西九文化區發展計劃，是將一幅位於西九龍填海區南端面積約40公頃的優質海旁土地，發展成為世界級綜合文化藝術區。 西九文化區管理局目標於2023年前分階段完成第一和第二批餘下的核心文化藝術設施（包括Ｍ+及演藝綜合劇場）。 將軍澳第72區 同時，我們正與西九文化區管理局攜手合作， 進行綜合地庫及公共基礎設施工程，以配合西九文化區分階段發展所需。
鄭補充，上述買家心儀將軍澳跨灣大橋及將藍隧道落成後，區內交通更見方便，早前已視察過日出康城區內多個屋苑。 至於將軍澳南延線未有建造時間表，他坦言，以將軍澳13.5萬人口計，將軍澳綫已應付不到，即使將藍隧道通車後，巴士班次仍不足，擔心未來交通擠塞更嚴重。 議員林素蔚、當區區議員和居民代表等表示，收集到超過3,300名居民意見，超過99%人反對填海及在接近民居的地方放置6個厭惡設施。 他們又說，厭惡設施距離民居僅一公里，空氣污染物或容易積聚不能散去，損害居民呼吸系統健康，又預料居民日後亦需長期承受噪音和環境污染等滋擾。 清雍正八年（1730）陳倫烱《海國聞見錄》〈沿海全圖〉中的將軍澳、乾隆五十二年至嘉慶五年（1787–1801）的《海疆洋界形勢全圖》等，均記載將軍澳一名，可見將軍澳對於航運與海防有相當重要性。 據《說文解字》，「澳，隈崖也。其內曰澳，其外曰隈」，「澳」即水邊彎曲處，表示港灣，屈大均《廣東新語》亦謂「澳者，舶口也」。
將軍澳第72區: 主要道路
但自從區內的新填海地進一部發展，為避免居民的生活對港島區之中環、上環、銅鑼灣、太古和觀塘過於依賴，政府改變規劃，把整個將軍澳區按市區的模式重新規劃。 現時不少市民都發現區內的設計比較奇怪，分區之間似被切開，連接不太方便。 這些都是規劃轉變的影響，也有觀點認為是回歸後各種政治目標（如八萬五建屋計劃）等所引致。 寶林、翠林、坑口、日出康城（位於以上提及的小赤沙）、將軍澳市中心、調景嶺基本上皆屬於住宅區，建有公屋、居屋、村屋和私人屋苑。 將軍澳第72區 小赤沙現時設有港鐵將軍澳車廠及康城站；大赤沙北部則設有將軍澳工業邨。
我們現正就環保連接系統進行第二階段研究，以探討環保連接系統方案，包括系統的覆蓋範圍、走線及車站位置等，並進行相關的技術評估以確定方案是否可行，隨後將考慮環保連接系統項目的未來路向。 當局早前進行的規劃及發展研究確定了在新界古洞北、粉嶺北、坪輋／打鼓嶺（新界東北新發展區）及洪水橋（洪水橋新發展區）建設新發展區的可行性。 在人才方面，政府會設立多個措施，吸引外國/內地專才及企業，實行搶人才搶企業。 在土地房屋方面，特首李家超指出，早前已收到土地房屋的兩入報告，都會考慮納入施政報告。 而在公屋方面，會推出簡約公屋及為公屋輪候定封頂時間，詳情請看。
將軍澳第72區: 發展為新市鎮
據悉，新租客為心儀單位景觀開揚，整潔企理，故睇樓1次後火速決定承租上述單位。 微博（09898）今日（2日）低開逾8%，現報152.5元，挫10.87%，成交2.54萬股涉388萬元。 微博昨公布去年淨利潤按年跌80%至8,555.5萬美元，非公認會計準則純利按年跌24.8%至5.4億美元；全年淨收入按年跌18.6%至18.36億美元。 百威亞太（1876）公布2022年全年業績，收入增長2.4%至64.78億美元，正常化溢利按年跌12.3%至8.59億美元，正常化除息稅前盈利率19.5%，按年跌200個基點。 2022年全年總銷量增加0.7%至88.49億公升啤酒，原因是韓國及印度的強勁表現被中國大規模渠道關閉所抵銷。 隨着中國的開放，估計到2月底業務範圍中的餐館及夜場渠道幾乎全部重新開放，對2023年第一季度過渡季度後的2023年業務恢復情況保持樂觀。
為舒緩現有將軍澳隧道的擠塞情況及應付未來將軍澳的發展，將軍澳—藍田隧道的建造工程已於2016年7月展開，預計2021年通車。 跨灣連接路的建造工程已於2018年7月展開，預計2022年通車。 雖然將軍澳跨灣大橋和將藍隧道將於今年12月正式啟用，有助分流目前環保大道及將軍澳隧道一段交通擠塞情況；不過，由於日出康城人口增急，倘若將來將軍澳第137區新增5萬個單位，該區交通配套依然不勝負荷。 該處續稱，其部門宿舍不足率已達30%，隨着增加人手及屬員對宿舍需求繼續上升，預料部門宿舍短缺問題加劇，故今次擬建部門宿舍單位，部分採用組裝合成建築法，減少建築廢料及對鄰近居民滋擾。 1860年，清政府於第二次鴉片戰爭戰敗，被迫與英方簽訂《北京條約》，條約指明清政府將界限街以南的九龍半島部份，割讓予英國。 但是，只要我們一想起荔枝角、美孚、黃大仙、觀塘等地方時，理所當然地認為這些地方均屬九龍，但其實這些地方都遠超界限街的範圍。
將軍澳第72區: 新市鎮發展
現時正在興建的將軍澳－藍田隧道和將軍澳海水化淡廠，預計2022年及2023竣工。 將軍澳－藍田隧道屆時由將軍澳市中心、工業邨和日出康城前往東區海底隧道只需要5分鐘，比較現時節省10分鐘。 為提高市民的生活質素，我們一直致力推展由兩條主幹線路段組成的新界單車徑網絡。 由馬鞍山至屯門長約60公里的主幹線路段現正分階段建造，當中馬鞍山至上水及元朗至屯門共長約50公里的單車徑已經落成並開放給公眾使用，而餘下由元朗至上水的單車徑的建造工程正在進行，預計於2020年年初完成。 至於長約22公里荃灣至屯門主幹線路段，當中荃灣青荃橋至灣景花園的單車徑路段的建造工程將於2018年展開，預計於2020年完成。 其餘由荃灣灣景花園至屯門的單車徑走線檢討及設計正進行中。
- 我們計劃擴展現時東涌新市鎮為更具規模的社區，以滿足房屋、社會、經濟和當地居民的需要，並把東涌新市鎮擴展發展成一個智慧型低碳社區。
- 我們會爭取立法會支持，為各具潛力的填海地點展開研究，包括中部水域人工島策略性研究以探討在大嶼山東面水域作人工島發展的技術可行性，以及欣澳填海的規劃及工程研究。
- 首批約34,000人最快可於2030年遷入，當中涉及約12,600個單位。
- 粗略估算，現時日出康城約有7萬多夠居民，同區新盤近年陸續入伙，人口將會增至10萬多人，若然第137區的5萬個單位落成，整體人口有機會高達15萬人。
將軍澳 85 區 此地盤位於將軍澳小赤沙石角路 8 號, 即 86 區夢幻之城東面, 彼鄰將軍澳污水處理廠, 前身為 “捷和擠壓廠”, 乃一工業用地, 為長實在將軍澳區最早之落腳點, 較集團之前投得之調景嶺站上蓋項 … 不少傳媒機構如電視廣播有限公司、香港電視網路、香港電台和壹傳媒，美亞娛樂和出版之友都在創新園內設立總部和錄影廠。 將軍澳地鐵支線在2002年8月18日通車，全線設有七個車站，其中調景嶺站、將軍澳站、坑口站、寶琳站四個站位於將軍澳區。 中原地產沙田置富第一城分行資深分區營業經理陳廸豪表示，沙田及大圍區2月至今錄得175宗成交，成交量創疫情後新高，深受上車客歡迎的沙田第一城2月錄得42宗成交。
將軍澳第72區: 新界新發展區：
當局料於2025年開展填海工程，首批約3.4萬人最快可於2030年遷入，當中涉及約1.26萬個單位。 直到1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市鎮，成為香港第七個新市鎮，並於1987年9月興建將軍澳隧道連接東九龍及香港島，至今仍是新市鎮的主要對外交通幹道。 落馬洲河套地區（河套）佔地約88公頃，將發展為「港深創新及科技園」（創科園）。 其前期工程範圍主要包括處理河套內的污染土地、提供臨時工程通道及建立生態區，為河套發展的後續建造工程作準備，以及為首批土地進行土地處理工程，以供第一期創科園發展所需的樓宇與相關設施。 前期工程的建造已於2018年6月展開，預計於2021年年底完成。
文件指出，截至本月1日，警隊欠缺超過3,400個宿舍單位，短缺率約為22%，員佐級宿舍輪候時間約5年。 當局計劃在今年第二季把擬議工務項目的撥款建議提交立法會審議，並向財務委員會申請撥款，預計7年內竣工。 工程期間會臨時重置西區警區警署的設施，包括將現於督察級宿舍的警署設施臨時遷往西區警區警署主大樓，及在香港仔警署提供臨時建築物以容納西區警區警署主大樓受工程影響的相關辦公室。
將軍澳第72區: 住宅
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⼯程範圍包括興建一座5層高的消防局暨救護站，並在此之上興建一座12層高的部門宿舍，以提供132個 H 級宿舍單位，及8層高的消防訓練大樓。 另包括設計和建造樁基、下層結構和裙樓，以及在新的部門宿舍多功能設施中應用組裝合成建築技術。 其中由組裝合成建築法興建的12層典型樓層，將以6日一組的週期施工。 發言人表示，諮詢附近居民意見後，將軍澳第132區6個設施的土地面積已縮減四分之一至25公頃。 其中為達致2035年碳排放減半及2050年實現碳中和的目標，環境及生態局正與內地商洽，計劃購入更多可再生能源，預計內地電力須從東邊引入，電力設施需設置於臨海位置供海底電纜登陸。 區內亦將設有零售及商業、政府、機構或社區用地、康樂及基建設施。
將軍澳第72區: 發展將軍澳第137區 發展局擬兩處填海：創新園及墳場對出水域
安達臣道石礦場位於東九龍大上托西南面的山脊，佔地約86公頃。 待土地平整工程完成後，將可提供一個面積約40公頃的平台供房屋、休憩用地、學校，以及相關的政府、機構及社區設施的發展。 工程項目亦包括位於清水灣道、新清水灣道、連德道等大型道路／路口改善工程，以及由發展區連接港鐵觀塘站及將軍澳隧道口擬增設的巴士轉乘站的四條行人連繫路線的設施。
- 早於 300 年之前已經有人居住， 當時大部份均為漁村，包括將軍澳村 ( 將軍澳臨時房屋隔鄰 )，魷魚灣村 ( 將軍澳官立中學後面，坑口村，田下灣村等。
- 文件指出，截至本月1日，警隊欠缺超過3,400個宿舍單位，短缺率約為22%，員佐級宿舍輪候時間約5年。
- 陳澤桁指，業主以約$2.2萬放租約1個月後獲外區客洽詢，雙方經議價後以$2萬承租，實用呎租約$35.5。
- ），是香港的海灣，位於新界西貢區東南部，填海前沿岸亦有名為「將軍澳」的鄉村。
- 以填料庫將被改劃為前設和契機，發掘大衆對未來發展的願景，將軍澳137區的規劃將利用地理優勢，配合人口特徵，來改善居住環境、交通、生活質素及康文設施等，達致可持續發展的未來。
而高密度住宅發展(甲類)用地由133.56公頃，再進一步上升至144.97公頃，令將軍澳建築物的密度更趨密集。 民建聯新界東南議員李世榮則指，政府擱置在康城/創新園對出水域進行大範圍填海，並以海底沉箱形式建設「將軍澳綫南延綫」，至將軍澳第137區，是聽取民意後的改進方案。 不過，李世榮重申政府應優先研究毋須填海的內陸走線方案，即從現有將軍澳站伸延「將軍澳綫」途經增設的百勝角站，再通往將軍澳工業邨站及將軍澳第137區佛堂澳站，並興建多一條過海鐵路隧道，連接新設的小西灣站以至港鐵港島綫。
將軍澳第72區: 建6厭惡性設施 將軍澳居民「受夠了」
前期及第一期工程範圍主要包括在新發展區進行地盤平整和基礎設施工程，以便建造房屋及社區設施供首批人口於2023年入住，並提供環境影響緩解措施，作為展開餘下工程前的必需工作。 將軍澳的進一步發展，包括在市中心南的較低密度住宅發展、休憩公園、康樂設施和一個富活力的海濱區。 過去，我們發展新市鎮，以應付人口的增長，分散市區過於擠迫的人口，從而改善居住環境。
1896年將軍澳以「Junk Bay 」的名稱出現在地圖中。 及後將軍澳則以「Cheung Kwan O」或「Chung Kwang O」的英文名標示。 而將軍澳和坑口所代表的位置也多次變改，19世紀末至20世紀中期間，將軍澳可代表今日茅湖仔或田下灣、坑口可指今日的翠林一帶。 值得留意，城規會已批准於將軍澳第137區興建臨時水泥廠，為期7年，最快2024年開始運作，對區內環境影響仍是未知之數。
將軍澳第72區: 將軍澳之城市規劃變遷
新市鎮發展計劃展開時的目標是在荃灣、沙田及屯門3個首先發展的新市鎮內，為約180萬人提供居所。 消防處表示，目前最接近將軍澳第72區的消防局為寶林消防局和大赤沙消防局，按距離計算，消防車輛一般需要8分鐘才能到達該區。 為了確保消防車輛能於規定的召達時間內，抵達現場滅火及救援，該處計劃在該區設立一間新消防局及救護站。 「團結香港基金團體」指團結香港基金有限公司及其作為成員的法團組織（包括但不限於香港地方志中心有限公司、中國文化研究院有限公司及中華學社有限公司)。 請在本文下方空格內加上✓表示同意我們使用您的個人資料（如姓名及電郵）作直接促銷用途，例如向您發送有關我們舉辦或安排的活動的新聞及／或宣傳推廣通訊物料或促銷資訊。
將軍澳第72區: 將軍澳第137區提供約5萬個單位 擬填海20公頃
因接鄰的馬游塘原居民抗議下，政府無意將馬游塘納入新九龍，如強行將調景嶺再納入新九龍中，將令馬游塘的問題變得更複雜，因此政府放棄將新九龍界線擴展至調景嶺一帶，更遑論將界線擴至更遠的將軍澳之中。 雖然政府的醫院聯網及警區把將軍澳設於九龍東區之下，但由行政區劃的角度而言，政府一直視將軍澳為新界的一部份。 從規劃署刊登的香港便覽和小冊子中，將軍澳長久以來都被置入新界規劃之中，裡面更寫「將軍澳新市鎮位於新界東南部西貢區南面的一個狹長海灣內」。 而香港的十八區規劃連同區議會的選區中，將軍澳一直被劃分至新界的西貢區。
將軍澳第72區: 項目編號:
將軍澳本來是人煙稀少，只是一條小漁港，不及鄰近的坑口原有小墟市，現經過大幅填海，發展為將軍澳新市鎮，並擴展為全區的名字。 將軍澳新市鎮雖然與九龍區只是一山之隔，但其實屬於新界範圍，由于地产商及无线台广告推销，至今仍有少部份人誤以為九龍區，跟荃灣及葵青一樣。 中環及灣仔填海計劃現正分5期進行，將提供所需土地，以便沿港島北岸興建連接中環與港島東部的重要連接路和鐵路。
將軍澳以「澳」為通名，符合地理特徵，也符合輿圖記載「可避颶風」的作用。 建造工程已在2017年12月展開，預期可在2021年起分階段完成，以配合發展骨灰安置所、火葬場及有關設施。 沙嶺墳場是一個可供發展骨灰安置所、火葬場及有關設施的選址。 將軍澳第72區 其土地平整及相關基礎設施工程的詳細設計工作已於2013年展開。
將軍澳第72區: 將軍澳小巴
1983 年拓展署開發將軍澳為新市鎮，亦是政府發展的第7 個新市鎮，它的計劃分別3期， 第一期是翠林及寶林的發展，第二期為海灣填海工程及發展市中心，第三期是包括市中心及海灣南部範圍的填海。 1988 年翠林邨及寶林村先後有居民入住，1990 亦發展第二期工程，景林，厚德亦在90 年代初有居民人住，最後尚德，明德村等亦於99 及2000 年入住。 發展局建議發展將軍澳第137區為以房屋用途為主的新社區，初步預期此發展項目可提供約50,000個房屋單位，最早於2030年入伙。 同時亦會研究於將軍澳創新園及將軍澳華人永遠墳場對出水域進行填海。 當年大地主港鐵以「身在城內，感覺世外」的口號來打造日出康城這個夢幻之城，再加上長實主席李嘉誠的一句「心曠神怡」亦成為一時佳話。 當時康城首都及領都入伙時，區內的商店寥寥可數，港鐵亦只提供12分鐘一班。
不少將軍澳區居民總會戲稱康城地區為孤島，一來地處邊陲交通不便，二來地區配套仍有待發展。 眾所週知，開車前往康城地區再入的就是將軍澳工業村，也就是大家所認識的無綫電視城總部，而137區就正正在工業村更為偏離康城中心的地區，也就是昔日稱為佛堂洲/斧頭洲的小島。 將軍澳第72區 世紀21日昇地產聯席董事蔡嘉駿表示，最新成交是北角英皇道港鐵站上蓋康澤花園，物業D座中層1室，單位實用面積約590平方呎，單位屬三房連主人套房間隔單位，向西北面眺望樓景為主，最終成交價$930萬，實用呎價約$15,763。
工程中亦建造了相關的基礎設施，包括道路、橋樑和綠化措施等。 工程於2008年1月展開，至今所用作公共房屋發展的土地已完成平整，並移交房屋署。 所有支持房屋發展的基礎建設已於相關階段的公共房屋入伙前完成。
將軍澳第72區: 香港 Top 100 小學排名
當局認為此填海規模合適，既能夠配合規劃人口，亦不會影響位於西面的航道。 發局展文件指，於將軍澳第132區對出的新造土地上設置具重要策略性的電力設施，以提升香港通過區域合作輸入零碳能源的能力。 文件又指，132區對出新造土地，位於相對偏僻地方，與將軍澳最近的住宅發展約有1公里的緩衝距離，由於進出這些公共設施的車輛可直接通往將藍隧道，往返九龍的車輛不會經過將軍澳新市鎮現有的道路網絡，減低對當區居民滋擾。 上述新大樓選址北靠翠善街，東接擬議將軍澳–藍田隧道項目中的P2道路，佔地約32453平方呎，屬政府、機構或社區地帶。 擬建新大樓有16層附連天台，設施包括部門宿舍、分區消防局暨救護站、消防設備專責隊伍辦公室、社區應急準備課倉庫、室外有蓋停車間及宿舍住戶室外停車場等。 將軍澳新市鎮人口持續增長，對消防和緊急救護服務的需求增加。