与其配套的南边海国际游艇码头项目也将在展会上展露真容，其48个浮泊位将作为主会场水上展区亮相。 海上方面，调研发现，已有本地企业致力于“海洋牧场”项目的规划、审批与建设运营，建议加快行政审批进程。 海岛方面，相比香港等地，三亚周边的自然岛礁相对较少，基于自然资源的相对优势不突出。 但是，一方面，西岛等正在紧张建设的大型旅游综合体项目，即将为三亚的海岛空间增添大量的旅游内容 。 另一方面，已有的离岛及游艇码头，为策划大型主题式活动，提供了天然的节点资源，而这些资源与大型的节庆活动嫁接在一起，就会迸发出巨大的市场魅力。 以三亚半山半岛帆船港为例，整个码头的配套设施、安全监管、功能分区、管理运营都较为缺乏，因为企业有诉求，就批给企业，但没有对其做出约定，导致了企业对该区域的垄断性占有，以及较高的价位壁垒。
2019 年农历新年，三亚鸿洲国际游艇会迎来了一艘“超级游艇”。 这艘满载国际游客的国籍为开曼群岛的“大船”，原本计划在三亚停留 20 多天，但根据企业的市场调研反馈，由于当地可玩内容有限，仅停留了 10 多天，就离开了三亚。 以三亚为例，目前三亚境外游艇入境自由行业务需求大，但目前受限于相关政策，入境便利性有待在政策优化下进一步改善。 在2010~2013 年度，三亚每年入境游艇数量一度达到 100 多艘，位居全国游艇港口城市前列。 从三亚游艇产业链来看，目前，三亚的游艇经济效应单一，没有形成有效的游艇经济产业链的发展，基本上以游艇旅游项目运营为主，配套一些基础的维修保养业务。
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另一方面，受产业自身发展受限等影响，部分涉旅新兴企业看中的外籍人才，在与岛内高校联合培养后，流失到中国其他城市。 在 CCYIA 评选的中国游艇城市 20 强中，珠三角地区包括深圳、厦门、广州、珠海、中山、汕头等地，其中深圳、厦门的综合得分位居全国首位及第二位。 长三角地区包括上海、舟山、宁波、苏州、温州等地，其中上海综合得分位居全国第三。 2019 年 9 月，海南省政府成立了由两名副省长担任组长的推进邮轮游艇产业发展领导小组，协调全省的邮轮游艇产业发展，重点就在三亚市。 它还可以从“颈部”分离，变成一艘16米长的附属艇。
与游艇相对关系紧密的海事机构只对船艇安全与环保负责，航运管理机构只对货运及客运负责，既不承担对游艇租赁合法性的认可，也缺乏对之进行违法处罚的法律依据，旅游主管部门也没有有关游艇租赁的条文。 同时，游艇行业管理缺失，游艇企业经营管理与监督审批尚无相关法律法规可循，导致游艇产品市场价格混乱，恶性竞争，不利于产业健康发展。 其间有游艇经济论坛、游艇展商务晚宴及众多休闲运动和尚品生活，力图打造游艇、旅游、尚品及休闲运动相结合的完整产业链。
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游艇消费在海上、水上，它除了要求美观、舒适外，更要求安全性能强。 因此，对艇体用材料、装艇设备、艇内装饰用配件有特殊的要求。 如艇体材料要具有足够的刚度和强度，不易变形、损坏，设备要求使用游艇专用设备。 木材多使用柚木，五金舾装件使用大量的不锈钢制品、镀金制品及白银制品和各种防震、防海水腐蚀的玻璃。
沿夏季载重水线,由首柱前缘量至舵杆中心线的水平距离称为船长。 小型游艇 对于某些有尾柱的船舶,则量至尾柱中用于支持舵的舵柱的后缘。 由夏季载重线与首柱前缘和舵杆中心线的交点作首垂线和尾垂线,则首垂和尾垂线之间的水平距离即为船长。
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配置上也有极大的升级，不少配置豪华的硬底橡皮艇，性能、质感和舒适度一点也不比普通的运动快艇差，橡皮艇船体相对轻盈，颠簸感更少一些。 舱内空间宽敞、甲板上层设计时尚-这正是 VIRTESS威达系列区别于其他高级游艇之处。 小型游艇 一艘完美游艇既要方便两人共享午餐，又要能载着全家前往宁静的海湾游泳，还要能容纳多名朋友共享晚餐，因此，游艇必须灵活多变。 VIRTESS 420FLY艉阱平台创新采用滑轨设计，可折叠沙龙桌和椅子均可灵活移动，调整成不同空间布局，灵活适用多种使用场景。
日本洋马发动机（Yanmar）——提供强大的动力和扭矩，同时保持最低的燃油消耗，操作简便，经久耐用。 美国康明斯发动机（Cummins）——将省油，耐用，可靠，重量轻和结构紧凑等特点完美地结合在一起。 不能单凭速度一项指标来评定游艇上发动机的性能，在游艇上，性能是舒适性，稳定性，操控性，节省燃料，及速度的融合体。 从马力角度说，柴油机马力比汽油机马力大，在船舶上的应用更为广泛。 柴油的热效率高，热效能转化为动能的行程长，动能发挥及加速反应较慢，但动能转化和加大扭力的能力强，比较适合推动重型船身及载重较大的船。 小型游艇 汽油发动机：较柴油发动机体积小，重量轻，噪音低，易检修。
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”以他们曾经卖出的一艘名为“UTOPIA”的游艇为例，全长71.6米，拥有贵宾室、书房、健身房、休闲室等，其甲板能够起降直升飞机。 当然，如此顶级的产品与服务，其价格也相当“顶级”：UTOPIA价值人民币7.5亿元，FEADSHIP里最便宜的游艇也要人民币2亿元，而游艇每年的维护费用则在人民币300 万元左右。 游艇是一种水上娱乐性产品，漫长的海岸线，众多的江河湖泊为其提供了消费空间。 美国和加拿大游艇业发达，游艇消费市场广阔的主要原因之一是它们具有东濒大西洋，西临太平洋，内陆湖泊众多这一自然地理条件。 从几大湖环绕的中国常州地区有20多家游艇厂这一事实也可得出这方面的启示。 作为本次展会的主会场，对标世界游艇产业高水平的三亚国际游艇中心将首次亮相，中心建设游艇展示馆两座及海洋文化互动馆一座，是涵盖游艇及水上产品使用培训、展示、销售、服务、文化艺术创意、办公、高端餐饮零售的综合体项目。
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超级游艇一般是独一无二的，因为其外观和内饰都是私人定制，因此超级游艇从下单到交付一般耗时多年，部分超级游艇仅仅设计阶段就超过1年。 但目前市场上也有不少品牌推出半定制超级游艇，也就是除了外观，内部布局和软装是可以定制的。 半定制游艇的交付工期一般比全定制要短，因而受到许多富豪的追捧。 常见的品牌有：荷兰遨慕世、意大利贝尼蒂、德国乐顺、中国锦龙等等。
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在港内进行商业性的游览活动，需获得当地海事局许可。 小型游艇 目前在珠三角地区“养”一艘游艇一年要十多万元，这些花费包括码头停泊费、日常保养维修费、油费、年审、雇请专业船长和轮机师等费用。 游艇出动一次就要花费几千元，请人开船的费用大约每小时200元。 从整体上看游艇就是一个融现代办公与家庭休闲为一体的海上“流动别墅”，在海上有着十分完善的整体功能，既可安排家庭休闲生活，又可安排朋友聚会或宴请客户，这充分体现了现代生活的高质量与人的高品味格调。 不少企业或财团也选择驾驶游艇出海来接待单位的大客户。 部分游艇企业反映，热带海洋学院培养成熟的相关人才，多数流失到岛外。