鄭大鎮表示，雖然新冠疫情導致全球經濟縮水，但韓中雙邊貿易額依然創下歷史新高。 他呼籲中方力保原材料和零部件供應穩定，並呼籲中方為韓中自貿協定第二階段談判早日談妥發揮積極作用，同時支持南韓申辦2030年釜山世界博覽會。 李飛表示，中方將積極為在華南韓企業紓困解難、營造穩定的經營環境付出努力。 民政事務公眾諮詢服務中心與主體建築分開，如似花園內的一個獨立亭子，亦遇意為公眾與政府之間的“連接點” 。 運動塲本為公眾服務，而政府辦公室則被視為私人實體。
該處的私人住宅基座設以街舖為主的商場，戶外擬打造成露天茶座。 但落成後大部分商場租戶以教育中心、地產代理、診所及幼稚園為主，只有翩匯坊，藍塘傲和MONTEREY Place才有特色餐廳和商店。 總部設在美國紐約的大紀元媒體集團創辦於2000年，在全球30多個國家及地區設有分支機構，發行5大洲，網絡版本有21種語言，是海外最大的中文媒體。 始終如一地報導真相、弘揚中國傳統文化是《大紀元》的使命。 自住業主可以善用「居所貸款利息扣稅」，一共20個年度可以扣減，每年上限十萬元，究竟怎樣申報才可以用盡免稅額呢?
將軍澳發展藍圖: 將軍澳4綠化地建公營屋再闖區會 建8170伙最快2024年落成
配售股份相當於經擴大後已發行H股的約13.6%，亦相當於經擴大後全部已發行股份的約2.51%。 完成配售後，第一大股東深圳地鐵集團持股比例將由27.88%降至27.18%，H股及A股公眾股東持股比例分別跌至15.98%及54.33%。 本港及大灣區的合作上，黃錦輝建議制訂「大灣區9+2城際合作指標」，作為衡量城際合作成效的工具，包括6個基本原則和7個發展範疇，內容包括貿易和投資、區域供應鏈、基建聯繫、資金和金融結合、社會和機構連結，科技創新和人民流動等面向。 他建議9+2城市須每年向中央提交合作指數及合作進度報告，以便中央了解進展。 據悉，初步選址位置就近將軍澳中心及寶邑路的一塊地皮，具體地皮面積、樓層數目、樓面面積等細節，仍有待跨部門商討，若最後落實計劃，將會是首個進駐將軍澳的政府部門總部，相信有助帶旺附近一帶的食肆零售業。 項目最大賣點，是基座由港鐵負責發展的大型商場「The LOHAS康城」，它屬康城區內首個大型商場，接連康城站，首階段於2020年8月23日開幕，較MONTARA預計於2021年的入伙期為先，屆時住戶入伙後，將有足夠的生活配套。
施政報告提出重新規劃將軍澳第一百三十七區後，土木工程拓展署近日就有關規劃及工程的可行性研究，招收顧問合約的意向書，並就申請環評提交工程項目簡介。 文件顯示，佔地九十九公頃的將軍澳一百三十七區，在扣除被劃作新界東南堆填區的十三公頃用地，以及預留作海水化淡廠的十公頃用地，實際只有七十六公頃用地可供發展。 當局指，需要在該區預留九公頃用地，提供多用途廢物管理設施，以及需要另外十公頃用地，用作填料處理設施一段時間，並需要土地興建污水處理設施和水務設施。 將軍澳發展藍圖 為了增加可供重新規劃的土地面積，當局計畫探討在附近的佛堂洲發展岩洞，容納上述支援設施的可行性。
將軍澳發展藍圖: 日出康城 4期 晉海：1至4房戶均有
特區政府正與內地當局敲定計劃的實施細節，並致力簡化有關的申請程序和降低手續費用。 粵港政府亦會參考計劃實施經驗，積極研究適時把計劃延伸至另一個港深陸路口岸。 共約142.77公頃的用地劃為「政府、機構或社區」地帶，旨在提供設施以配合當地居民及／或該地區、區域，以至全港的需要。
- 政府在1988年決定進行該新市鎮的第三期發展，以容納大約450,000人。
- 發展局表示，將軍澳第137區計劃發展為一個新社區，可發展土地為101公頃，當中包括於現有躉船港池及沿海岸線填海約20公頃。
- 其實有啲Plan只要身份證同電話號碼就申請到，唔使交大量文件！
- 更重要，雖然隨著137區填料區用作興建住宅後，新界東南堆填區擴展區會關閉，但這不代表相關厭惡性行業會消失。
- 最平單位為8座7樓F室，實用面積405方呎，折實價約609萬元，呎價15,041元。
- 另外，區內主要屋苑包括 將軍澳中心,天晉,將軍澳廣場,廣明苑,富康花園。
運輸及物流局期望於今年第四季就擬議鐵路延線、隧道，以及其他項目制訂更詳細的走綫，以及初步推展時間表等。 行政長官於二○二二年《施政報告》中提出多項造地措施，增加土地及房屋供應。 將軍澳第137區的擬議發展為其中一個主要土地來源。
將軍澳發展藍圖: 主要道路
扣除相關成本及費用後，集資淨額預計約39.03億元，60%用於償還境外債務性融資，40%用於補充營運資金。 萬科表示，配售將增強集團財務狀況，並承諾今次配股集資所得不會用於境內新增住宅開發項目。 將軍澳發展藍圖 每股H股配售價13.05元，較昨日收市價折讓逾6%。
（六）運輸署一直密切留意清水灣道近影業路迴旋處（即清雅苑對出）一帶的交通情況。 根據影業路公營房屋發展項目的交通影響評估報告，清水灣道近影業路迴旋處及附近道路在該項目落成後可應付交通需要。 雖然如此，運輸署仍會探討優化影業路迴旋處及附近道路交通情況的可行方案，應對長遠交通增長。 將軍澳發展藍圖 跨境鐵路方面，林世雄表示，政府會通過專班推展各個項目，其中港深西部鐵路（洪水橋至前海）的首階段研究預計今年內完成，明年首季展開次階段研究，內容包括工程初步可行性、走線、配套設施、法律、財務安排等。
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眾所週知，開車前往康城地區再入的就是將軍澳工業村，也就是大家所認識的無綫電視城總部，而137區就正正在工業村更為偏離康城中心的地區，也就是昔日稱為佛堂洲/斧頭洲的小島。 遴近為住宅區，因此有很多社區設，如學校、醫院及健康中心等。 地盤於西南面更連接培成花園，成為大樓的前院廣場，使用者可經該廣場直達綜合大樓。 他續指可由深港兩地共同推動該區內的生態康樂旅遊發展，會建議在國家海岸公園中推行團出團入，或可無毋須出入境許可。 環保大道為將軍澳南主要道路，連接將軍澳市中心及將軍澳隧道，尤其方便將軍澳工業邨的車輛快速經將軍澳隧道前往九龍市區。
將軍澳 – 藍田隧道是一條長約3.8公里的雙程雙線分隔公路，以連接將軍澳和東九龍。 將軍澳 – 藍田隧道連同啟德發展區的T2主幹路和中九龍幹線，將組成主要道路網中的六號幹線，以提供快捷通道連接西九龍和將軍澳。 香港政府在新界發展的過程中，因為需要大量徵地，賠償金額令政府財政緊絀。 政府遂於1960年起，提供以換地權益書交換農民田土。 換地權益書本質上是一種土地期權，屬衍生工具，該期權承諾給予權益書持有人日後可在新界土地拍賣時，按「私人發展項目」的五比二比例在補回「時間」差價後購買土地，用於興建商住或工業樓宇，而權益書更可自由轉讓。
將軍澳發展藍圖: 主要幹道鐵路建議年底諮詢公眾
截止5月10日，短短半個月內，整個MONTARA所有單位已全數沽清。 7A期MONTARA提供616伙，戶型由1房至3房，為會德豐自第五期MALIBU以後的第二個康城項目。 Meta組團隊拓AI人格技術ChatGPT大熱，令聊天機械人競爭升溫。 Meta行政總裁朱克伯格周一發帖文稱，計劃組建生成式人工智能（Generative AI）產品團隊，以加快這個領域的工作，並將專注於開發AI人格，務求在多個方面為人們提供協助。 25%受訪美企以ChatGPT代人手美企OpenAI旗下聊天機械人ChatGPT，擅長各種文書處理工作，不少企業考慮以此取代部分人手，威脅現有員工飯碗。 美國求職平台Resume Builder上月訪問當地千間企業的商界領袖，發現近四分一公司已使用ChatGPT代替員工。
房屋署料2023年才分階段發展，會在接收地盤後約4年半內，落成相關項目。 各地皮分別設160至286個泊車位不等，亦會提供社會福利設施，以及休憩設施和遊樂場等。 另外，137區亦會配以擬議興建的對內及對外道路網絡，包括「將軍澳－油塘隧道」。 但當局承認， 在首批居民入伙時，延綫和隧道都未必趕及投入服務，未來會設交通交匯處，經小巴、巴士等接駁港鐵康城站。 西貢區的康城@中原樓市片區，區內共23,472個私人住宅單位，涉及人口共30,575人。
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日出康城嘅主要交通係港鐵將軍澳綫支線康城站，將軍澳支線列車每三班就會有一班前往康城站，平均每11分鐘一班。 通往日出康城嘅道路名叫環保大道，主要係垃圾車及重型貨車出入，每日車次大約係4000架次。 萬科發公告指，將向不少於6名承配人，配售3億股新H股，集資39.15億元。
即使只計算日出康城一帶的居住人口，也估計達 8 萬多人。 然而將軍澳 137 區已設有建築廢料堆填區和填料庫，每天有數千次的泥頭車進出將軍澳隧道、環保大道、寶邑路連接召信路的迴旋處，對區內造成環境污染及道路擠塞。 林世雄今日在記者會講解施政報告相關措施時指，政府在運輸方面會以基建先行、創造容量的規劃方針推動工作，以釋放交通完善的新發展區發展潛力。 本工程項目不會在維多利亞港內填海，亦無需為市中心南部和百勝角的新發展項目進行填海工程。 最後根據這份圖則擬訂更詳細的發展藍圖，闡述土地用途和基礎設施的分布架構，以便進行各種影響評估（包括環境影響評估），從而證實它們的可行性。 香港社區論壇副召集人李家良表示，只有52.9%受訪者認為新一份《施政報告》的宣傳工作十分足夠及足夠，相對較低，反映特區政府應該加強《施政報告》的宣傳工作。
將軍澳發展藍圖: 項目資料
就現時公開的發展圖而言，其中第8期至第10期為區內擁有最多海景的住宅項目，已由不同發展商獲得發展權。 日出康城 首個推出的項目為「首都」，由長實及南豐合作發展，早於2009年入伙，提供2,069伙單位。 將軍澳發展藍圖 首都較為人熟知的，是擁有較少見的大戶型單位，包括3房戶及4房戶。
- 日出康城位於康城康城路1號（中原樓市片區：康城）。
- 但當局承認， 在首批居民入伙時，延綫和隧道都未必趕及投入服務，未來會設交通交匯處，經小巴、巴士等接駁港鐵康城站。
- 將軍澳 – 藍田隧道連同啟德發展區的T2主幹路和中九龍幹線，將組成主要道路網中的六號幹線，以提供快捷通道連接西九龍和將軍澳。
- 我們亦已就新的擬議上坡電梯系統項目展開地區諮詢及相關跟進工作，並會繼續推展現有項目和人人暢道通行計劃。
- 沿著「環保大道」一直行到末端，來到閘口位置裡面標示為137區，也就是日後會發展為住宅的地方，但現場所見暫時就只有車路，沒有人路可出入。
調查結果發現，大多數受訪者也認同發展第137區、興建「將軍澳─油塘隧道」及「將軍澳線南延線」的政策。 表示十分讚成及讚成將軍澳第137區發展計劃的受訪者達75%;表示十分讚成及讚成興建「將軍澳─油塘隧道」的受訪者達79%;表示十分讚成及讚成興建「將軍澳線南延線」的受訪者達77.3%。 按《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，新一屆政府將推展三條主要幹道及三條策略鐵路，分別是北都公路、沙田繞道、將軍澳─油塘隧道、港深西部鐵路、中鐵綫及將軍澳綫南延綫。
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區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 55,240，年齡中位數為 38.3歲。 增加房屋供應是好事，但在各樣配套仍未有完善計劃下再加上未有諮詢當區居民下，是否真的如期在2030年可以入伙？ 路政署長陳派明指，延綫是經海底接駁到137區，工程只做一些保護隧道設施，並非填海後再建設其他項目，強調當局亦會聆聽意見，研究考慮其他方案。 立法會鐵路事宜小組委員會，早上（2日）討論，《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》初步結果。
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李家良認為，新一份《施政報告》的內容十分豐富，普羅大眾一時之間或較難掌握，建議特區政府的官員多落區宣傳，或加強與社區團體的合作，利用好建設力量的地區網絡，把《施政報告》的重點宣傳開去。 將軍澳發展藍圖 不少將軍澳區居民總會戲稱康城地區為孤島，一來地處邊陲交通不便，二來地區配套仍有待發展。 而傳說中的137區就是位於比康城地區更為偏遠的地區。