抽風系統故障2019年4月9日，路政署公布承建商「禮頓聯營」在同年2月底在東通風大樓進行測試期間，發現空氣淨化系統的螺絲及扇葉出現損壞及鬆脫，決定為安全起見而關閉。 署方表示隧道內及東隧道口附近一帶空氣質素並無出現異常情況，已就事件向環保署提交報告。 路政署亦首次在行車隧道內安裝空氣淨化系統，在啟用時是全球同類應用系統中規模最大，由「靜電除塵器」及「二氧化氮過濾器」組成，通過風扇帶動隧道內廢氣輸送至系統過濾，其中前者收集可吸入懸浮粒子，後者以活性碳去除二氧化氮。 估計系統每小時可處理540萬立方米汽車廢氣、消除80%可吸入懸浮粒子及二氧化氮並每年減少1.1萬噸二氧化碳。
東岸公園主題區第一期周六正式開放，入口位於中環灣仔繞道行車天橋下，建築師以窗戶為設計概念，把大小不一的窗框融入園內設施。 渣馬共分三個主要項目，包括全馬、半馬及10公里賽事，全馬及半馬由尖沙咀彌敦道起步，全馬途經昂船洲大橋和汀九橋，半馬則經過西九龍公路和中環海旁；10公里賽則在東區走廊起步，所有項目終點設於維園。 渣打香港馬拉松將於明日（12日）清晨開跑，是第五波疫情後首次舉辦賽事，一眾跑手引頸以待，備戰賽事冀爭取好成績。 最早賽事於當日清晨5時45分起跑，其中半馬及全馬均在尖沙咀彌敦道起步，終點是銅鑼灣維園；10公里賽則在東區走廊附近起跑，同以維園作終點。 九巴用車為3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC （1輛12米ATENU及2輛12.8米3ATENU）及9輛富豪B8L（5輛12米V6B及4輛12.8米V6X）雙層巴士行走，均屬荔枝角車廠。 另外，此路線用車於服務時間以外會柯打102、104、112以及914等路線，亦有來自41A、44、104、110及N241等線的柯打。
中環灣仔繞道: 灣仔利景酒店房間爆水喉！韓國旅客退款無望 拍片投訴：香港永不讓人失望
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈6C, 6F, 30X 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3C 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2E 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。
因此區議會及地區人士不斷要求將此路線提升至全日雙向服務，惟九巴及新巴遲遲未辦，而令遠離港鐵站的青衣西及南一帶的居民於平日非繁忙時間及假日來往港島十分不便，需經多重轉車才能抵達目的地。 中環灣仔繞道在剛過去的周日正式通車，大幅度減少北角到中環的行車時間，但是否一併解決中環繁忙時間大擠塞則未必，因為繞道的目的就是繞過中區。 專家小組支持政府興建繞道，以提升道路網絡的可靠程度，以及改善走廊的多樣化公共交通運作模式。 專家小組同意，即使停止中環填海區內的發展計劃，加上全港擁有私家車人士的數目由現時至2016年間維持不變，現有運輸基建的容車量不能應付目前和未來的交通需求的情況仍會持續。 (我們預計中區填海第三期的新發展計劃（包括添馬艦用地的重建計劃）所帶來的交通流量，只會佔來往商業中心區的交通流量少於4%)。 中環灣仔繞道 專家小組更支持在會議展覽中心範圍和維園道╱告士打道╱興發街通道興建計劃中的支路，以盡量發揮繞道的效益。
中環灣仔繞道: 香園圍口岸停車場爆滿 運輸署籲市民改搭公共交通
使用公共運輸服務的乘客，請留意相關服務的改道安排，以及車站位置的變動。 在封路期間，位於封路地區內及鄰近地區的巴士站、的士站、的士上落客點、公共小巴／專線小巴站、路旁停車位、私人停車場將因應情況暫停使用。 中區遮打道、銅鑼灣駱克道、東角道及記利佐治街行人專用區的實施時間會延遲至星期日下午3時或港島區主要道路重新開放後實施。
港鐵有8條鐵路線的頭班車會在周日（12日）適時提早開出，所有港鐵站將於首班列車開出前10分鐘開放。 屆時列車班次，將維持每8至15分鐘一班，上午6時後將回復正常班次。 中環灣仔繞道 歷史上，一場大溫疫滅絕一個城市的人口，甚至滅絕一個國家的人口。 共匪在中環設此毒蛇吐霧的大殺局，並沒有準備為香港的政府官員或建制中人留下生路。 如果不儘快化解此毒蛇吐霧風水殺局，香港市民將在一波一波的病毒瘟疫中極速消失。
中環灣仔繞道: 中環繞道「毒蛇吐霧」
28條特別巴士路線將會於星期日提供服務，方便參賽人士前往尖沙咀或銅鑼灣。 天后站公共運輸交匯處、博覽道東巴士總站、中環碼頭巴士總站及威非路道巴士總站、中港城公共運輸交匯處及旺角（柏景灣）巴士總站。 2月11日、星期六晚上11時15分起，約230條巴士路線及40條專線小巴路線需要分階段實施改道、縮短服務、暫停服務或臨時遷站安排，直至道路於星期日重開。 直至2016年10月22日，948線才加強星期六服務及增設假日服務。 雖然此線已提升至港島方向每日日間（週末及假日延長至晚上）及青衣方向中午起服務，但由於改動仍然未能滿足青衣島居民要求全日真正雙向服務的期望，而青衣島各選區的區議員亦經常掛起相關要求的橫額，並敦促運輸署落實有關安排。
- 因應十公里比賽安排，介乎維園道及筲箕灣之間的東區走廊，以及連接東區走廊的中環及灣仔繞道隧道來回方向由星期日凌晨1時30分起封閉，車輛須改行英皇道及筲箕灣道。
- 中環填海計劃第II期，主要包括在添馬艦基地填造5.3公頃土地。
- 首批三輛採用此設計的富豪B9TL 12米巴士於6月28日投入服務 ，其中一輛（AVBWU567／UW5239）獲編配至本路線，為首三條使用此該款巴士的路線之一。
- 灣仔發展計劃第二期內重置現有設施的工程已完成及啟用，包括永久政府直昇機坪、水務署海水抽水站、新灣仔渡輪碼頭及冷卻用水抽水系統。
主題區入口位於中環灣仔繞道行車天橋下，建築師以窗戶為設計概念，把大小不一的窗框融入欄杆、戶外裝置和矮壆的設計，遊人所見景色有如從一扇窗向外望。 中環灣仔繞道 主題區第一期面積約9,800平方米，位於屈臣道以西，原為中環灣仔繞道工程用地。 為貫徹「先駁通、再優化」的海濱發展理念，毗鄰的繞道剩餘工程仍在進行，路政署已率先釋出部分用地讓公眾使用。 有關工程也屬65億元優化海濱專項撥款下的13個工程項目之一。
中環灣仔繞道: 中環灣仔繞道塞車黑點 上環往北角點解塞到爆？
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈11, 14 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈10 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈9 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。
十公里比賽則以東區走廊近中環及灣仔繞道隧道出入口為起點，至東區走廊近愛德街折返，並以維多利亞公園為終點。 輪椅賽以灣仔運動場為起點，途經駱克道及軒尼詩道，並以維多利亞公園為終點。 運輸署今日（二月六日）提醒市民，為配合「第二十五屆香港馬拉松」，由二月十一日（星期六）晚上十一時三十分起，本港多處將分階段實施臨時封路安排，直至二月十二日（星期日）下午約四時三十分。
中環灣仔繞道: 中環灣仔繞道在剛過去的周日正式通車。現在匆匆十多年又過去，新設施投入服務之際帶來我很多感觸。這項工程是我工作生涯第一次面對司法覆核，學到解決問題的王道方式。
位於中環填海區內一段由林士街天橋連接灣仔的香港會議展覽中心的2.3公里的雙程三線行車隧道及相關引道，將會獲得優先興建，耗資25億港元，預計於2009年落成通車。 兩條0.7公里長連接東區走廊的隧道及相關高架車道則留待《灣仔填海計劃》細節落實後才有定案，預計最快於2017年通車。 全馬使用的長青公路、長青隧道及南灣隧道往九龍方向的行車線，由青嶼幹線（青馬大橋）前往九龍方向的車輛須改經青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。 而過海隧道巴士R948線則是是特別日子服務巴士路線，由九巴獨營，由青衣（長宏邨）往銅鑼灣（維多利亞公園）或灣仔，只在渣打香港馬拉松賽事當日凌晨服務。 香港馬拉松2023將於下周日(12日)舉行，屆時新界南、西九龍及香港島均會實施特別交通安排，多條道路會在周六(11日)晚上起，分階段封路或實施道路交通安排。
有關工程亦屬65億元優化海濱專項撥款下的13個工程項目之一。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 中環灣仔繞道 當中，373線及673P線只於星期一至六繁忙時間服務，而673線則提供每日上午繁忙時間過後雙向服務。 兩者之服務範圍大致相若，惟373線加經粉嶺南及大窩西支路，673及673P線則加經銅鑼灣。
中環灣仔繞道: 香港學生對網上學習更有信心
第25屆渣打馬拉松將於周日（12日）舉行，名額由25,000個增加至37,000個，並設有全馬馬拉松、半馬拉松和10公里3個距離組別。 本文將一文帶領參賽選手睇清比賽細節，包括交通安排、防疫措施、起跑時間、封路安排、領取跑手包時間及地點等。 但為了風水格局的需要，刻意把道路繞經蛇口，所有車輛在蛇口前方直出，造成毒蛇吐霧的現象，在蛇頭前方設有紅綠交通燈位。 【大紀元2019年02月18日訊】最近出籠的中環灣仔繞道工程，是共匪在香港打超限戰靈界風水布局的一部分，以往共匪盡破香港福地的風水，我已有很多文章揭破。 市民可瀏覽運輸署網頁或「香港出行易」流動應用程式，獲取特別交通安排及運輸服務資訊。
第718號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–灣仔北公共小型巴士禁區〉，香港特別行政區政府憲報第23卷第03期，2019年1月18日。 中環灣仔繞道 中環及灣仔繞道和東區走廊連接路由路政署及土木工程拓展署負責執行，為協調兩個工程項目，兩署協議把位於同一位置的工程，由同一承建商負責興建。 中環及灣仔繞道和東區走廊連接路由路政署及土木工程拓展署負責執行，為協調兩個工程項目，兩署協議把位於同一位置的工程由同一承建商負責興建，工程於2010年1月29日正式展開。 2003年保護海港協會質疑中環灣仔繞道工程的填海面積過大，首次引用《保護海港條例》提出司法覆核，期間保護海港協會與香港政府在官司上多次交手而互有勝負，直到2005年終審法院裁定政府勝訴，容許政府在公眾利益下在維港範圍內填海。 中環填海計劃第I期填造20公頃土地以提供用地興建機場鐵路香港站。 其餘新開拓的土地會用作一般發展，以及重建碼頭、冷卻水泵房及其他因為填海工程而須遷移的設施。