇」藏匿熱點，亦是爆竊案「重災區」，該警區特遣隊因而增加人手，並分三更24小時巡邏支援。
- 今年兩展匯聚了來自36個國家及地區、超過2500家展商參與;大會同時組織了來自70個國家及地區、100個買家團參觀。
- ）通車前非常荒蕪，社區設施亦頗為匱乏，遠不及已發展十多年、擁有大型商場及文康設施的寶林。
- 透過推動區內康復服務單位與地區團體及地區持分者的協作，展現殘疾人士的多元化才華，包括藝術才能、資訊科技應用等領域，從而增加市民對殘疾人士的認識和接納，共建關愛、共融及平等的社會。
將軍澳市中心一帶的尚德邨、唐明苑等，在1990年代後期才開始入伙。 港鐵（00066）今早宣佈重開大部份車站，但當中仍有13個車站關閉。 其中，將軍澳綫只開放調景嶺至北角站，將軍澳站、寶林站及坑口站仍然關閉，意味服務將軍澳的鐵路範圍仍然停駛。 由於港鐵及將軍澳隧道為將軍澳居民出入市區的兩大主要交通途徑，港鐵仍然停駛，令今早將軍澳交通幾近陷入癱瘓。
將軍澳區人口: 西貢區
雖然政府的醫院聯網及警區把將軍澳設於九龍東區之下，但由行政區劃的角度而言，政府一直視將軍澳為新界的一部份。 從規劃署刊登的香港便覽和小冊子中，將軍澳長久以來都被置入新界規劃之中，裡面更寫「將軍澳新市鎮位於新界東南部西貢區南面的一個狹長海灣內」。 而香港的十八區規劃連同區議會的選區中，將軍澳一直被劃分至新界的西貢區。 立法會選區的架構中，將軍澳選民的選票一直被計算在新界東內。
將軍澳本為一個人煙稀少的鄉村地區，近年已發展成將軍澳新市鎮。 ）通車前非常荒蕪，社區設施亦頗為匱乏，遠不及已發展十多年、擁有大型商場及文康設施的寶林。 「將軍澳市中心」一名當時根本名不副實，故鮮有居民採用，多以「尚德」指稱該區。 新市鎮第一期包括現今寶林、翠林、坑口及小赤沙一帶，在1983年動工，，港府把將軍澳灣填平，並將所得之新填地連同在狹長海灣兩旁部份斜坡上開拓之平台用作發展新市鎮。 寶林、翠林、坑口主要發展公營及私營房屋，小赤沙主要用作工業及堆填區之用。 第二期發展在1987年落實，以尚德一帶為主要發展地段。
將軍澳區人口: 社區中心
快手公布，今日已提交增設人民幣櫃台的申請，支持聯交所新的港幣與人民幣雙櫃台模式計劃。 集團表示，相信雙櫃台模式將為公司股東及潛在投資者提供更多投資靈活性及股票流動性，集團亦樂於支持人民幣國際化。 聯交所將適時公布雙櫃台模式生效日期及刊發雙櫃台證券指定名單。
將軍澳區人口: 將軍澳擬填海建5萬伙住宅 區議員促港鐵加密班次
1997年香港主權移交後，第三期拓展工程在翌年4月23日展開，建設將軍澳市中心；被視為政治敏感的「反共基地」調景嶺平房區遭夷為平地，連同填海土地用作興建公營房屋。 將軍澳市中心以北的尚德邨於1998年建成，新市鎮範圍漸向西南海岸伸延。 英廷自1842年起相繼佔領港島、九龍半島及新界，將軍澳一帶亦在1898年成為英界，港灣成為英國海軍停泊軍艦的地點之一，但將軍澳仍為人煙稀少之地。 1867年，上洋村村民劉樹棠利用其在渣甸船務公司擔任學徒所存的積蓄，於坑口開設同泰機器廠及造船廠，隨後附近不少村民亦在船廠附近開設店鋪數十家，漸成繁盛墟市，即日後所稱的「坑口墟」，成為西貢墟以外另一商業重鎮。 按政府統計處2021年人口普查結果顯示，將軍澳的居住人數正在急升，處於生育年齡、即15至49歲的女性有逾13萬人。 但現在將軍澳醫院僅提供產前檢查及產後護理專科門診服務，區內孕婦待產需舟車勞頓，最近也要跨區至觀塘聯合醫院或私家醫院分娩，很多準媽媽對跨區生產憂心忡忡。
將軍澳區人口: 將軍澳沙田北區污水檢測陽性 政府派發4萬檢測包
灣區內的大型商場首先在1980年代，地鐵（現港鐵）荃灣線開通後，在荃灣站附近建成。 如南豐中心、荃豐中心和直屬地鐵公司（現香港鐵路公司）物業綠楊新邨的綠楊坊。 然後，荃灣市中心逐漸在青山公路形成，荃錦中心、荃灣城市中心等商場皆在其後建成，逐漸形成為荃灣區重要的“心臟地帶”。 隨着荃灣新市鎮發展而令荃灣區人口不斷增加，政府為了減輕區會資源分配的負擔，重新劃分地方行政區，1985年4月1日成立“葵涌及青衣區議會”（1988年4月1日改稱“葵青區議會”），集中服務葵涌及青衣居民。 東面以魔鬼山與西貢區為界，西北以飛鵝山與黃大仙區為界。 面積為1130公頃，人口約587000人，為全香港人口最密集的地區。