另外，聯儲局官員指通脹過高，支持繼續加息，觸發市場憂慮。 將軍澳未來發展 道瓊斯指數表現反覆，最多曾跌156點，低見32500點，最終微升5點收市，報32661點。 道指表現相對較好，受到卡特彼勒升近4%支撐，是表現最好的道指成份股。
李家超並宣布，有見公共交通費用補貼計劃深受市民歡迎，有關的臨時特別措施會再次延長六個月，即下月1日至明年4月30日期間，政府會繼續為市民每月超出200元的公共交通開支提供三分之一補貼，上限500元。 環境清幽，間隔方正實用，兩房梗廚設計，百萬豪華裝修，享三個內園景。 大型商場近在咫尺，3分鐘迅抵啟德港鐵站，盡享啟德千億發展。 按政府統計處2021年人口普查結果顯示，將軍澳的居住人數正在急升，處於生育年齡、即15至49歲的女性有逾13萬人。
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█ 將軍澳未來發展 █ 油麻地站：於D出入口對面加建站外升降機連接地面及車站大堂。 建造工程已於2013年7月展開，於2016年12月29日落成啟用。 █ 筲箕灣站：於B1出入口前、瓊山里旁加設站外升降機連接地面及車站大堂。 建造工程已於2014年4月展開，於2016年12月21日落成啟用。 █ █ 荔景站：於B出入口旁加建站外升降機，連接荔景邨仰景樓及車站大堂。 建造工程已於2014年2月展開，於2016年5月6日落成啟用。
始終如一地報導真相、弘揚中國傳統文化是《大紀元》的使命。 港鐵北環線古洞站2027年啟用，洪水橋站和北環線主線也會在本屆政府任期內動工。 同時，北環線支線經落馬洲河套港深創科園接入深圳新皇崗口岸的工作正在積極推進。
將軍澳未來發展: 將軍澳四大公屋項目 勢重演雍明苑「垃圾山」翻版 禍延全區交通
於《鐵路發展策略2014》，政府有意採用「交匯」方案，此方案無須將現有港島綫分為兩段，初步建議的落實時間為2021年至2026年。 「換綫」方案：延伸現時東涌綫，由香港站向東連接以上三站，再與港島綫（炮台山站至柴灣站）一段合併。 而將軍澳綫則由現時北角站，另挖隧道連接天后站，再與港島綫西段合併。 對於政府引述交通評估認為，倘項目入伙後，區內路口的交通狀況仍可接受；西貢區議員陳繼偉舉例反駁，指影業路連接清水灣道及坑口區，僅雙線雙程行車，平日經常塞車。
另外，2016年財政預算案因應推行「再工業化」政策，於將軍澳工業邨內興建兩幢高效能大廈，計劃供機械人、生物醫藥等公司租用。 當中，為先進製造業提供基建設施而興建的數據技術中心─DT Hub已於今年初落成，提供逾29萬平方呎的總樓面。 至於與DT Hub毗鄰的另一幢先進製造業中心，將聚焦於醫療儀器、生物醫學工程裝置、智能電子及光學儀器及機械人電子及智能電力裝置等高端工業範疇，中心預計可於2022年落成啟用，屆時將進一步強化將軍澳區成為香港創科科研企業核心帶的地位。 南港島綫 (西段)：興建新鐵路線建接港島綫香港大學站及南港島綫（東段）黃竹坑站，為南港島綫的另一部份。 乘客可以在香港大學站轉乘港島綫，或於黃竹坑站轉乘南港島綫東段。
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政府與港鐵公司（00066）近年積極研究鐵路相關土地的發展，計劃下季推出的項目中，有兩個位處東涌。 包括去年已展開改劃程序的東涌配電站地盤，預計興建3幢47層高住宅樓宇，住用樓面約92.9萬方呎，提供單位料約1,650伙。 日出康城內有港鐵康城站，是最快捷方便的交通工具，由日出康城前往港島東及九龍東商業區，約需20分鐘。
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他分析指，樓價低於1000萬元的物業成交，對區內樓價有支持力，新都城、將軍澳中心是這類屋苑。 他說，在日出康城帶動下，將軍澳其他地區成交增加，樓價亦上升，有買家選購落後大市的物業，將軍澳中心和新都城是這類屋苑，1000萬元以下的選擇較多，自然吸引準買家入市。 綜合地產代理的意見，將軍澳樓盤共有五個主要私人屋苑值得留意，包括新都城一至三期、將軍澳中心、維景灣畔、天晉系列（共有四期）和Monterey。 【將軍澳樓盤】將軍澳是香港其中一個新市鎮，日出康城固然是住宅供應區之一，但將軍澳其他地區屋苑也不可忽視，當中五大指標屋苑值得留意。
他批評政府「照辦煮碗」把原有方案重新提交區議會，無視新項目將為區內交通帶來額外壓力，表明只好繼續反對現有方案。 環保團體綠領行動推算疫情以來，本港已耗用超過86億個即棄口罩。 綠領行動高級公共事務主任蕭頴妍形容數量驚人，建議政府可推動廢棄口罩回收及循環再造，改造為塑膠產品等。 她呼籲市民不要將未用的口罩棄置，可以捐贈給院舍等，給有需要人士使用。 另外，健康空氣行動行政總裁馮建瑋關注取消口罩令後，市民無論在室外或室內部分場所、例如學校，將暴露於空氣污染中，或對健康構成威脅。 他建議需要多留意例如通風情況或空氣淨化器的表現，政府亦應盡快推出措拖，改善不同處所、尤其學校的室內空氣質素。
將軍澳未來發展: 將軍澳樓盤6.天晉
第三代新市鎮，即將軍澳、天水圍和東涌的發展工程則於80及90年代展開。 現時，9個新市鎮的整體人口約352萬，預計到2024年將增至368萬。 自從新市鎮發展計劃於1973年展開以來，香港發展了9個新市鎮。 新市鎮發展計劃展開時的目標是在荃灣、沙田及屯門3個首先發展的新市鎮內，為約180萬人提供居所。
此外，香港大學黃竹坑學生宿舍獲發展局選定為「組裝合成」建築法的先導計劃，並最快於明年年底竣工。 對比傳統建築方法，宿舍採用「組裝合成」法，不但有效節省6個月施工時間，同時節省1億港元建造費用。 按最新航程估算，預期在新春假期間，大家將會看見一艘超大型船隻，承載着一座龐大的建築物，徐徐駛進將軍澳灣。
將軍澳未來發展: 填海意味關閉堆填區設施
歐柏倫指，由年初至今，將軍澳樓價累積升8%，個別樓盤樓價上升11%至12%，未來由九龍建業發展的石角路新盤將會開售，預期開價進取，向隅的準買家會流入二手市場，從而帶動整個市場，故料至年底將軍澳樓價升2%至3%，全年升10%。 他亦看好日出康城樓價走勢，指隨着商場、日常配套設施逐漸落成，帶動用家入市，預計未來數月樓價升2%至3%，全年升超過10%。 方國珊指，現時將軍澳隧道每日車流量達到9萬架次，遠遠超出設計上限的每日7萬架次。 她認為政府公布的137區發展計畫中，包括興建將軍澳第三條公路隧道連接油塘，而再加上跨灣大橋和將藍隧道將會今年12月啟用，的確可以分流環保大道及將軍澳隧道等路面交通。
- 運輸及房屋局昨日進一步交代詳情，當局擬把上述官地的工地平整及基礎設施工程計劃提升至甲級，並估計工程的建設費用約為25億元；發展過程中將收回約2,044平方呎私人土地，並清理約16.5公頃官地。
- 另外，在迎禧路附近的一幅露天牆上，將會建造一幅約60米長的垂直隔音屏。
- 為提高市民的生活質素，我們一直致力推展由兩條主幹線路段組成的新界單車徑網絡。
- 她說，自己完全認同李家超「基建先行」的發展策略，建議政府應先改善當區配套，解決現有居民需要再發展。
- 廠房將於周日至周六（包括公眾假期）的上午7時至晚上7時營運。
- 這個「瓜分」現時港島線的方案能夠大大紓緩將軍澳線日後將會帶給北角和鰂魚涌站的大量轉車人流，並減低港島線預期會出現的擠迫情形。
該廠房設有2條生產線，工廠最大設計生產能力為每天2,880方立米。 廠房將於周日至周六（包括公眾假期）的上午7時至晚上7時營運。 我們已甄選出5個近岸填海地點，包括龍鼓灘、小蠔灣、欣澳、青衣西南和馬料水，中部水域人工島，以及3個政府設施搬遷入岩洞的先導計劃，包括鑽石山食水及海水配水庫、西貢污水處理廠和深井污水處理廠，作進一步考慮。 至於目前仍在規劃階段的康城期數，則為第11期至第14期。
將軍澳未來發展: 發展土地供應策略
即使不使用此方案，其他方案亦需要為北港島綫之將軍澳綫掉頭隧道預留空間（包括供其使用之獨立通風樓），使工程成本增加。 隨著將軍澳區新發展將陸續落成，人口將持續增長，將軍澳區的交通壓力將會加重。 因此，我們需要興建將軍澳 – 藍田隧道以應付因人口增長帶來的交通需求。 發展局今日交代將軍澳創新園以南的「將軍澳第137區」，及相關近岸填海的初步發展大綱圖。 「將軍澳第137區」將發展為房屋用途為主的新社區，預計提供約5萬個單位，供13.5萬人居住，首批居民最快可於2030年遷入。 鐵路方面，港深西部鐵路連接洪水橋和前海，便利港深往來，促進香港與大灣區融合發展。
值得一提的是，晉海約於2017年9月開售，相較於第3期的緻藍天相隔約兩年半，其時樓市已不可同日而語，且晉海備有前3期未有的永久海景單位。 晉海首批單位折實呎價約為1.2萬元，但其後愈賣愈貴，到同項目第2期推出時，不少單位成交價已達千萬元，更有單位曾創下呎價2萬元的成交紀錄。 MARINI首批單位折實平均呎價14,997元，屬第6期LP6以後次高的開價水平。
將軍澳未來發展: 日出康城 4期 晉海：1至4房戶均有
新科技中心的相繼落成，除為將軍澳提供更多就業機會外，亦將帶動區內住屋需求。 將軍澳新市鎮過去多年來相繼發展了寶琳、坑口、繼而是將軍澳站及調景嶺站一帶，而近年沿岸的將軍澳南及日出康城以北亦已發展得十分成熟，未來則尚有康城一批新供應等待入伙及銷售。 【將軍澳樓盤】隨着近年基建配套設施逐步發展，現時將軍澳是香港其中一個新市鎮，是住宅市場其中一個主要供應地區，日出康城固然是住宅供應區之一，但將軍澳其他地區屋苑也不可忽視。 綜合地產代理的意見，將軍澳（不計日出康城）有五大指標性私人屋苑值得留意，有升值潛力。 由於東鐵綫沿綫大多位於郊區，港鐵決定以大自然為設計主題，如大堂引進自然光照明、改善通風以節省電力、牆身和地面統一採用自然顏色的石材等。
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（三）至（五）運輸及物流局正推展《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》（《策略性研究》），探討香港大型運輸基建的布局。 《策略性研究》初步建議興建的三條策略鐵路及三條主要幹道，當中包括「將軍澳線南延線」及「將軍澳－油塘隧道」，預期將有效優化將軍澳的對外連接。 隨着將軍澳的持續發展，人流車流日益頻繁，我們一直關注區內的交通情況和籌劃完善交通配套。
將軍澳未來發展: 運輸基建四通八達 助拉動發展
香港政府於一九九九年年底與和路迪士尼公司達成協議，在大嶼山竹篙灣的填海區上發展一個國際主題公園，而該公園將於二零零五年落成。 將軍澳工業邨由科技園公司營運，雲集全港最先進的數據中心及頂尖數據基建，有助DT Hub善用其地理優勢，匯聚金融科技、多媒體處理和數據技術領域等企業，發揮更大的協同效應。 夥伴公司亦可與DT Hub的營運商對接，享用全球一流的雲端技術、託管服務、電訊、互聯網服務、5G和物聯網服務。
將軍澳未來發展: 將軍澳綫延伸替代方案
該站位於現時黃竹坑新村第十座對出的明渠之上，設有兩個島式月台和三條軌道，中間的為西港島線軌道，而另外兩條則供南港島線使用，乘客只需走到對面月台便可轉乘兩線之列車；車站大堂設於月台之下，並設有行人天橋連接附近街道。 除此之外，現時的黃竹坑新村亦會拆卸並在原地興建車廠，同時為西港島線及南港島線列車提供維修服務，車廠內將會設有重型維修路軌、驗車坑、維修車間、洗車機、起重機、列車升降機和儲物室等。 地鐵公司則獲港府邀請建造及營運一條重型單軌線鐵路連接欣澳（前稱「陰澳」）與位於竹篙灣的香港迪士尼樂園，方便遊客前往 將軍澳未來發展 將軍澳未來發展 興建中的迪士尼樂園及水上康樂中心遊玩。
方國珊指，專業動力一直都認為混凝土廠選址不應鄰近民居，而是應在岩洞內建設，希望政府能信守承諾，在7年後基建房屋陸續落成後，將137區混凝土廠關閉。 在考慮到需要確定市區及市區邊緣有合適混凝土配料廠的土地，在將軍澳第137區設立混凝土配料廠是有必要，用作支持地區住宅和商業發展增長的混凝土需求，並確保預拌混凝土在短時間內運送到施工現場。 基於研究結果，政府擬備的全港性《岩洞總綱圖》已於2017年12月發佈，以引導和促進香港更廣泛地應用岩洞發展。 有關的技術通告在2017年年底發出，推展岩洞發展的政策及相關措施。 將軍澳未來發展 連接路名為 “香園圍公路”，於2019年5月26日通車，是一條雙程雙線的分隔行車道，全長約11公里，連接粉嶺公路及興建中的香園圍邊境管制站，其中包括一條長4.8公里的龍山隧道(全港最長陸上行車隧道)。 此外，當香園圍邊境管制站開通後(管制站工程合約另外由建築署監督)，香園圍公路可讓車輛由粉嶺公路直達管制站，並快速地到達大灣區東部和鄰近省份。