2010年8月27日，土木工程拓展署向西貢區議會提交最新的三個新方案，皆以保留天然海岸線為前提。 此與於2008年開始，保育團體和人士所提倡的建議原則上相同。 此外，有關單位經過多輪諮詢後，落實選定將軍澳－藍田隧道將軍澳段採用「不設收費廣場的直線走線方案」，以減少興建隧道的地質風險和填海範圍，當局亦會另行研究隧道的收費方法。 當時的環境運輸及工務局提交立法會交通事務委員會的文件指出研究結果顯示，將軍澳－藍田隧道「須在約2016年完成，以便應付將軍澳人口增長及工業發展所帶來的交通」。
- 往九龍方向的轉乘站則於2021年5月1日啟用，過海隧道巴士690線系列同日起增設跨公司轉乘優惠，乘搭指定的九巴及新巴路線轉乘690或690P線往港島只需補回差價（合共$16），往將軍澳則免費轉乘。
- 經一輪沿指示轉插後返回將軍澳海濱長廊，途中穿過兩條行「單車」隧道，與行人分隔，自然安心騎行，順利返回澳南海岸還車。
- 至於將藍隧道，全長4.2公里，是一條雙程雙線分隔公路，當中約2.6公里為隧道。
- 何偉基表示通車翌日（12日）起，九巴和新巴將分別開辦3條和2條新增巴士線，連接將軍澳至大埔、荃灣西、長沙灣及油尖旺區，而在開通兩三個月後，初定會有四條巴士線改道。
- 特別的是，將軍澳跨灣大橋除了有行人道跟車道，也考慮到單車徑。
連接路橫跨將軍澳灣，是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋。 香港文匯報訊（記者 張弦）將軍澳至藍田隧道以及將軍澳跨灣連接路（大橋）將於下月11日通車，日後繁忙時段來往日出康城和觀塘市中心預料可節省20分鐘車程，開放當日起將軍澳隧道及將藍隧道豁免收費。 將軍澳藍田隧道跨灣大橋 將藍隧道以及跨灣連接路昨午開放予傳媒參觀，現場可見工程大致完成，部分地面配套、燈光以及馬路工程仍進行中。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 將軍澳跨灣大橋擬12．11啟用
將軍澳跨灣連接路海上高架橋的組成部分，建成後將是全港最大跨度及最重的鋼拱橋。 同時，將軍澳跨灣連接路是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，橫跨將軍澳灣，連接將軍澳東南部和將軍澳——藍田隧道，亦會聯繫調景嶺和將軍澳市中心。 將藍隧道為現有的將軍澳隧道提供替代路線，開通後可分流往來將軍澳的交通。 除了有助應付將軍澳持續發展帶來的交通需求，亦為豁免將軍澳隧道收費提供契機。 政府會於將藍隧道及跨灣連接路通車當日起，豁免使用將藍隧道及將軍澳隧道的收費，方便市民出行。 將軍澳跨灣連接路則全長約1.8公里，連接將藍隧道與日出康城旁的環保大道，其中約1公里為海上高架橋，寬度約36米。
隧道連接愉景灣及北大嶼山公路，全長 0.63公里，實施雙程單線行車。 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 24 元至 183 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。 長山隧道連接沙頭角公路交匯處及打鼓嶺，全長0.7公里， 實施雙程雙線行車。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 將藍隧道開通跨灣大橋成景點 市民心情興奮
大公文匯全媒體報道：運輸及物流局日前宣布，「將軍澳—藍田隧道」（將藍隧道）以及連接隧道的將軍澳跨灣大橋工程已進入最後階段，將藍隧道及多座大樓已告完工，預計今年12月通車。 將軍澳藍田隧道跨灣大橋 運輸及物流局日前宣布，「將軍澳—藍田隧道」（將藍隧道）以及連接隧道的將軍澳跨灣大橋工程已進入最後階段，將藍隧道及多座大樓已告完工，預計今年12月通車。 踏入2022年的第一天，我與同事祝願大家身體健康，新年進步！ 去年的農曆大年初二，我撰寫網誌向各位介紹，以「活力無限」為設計主題的將軍澳連接路雙拱鋼橋即將運送抵港。
當局於2009年完成第一階段公眾參與及設計概念徵集活動，於2010年初制訂了6個大橋設計方案，其中4個為斜拉橋，其餘2個則為拱橋。 經過詳細分析公眾參與活動結果及技術評估，當局選定「活力無限」為跨灣連接路大橋的基礎設計方案，指出橋上主跨兩個向外傾斜的橋拱設計，呈現出代表無限的數學符號「∞」。 此外，若單純作為地底道路工程，政府預料不會向地面村民作出賠償，但是村民日後欲打地基卻會受到地底道路限制，使村民的建築物高度受到限制，故此表達強烈不滿。 由於該隧道位於將軍澳的南部，而且「南」與「藍」音近，所以該隧道亦經常被各大媒體，甚至是在區議會文件誤寫為「將南隧道」。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 路線目的地
方國珊關注，將軍澳灣一帶的海上航行安全，認為海面昏暗，海事處需加強巡邏，確保行駛船隻遵守一般船舶燈號、聲號及避船規則。 ② 風速40公里（相等於3號風球的風力），行人及單車徑會封閉，汽車則仍可繼續行駛，但會按照風速而下調車速上限，以至封閉。 值得一提，此轉車站為新巴、城巴首個在九龍設立的大型轉車站，現階段共有16條新巴城巴獨營路線會途徑此轉車站，為此新巴及城巴更特地設計標誌，張貼於途經路綫的車頭玻璃。 將軍澳藍田隧道跨灣大橋 CMHK是擁有最多5G網絡頻譜的營運商，獲國際知名獨立網速測試平台Ookla肯定。 早前更獲另一國際權威Opensignal確認為2022上半年5G網絡可及率及5G視頻體驗全港第一！ 上星期大家期待已久的將藍隧道通車，據知CMHK的5G網絡已覆蓋該路段，我們實測一下將藍隧道的上網表現如何。
從港鐵站往商場，會到達商場的L3層，之後經過商場中庭一直直行，透過電動樓梯落下層，即是L2層，該層設有溜冰場，然後經「譽居」及「鼎王麻辣鍋」之間的出口離開商場。 甫出門，其實已是日出康城6期LP6外的迴旋處，並可見到跨灣大橋，向前直行便可到達，由康城站到達該處大約10分鐘。 新地旗下Ocean PopWalk 海天晉滙引入日系文青單車品牌「tokyobike」，特設週末日系單車租賃服務，讓你輕輕鬆鬆到場即可享受單車郊遊樂趣，於跨海大橋影靚相、睇日落，最適合喜愛文青活動的情侶浪漫出行。 期間限定店更特設小朋友單車，貼心為一家大細提供親子單車自駕遊好去處，邊享受海風邊欣賞沿海美景，悠閒歡渡週末。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 將軍澳連接路與將藍隧道成功連接
資料顯示，將軍澳跨灣連接路連全長約1.8公里，是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，將連接將藍隧道和將軍澳第86區日出康城的環保大道，以應付將軍澳的預期交通需求。 當將藍隧道通車後，同時起將軍澳隧道便豁免收費，市民屆時毋須繳付現時3元隧道費。 將軍澳藍田隧道跨灣大橋 將軍澳藍田隧道及將軍澳跨灣大橋，將於明日（11日）上午8時正式啟用，大橋將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，將軍澳隧道同日凌晨起改為免費。 因應通車，九巴、新巴合共新增5條巴士路線，於通車翌日開始運作，來往九龍市區、大埔及荃灣等。 全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的將軍澳跨灣連接路（跨灣大橋），以及將軍澳│藍田隧道工程踏入最後階段！
2016年10月，將軍澳至藍田隧道工程開展，原來的行人徑縮窄至2米。 區議員陳繼偉表示，預計工程開展時，每日有近百輛重型車輛行走，但該處路窄多彎，對行人構成危險。 將軍澳藍田隧道跨灣大橋 另外，調景嶺旁邊有一個白石柱沙灘，至今仍有不少區內居民在這天然沙灘暢泳。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 將軍澳好去處｜將軍澳跨灣大橋暫定12月通車！全港首條行人/行車/單車海上高架橋/連接將藍隧道
使用此轉乘優惠的九巴及聯營線690／690P的乘客不可同時享用另一條線的八達通轉乘優惠，新巴／城巴則可隨後連續使用最多三程車，即合共四程車。 由於主要服務將軍澳區的兩間巴士公司（新巴：將軍澳南、將軍澳工業邨至尚德邨、調景嶺一帶）、（九巴：將軍澳北、將軍澳工業邨及尚德邨一帶）皆有大量途徑將軍澳隧道以及目的地相近的路線，預料此轉車站正式落成後，兩間巴士公司的競爭勢必更加激烈。 將藍隧道和跨灣大橋將於下月11日8時起通車，當日起將軍澳隧道及將藍隧道將豁免收費。 運輸署助理署長（運輸項目）何偉基預計，通車後可分流將軍澳隧道30%至40%的車流量，紓緩將軍澳隧道的交通負荷。
據悉，該批手機價值17.5萬英鎊，上周末已送抵美斯手中。 〈765CL－安達臣道石礦場用地發展－地盤平整及相關基礎建設工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，立法會財務委員會工務小組委員會，2016年5月11日。 TVB旅遊節目《吃貨橫掃曼谷》由「少年食神」林澄光帶住靚女主持高海寧、彭慧中同陳星妤（前名陳聖瑜）去泰國飲飲食食，彭慧中同陳星妤以水著示人當然吸睛，林澄光多年前同高海寧拍飲食節目時傳過緋聞，再次合作自然咁晒綽頭。 而負責帶路搵威嘅林澄光，本身都有唔少負面新聞，同森美一度稱兄道弟之後因為錢而反面，「臭朵」之後絕跡電視一段時間之後，因為同大台藝人混熟而再次蒲頭。 總部設在美國紐約的大紀元媒體集團創辦於2000年，在全球30多個國家及地區設有分支機構，發行5大洲，網絡版本有21種語言，是海外最大的中文媒體。
將軍澳藍田隧道跨灣大橋: 行人道及單車徑
踩完跨灣大橋，還有很多時間流連將軍澳忘返的話，不妨來個商場串遊，將軍澳各大商場都趁這段歡欣佳節，帶來很多活動節日給大家。 將軍澳站上三相連商場各有新招，首先是將軍澳廣場的「聖誕將軍出菜！」，以從建築地盤回收的竹材作原料，經重新設計、處理及紮作，變身為6米高竹製聖誕樹，既特別也充滿環保意識。 接著是PopCorn則以玩具較勁，這個「潮玩匠心聖誕 – 香港品牌玩具展」，展出一系列由原創品牌玩具，將8大本地原創角色展現在「夢‧玩‧車站」中。 至於將軍澳中心則出動爬蟲，鬣蜥、石龍子、變色龍、守宮等各具魅力，不遑多讓。 將軍澳藍田隧道跨灣大橋 在將軍澳南海濱長廊，可飽覽對岸維景灣畔至澳南海岸一帶的海景名宅景色。 解決將軍澳區內的巴士路線重疊及繞圈的問題，更可以改善將軍澳區內與對外的交通網路，以便日後進行巴士路線重組。
