【on.cc東網專訊】城規會早前批准於將軍澳137區，興建租賃期不多於7年的混凝土廠。 有指政府最快下月招標，已有至少5家公司表示有興趣競投，個別公司計劃興建現代化密封式廠房，免除塵土飛揚影響附近住戶的情況。 香港建築業物料聯會行政總裁甯漢崇接受傳媒訪問時表示，興建及拆卸廠房需時，估計廠房實質的營運時間僅約4年，建議政府讓營運者續租約4年，令廠房有更長時間運作，又認為發展局應准許營運者興建提供多一條生產綫的廠房，以滿足本港的需求。 將軍澳水泥廠 甯指出，該混凝土廠落成有助確保有足夠的混凝土滿足將軍澳區及港島區內的建築工地的需求，亦可供應混凝土於部分九龍區的工地。
【Now Sports】阿根廷球王美斯榮膺FIFA年度最佳男子球員後，法國前鋒賓斯馬更新限時動態，盡見「失落」心情。 皇家馬德里前鋒賓斯馬（Karim Benzema）上季大殺四方，兼且領軍贏得西甲和歐聯冠軍，但最終在FIFA年度最佳男子球員排名第3，屈居於美斯和同胞安巴比之下。 賓斯馬雖然是最佳陣容之一，但依然缺席頒獎禮，更在Instagram更新限動態，那黑人露出疑惑的表情，更說：「你是說謊者。」由此可見，這名法國前鋒看來不太滿意賽果。 同一時間，皇馬隊友艾拿巴以奧地利隊長身份，把1號選票投給美斯，2號選票投給隊友賓斯馬，就惹來皇馬粉絲不滿，社交網證遭到圍攻。
將軍澳水泥廠: 發展局擬於將軍澳第137區設混凝土廠 居民反對憂加劇空氣污染
政府正研究將廠房搬遷至將軍澳第137區，議員批評問題在於政府規劃不當，令混凝土廠「去到邊，畀人鬧到邊」，直言將軍澳居民已長年忍受區內的堆積區及填料庫，無法再忍受新設的混凝土廠。 區議員張展鵬要求交代招標結果及相關監控系統的落實，並希望廠方有24小時實時監控系統，令部門在執法時更加便利，亦有足夠數據去作出警告，令社會資源有效運用。 另一區議員張美雄則查詢城規會批准興建混凝土廠的附帶條件，以及招標條款等。 將軍澳水泥廠 至於區議員方國珊要求標書加入廠方需負責道路清潔，以及提升相關工程車輛的車身清潔程度，她舉例「日本嘅質素好高，成架石屎車出嚟係乾淨，一塵不染」，她又關注重型車輛對居民行車帶來風險，並且會否設有假日停工安排。 過去將軍澳區一直受堆填區的臭味困擾，雖然近年已有所改善，但每日仍有大量泥頭車進出將軍澳隧道及環保大道，對區內造成污染及道路擠塞。
另外，西貢區議會房屋及規劃事務委員會早前已通過臨時動議「本會強烈反對於將軍澳137區規劃作混凝土廠重置計劃」。 團體「民生圓桌」質疑，發展局及環保署仍容許屢次違規的水泥廠營辦商在將軍澳137區重置廠房，局方聲稱監管營辦商，實際卻放縱其違規，搬遷至137區也只是將油塘的問題日後轉移到將軍澳。 團體建議除了水泥廠應該以岩洞方式設廠並搬遷至遠離民居的地方外，也應在修定現時水泥廠的發牌制度，加入條款避免屢次違規的東主或股東以其他公司名義申請牌照，否則問題只會繼續及難以監管。 團體「民生圓桌」主席陳繼偉、立法會議員狄志遠、西貢區議員張美雄及區議員張展鵬，今日早上抵達政府總部，拉起標語及橫額，要求發展局局長黃偉綸為將軍澳區內50萬名居民福祉着想，煞停及撤回將軍澳137區興建水泥廠計劃，重新研究其他合適地方作選址。
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環保署會不時派員到混凝土廠巡查，並在收到投訴後派員到場跟進，確保有關的廠房根據發牌條件，採取切實可行的措施，以盡量減低廠房排放塵埃對附近環境的影響。 發展局代表回應指，短期租約的招標文件仍未完成，當中涉及一些非標準條款，需取得更多法律資料，之後會再跟地政總署等部門商討，以決定條款是否合乎要求，料混凝土廠最快於2024年投入運作，2029年結束。 就重置混凝土廠計劃，西貢區議員方國珊表示，早前在西貢區議會房屋及規劃事務委員會已通過臨時動議「本會強烈反對於將軍澳137區規劃作混凝土廠重置計劃」。
道指表現相對較好，受到卡特彼勒升近4%支撐，是表現最好的道指成份股。 由於原材料價格上升和去年第四季化工產品價格回落，理文化工（00746）去年按年少賺10.18%至11.56億元。 集團表示，聚四氟乙烯（PTFE）產品於去年中擴產，使銷量增長並抵銷部分產品價格下跌的影響，又指旗下鋰電池電解液添加劑產品受歡迎，將擴充鋰電池新材料的相關產品，拓展鋰電池相關製品版圖。 【Now Sports】雖然祖奧菲力斯外借至車路士沒有買斷條款，但似乎已不會再為馬德里體育會披甲。 西班牙《阿斯報》報道，祖奧菲力斯（Joao Felix）與馬德里體育會的關係已經去到不可修補的地步。
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而發展局局長黃偉綸在回應混凝土廠爭議時指出，此區首批住宅單位將於 2030 年落成，首批居民同期遷入。 由於混凝土廠首期合約只去到 2029 年，與房屋項目入伙時間無重疊，認為兩者無矛盾。 不過，現時東源街仍有混凝土廠營運中，包括於東源街6號、毗鄰魚類批發市場等用地。 該用地由銳致有限公司持有，根據查冊資料，其股份由中港混凝土有限公司持有，而該公司與華潤創業有關。 油塘工業區一帶於1998年獲城規會改劃作綜合發展區，惟臨海東源街一帶仍有不少混凝土廠營業中。
消息指，政府與業界商討後，初步選定一幅六萬方呎的臨海用地作為混凝土廠的新選址。 該用地毗鄰擬建的污水化淡廠，需要經小路駛入，與區內其他發展用地保持距離。 申請人發展局指出，2020年施政報告中，政府已物色330公頃土地，興建31.6萬公屋單位，以應付未來十年約30.1萬伙的公屋需求。 而在2020年12月發布的《2020年長期房屋策略年度項目報告》中，政府進一步確認其10年的房屋供應目標維持在43萬伙。 此外，申請人又指出，擬建公共房屋發展項目，以及其他規劃中的重建項目，意味九龍市區、九龍東、將軍澳及港島北岸等地區，對混凝土有強烈需求。 將軍澳水泥廠 惟最新城規會資料，發展局已就將軍澳第137區用地，向該會申請興建臨時混凝土配料廠，為期7年。
將軍澳水泥廠: 將軍澳擬設水泥廠 團體請願反對
最後，城規會雖然通過了計劃，但城規會委員也有聽到部分公眾人士的聲音，促使房屋署承諾在建屋的同時，增設社福設施、車位、優化及擴闊道路等若干改善措施，紓緩人口增加對現有民居的負擔。 由此可以，現行的三輪諮詢機制對於政府部門能深化公眾意見，從而改善計劃中的不足之處，有一定作用。 一直關注計劃嘅西貢區議員張美雄就話，區內本身已長年受堆填區及建築物料填料庫影響，每日超過千架次運泥頭車，行經將軍澳隧道同環保大道等主要幹道，造成空氣同道路污染，區內經常塵土飛揚，沙塵滾滾，如果再興建水泥廠，必定會加劇區內污染，後果不堪設想。 前年6月，發展局研究在將軍澳第137區物色合適用地設置混凝土廠，以取代油塘混凝土廠。 局方指出，因混凝土廠在運作上需要在發展區域設立廠房，以支援附近一帶的建造工程，所以選址在第137區的臨海用地，以水路運送製造混凝土的各種材料，以免增加陸路交通壓力，料最快2024年投入運作。 西貢區議員張美雄表示，西貢區議會去年也曾通過議案反對上述計劃，並促請在遠離民居的地方以岩洞方案建水泥車，減少對人口密集的地區污染及環境的影響。
睇返原來係油塘區內3間水泥廠，因為污染嚴重，影響該區居民，政府當局就竟然計劃將水泥廠遷至將軍澳，做法隨即引起當區市民強烈不滿，有區議員更怒斥政府冇規劃同離地，呢度反對就搬去嗰度，完全錯晒，促盡快撤回有關重置計劃。 將軍澳水泥廠 發展局回覆指，擬議的混凝土廠屬臨時性質，政府計劃於本年內以短期租約公開招標，租約為期7年，沒有附設延長租約期的條款，計及所需程序，及約一年半的建造時間，預計臨時混凝土廠最快可於2024年投產，至2029年為止。 居民憂慮廠房會為區內帶來嚴重污染，群起反對，有團體今日(8日)聯同立法會議員向發展局遞交請願信，促請局方撤回水泥廠計劃。
將軍澳水泥廠: 油塘混凝土廠擬遷將軍澳 團體擔心加劇當區污染及道路擠塞
當時指出，因混凝土廠在運作上需要在發展區域設立廠房，以支援附近一帶的建造工程，所以選址在第137區的臨海用地，以水路運送製造混凝土的各種材料，以免增加陸路交通壓力。 區議會最後通過由張美雄議員，方國珊議員及張展鵬議員和議的臨時動議「本會強烈反對於將軍澳137區規劃作混凝土廠重置計劃」，區議會並要求發展局及土木工程拓展署出席下次會議去交代及聆聽居民訴求，撤回於將軍澳137區規劃作混凝土廠重置計劃。 团体「專業動力」今日（23日）表示，據了解發展局正研究於137區物色合適用地設置混凝土廠，但現時油塘工業區的混凝土廠塵土飛揚，對居民構成影響，將軍澳居民也對区内設混凝土廠表示強烈反對。 將軍澳水泥廠 佢批評政府將水泥廠由一個住宅區，遷移去另一個住宅區，可見佢哋事前欠規劃同離地，「頭痛醫頭，腳痛醫腳」。
事實上，接二連三的報導已揭露現時油塘多間水泥廠多次違反環保署規例，污煙瘴氣，投訴不斷，令區内居民 「日日食塵」，有關水泥廠承建商更將沙石直接倒進海中，污染情況多年來至今毫無改善，遭環保署多次發出多次告票。 很多將軍澳居民極為擔心油塘水泥廠搬至將軍澳，只會將以上污染問題複製到另一個人口更多、50 萬人社區的將軍澳，令將軍澳重現“翻版”油塘情況。 關注組擔心，若成功設置混凝土廠，將令交通流量大增，污染沿途屋苑和環保大道；又指原設於油塘時期混凝土廠已造成極大空氣污染，而環保署指執法人員在過往巡查油塘混凝土廠時，亦曾多次發現混凝土廠有不當運作，促政府另覓地點設置混凝土廠。
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該廠多次被發現將沙石直接倒進海中，並製造大量空氣及噪音污染，最終迫使環境保護署釘牌。 對於政府的規劃概念，目前對此區的資料仍然所知甚少，只能用現有有限資料推論，很難有甚麼建設性的分忻。 襯這個時間，或者是運用想像的好機會，去幻想這片地方發展成工業區、住宅區等不同方案的模樣，以及我們理想中的 137 區規劃應該是怎樣。
- 團體現懇請發展局三思，重新審視 137 區設水泥廠對附件居民帶來的影響，撤回有關計劃及重新研究其他合適地方作選址。
- 他指，考慮到地區性考慮及臨海位置，並需協助東九龍區發展等因素，計劃將油塘混凝土廠重置於將軍澳第137區。
- 另外，政府預計於今年會完成於137區設置臨時混凝土廠的研究，計及招標及建造時間，預計廠房最快可於2024年投入運作至2029年，但預計2030年才有居民遷進當區，時間並不重疊。
- 警告政府如果一意孤行唔聽民意，最終照呢次研究嘅方向重置計劃嘅話，將會行動升溫咁話。
- 政府正研究將廠房搬遷至將軍澳第137區，議員批評問題在於政府規劃不當，令混凝土廠「去到邊，畀人鬧到邊」，直言將軍澳居民已長年忍受區內的堆積區及填料庫，無法再忍受新設的混凝土廠。
- 而負責帶路搵威嘅林澄光，本身都有唔少負面新聞，同森美一度稱兄道弟之後因為錢而反面，「臭朵」之後絕跡電視一段時間之後，因為同大台藝人混熟而再次蒲頭。
- 為了更了解多方的意見，早前筆者獲邀出席狄志遠議員舉辦的「修訂城市規劃條例論壇」，同場除了立法會議員外、也有規劃師、環保團體的代表。
（感謝政府）本身的墳場、將來再加水泥廠、發電廠、垃圾轉運站 全部搬晒去維景灣畔隔離嘅132區？ 美國能源信息署數據顯示，美國原油庫存連續10個星期上升，升至2021年5月以來新高，但美國原油出口量創新高，令到庫存增幅收窄。 美國上星期原油庫存增加120萬桶，增至4.8億桶，增幅多於市場預期。 俄克拉荷馬州庫欣交割中心的原油庫存增加30.7萬桶，增至2021年6月以來最高水平。 上星期汽油庫存則出乎意料減少90萬桶，減至2.39億桶，市場原先估計增加50萬桶。 包括柴油及取暖油的蒸餾油庫存增加20萬桶，增至1.22億桶，是去年1月以來最高，有別於市場估計的減少50萬桶。
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方國珊亦提到，上述用地正在興建海水化淡廠，並已規劃該區為住宅區和民居只有1公里距離。 她指出，現時在西貢區內已有一個混凝土廠，比起把油塘混凝土廠重置在將軍澳，她認為找一些遠離民居的地方重置較為合適，如東隧入口附近及其他地方也能考慮以一些短期租約作處理。 去年6月，發展局曾透露研究在將軍澳第137區物色合適用地設置混凝土廠，以取代油塘混凝土廠。
前者於 2021 年正式啟用，收集全香港的建築廢料，但不會收集任何家居垃圾，要紓緩將軍澳新市鎮的異味問題；後者則是收集一些可以循環再用的建築物料，經過分類及處理之後，可以再用於填海、鋪設道路等用途，現時以水路運送這些設備。 第 137 區連接環保大道，如要進出，前往將軍澳、港島、東九龍、西貢、清水灣都必須途經 #環保大道、 #將軍澳隧道 等主幹路，日後則可以途經 #跨灣連接路 #將軍澳藍田隧道 #中九龍幹線 前往港島區、市區。 換句話說，在沒有第四條海底隧道的情況下，可見的將來，都需要與將軍澳共用道路資源。 翻查資料，東源街一帶過往有不少改劃住宅項目申請，包括東源街越秀冷藏倉庫用地、由長實持有的東源街5號及8號項目，及早前由青建國際斥逾5億元收購油塘東源街18號工廠，同樣將發展住宅項目。 杜傲豐稱，擬議地點側為佛堂洲，形成天然屏障，減低對周圍環境的滋擾，加上將軍澳跨灣連接路快將完工，將來車輛進出擬議地點只需行駛跨灣連接路，經將軍澳/藍田隧道等路綫直達港九各區，毋須進入將軍澳市中心，所以不會影響當區市民的日常生活。 將軍澳132區的計劃，會否成為修訂《城規條例》、精簡發展程序後，首個在城規會審批的區內計劃呢？
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不過，有團體反映，將軍澳居民極為擔心油塘水泥廠如搬至將軍澳，會加劇該區污染及道路擠塞問題。 並指現時擬建水泥廠的位置附近正在興建海水化淡廠，若水泥廠運作，定必影響附近海水化淡廠抽取的海水水質，恐令香港出現嚴重的食水安全問題。 團體建議，水泥廠應以岩洞方式設廠並搬遷至遠離民居的地方外，也應在修訂現時水泥廠的發牌制度，加入條款避免屢次違規的東主或股東以其他公司名義申請牌照，否則問題只會繼續及難以監管。 （一）油塘工業區內目前有三間混凝土廠，它們的日常運作分別受到與環境保護、公共衞生及道路交通有關的法例監管。 根據《空氣污染管制條例》，該三間混凝土廠在申請「指明工序牌照」時，已向環保署呈交一份空氣污染控制計劃，確定混凝土廠採取最好的切實可行方法以控制污染物的排放，以達致空氣質素指標的目標及避免對附近居民構成影響。 混凝土廠獲發由環保署批出的牌照後，必須遵守發牌條款的規定，包括妥善操作及嚴格執行所有空氣污染控制措施。
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城市規劃委員會於1998年將油塘工業區內的工業用地由「工業」地帶改劃為「綜合發展區」、「住宅（戊類）」及「商業」地帶。 發展局於去年指，城規會自2016年已先後批准4宗將「綜合發展區」地帶作擬議綜合住宅發展的規劃申請，而政府正積極研究在將軍澳第137區物色合適的用地設置混凝土廠。 今日在立法會會議上，有議員批評政府的相關規劃失當，並認為將重置污染問題。