大橋啟用後，可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步，沿途更可飽覽無敵海景；亦可沿將軍澳跨灣大橋沿海行人路步行來往將軍澳市中心及康城和工業區等地，更有機會欣賞到無敵日落。 為了慶祝將藍隧道及跨灣連接路將於12月11日正式開通，將軍澳中心由即日起推出「通車消費月」，大送高達HK$1,630商場電子贈券及8小時免費泊車券。 早前預計在12月通車的「將軍澳—藍田隧道」（將藍隧道）及連接隧道將軍澳跨灣大橋，消息指，暫定於12月11日通車。 港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。 若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東涌市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。 港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。
- 市民可在大橋長廊上散步或騎單車，一邊遠眺將軍澳灣的開闊景致。
- 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1991年開始營運，並於2018年移交政府管理。
- 將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，落成後會成為全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路功能的海上高架橋，長達1.8公里，連接興建中的將軍澳至藍田隧道及通往日出康城或將軍澳工業邨的環保大道。
- 獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。
- 如果是借消息肯再落價，則有機會令準買家心郁入市，成交才會回升；否則因大橋通車消息，而慢慢回復心紅，成交又只會轉趨淡靜。
- 進屋後會先有一條玄關走廊，客飯廳呈直長形開則，布局分明，而且頗寬敞，可以擺放一張「L」形的沙發。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
而且大橋上與沿將軍澳灣的單車徑將組成5公里長的沿海單車徑，單車徑和行人路沿途設有綠化帶，以植物美化景觀，使大橋與四周環境協調搭配，勢必成為全新踩單車好去處以及打卡熱點。 將軍澳橋通車 跨灣連接路連接將軍澳–藍田隧道和將軍澳第86區的環保大道，為進出將軍澳東南部提供另一條通道，以應付將軍澳的預期交通需求。 當跨灣連接路完成後，將軍澳東南部的交通可使用跨灣連接路往返將軍澳西部、或經將軍澳–藍田隧道往返東九龍，而無需行經環保大道及將軍澳市中心，從而紓緩這些道路在繁忙時間的交通負荷，減低對附近居民在交通和環境方面的影響。 將軍澳跨灣連接路工程喺18年開展，係長達1.8公里嘅海上高架橋，連接興建中嘅將軍澳至藍田隧道同通往日出康城以及將軍澳工業邨嘅環保大道。 南橋係長約150米行人天橋，連接將軍澳海濱公園同將軍澳南海濱長廊。 雖然最受惠的地方是將軍澳東南部，如康城不需再經環保大道及將軍澳市中心往返東九龍，同時紓緩了整個將軍澳區，尤其在繁忙時間的交通負荷。
將軍澳橋通車: 將軍澳中心推出「通車消費月」慶賀「跨灣大橋」12.11正式通車
而「公益金百萬行」亦將會在11月20日在將軍澳跨灣連接路舉行，是自疫情爆發以來首度恢復舉辦實體步行籌款，即是代表「公益金百萬行」會率先踏足將軍澳跨灣大橋。 2018年10月26日，利基土木工程有限公司中標將軍澳跨灣連接路－D9路及相關工程，合約總額約7.57億元，工程包括興建D9路及進行相關的土木、結構、環境美化及環境保護與緩解工程。 2018年7月12日，中國路橋工程有限責任公司中標將軍澳跨灣連接路主橋及相關工程，合約總額25億元，工程包括興建將軍澳跨灣連接路的主橋及附屬高架道路，以及進行相關的土木、結構、海事、機電、環境美化及環境保護與緩解工程。 現時，土木工程拓展署及其承建商正進行最後階段的工作，包括進行系統最後測試及相關演練工作，以及將軍澳隧道豁免收費的安排。 剛剛參觀完維景灣畔及都會駅的二手盤源，今天參觀的最後一個放盤，就是寶琳站的「疊翠軒」，位於「新都城」旁邊。 「疊翠軒」本身屬房協夾屋項目，四座物業共提供1,424個單位，屋苑都有接駁天橋可行至新都城商場、以及可行至寶琳港鐵站。
美股3大指數收市個別發展，美國10年期債息升穿4厘，是去年11月以來首次，拖累納指及標普500指數連續兩日低收。 數據亦顯示，美國製造業活動連續4個月收縮，原材料價格上升，反映通脹可能在一段時間內仍維持高位。 另外，聯儲局官員指通脹過高，支持繼續加息，觸發市場憂慮。 將軍澳橋通車 道瓊斯指數表現反覆，最多曾跌156點，低見32500點，最終微升5點收市，報32661點。
將軍澳橋通車: 工程範圍簡介:
大會亦規定參加者不可穿著帶有侮辱、政治等成分的服飾，亦不得進行違反國安法行為。 而記者亦發現大橋疑似有螺絲未擰好及擰歪，也有接駁位不平。 將軍澳跨灣連接路工程早在2018年開展，將軍澳跨灣大橋落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的跨灣大橋，而且大橋上的單車徑將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成5公里長的沿海單車徑，勢將成為全新踩單車好去處。 因應大橋位置當風，運輸署設強風封橋機制，如橋上風速達每小時40公里，會封閉單車徑和行人路，車輛則需慢駛。 但跨灣大橋作為新地標，曾有單車友由沙田踩車前來，亦有市民由港島前來，可是走到登橋入口才發現已封橋，掃興離去。
受疫情影響、連續兩年移師線上的「公益金百萬行」，將於11月20日回歸至將軍澳跨灣連接路舉行，意味市民屆時可在將軍澳跨灣大橋及將藍隧道正式通車前，親身踏足全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋上步行。 將軍澳跨灣連接路是全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋，沿路設有觀景台和綠化帶，其中大橋上的單車徑，將與沿將軍澳灣的單車徑連接組成全長5公里的沿海單車徑，未來踩單車又有多一個好去處。 將軍澳跨灣連接路海上高架橋的組成部分，建成後將是全港最大跨度及最重的鋼拱橋。 同時，將軍澳跨灣連接路是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，橫跨將軍澳灣，連接將軍澳東南部和將軍澳——藍田隧道，亦會聯繫調景嶺和將軍澳市中心。
將軍澳橋通車: 將軍澳大橋通車前夕 三放盤減價促銷
機場隧道是一條單向雙線的行車隧道，連接港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場，全長0.6公里。 大老山隧道連接小瀝源（沙田區）及鑽石山（黃大仙區），全長 4 公里，實施雙程雙線行車，收費由 15 元至 35 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1991年開始營運，並於2018年移交政府管理。 獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。 隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。 啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣（觀塘區）及馬頭角（九龍城區），全長 1.3 公里，實施雙程雙線行車，並不收取費用。
不過，特區政府一直未正式公布大橋和隧道的啟用消息，認為政府應盡早作出官方回應，若下月11日通車消息屬實，即距今尚餘約一個月，就應該盡早宣傳，包括向駕駛者指示將藍隧道出入口一帶新交通安排，及提供清晰交通路牌指示等，避免通車初期混亂。 其中，政府上月提出啟動發展將軍澳第137區，新社區以住宅用途為主，初步預期可提供約5萬個單位。 同時，當局構思把港鐵將軍澳綫南延伸至新發展區，以及興建「將軍澳-油塘隧道」作為區內第三條公路隧道，加強對外連接。
將軍澳橋通車: 將軍澳跨灣大橋和將藍隧道 消息：暫定12月11日通車
整個單車遊連打卡時間約3小時左右，加上全程是平路，是休閒踩單車路線之一，如果想解鎖其他打卡景點或有專人帶路，就可以留意其推出的單車導賞遊。 第一個放盤是將軍澳中心一個三房一套單位，實用面積676平方呎。 進屋後會先有一條玄關走廊，客飯廳呈直長形開則，布局分明，而且頗寬敞，可以擺放一張「L」形的沙發。 兩間細房面積相若，而主人套房則比較大，能在雙人床後多放一張嬰兒床。 單位屬蝕讓盤，業主由原本開價1120萬元，減價一成半至最新叫價950萬元。 ，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
另外，五條路線僅於星期一至五的早晚繁忙時間服務（公眾假期除外）。 大公文匯全媒體報道：運輸及物流局日前宣布，「將軍澳—藍田隧道」（將藍隧道）以及連接隧道的將軍澳跨灣大橋工程已進入最後階段，將藍隧道及多座大樓已告完工，預計今年12月通車。 運輸及物流局日前宣布，「將軍澳—藍田隧道」（將藍隧道）以及連接隧道的將軍澳跨灣大橋工程已進入最後階段，將藍隧道及多座大樓已告完工，預計今年12月通車。 包括「中九龍幹線」、「T2 主幹路」、「將軍澳–藍田隧道」以及「將軍澳跨灣連接路」。 因此，六號幹線將成為一條連接西九龍和將軍澳的東西方向高速公路。 以油麻地作起始，將途徑土瓜灣、啟德、九龍灣、觀塘、藍田、油塘，最終到達將軍澳，連接「將軍澳跨灣連接路」進出將軍澳東南部。
將軍澳橋通車: 將軍澳跨灣大橋12月中啟用！全長約1.8公里 設沿海單車徑
香港連接路其中一段為觀景山隧道，由運輸署的隧道管理營辦商負責管理。 如隧道範圍內有車輛故障或發生交通意外，該隧道管理營辦商會安排拖車先將故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排拖車離開。 運輸署已在香港口岸及香港連接路設立清晰的交通標誌，亦會在觀景山隧道進行廣播，讓駕駛者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上駕駛。 港珠澳大橋香港連接路 將軍澳橋通車 (包括觀景山隧道) 為一條靠右駛快速公路。
新的跨灣大橋有助分流將軍澳南、北出九龍的交通，加上豁免將軍澳隧道及將藍隧道收費，估計可疏導繁忙時段的交通，料至少三成車流改用新隧道，緩解將軍澳隧道塞車問題。 將軍澳橋通車 該連接路通車前，連續兩年移師網上舉行的新界區公益金百萬行，將於本月20日在該連接路舉行，是公益金自疫情爆發以來首度恢復實體步行籌款。 將軍澳橋通車 屆時，市民可以在這條海上高架橋啟用前，親身踏足大橋上步行。 香港口岸本地停車場 (一至五號)，共提供673個私家車泊車位(包括12個傷殘人士泊車位)、25個電單車泊車位、14個輕型貨車泊車位及21個預約的士泊車位。 一號停車場為時租停車場，其餘停車場可於停泊前二十四小時至七天前進行預約。
將軍澳橋通車: 將軍澳跨灣橋暫定下月11日通車
除了設有雙程雙線分隔車道外，將軍澳跨灣連接路亦設有一條寬4米的單車徑和一條寬3.5米的行人路，以連接調景嶺和環保大道。 將軍澳跨灣連接路將會連接現有的將軍澳海濱公園及將軍澳南海濱長廊的單車徑及行人設施，組成全長約5公里的單車環線及行人路。 將軍澳跨灣連接路的行人路沿途設有三個觀景台，讓市民可以欣賞將軍澳灣及東邊水道的景色。 全長4.2公里的將軍澳至藍田隧道，簡稱將藍隧道，是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及新界西貢區將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，其出口接駁1.8公里長的將軍澳跨灣大橋至日出康城一帶。 將軍澳跨灣大橋是將軍澳跨灣連接路的主體工程，為香港新界東南側將軍澳海灣的重要跨海通道，由中國路橋工程有限責任公司歷時逾四年建成。 該橋及連接路和將軍澳—藍田隧道的通車，將大大改善新界東南的交通狀況。
將軍澳－藍田隧道預計造價151億元，2016年12月9日動工，2022年12月11日正式通車。 將藍隧道是連接將軍澳和市區一條新的主幹道路，全長約3.8公里，其中約2.2公里為隧道，東面接駁跨灣連接路和寶順路，西面連接東區海底隧道、觀塘茶果嶺道和興建中的T2主幹路。 將軍澳－藍田隧道（將藍隧道）及將軍澳跨灣連接路（跨灣連接路）將於十二月十一日（星期日）通車，以完善運輸網絡，便利市民出行。 至於將軍澳市中心、坑口及寶琳等較早發展的地區，除將軍澳隧道改為免費行車，可節省隧道費開支及省卻排隊付款，料新路可分流將軍澳隧道車流量，改善擠塞情況。