將藍隧道及將軍澳跨灣連接路今日（11日）通車，九巴將於明日（12日）開辦3條將藍公路快線，而城巴新巴明日起亦開辦2條新線。 運輸及房屋局局長陳帆在網誌中表示，將軍澳連接路的工程已終點在望，日前見證將軍澳跨灣連接路的主橋與將軍澳-藍田隧道的將軍澳海上交匯處連接工程（俗稱「合龍」）。 土木工程拓展署署長蔡新榮今日（十一月六日）在「我眼中的跨灣連接路」設計概念徵集活動的頒獎暨作品巡迴展覽開幕典禮上表示，是次活動徵集了很多高質素和具創意的設計概念，土木工程拓展署會研究如何將這些概念，融入將軍澳跨灣連接路的大橋設計方案中。 香港特別行政區成立25年來，香港新增超過360公里的道路，包括12條新行車隧道，道路總長度已超過2,100公里。 香港的公共交通系統位居世界前列，交通網絡四通八達，值得我們引以為傲。
這條海上高架橋的設計主題，正好呼應我和運輸及房屋局同事，在大年初二對香港市民的祝福，祝願大家活力無限 、身體健康、出入平安。 【明報專訊】將軍澳是一個迅速發展、活力十足的社區，早於1997年展開了香港首個健康城市計劃，不同社區組織和地區人士攜手努力，全方位推動和創造健康條件。 這條將軍澳跨灣連接路全長約1.8公里，其中1公里為海上高架橋，集合了行車道、單車徑和行人路，啟用後不僅便利交通，更為市民提供一個消閒、運動好去處。 這項設計獨特的基建融入將軍澳社區，可有效提升區內居民生活質素，將健康城市中「All for Health」理念實行，推動社區實現全民健康的願景。 發展局稱，跨灣連接路主橋與南橋均為鋼拱橋，採用像砌積木般的建造方法，並設有觀景台供遊人欣賞將軍澳灣及東邊水道的美景。 將軍澳跨灣大橋在落成後，將成為全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的將軍澳跨灣大橋，可供遊人在大橋的沿海長廊踩單車及散步，沿途更可飽覽無敵海景。
將軍澳跨灣連接路設計: 將軍澳跨灣連接路交通效益
羅世柏又透露，雖然跨灣大橋可抵禦超強颱風，但大風下在橋上行車或路過仍存在一定風險，所以政府正制定大風封橋機制，有關指標正交由相關部門審批，一旦落實會適時公布，並做好公眾教育。 政府早在《施政報告2019》提出，隨着將軍澳—藍田隧道通車將建議豁免新隧道和將軍澳隧道收費，以減輕市民、公共交通營辦商及運輸業界負擔。 將軍澳跨灣連接路設計 這項工程是建造一條長約3.8公里的雙線雙程行車路，東端連接將軍澳寶順路，而西端則與啟德發展建議的T2主幹路連接，其中大約2.2公里為隧道。 將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。
- 他續稱，按最新航程估算，預期在新春假期間，市民將會看見一艘超大型船隻，承載著一座龐大的建築物，駛進將軍澳灣。
- 【Now Sports】阿根廷球王美斯花費17.5萬英鎊訂製35隻金iPhone，慰勞奪得世界盃冠軍的職球員。
- 11月25日，政府宣佈將整條隧道及將軍澳跨灣連接路刊憲命名為將藍公路。
- 將軍澳–藍田隧道連同建議的T2主幹路和中九龍幹線將組成六號幹線，此幹線是連接西九龍和將軍澳的東西行快速公路。
- 而住在將軍澳跨灣大橋附近的居民最近也在Facebook群組「將軍澳主場」，分享疑似將軍澳跨灣大橋測試亮燈的相片，紫色的燈光照射將軍澳跨灣大橋，相信通車的日子應該距離不遠。
- SEA TO SKY提供2房至4房戶型，主打2房戶及3房戶，大部分單位可以望將軍澳海景及藍塘海峽海景。
- 有玩滾軸溜冰的居民建議當局加設指示牌，因橋上風大，要特別留意部份單車徑位置落斜較急。
由將軍澳市中心至九龍灣商貿區，經將藍隧道及觀塘繞路，大約10公里，預計車程15分鐘。 由坑口至港島東，經將藍隧道及東隧大約7公里，預計車程10分鐘。 將軍澳跨灣連接路設計 將藍隧道及將軍澳跨灣連接路昨早8時正式開通，多架警方電單車及1輛工程車開路，不少私家車、電單車和單車駕駛者一早到場探路，並拍照留念。
將軍澳跨灣連接路設計: 將軍澳跨灣連接路
2021年起，領展聯同環保協進會為旗下5個商場建立蝴蝶園，彩明商場為其中之一；翌年為商場二期的6樓平台花園之部分範圍改建為蝴蝶園，並在商場通道範圍加強宣傳。 翻新期間原2樓惠康結業，商場一度沒有超級市場，居民需到鄰近都會駅商場購物。 彩明商場早於2005年被領展（當時稱為領匯）列入8個可提升潛力的商場之內，意即打算改善該商場和周邊環境，以達「協調作用」 。 2008年，領匯耗資1100萬港元，為商場進行「資產提升計劃」，將2樓通道擴闊及翻新洗手間，美化天橋通道，並改善商場環境。 商場擴展部份採用多項節能措施、例如高效能的冷凍機組、低用電量的照明裝置、高效能電動機，以及高能效的升降機及自動梯等，因此成為全港首個符合「能源效益新守則（2004年）」的建築物。 第一期樓高4層（不包括地庫與天台）、面積達6,000平方米（64,583平方呎），設有各類商舖、乾濕貨街市、停車場及籃球場；此部份隨彩明苑落成而啟用。
大會亦規定參加者不可穿著帶有侮辱、政治等成分的服飾，亦不得進行違反國安法行為。 活力無限大橋日間點綴海上的觀感，夜間會亮上射燈，相信為將軍澳海濱帶來不一樣的夜景。 由明日早上8時開始，大家便可以使用將藍隧道和跨灣連接路，往來將軍澳、觀塘和東區海底隧道。 我認為這兩個基建項目的落成和開通，體現了四大特色，在提升市民幸福感的同時，亦推動香港發展。
將軍澳跨灣連接路設計: 工程簡介
2018年6月，中國路橋工程有限責任公司中標將軍澳跨灣連接路主橋及相關工程，工程包括興建將軍澳跨灣連接路的主橋及附屬高架道路，以及進行相關的土木、結構、海事、機電、環境美化及環境保護與緩解工程。 將軍澳跨灣連接路（英文：Cross Bay Link, Tseung Kwan O），是中國香港的一座跨海大橋。 項目於2018年7月12日動工，2022年12月11日上午8時通車，大橋的車速限制為每小時80公里。 將軍澳跨灣連接路橫跨將軍澳灣，連接將軍澳東南部和將軍澳—藍田隧道，亦會連繫調景嶺和將軍澳市中心。 項目預期於二○二二年竣工，屆時往返將軍澳東南部和九龍將更為便捷，亦可分流環保大道及將軍澳市中心一帶的交通，使區內的交通網絡更為暢達。 將軍澳跨灣連接路全長約1.8公里，當中1公里為海上高架橋，由多個大型鋼鐵及混凝土構件組成。
她說初次踏足大橋感到十分興奮，「今日天氣好，幾舒服」，她說對輪椅人士來說，上斜路較吃力，但大家「一夥心，一團人」，可以克服困難。 受疫情影響移師線上兩年的「公益金百萬行」今早（20日）實體重來，參加者可以率先踏足12月11日才啟用的將軍澳跨灣連接路，踏上這條海上高架橋，迎接柔柔海風，全程6公里，行畢時間預計1.5小時。 據中國路橋公司負責人介紹，大橋主體為橫跨將軍澳海灣的高架橋，長約1公里。 橋面寬約35.8米，跨徑約200米，是香港目前跨度最大和單體最重的鋼拱橋。 2022年12月10日，李家超出席“將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車儀式”，香港電台32台全程直播，TVB新聞台同步直播。
將軍澳跨灣連接路設計: 道路結構資訊
特區政府本月起就《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》展開公眾諮詢，預計明年底前整合香港基建發展藍圖。 據運輸及物流局表示，將軍澳跨灣連接路及「將軍澳——藍田隧道」工程已進入最後階段，預計將於今年12月同步啟用。 今日（11月10日）有消息指將軍澳跨灣大橋與將軍澳藍田隧道暫定12月11日通車。 而住在將軍澳跨灣大橋附近的居民最近也在Facebook群組「將軍澳主場」，分享疑似將軍澳跨灣大橋測試亮燈的相片，紫色的燈光照射將軍澳跨灣大橋，相信通車的日子應該距離不遠。
- 九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕相信，部份行走將軍澳隧道的車輛會改用新路前往市區，紓緩將軍澳隧道擠塞的情況，而現時途經的巴士路線亦可以加快回車，以提升路線服務。
- 城巴新巴指，前往彌敦道一帶及油尖旺各區預計僅需25分鐘，較鐵路需40分鐘及轉乘至少兩次，以及途經將軍澳南的現有巴士路線所需約45至55分鐘大為縮短，並會適時按客量將兩條路線提升為全日服務。
- 另外，南橋設計注入不少創新元素，其主橋採納「活力無限」設計方案，呈現出「∞」象徵無限的數學符號。
- 他現正參與跨灣連接路工程，負責協助監察工程在進度、質素、安全和環保等方面的表現，並聯繫不同持份者和部門以解決工程進行期間遇到的問題。
- 剛進入隧道行車管道後，我們得出最高達658.06Mbps的下載速度，速度反而有所提升。
- 本月18日上午6時，「振半潛1」輪載大橋邊跨拖帶船隊，在常熟海輪錨地開始編隊起航拖帶，上午9點安全駛出長江江蘇段長江一號浮筒。
- 將軍澳跨灣連接路主橋工程於2018年7月12日展開，最終於2022年12月11日通車，跨灣連接路與將軍澳－藍田隧道連成一線，方便將軍澳南車輛直達東九龍，而無須行經環保大道及將軍澳隧道，紓緩這些道路於繁忙時間的交通負荷。
- 為了完成今次任務，發展局指出，需要先將一千噸起重船穿越跨灣連接路，之後起重船將南橋架吊離跨灣連接路，南橋架向內灣推進，並置在臨時存放區。
局方採用吊重量達1,000公噸的起重船協助安裝，整個「合龍」過程從起吊、調較到準確安放在橋墩上，只用了1小時便宣布完成。 他又指，組裝合成法是跨灣大橋工程採用的其中一項嶄新建造技術，要在內地廠房進行大規模的場外預製組件，並利用先進的大型運輸和吊重建造機械，將預製組件運到香港，然後直接在工地進行裝嵌。 政府先後引入首次在香港作業、吊重量達4,000及5,000公噸的世界級起重船，以及負載量達24,000公噸的半潛船，為大橋進行安裝工程。 是次百萬行步行路線之起點鄰近將軍澳寶邑路及寶順路交界處，沿一條新建道路經將軍澳交匯處步行至將軍澳跨灣連接路海上高架橋，再折返至近唐賢街新建道路的園境平台為終點，全程約6公里，步畢全程需時約1.5小時。 籌得的善款將全數資助24間提供「家庭及兒童福利服務」的會員機構，協助有需要家庭。 公益金百萬行今日（20日）) 在將軍澳跨灣連接路舉行，是公益金自疫情爆發以來首度恢復舉辦實體步行籌款。
將軍澳跨灣連接路設計: 將軍澳跨灣連接路建設歷程
記者近9時也到達地標位置，感受到這個距離將軍澳海濱約800米的地方，較岸邊大風。 本月18日上午6時，「振半潛1」輪載大橋邊跨拖帶船隊，在常熟海輪錨地開始編隊起航拖帶，上午9點安全駛出長江江蘇段長江一號浮筒。 將軍澳跨灣連接路（Cross Bay Link, Tseung Kwan O），位於新界西貢區將軍澳新市鎮，是將藍公路的一部分。 第6835號公告〈地政總署：街道命名〉，《香港特別行政區政府憲報》第26卷第47期，2022年11月25日。 在獲得立法會財務委員會於2018年6月批准跨灣連接路建造工程的撥款後，首份工程合約已於同月批出，並於2018年7月展開；第二份工程合約已於2018年10月批出及展開。
CMHK是擁有最多5G網絡頻譜的營運商，獲國際知名獨立網速測試平台Ookla肯定。 早前更獲另一國際權威Opensignal確認為2022上半年5G網絡可及率及5G視頻體驗全港第一！ 上星期大家期待已久的將藍隧道通車，據知CMHK的5G網絡已覆蓋該路段，我們實測一下將藍隧道的上網表現如何。
將軍澳跨灣連接路設計: 使用狀況
土木工程拓展署發言人表示，今早抵港的雙拱鋼橋長200米，重約10 000公噸，以高強度鋼材建造，是將軍澳跨灣連接路海上高架橋的組成部分，建成後將是全港最大跨度及最重的鋼拱橋。 運載雙拱鋼橋的船隻本月九日由南通市出發，經過八日航程，今日早上進入將軍澳灣。 土木工程拓展署亦正興建連接將軍澳南與日出康城海濱長廊的行人天橋——南橋，令區內居民更加方便來往兩邊海濱長廊。 運輸署屆時會新增5條專營巴士路線，並提供行人通道連接東區海底隧道收費廣場的巴士轉乘站。 將軍澳 – 藍田隧道的交通管制及監察系統工程包括設計、供應及安裝將軍澳 – 藍田隧道和將軍澳跨灣連接路交通管制及監察系統及相關工程。 政府規劃新市鎮時，將海濱單車徑建設規劃，令居民享受單車運動之樂及美好居住環境，似乎有意把將軍澳打造單車市鎮。
2022年11月14日，政府宣佈將軍澳跨灣連接路在12月11日上午8時正通車，同時運輸署發表《配合將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車專營巴士服務安排》，提出跨灣連接路巴士路線的兩階段方案。 11月25日，政府宣佈將整條隧道及將軍澳跨灣連接路刊憲命名為將藍公路。 土木工程拓展署早在2009年初開始為將軍澳跨灣連接路進行勘測及初步設計研究。 經過三個階段的公眾諮詢，結果選出「活力無限」 (Eternity Arch）拱橋方案作為高架橋外觀。 當呈現代表「無限」數學符號的連接路通車後，連同現有及部分興建中的沿海行人路及單車徑將會組成全長5公里的環迴線，市民可在大橋長廊上散步或踏單車。
將軍澳跨灣連接路設計: [香港首條跨灣單車徑大橋] 將軍澳「活力無限大橋」2022年完工
將軍澳跨灣大橋是香港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋，因而備受市民期待。 大橋通車後有望成為繼青馬大橋、昂船洲大橋之後香港新的地標性跨海建築。 將軍澳跨灣連接路設計 將軍澳跨灣連接路主橋工程於2018年7月12日展開，最終於2022年12月11日通車，跨灣連接路與將軍澳－藍田隧道連成一線，方便將軍澳南車輛直達東九龍，而無須行經環保大道及將軍澳隧道，紓緩這些道路於繁忙時間的交通負荷。 2022年11月20日，公益金百萬行是公益金自疫情爆發以來首度恢復舉辦實體步行籌款，在將軍澳跨灣連接路舉行，1.5萬名市民可以在這個將軍澳新地標正式啟用前，親身踏足全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋上步行。 不過所有參與者須持「藍碼」及符合疫苗通行證的接種要求，活動當日亦需出示快測陰性結果及在活動範圍內全程戴口罩等。
不過，這位前鋒周三在IG控訴英足總，抨擊有人將消息洩露給傳媒。 Wilson表示，跨灣連接路的主橋是一條長達200米、重1萬公噸的雙拱鋼橋，亦是本港首次採用「浮托法」安裝的大橋。 安裝過程需要兼顧潮汐漲退和天氣的情況，過程複雜並須確保大橋準確地安裝在指定位置，即不超過5厘米的位置誤差。 林世雄昨早在一個電視節目聲稱，根據事前評估，寶邑路及寶順路應有餘量應付新增車流，早前亦已清除茶果嶺道多個泊車位，偉業街亦完成改善工程，有信心將藍公路能分流將軍澳隧道車流。 將軍澳跨灣連接路設計 城巴新巴指，上述兩條新開的巴士線，比鐵路來往兩地需40分鐘及轉乘至少兩次，及途經將軍澳南的現有巴士路線所需約45至55分鐘大為縮短。 九巴今日將為該3條路線舉行首航禮，已裱上96線、290E線及298X線全車車身廣告的首航巴士，會在將軍澳區巴士總站與乘客見面，九巴亦安排首航打卡道具，供乘客拍照留念，乘搭3條路線首班車的乘客，更可獲贈精美禮品。
將軍澳跨灣連接路設計: 將軍澳跨灣連接路 通車指日可待
二樓（近扶手電梯通往一樓街市）設有中庭、主要用作展覽銷售；商場翻新前，頂部的裝飾天花以天空為主、於三樓牆壁裝上八幅裝飾窗口，並安裝了一支具古典風格的街燈燈柱。 彩明商場毗鄰港鐵調景嶺站，亦是調景嶺主要商場之一，主要顧客為彩明苑、健明邨、善明邨、都會駅及城中駅的中產及高收入人士 ，鄰近學校師生， 東九龍及西貢區居民及鄰近上班人士 。 第一期於2001年中落成並開幕；第二期（又稱擴展部份，下稱第二期）於2003年7月落成並開幕；現時由領展持有。
將軍澳跨灣連接路設計: 將軍澳跨灣連接路開通 不少居民專程往散步或踏單車
發展局於網頁中指出，南橋為一條長約一百五十米的行人天橋，以提升東邊水道兩岸海濱的連繫，形態恍如海浪在將軍澳灣與東邊水道之間蕩漾。 為了完成今次任務，發展局指出，需要先將一千噸起重船穿越跨灣連接路，之後起重船將南橋架吊離跨灣連接路，南橋架向內灣推進，並置在臨時存放區。 將軍澳跨灣連接路設計 出席今日典禮的其他主禮嘉賓包括立法會議員何鍾泰博士、西貢區議會主席吳仕福、西貢民政事務專員胡錦賢、香港建築師學會會長鄺心怡和香港工程師學會會長陳嘉正博士。 活動吸引了市民以及來自本地及海外包括日本、西班牙及澳洲等國家的專業人士參與，專業組及公開組合共收到四十八份參賽作品，評審委員會分別為專業組及公開組各選出三份優異作品及三份嘉許作品。