根據發展局向立法會發展事務委員會提交的文件顯示，隨着預期出現的填海工程逐步吸納將軍澳第 將軍澳填海 137 區的公眾填料，認為應把握此契機，重新規劃將軍澳第137區，以善用土地。 文件提到，137區將發展成一個新社區，以最高住用地積比率7.5計算，區內可提供約五萬個房屋單位，供13.5萬人居住。 為建設一個配套完善的社區，亦會於將軍澳第137區提供所需的土地，以提供零售及商業設施、政府、機構或社區用地、康樂及休憩用地以及基建設施。 據發展局文件，將軍澳第一百三十七區將發展為以房屋用途為主的新社區，需要一百零一公頃可發展土地，在現有躉船港池及沿海岸線填海約二十公頃。 局方又建議，在華人永遠墳場對出填海和削坡，以獲得二十五公頃土地，容納公眾填料轉運設施、混凝土配料廠、電力設施等。
主要的發展項目包括有將軍澳工業邨、碼頭、海濱休憩用地、避風塘、都會駅、城中駅、彩明苑、和維景灣畔。 將軍澳新市鎮北部為寶林及坑口，西北部為翠林，東南部為百勝角及小赤沙（包括日出康城），南部為將軍澳市中心（包括將軍澳南），西南部為調景嶺，最東南端及最偏遠為大赤沙。 1985年，將軍澳發展第一期的填海區工程完成，第一個公共屋邨正式開始興建。
將軍澳填海: 龍鼓灘填海塞爆車路 議員促先建港鐵延線
港鐵將軍澳綫將軍澳路段在2002年8月18日通車，其中包括調景嶺站、將軍澳站、坑口站、寶琳站，與原有的觀塘綫和港島綫連成一體。 2009年7月26日，將軍澳綫更在日出康城附近增設康城站，現時全綫共設有8個車站，其中5個車站是位於將軍澳。 現時將軍澳大部份居民都會乘坐港鐵外出，如往九龍和香港島的會比較明顯。 自2010年2月至2013年7月，經過3年多時間，政府一共推出12幅住宅地皮，最終為庫房帶來接近293億元賣地收入，合共提供超過7,400個單位。
首批約3.4萬人最快可於2030年遷入，涉及約1.26萬個單位，可作為短中期的其中一個主要房屋供應來源。 發展局公布將軍澳第137區規劃方案，將在日出康城以南、鄰近將軍澳海水化淡廠，填海20公頃，加上現時約80公頃土地，合計可發展面積達101公頃，一半土地用作建屋，預計可提供5萬個住宅單位，供13.5萬人居住。 將軍澳填海 將軍澳的巴士路線主要分2部份，翠林、寶琳、坑口、將軍澳工業邨、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺和日出康城等地巴士線由九巴及新巴經營，來往東涌及機場的巴士線則由城巴經營。
將軍澳填海: 發展為新市鎮
劉昆指，過去3年地方一般公共預算收入平均增長2.5%，但去年下跌2.1%，較10年平均增幅的確低了不少個百分點，但強調中央對地方轉移支付近年有所增長，有效彌補本級收入的不足。 他又提到，去年中國法定債務負債率約50%，在全世界是比較低，雖然一些地方債務風險較高，還本付息壓力較大，但已督促有關地方切實承擔主體責任，抓實化解政府債務風險，牢牢守住不發生系統性風險的底線，形容這個底線是守得住。 他說，中國過去5年總體赤字率控制在3%以內，為應對新的困難挑戰預留政策空間。 中國指數研究院報告指，內地2月100個城市新建住宅平均價格按月持平，結束連續7個月跌勢；按年則跌0.06%，跌幅比1月擴大0.03個百分點。 上月二手住宅價格按月微跌0.01%，跌幅比1月收窄0.1個百分點；按年跌0.96%，跌幅擴大0.15個百分點。 報告指，2月新建住宅及二手住宅價格，按月下跌的城市數量均明顯減少。
政府發言人透露，新建的電力設施，會用於引入內地的核電及可再生能源。 政府發言人重申，已將相關設計與毗鄰私人屋苑的緩衝距離延長至1公里。 按「7比3」的公私營房屋比例，將涉3.45萬個公屋及1.55萬個私人住宅單位，最快2025年動工，首批約3.4萬人最快可於2030年遷入，涉約1.26萬個單位。
將軍澳填海: 林素蔚攜將軍澳居民政總請願 反對區內再填海建厭惡性設施
南韓政府今日起取消對來自中國內地旅客入境後的新冠核酸檢測規定，來自中國內地航班統一降落仁川國際機場的措施也解除，但由中國內地入境人士在出發前進行核酸檢測和填寫檢疫信息輸入系統的規定，將延長至3月10日。 將軍澳填海 日本則將從中國內地入境旅客到埗後全體接受核酸檢測的安排，改為抽驗。 來自中國內地的直飛航班，除了可以降落成田、東京羽田、關西和中部機場外，亦可以在日本其他機場降落。 寶林邨文娛活動會堂寶林邨文娛活動會堂是聯同寶儉樓一同落成，提供場地供區內居民參與社區活動，而此會堂亦於區議會選舉時會借出場地作為投票站。
我們現正就環保連接系統進行第二階段研究，以探討環保連接系統方案，包括系統的覆蓋範圍、走線及車站位置等，並進行相關的技術評估以確定方案是否可行，隨後將考慮環保連接系統項目的未來路向。 重新規劃將軍澳第137區的規劃及工程研究已於2016年12月展開，以研究該區作房屋、商業及其他發展的可行性。 將軍澳填海 新市鎮發展計劃展開時的目標是在荃灣、沙田及屯門3個首先發展的新市鎮內，為約180萬人提供居所。 （六）運輸署一直密切留意清水灣道近影業路迴旋處（即清雅苑對出）一帶的交通情況。
將軍澳填海: 住宅
西貢區議員方國珊反對填海，認為填海會影響環境和居民健康，建議當局研究擴大137區的發展範圍，免除鐵路保護層的填海，另把相關配套設施遷入岩洞或另覓遠離民居的選址。 ，故不少地方行政及社區工作亦從屬「東九龍」，例如區內警署及消防局皆屬東九龍區、靈實醫院和將軍澳醫院隸屬醫管局九龍東聯網。 加上1980年代的電話簿亦把整個西貢半島歸入「3」字頭的九龍電話區號，一些商業機構和傳媒亦習慣沿用舊有分區，至今仍錯誤渲染新市鎮為九龍的一部份，也會有人以為是九龍市區的拓展部份，視作市區內的一個區域，並不會看作為新市鎮。
發展局發言人今日（19日）表示，位於將軍澳創新園以南的第137區，土地面積等於4個太古城，對未來十年房屋供應相當重要，涉及一幅80公頃已平整土地以及沿海岸線填海約20公頃土地。 將軍澳填海 議員陳月明表示，政府雖提出將填海範圍發展現代產業，惟現時區內多厭惡性設施，包括骨灰龕、焚化爐、堆填區等，認為局方需做好隔離，以減低對現代產業的影響，「唔好做第二個打鼓嶺同將軍澳」。 「將軍澳南延線」將為當區提供鐵路運輸服務，同時配以最新擬議興建的對內及對外道路網絡，包括「將軍澳—油塘隧道」。
將軍澳填海: 將軍澳新市鎮
特首李家超去年底，發表首份《施政報告》時表示，將啟動將軍澳對出水域的填海工程，包括屬於第137區的將軍澳創新園（即前叫將軍澳工業邨）及132區的將軍澳華人永遠墳場對出水域。 綠色和平指出，發展局以零碳能源含糊其辭，無法釋除公眾對輸入核電的疑慮，認為核電本身極高風險，變相令香港市民承受另一場環境危機。 將軍澳區一日也多4人確診，分別來自3個屋苑，包括叠翠軒、疫廈景林邨景桃樓和君傲灣，其中一名2歲確診男童（9427）同時報住君傲灣2座和景桃樓。 財政部部長劉昆表示，去年底的中央經濟工作會議，對財政政策取向、安排提出明確要求，指出繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策；積極的財政政策要「加力提效」。 今年將統籌財政收入、財政赤字、貼息等政策工具，適度擴大財政支出規模，亦會在專項債投資拉動上加力，合理安排地方政府專項債券規模，適當擴大投向領域和用作資本金範圍，持續形成投資拉動力。
外需方面，隨著海外市場需求好轉、國內生產經營恢復正常，疊加出口運力改善，2月新出口訂單指數重新擴張。 就業指數亦結束多個月收縮，因為生產需求回升，同時亦為製造業進一步回暖做準備。 原材料尤其是金屬價格上升繼續推高成本，2月原材料購進價格指數繼續處於50以上，不過較1月略有回落。 至於上月製造業預期指數上升，企業預期未來數月產量將得到提振，新產品發布和政策扶持亦將有利於製造業修復。 財新分析指，經濟開始進入後疫情時代修復期，不過目前經濟恢復基礎尚不牢固，需時完全正常化，恢復和擴大消費政策應更多著力於增加居民收入和改善市場預期。 不少傳媒機構如電視廣播有限公司、香港電視網路、香港電台和壹傳媒，美亞娛樂和出版之友都在創新園內設立總部和錄影廠。