該署表示，若能配合未來維港以外填海，將可進一步吸納填料，最快於2024年開始再逐步釋出將軍澳填料庫用地作長遠發展。 本地建築活動每年產生大量拆建物料，如何處理這些物料是香港面對的問題。 這些拆建物料中，一部分為破碎混凝土及石塊，循環再造後可用於建築工程。
他舉例，沙田區約有30萬人口，便需要3個鐵路站配合，而137區一直規劃作填料庫，多年來未見有重大環境改善。 將軍澳第137區填料庫 她稱，決定聯同同區區議員張美雄，於9月4日就政府諮詢延長填料庫運作期當日早上8時半，發起遊行抗議，由坑口港鐵站步行至將軍澳政府綜合大樓，呼籲居民參與。 拱北海關今日(3月1日)表示，橫琴口岸人員上周六(2月25日)於短時間內連續揭發3宗走私案件，共檢獲59部電話、180個電腦中央處理器，涉案3人當中包括一名香港女子。
將軍澳第137區填料庫: 時間：2022-10-30 20:05:16來源：大公網
除了兩個須由將軍澳第137區重置的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠外，當局將於將軍澳第132 區對出的新造土地上，設置具重要策略性的電力設施。 同時為為配合將軍澳第137區的房屋發展，政府建議於將軍澳第132區（即將軍澳華人永遠墳場對出）對出以填海和削坡方式提供約25公頃土地，以容納兩個現時位於將軍澳第137區的建築廢料處理設施、廢物轉運站等公共設施。 當局表示該區的發展密度將會大致偏低，亦會盡可能考慮垂直綠化，以令建築物與周邊環境盡量協調。 根據發展局向立法會發展事務委員會提交的文件顯示，隨着預期出現的填海工程逐步吸納將軍澳第 137 區的公眾填料，認為應把握此契機，重新規劃將軍澳第137區，以善用土地。
- 期望特區政府順應民意，以增加區內就業職位，減少西貢將軍澳居民跨區上班的需要，改善區內環境，以及增建接駁港島的交通路徑為完善西貢將軍澳的重點方向。
- 我們接收業界未能即時再用的公眾填料，並暫時儲存在填料庫內，供將來再用。
- 公眾填料委員還會制訂和傳閱公眾填土計劃及分配公眾填料接收設施予工務工程項目。
- 根據城規會文件，上述地盤佔地約4,900平方米，其地帶為「其他指定用途」註明「深水海旁工業」。
對出土地將以低密度發展，只興建數幢約20米至60米高的低矮建築物，加上進出這些公共設施的車輛可直接通往「將軍澳─藍田隧道」，預料往返九龍的車輛不會經過將軍澳新市鎮現有道路網絡，相信可大大減低對當區居民的滋擾。 土木工程拓展署向區議會提交的文件中表示，會聯同規劃署委託顧問，研究重新規劃該區，用作房屋、商業及其他發展的可行性，待研究完成後，會另行諮詢公眾，而在長遠發展之前，該署擬議延長將軍澳填料庫運作。 隨着機場三跑道系統及東涌新市鎮擴展的填海工程陸續開展，並吸納填料庫內的公眾填料，會在今年底及明年初先釋出兩幅土地，作擴建新界東南堆填區及建設將軍澳海水化淡廠。
將軍澳第137區填料庫: 建築廢物處置設施服務熱線
他說，環球利率過去2年持續上升，並不代表不適宜發債，未來可能因應利率環境變化，發行更多2年、3年或5年期的短債平衡風險，亦會檢視計算浮息的方法，增加債券產品吸引力。 陳浩濂又表示，政府計劃今個立法年度向立法會提交發行基礎建設債券的建議，以便日後逐步推進相關發債安排，推動發展基礎建設提振本港經濟、改善市民生活。 對於預算案建議從政府未來發行的綠色債券和基礎建設債券中，撥出一定比例優先讓強積金基金投資。 陳浩濂表示，建議能夠提供多一個較安全和穩定的投資選項，金管局和積金局已針對執行細節展開研究。 （二）隨着香港的發展及社會需要所進行的建造、改裝、拆卸及挖掘等工程，每年均會產生大量的拆建物料，當中約九成為惰性物料，包括混凝土、瀝青、瓦礫、磚塊、石塊、泥土等，統稱為公眾填料，可以在其他工程（包括填海工程）中重用，達至有效的資源循環。
土木拓展署代表則強調絕無計劃將填料庫轉為永久設施，不過目前有必要維持臨時運作。 他補充指會採取緩解措施減低環境影響，包括鼓勵以海路運送廢料，加上每日至少清洗7次環保大道等，認為造成的影響在可接受水平。 不過，區議會仍通過動議要求署方履行承諾，如期於今年底結束填料庫運作。 政府表示會發展137區，由於地點及目前的環境因素跟過往康城相似，相信很大機會複製康城的方程式。 根據地產代理顯示，康城這周的交投一般，未有受惠於政府的137區發展計劃，交投依舊淡靜。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳中心高層2房920萬沽 創屋苑同類新高
發展局同時建議在鄰近將軍澳華人永遠墳場的將軍澳第132區，以填海和削坡方式提供約25公頃土地，以容納現於137區的公眾填料轉運設施和混凝土配料廠，以及電力設施、廢物轉運站等。 發展局指已考慮地區意見，現方案距最近的維景灣畔約1公里，選址接近將藍隧道亦可避免車流進入將軍澳市中心，已盡量減低居民影響。 張美雄在會議上批評官員一方面在當區興建住宅「畀假希望」，另一方面無視居民反對、不顧及他們的苦況營運填料庫。 他指出，有關的泥頭車單在上周已倒瀉2次廢料，而洗街車往往只是「濕一濕條街」，令居民覺得愈洗愈骯髒。
沿著「環保大道」一直行到末端，來到閘口位置裡面標示為137區，也就是日後會發展為住宅的地方，但現場所見暫時就只有車路，沒有人路可出入。 附近了無人煙，但就不時都見到很多重型貨車經過，因為這裡大部份用地都作臨時填料庫，裡面設有80公頃用地，而政府建議會多填海約20公頃，令整個發展項目覆蓋101公頃，當中政府及機構等設施佔地12公頃。 被指擾民和浪費土地資源的將軍澳第137區臨時填料庫，原定今年底關閉，惟土木工程拓展署今月突要求延長臨時填料庫運作至2023年，並於9月4日諮詢西貢區議會。 當區區議員炮轟政府「出爾反爾」，並決定於會議當日發起遊行抗議，要求政府撤回決定。
將軍澳第137區填料庫: 交通
地面及海面的面積共100公頃，容量4,300萬立方米，每日接收約5,340公噸都市廢物和特殊廢物。 筆者期望政府部門積極舉辦公眾諮詢活動，聆聽公眾對132區發展計劃的意見，除了傳統的答問大會外亦可以舉行網上諮詢會，並邀請地區領袖和居民代表對現成同類型的公共設施作實地考察。 有關部門宜主動出擊，積極與當區居民進行解說及諮詢工作，使整個發展計劃的過程更加公開透明，才有機會爭取到市民的理解與認同。 如果政府不能接受公眾的意見，亦應該向公眾說明原因，現時坊間也提出不少替代方案，例如要求局方善用當區的岩洞及已停運多時的鯉魚門石礦場，其實局方也值得研究民間建議的方案，以釋公眾疑慮。 社會期望政府主動作為，正面回應居民訴求，官民雙方取得最大共識，共同推動社區發展。 在考慮第137區的發展時，我們亦需同時考慮將軍澳區其他正在規劃及研究的發展項目，確保有合適的配套可以配合發展，及滿足整個社區的需要。
新發展區距離「康城站」約兩公里，對「康城站」及將軍澳區居民有什麼影響? 最終，在會議期間，區議會通過他們提出的臨時動議，要求土木工程拓展署履行承諾，如期於2021年終止將軍澳137區臨時填料庫，切勿再漠視將軍澳居民意願。 而在不影響工程時間表下，當局會盡量削坡而減少填海，將對附近居民的影響減至最低。 以港島區知名屋苑太古城共12,698個單位計，137區建5萬伙約相當於新造4個太古城。 發言人表示，將軍澳區內私人住宅佔比遠超公營房屋，但由於「希望137區可自己成為一個社區」，需要日常生活設施，如果太多公營房屋，可能會令社區設施未必可以持續，尤其是商場、餐廳等配套，因此維持「7比3」的公私營建屋規劃。 若落實以重鐵形式建造「將軍澳南延綫」連接137區，較高密度的房屋發展將圍繞擬設於該區中央，大部分居民步行500米內便可到達。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳137區規劃住13.5萬人 填海20公頃公私房屋七三比 最快2030年遷入
但發展局為了配合將軍澳第137區的房屋發展，同時建議於將軍澳第132區對出以填海和削坡方式新造25公頃土地以容納兩個現時設於第137區的公共設施和四個有特定地域要求的公共設施。 兩個須由137區轉移至132區的設施分別為公眾填料轉運設施和混凝土配料廠，另外四個有特定地域要求的公共設施分別是電力接駁站、建築廢料處理設施、廢物轉運站及海上垃圾收集站，此六項公共設施引起附近居民的反感，於地區中引起爭議。 為配合東九龍和新界東的發展，市場有實際需要於區內物色合適用地設置混凝土廠，政府正為此進行研究。 就混凝土廠的選址，我們需要考慮多項因素，包括對混凝土有需求的地點、土地用途的兼容性、對環境及交通的影響，以及便利混凝土廠運作的先決條件，例如臨海用地可以提供水路運送製造混凝土的各種材料，從而減低陸路交通的壓力。 經考慮這些種種因素後，我們現正研究在將軍澳第137區的臨海地點提供這方面的臨時用地，供市場競投營運混凝土廠。 擬議混凝土廠將能提供持續及穩定的混凝土供應，支援東九龍和新界東的發展，包括將軍澳第137區將來的建造工程及發展項目，亦可以減少跨區的混凝土運輸。
文件又指，要將137區改劃成住宅，首要條件是要將港鐵將軍澳綫擴展至該處；但由於填料庫等設施無法遷走，直接影響擴展鐵路的可行性，令發展潛力大減。 137區作為短中期的主要房屋供應來源，最快2025年動工，首批約1.26萬伙最快2030年入伙，料約3.4萬人受惠。 有團體表示，將軍澳137區約有80公頃的填海用地，若用作興建房屋，可發展成10萬人居住的新市鎮，今日（5日）到政府總部請願，期望施政報告能盡快落實發展上述建議。 區議員高呼「要求如期終止將軍澳填料庫」的口號，不滿環保署早於2002年就以臨時撥地形式將137區用作填料庫，但不斷延長限期，如今更計劃再次延至2026年，形容「5年又5年，哄足20年」是出爾反爾。 區議員批評填料庫是堆填區以外的泥頭重型車源頭，有如道路炸彈對居民造成嚴重的環境污染、噪音滋擾及交通安全問題。 他們同時反對政府計劃將油塘的混凝土廠重置在137區，擔心多項厭惡設施會嚴重影響區內空氣質素。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳臨時填料庫限期不斷延長 區議員批評出爾反爾
專業動力表示，近年政府積極覓地建屋，但用地面積偏小，位於綠化地帶及山坡的用地，往往需時進行勘探、平整、砍伐樹木。 將軍澳第137區填料庫 而城規會先後批准馬鞍山3幅及將軍澳4幅綠化地改劃作公營房屋，分別供應6,180及8,170個公營房屋單位，部門亦計劃在將軍澳至善街及馬鞍山落禾沙分別興建340個及400個過度性房屋單位，改善公屋輪候人士的居住環境。 將軍澳第137區是以臨時撥地形式作填料庫之用，但政府計劃將今年底屆滿的限期再延長5年。 區議員不滿政府無限延長限期，令每日有近4,000部泥頭車進出環保大道影響居民。 發展局在其《發展局技術通告(工務)第6/2010號》，頒佈在所有工務工程項目推行運載記錄制度的政策，務求在工務工程項目產生的建築廢物能循正確途徑卸置於公眾填料接收設施或堆填區，從而減少非法傾倒的事件。 在策劃工務工程項目合約時，項目主管須透過公眾填料委員會秘書，尋求公眾填料委員會確定有關工程項目所產生的公眾填料可獲安排卸置於合適的公眾填料接收設施內，或尋求環境保護署署長確定有關工程項目所產生的非惰性建築廢物可獲安排卸置於堆填區內。
當局說，視乎公眾諮詢及擬議將軍澳線南延線詳細設計，較高密度的房屋發展將會圍繞擬設置於將軍澳第137 區中央範圍的鐵路站。 擬議的鐵路站將位於大部分居民的500米步行距離內，涉及超過三分之二的規劃人口。 立法會議員李世榮指出，若果將軍澳 137 區再增設混凝土廠，且長達 7 年之久，必然對區內居民造成嚴重的民生影響。
將軍澳第137區填料庫: 將軍澳擬設水泥廠 團體請願反對
民建聯西貢將軍澳支部副主席李家良認為，137 區設置臨時混凝土廠對將軍澳居民來說非常不公平，居民需要承受空氣污染及噪音滋擾的壓力，希望城市規劃委員會可以聽取民意，還市民一個安居的環境。 工聯會將軍澳地區服務處簡兆祺先生表示，當區居民強烈反對混凝土廠的遷入，擔心環境污染和重型車流對道路架構的影響，政府有責任做好規劃，保障居民的利益。 將軍澳第137區填料庫 位於將軍澳第137區的填料庫旁設有臨時建築廢物篩選分類設施，把接收到的混合拆建物料分類篩選。 將軍澳第137區填料庫 由於一般建設工程不能完全吸納我們產生的可重用拆建物料，所以在未來有大型填海工程開展前，有實際需要維持將軍澳臨時填料庫的運作。
網民又發現她突然關閉留言，似乎在避靜中，而翻查其社交網，發文前一天，留言功能還是開放。 TVB旅遊節目《吃貨橫掃曼谷》由「少年食神」林澄光帶住靚女主持高海寧、彭慧中同陳星妤（前名陳聖瑜）去泰國飲飲食食，彭慧中同陳星妤以水著示人當然吸睛，林澄光多年前同高海寧拍飲食節目時傳過緋聞，再次合作自然咁晒綽頭。 而負責帶路搵威嘅林澄光，本身都有唔少負面新聞，同森美一度稱兄道弟之後因為錢而反面，「臭朵」之後絕跡電視一段時間之後，因為同大台藝人混熟而再次蒲頭。
將軍澳第137區填料庫: 公眾填土服務
而未能即時再用的公眾填料，會暫時儲存在屯門第38區及將軍澳第137區的兩個臨時填料庫。 為配合第137區未來長遠發展，政府擬定目標清走填料庫內的公眾填料，逐步釋出大部分土地作發展用途。 土木工程拓展署擬延長將軍澳第137區臨時填料庫運作多5年，去到2023年12月31日。
將軍澳第137區填料庫: 問題2: 區內沙塵滾滾影響民居
公眾填料委員還會制訂和傳閱公眾填土計劃及分配公眾填料接收設施予工務工程項目。 因應香港整體發展所進行的建造、挖掘及拆卸等工程，每年均會產生大量的拆建物料，當中約九成為可再用或可循環再造的惰性物料，統稱為公眾填料，適合用於填海、地盤平整或填土工程。 我們接收業界未能即時再用的公眾填料，並暫時儲存在填料庫內，供將來再用。 這樣不單有助打擊非法傾倒問題，亦同時為未來填海工程提供穩定的填料供應。 過去多年，由於本地工程只能吸納部份本地產生的公眾填料，因此部份公眾填料需要被運送往內地指定區域再用。 政府計劃下年度發債約650億元，包括500億元銀色債券和150億元綠色零售債券，創回歸以來最大發債規模。
將軍澳第137區填料庫: 問題4: 132區對正康城站以西單位
第137區將以最高住用地積比率7.5倍計算，可提供約5萬個房屋單位，供13萬5千人居住。 當中3萬4500個為公營房屋單位，1萬5500個是私人住宅單位，作為短中期其中一個主要房屋供應來源，首批約3萬4000人最快可於2030年遷入。 根據城規會文件，上述地盤佔地約4,900平方米，其地帶為「其他指定用途」註明「深水海旁工業」。 將軍澳第137區填料庫 發展局在申請中指出，為支持地區性住宅和商業發展日益增長的混凝土需求，並確保預拌混凝土可以在短時間內運送到施工現場。 據了解，擬建的混凝土配料廠會透過高速公路方便快捷地接駁到九龍市區，東九龍以及經東海海底隧道接駁至香港島的關鍵位置。