2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段推行而實施下列改動：由華明縮短至上水（清河），不再途經粉嶺南。 1985年2月28日：上午十時起，配合修築粉嶺繞道，介乎大頭嶺至上水小型迴旋處之間的一段青山公路封閉：往上水方向駛至青山公路近松柏塱的一段後，改經SR10路及粉錦公路，然後經新迴旋處前往D4路。 1983年1月3日：上水總站由新豐路遷往位於九巴上水車廠外的新總站。 1933年6月10日：配合地區專營權即將生效，中華汽車所有行走九龍及新界之路線及車隊由九龍汽車接管。 城巴有限公司，〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。 （還原全程收費）黃竹坑體育館起$3.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
而於荔枝角道、醫局街及長沙灣道沿線有多條巴士及小巴路線，穿梭港九新界多個地方。 2010年3月1日：76B線平日早上繁忙時間增設短途班次，過藍田後經啟田道返回基督教聯合醫院，不經油塘。 小巴76 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
小巴76: 九龍專綫小巴76B線
香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第76B號線服務調整〉［交通通告］，2012年10月16日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第76A及第76B號線調整車費〉［交通通告］，2009年1月。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第76A及第76B號線的車費〉［交通通告］，2012年4月2日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第76A號線及第76B號線的車費〉［交通通告］，2013年10月21日。
由本路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往落馬洲（新田）方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 小巴76 除紅色小巴禁區外，現時紅色小巴可行駛香港各區，其服務路線、班次及收費不受規管。 於 2022 年 9 小巴76 月，紅色小巴每日的載客量約為 200,800 人次。 有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 由本路線往銅鑼灣方向於登車後90分鐘內轉乘以上路線往寶馬山方向，或由以上路線往灣仔方向轉乘本路線往南區方向，第二程可獲$1.00的折扣優惠。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈76K 提早頭班車並修訂行車時間表〉［乘客通告］，2016年7月21日。
小巴76: 服務時間（詳細班次）
由本路線往南區方向於登車後90分鐘內轉乘以上路線往石排灣／利東方向，第二程免費；於登車後60分鐘內由以上路線往中環／銅鑼灣方向轉乘本路線往銅鑼灣方向（經南風道、司徒拔道），可獲回贈第一程車費。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈76K 路線由華明總站遷往清河邨〉［乘客通告］，2013年8月22日。 該等巴士於2009年退役後，則被同樣車齡已高的利蘭奧林比安11米（AL）取代。 小巴76 之後屯門車廠（元朗分廠）（U）多次將當時達到17年車齡，設有快速公路禁令的續命車用以取代此路線車齡達到18年而需退役的掛牌車。 9月中，此路線加入低地台服務，引入兩輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS1及2）。
往銅鑼灣方向改為由香港仔水塘道直接左轉香港仔大道，不再途經洛陽街、成都道及新海傍公路，並於香港仔大道164號門外增設分站。 小巴76 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 新界專綫小巴路線76，由明偉小巴有限公司（客運營業證編號12049C）營辦，來往元朗（福康街）及小磡村。 「龍口路」刊憲時兩端分別在落馬洲路的交界處與落馬洲管制站閘口，不包括此路線途經的未命名路段。 2020年2月4日：因應落馬洲支線管制站受新型冠狀病毒肺炎事件影響關閉，75線所有班次以下灣村為終點站，直至2023年1月8日才恢復。 2005年4月22日：運輸署重新招標本線，在新營辦商未接辦前，暫由偉文發展營辦，往下灣村方向不再繞經元朗站。
小巴76: 九龍巴士76K線
運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達聯合醫院後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 2012年9月16日：76B線往油塘方向依原線駛經鯉魚門道近聖安當女書院後，改經高超道（高俊苑及高怡邨）。 2005年7月31日：76A線以試辦3個月形式，往藍田（廣田邨）方向繞經順安道順天邨，以疏導九龍區專線小巴60線的龐大客量，後改為永久改道。 2013年6月10日：配合政府第二階段縮減邊境禁區範圍，下灣村路不再屬於邊境禁區，沿線開放予任何人士上落。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第76號線（石排灣邨公共運輸交匯處—銅鑼灣（邊寧頓街）（循環線）） 服務調整〉［交通通告］，2022年9月7日。
- 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。
- 第1859號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)–九龍及新界的公共小型巴士 (專線) 路線〉 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），香港特別行政區政府憲報第09卷第16期，2005年4月22日。
- 1983年1月3日：上水總站由新豐路遷往位於九巴上水車廠外的新總站。
- 值得一提，本路線的落馬洲（新田）總站，是繼2008年6月22日九巴277線【朗屏邨←→落馬洲】停辦及併入76K線後，該處再次有日間專營巴士路線作總站，不過今次卻是過海隧道路線。
香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵元朗站（北）公共運輸交匯處及西鐵朗屏站（南）公共運輸交匯處〉［交通通告］。 2012年11月11日：常規班次增設高俊苑往油塘的分段收費，若乘客使用八達通卡繳付分段，並於登車後60分鐘內到油塘轉乘往基督教聯合醫院班次，可獲回贈第一程車資。 香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵元朗站（北）公共運輸交匯處及西鐵朗屏站（南）公共運輸交匯處〉［交通通告］，2003年12月。 第1109號公告：《道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374章)–九龍及新界的公共小型巴士 (專線) 路線》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特別行政區政府憲報第07卷第08期，2003年2月21日。 第1859號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)–九龍及新界的公共小型巴士 (專線) 路線〉 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），香港特別行政區政府憲報第09卷第16期，2005年4月22日。 往上水（清河）方向，由朗屏巴士總站開出後，改經鳳池路、屏會街、元朗安寧路及媽廟路後，返回青山公路—元朗段原線，取消媽橫路「山水樓」及青山公路—屏山段「朗庭園」站，新增元朗安寧路「香港家庭計劃指導會」站。
小巴76: 交通意外
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 南區區議會秘書處，〈南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第九次會議記錄（第24至26段）〉，南區區議會交通及運輸事務委員會，2009年2月9日。 南區區議會秘書處，〈南區區議會屬下交通及運輸事務委員會第十九次會議記錄（第23至30段）〉，南區區議會交通及運輸事務委員會，2006年7月3日。 城巴首輛青年JNP6105GR（1811／RN819）中國製低地台單層巴士於2012年8月15日首航此路線，該車型其後逐漸取代以往作為此路線主力的富豪B6LE（13XX）單層巴士。
為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 短程分段收費由只接受現金付款，改為只限接受八達通付款，乘客如欲享用，須在上車及下車時各拍八達通卡一次。 1997年3月20日：來回程繞經落馬洲公共交通轉車站，以方便乘客接駁當日起投入服務的落馬洲－皇崗穿梭巴士。 隨著香隧通車，南區居民無需經過迂迴的南風道、黃泥涌峽道、司徒拔道便可來往港島北部；加上此路線服務時間有限，又受到專綫小巴4C及5號線競爭，客量顯著下跌。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
小巴76: 九巴76K線
2012年9月16日：往油塘方向駛至鯉魚門道近聖安當女書院後，改經高超道（高俊苑及高怡邨）；同時取消循環運作，以基督教聯合醫院及油塘為總站。 現時此路線與九龍76B線合共使用10輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括8輛16座位小巴及2輛19座位小巴。 2005年7月31日：以試辦三個月形式，往藍田（廣田邨）方向繞經順安道順天邨，以接載九龍專綫小巴60線中途站無法上車的乘客，後改為永久改道。 現時此路線與新界75線合共使用27輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括21輛16座位小巴及6輛19座位小巴。
2013年9月2日：新增兩班於上課日早上行駛的特別班次，由粉嶺（華明）沿縮短前的走線到上水（清河）稍作停留至編定時間，再接續開往元朗（朗屏邨）（即1995至2013年76K未改動前的走線）。 2003年3月15日：本線由全線非空調改為全線空調巴士行駛，是九巴最後一條改為空調服務的元朗區巴士路線。 太安街，筲箕灣道，英皇道，康山道，英皇道，糖水道，東區走廊，中環及灣仔繞道，未命名道，會議道，分域碼頭街，天橋，夏愨道，天橋，干諾道中，林士街天橋，西區海底隧道，西九龍公路，青葵公路，長青隧道，長青公路，青衣西北交匯處，青朗公路，錦田公路，青山公路，錦綉迴旋處，新田公路，新田交匯處及青山公路。 由本路線往銅鑼灣方向於登車後90分鐘內轉乘以上路線往摩頓台方向，或由以上路線往華貴方向轉乘本路線往黃竹坑站／石排灣方向，上述路線之車程為免費。 值得一提，本路線於1995年1月30日改為全空調服務，是城巴首條官式宣佈轉為全線空調服務的專營巴士路線，對城巴整體專營巴士路線的空調化有深遠影響，而本路線亦是唯一一條往來香港仔至銅鑼灣，中途不途經香港仔隧道的巴士路線。 2021年11月22日：上午11時16分左右，一輛往上水（清河）方向的Enviro500 MMC 12米巴士（ATENU267／SP7555）於鳳池路近媽橫路交界涉嫌衝紅燈，有關情況被附近的私家車安裝的行車鏡頭攝錄。
小巴76: 收費
第1859號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)–九龍及新界的公共小型巴士 (專線) 路線〉，香港特別行政區政府憲報第09卷第16期，2005年4月22日。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 截至 2022年 9 月，全港有 3,242 輛領牌綠色專線小巴行走 355 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 207 條）。 於 2022 年 9 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,319,400 人次。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第76K號線(上水(清河) -元朗(朗屏))路線更改〉［交通公告］，2018年1月18日。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
城巴在1993年接辦此路線時，班次已縮減為20至30分鐘一班，客量遠比途經香隧的路線為低。 後來此路線改經人流較少的禮頓道，兼改為循環運作，令脫班風險加劇，同時亦造成進一步趕客的惡性循環，更甚的小巴26線分薄此路線來往銅鑼灣及司徒拔道的客源，故此大多是熟客或少量欲避開香港仔隧道北行塞車之乘客。 建議專綫小巴76B(基督教聯合醫院 – 油塘公共運輸交匯處)號線改道，觀塘區議會交通及運輸事務委員會文件第33/2012號。 九龍專綫小巴路線76A，由馬亞木旗下天祥運輸有限公司（客運營業證編號11416C）營辦，來往藍田（廣田邨）及基督教聯合醫院。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
小巴76: 玩具小巴
2013年9月2日：新增兩班特別班次，逢上課日早上由華明開出，沿縮短前的走線到清河稍作停留至編定時間，再接續開往朗屏邨。 來回程改經彩園路、百和路、一鳴路、華明路及雷鳴路，不經寶運路及新豐路，並新增上水火車站往華明的分段收費。 1979年11月1日：元朗（西）總站由元朗大馬路與豐年路交界遷往位於擊壤路的新總站。 往元朗（西）方向駛至元朗大馬路近舊總站後，改經元朗體育路交界迴旋處掉頭折返東行線，然後駛入擊壤路。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。
1986年8月30日：75路線投入服務，初時往來元朗（福德街）及下灣村之間；同日，76線投入服務，當時來往元朗（福德街）及小磡村。 75線由落馬洲瞭望台至下灣村一段位於禁區內，並設有現金找續車費服務。 朗屏邨開經：朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路—元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路（元朗段至古洞段）、粉錦公路、寶石湖路、彩園路及百和路。 2018年1月27日：作出以下改動：往元朗（朗屏）方向，抵青山公路—元朗段後，改經擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、宏樂街、福喜街及朗屏路，取消青山公路「元朗警署」、「水邊村」、「元朗公園」及宏達路「鳳池村」站，並新增「朗屏邨悅屏樓」及「朗屏邨悅屏樓」站。 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘本線時，只需在登上本線巴士時拍卡一次便可即時享用優惠。
小巴76: 小巴手绘2015
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 2006年2月25日：晚上六時許，一輛往元朗方向的丹尼士巨龍（AD311／HB9242）在青山公路－米埔段被一輛懷疑天雨路滑而跣胎的工程車撞向右邊車身，巴士受撞後鏟上行人路至一個路牌前面才告停下。 1987年7月12日：下午一時四十五分，一輛元朗往方向的巴士駛沿青山公路至牛潭尾時與一輛失控的客貨車迎頭相撞，造成巴士上兩名巴士乘客、客貨車司機和跟車受傷。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
小巴76: 新界區專線小巴75、76線
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線第75號線 (元朗(福康街) – 落馬洲公共運輸交匯處)、第75號線短程服務 (元朗(福康街) – 下灣村)及第76號線 (元朗(福康街) – 小磡村)修改行車路線〉［交通通告］，2016年7月14日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線第75號線 (元朗(福康街) – 落馬洲公共運輸交匯處)、第75號線短程服務 (元朗(福康街) – 下灣村)及第76號線 (元朗(福康街) – 小磡村)試辦修改行車路線〉［交通通告］，2016年1月12日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線 75 (元朗(福康街) – 落馬洲支線公共運輸交匯處) 76 (元朗(福康街) – 小磡村)調整車費〉［交通通告］，2012年5月10日。
小巴76: 路線資訊
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線 75 (元朗(福康街) – 落馬洲支線公共運輸交匯處) 76 (元朗(福康街) – 小磡村)調整車費〉［交通通告］，2014年11月26日。 新界區專線小巴75線是由富裕運輸營運的一條小巴線，行走元朗（福康街）及落馬洲站之間，是4條直達過境口岸的專線小巴路線之一（另三條分別為新界區專線小巴59S線、新界區專線小巴618線及新界區專線小巴901線）。 本線全程收費$7.9，現時是往來香港至內地各陸路過境口岸（羅湖、文錦渡、沙頭角、皇崗、深圳灣及福田）的公共交通工具中，分段收費最便宜的公交路線，也是全程收費最便宜的過境口岸路線。
2011年11月8日：早上六時許，一輛往華明方向的富豪奧林比安（AV26／GD7748）在青山公路－新田段與一輛失控越線的士迎頭相撞。 小巴76 2001年7月19日：一輛往元朗方向的梅斯特斯平治O305在青山公路－元朗段準備右轉入擊壤路時，撞倒兩名衝紅燈、正在使用手提電話的男子。 隨利蘭勝利二型陸續退役，九巴於1996年將「車皇」梅斯特斯平治O305（ME）由屯門公路路線調往北區，當中部份獲分配至此路線，更成巴士迷追蹤攝影的目標。 直至2002年11月，所有梅斯特斯平治O305退役，改用來自屯門車廠（U）全冷後剩餘的丹尼士巨龍11米（S3N）及非空調富豪奧林比安11米（S3V）的熱狗行走；亦曾派出利蘭奧林比安（S3BL）。
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 政府已宣佈計劃將香港打造成一個總值一萬四千億美元的綠色科技金融中心，相信可吸引國際科技企業來港，因為香港是人口達8600萬的大灣區中堅份子，有利他們展開綠色科研，應用至全球各地。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈北區巴士路線重組本周六實施第二階段〉［新聞稿］，2013年8月20日。 2017年：最繁忙一小時載客率約61%，大部份的乘客皆集中於元朗警署以東的路段，佔路線總客量約97%。
小巴76: 八達通轉乘優惠
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用5輛小巴提供服務，其中2輛為19座位小巴。 小巴76 路程／登車站收費全程收費$5.9往基督教聯合醫院方向之分段收費聖公會基孝中學起$5.2秀茂坪南邨起$4.2收費備註大小同價。 2010年3月1日：平日早上繁忙時間增設短途班次，到達藍田站後經啟田道返回基督教聯合醫院，不經油塘。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於96人。
小巴76: 新界專綫小巴76線
香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第76A及第76B號線車費調整〉［交通通告］，2016年10月3日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第76A及第76B號線車費調整〉［交通通告］，2020年3月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第76A及76B號線啟動新電子繳費計劃〉［交通通告］，2020年1月6日。
因此本路線的開辦，對該帶的公共交通可說是一項突破；城巴還為錦田公路（高埔村）、青山公路（凹頭以北）的巴士服務帶來另一項重大突破，就是本路線全線採用12.8米「巨無霸巴士」掛帥，而服務上述地區的全日路線九巴68E、76K線，也只是採用12米巴士而已，可見城巴對本路線的重視。 值得一提，本路線的落馬洲（新田）總站，是繼2008年6月22日九巴277線【朗屏邨←→落馬洲】停辦及併入76K線後，該處再次有日間專營巴士路線作總站，不過今次卻是過海隧道路線。 本路線於新界區所有分站皆位於元朗區，而港島分站均位於港島北及港島東，卻使用了代表北區、大埔區或南區的「7」字頭編號，是少數於路線字頭所代表的行政區域不設站的路線之一。 本路線投入服務後，令城巴站牌首次於落馬洲（新田）公共運輸交匯處（皇巴士轉車站）、青山公路／新潭路（壆圍、逢吉鄉、沙埔村、峻巒）及錦田公路（凹頭、高埔村）一帶出現。 本路線和976A線成為兩條僅有接駁邊境口岸轉車站的常規專營過海巴士路線。
〈運輸署公告：粉嶺－石湖墟發展計劃開放D4路事〉，載《華僑日報》第三張第三頁，1982年11月4日。 2012年（縮短至清河邨前）：最繁忙的一小時載客率為53%，非繁忙時段的平均最高載客率為34%，每日平均乘客量為3,593人次，對比2007年的4,035人次以及2011年的3,628人次，乘客量明顯下跌。 2010年，原有的利蘭奧林比安（AL）因年事已高而退役，沙田車廠（上水分廠）（S）改派配備康明斯引擎的富豪奧林比安11米（AV）；屯門車廠（元朗分廠）（U）則改派丹尼士巨龍9.9米及11米（ADS、AD），至2011年亦被富豪奧林比安（AV）取代。 76K線多年來一直是「養老線」，歷年用車皆以舊款巴士為大宗，極少獲派新型巴士。 上世紀七十年代，此路線（時稱「17」、「76」線）曾以Seddon 小巴76 Pennine 4單層巴士掛帥，踏入八十年代先於1980年改派丹拿A型及B型，後而於1983年改用丹拿F型，1987年至1996年再更換為利蘭勝利二型（G）。
小巴76: 收費資料
有別於取道快速公路往返元朗區與北區的276系列路線，76K線沿青山公路（潭尾段至古洞段）及新潭路穿梭上水與元朗市，以沿途居民為主要服務對象。 九龍專綫小巴路線76B，由馬亞木旗下天祥運輸有限公司（客運營業證編號11416C）營辦，來往基督教聯合醫院及油塘，途經曉麗苑、啟田商場及高俊苑。 方面，項目位處港鐵深水埗站及南昌站之間，步行至任何一站約7至9分鐘。