“十三五”是我市交通运输发展历程中成效显著、亮点纷呈的五年。 物流业发展保持平稳，助力畅通国内国际双循环，邮政快递高速增长，快递业务量达53.7亿件、增速高达27%。 交通固定资产投资有效发挥“稳定器”作用，我局负责的政府投资项目完成率达106%，城市轨道交通项目完成率达110%，行业投资项目完成率达100%。 天津阿尔特作为阿尔特汽车试装车全国制造基地，主要为汽车整车厂提供全新设计的工程样车试制，是中国汽车行业领域的高新技术企业。
- 當時政府刻意安排新線分為多個路線組合，每組包括可能獲利和無利可圖的路線，以求互相補貼，並於5月19日正式招標首批6組共10條路線。
- 38.拓宽公交场站用地供给，盘活国有储备未建用地，推动不少于5个场站落地使用，探索公园地下空间建设公交首末站。
- 根據小巴牌照類別，公共小型巴士可以分為紅色公共小巴及綠色專線小巴兩種，載客量最多為19人。
- 24小時為客戶解決置業疑難，提供一站式貼心服務：樓市分析/還價即成/即時估價/ 壓力測試/ 供款列表/ 按揭優惠/ 物業套現/ 律師轉介/ 樓盤放售/ 樓盤放租等等…
當局收到申請後，會根據一套遴選準則和既定計分制度作出評審。 若專綫小巴路線乘客量偏低及持續下降導致財務狀況欠佳，營辦商可終止根據客運營業證獲准營辦的整組路線，最遲必須於6個月前以書面通知運輸署署長。 署方會與營辦商檢討營運狀況，並按情況推行各項措施，包括調整車費、行車路線、班次和車輛調配，以及開辦特別或輔助服務，以期改善這些路線的效率；署方亦會審視該區現有公共運輸網絡、有關服務性質、乘客需求及服務連續性等，並研究可行替代服務。 如有實際需要，運輸署會刊登憲報邀請有興趣人士申請營辦有關專綫小巴服務。 營辦商須遵照《道路交通條例》所發出的客運營業證授權營運專綫小巴服務，並須按照路線、時間表、車費等級表、車輛分配及所規定服務詳情表營運。 小巴首期 未經運輸署批准，營辦商不可擅自修改有關服務；如有需要對現有專綫小巴路線作出更改，運輸署會諮詢相關政府部門、警方及其他公共交通營辦商的意見，以及將有關建議經民政處向區議員及其他地區人士作出諮詢。
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運輸及房屋局，〈立法會參考資料摘要：《道路交通條例》（第374章）《2016年道路交通（公共小巴：數目限定）公告》延長公共小巴法定總數限額有效期〉，2022年3月7日。 2020年3月，政府向立法會交通事務委員會提交文件，建議小型巴士長度限制由7米放寬至7.5米，最高重量限制由的5.5公噸放寬至8.5公噸。 載有上述修訂的《2020年道路交通（車輛構造及保養）（修訂）規例》於同年7月5日實施。
運輸署更經常以「引入競爭」為名，籌劃與專營巴士路線相若的專綫小巴路線。 運輸署會按地區需要批出專綫小巴客運營業證，一般為期三年，最長為期五年。 客運營業證內詳列經營公共小巴服務的必要條件，例如必須定時呈交有關路線營業月報及周年帳目、保持車輛清潔、定時保養、必須由持證人聘請的司機駕駛等要求。
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例如2004年10月22日（重陽節），2架紅色小巴於香港北角英皇道因互相搶客而超速撞車，釀成2死17傷意外，結果2名司機於2005年年尾被判罪名成立而入獄。 警方最後在元朗將小巴截停，以危險駕駛罪名將司機拘捕。 小巴因為載客較少，故較適合作為班次要求密的短途接駁線，或為人口疏落的偏遠地區服務，這亦是政府對綠色專線小巴的定位。 但因受政府監管，行車路線沒有紅色公共小巴那麼靈活，路線不受歡迎不能以改變營運方法挽救，部分綠色專線小巴營辦商為節省開支，疏於更換旗下殘舊的小巴。
1972年，政府在山頂試行私營豪華小巴制度，由營辦商的車隊行駛固定的路線及收取預先批准的車資，車身塗有綠色邊帶，成為綠色小巴。 同年5月1日首條私營豪華小巴1號線（往來山頂至中環）投入服務，結果試驗成功，遂於1974年正式實施專線小巴制度，至1975年，香港島已經有6條綠色專線小巴路線。 由於綠色專線小巴越來越受歡迎的關係，政府於1977年10月26日首次招標數十條綠色專線小巴路線，供給公共小巴商或有興趣的商人競爭投標，首批九龍及新界綠色專線小巴路線分別在1979年4月及11月投入服務。
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开展滨江大道北延、南光高速北延、龙观快速北延等高快速通道规划研究，加强深圳都市圈交通联系。 深圳港外贸集装箱占比达93%，占珠三角市场份额的47%、居华南地区首位，对美国货物出口量占全国的30%。 深圳港成为华南地区最大跨境电商进出口门户，开通跨境电商航线11条，从盐田到美国洛杉矶最短仅需12天。
至大約1986年起，運輸署開始簽發客運營業證予註冊有限公司。 小巴首期 與此同時，當局亦鼓勵獨資持牌人轉以有限公司名義持有客運營業證，故在千禧年代末幾乎所有專綫小巴路線皆由有限公司經營，及至2012年才重現以個人名義承辦的新路線。 專綫小巴制度於1974年正式實施，港島2至8號線皆是營辦商向當局提出開辦；經審批後，當局以專利權形式批出專綫小巴路線經營權，獲批的經營者首先試辦一組路線，為期不逾3個月；若試辦效果滿意，則會獲授予三年專利權，期滿後可申請續期。 運輸署繼而於翌年為新界地區籌劃豪華小巴服務，擬定14條小巴路線，着小巴商人向當局申請經營。 於2012年4月13日起，紅色公共小巴的車速限制在每小時最高80公里及強制性須要安裝認可的車速限制器的條例生效，相關的《2012年道路交通（修訂）條例》亦於當日刊憲。 違反與車速限制器相關的規定，例如使用沒有安裝認可車速限制器的紅色公共小巴，或者使用已經安裝認可車速限制器，但是車速限制器未能夠保持於良好及有效用的狀態的紅色公共小巴，均屬違法。
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運輸署提出放寬商用車輛牌照限制，由現時必須持有駕駛執照最少3年，改為1年，以吸引更多合資格人士駕駛小巴。 為了加強小型巴士行車安全，運輸署於2012年修改法例，強制新入職的公共小型巴士司機必須修讀職前課程，學員通過筆試及駕駛考試後方才獲得頒發公共小型巴士駕駛執照。 小巴首期 2013年運輸署招標承辦小型巴士司機職前訓練學校，接獲6份標書，新規定已於2015年6月1日生效。 1950年代至1960年代，香港曾經流行一種載9人的白牌車，當時主要行走於新界。 白牌車的收費比巴士略高，因為不需經常停車上落客，行車時間比巴士短，但因為是不合法經營，警方曾經大力掃蕩。
此外，為鼓勵紅色小巴轉為專線小巴，在現行的計分制度下，凡新加入專線小巴業界的申請人（即包括現時的紅色小巴營辦商），皆可獲得額外分數。 若部分紅色小巴路線可直接轉為專線小巴路線，有關安排不但排除了其他營辦商（包括專線小巴營辦商、有意加入公共小巴業的新營辦商及其他紅色小巴營辦商等）申請營辦有關路線的機會，而且或會有違公平競爭的原則。 佢哋大部分路線係由有限公司經營，當中包括一啲集團嘅多間子公司。 專線小巴大部份路線都有固定車站，可以喺固定車站等車，或者喺路線途經嘅非禁區位置截車。
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集團主席張韌先生則形容，該輛無障礙小巴行車順暢，安全度高，零排放有助改善路邊空氣質素，相信將受本港醫療及社福機構歡迎。 走在香港的大街上，你很容易分辨出香港两种不同的小巴（Minibus）：绿色小巴和红色小巴。 他们颜色不同不仅仅是因为他们行驶的路线不同，而且在营运方式上他们有着很大的区别。 盧熾培解釋，充電站位置必須有充足電力供應，因要替多輛電動小巴充電，電流要求很大。 他舉例，某些區域例如銅鑼灣的電力裝置較舊，便不足夠供給電力，故重建區域及新發展區域均會較為適合。 出發地超出指定範圍，超出範圍的路段亦可獲75折優惠。
率先在“两客一危”、泥头车、公交车等行业安装主动安全防控系统，建成道路运输第三方安全监测平台，自动识别、提醒疲劳驾驶、拒载等违规行为，车辆违章率下降九成以上。 率先组织研究自动驾驶道路设施标准体系和配建指引，开放144公里测试道路，出台我市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见，阿尔法巴智能驾驶公交全球首发。 全国首个城市级基于北斗高精度定位的互联网单车管理模式落地，有效解决了互联网单车乱停放问题。 大力推进科技执法，实现违章处理“网上办、指尖办、预约办”。 未来机场、智慧港口、智慧高速、智慧公交等行业智慧化迈出坚实步伐。 （四）政府在二○一七年六月發表的《公共交通策略研究》研究報告（《研究報告》）中，曾建議政府與專營巴士公司研究引入中型單層巴士的可行性，並以試驗形式在人口密度較低但有增長潛力的地區提供短途穿梭服務。
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其後署方會分析收集到的意見，並於有結果時通知相關區議員及地區人士有關調整票價的情況。 整個流程約需兩至三年，被指難以對抗通脹，令小巴收入愈來愈少。 運輸署指，已於2022年初修訂內部指引，提升處理調整票價申請的效率，以便營辦商適時調整票價，改善路線組合的財務狀況。 火勢於1小時後被救熄，共有3名男女住客分別吸入濃煙不適及受輕傷，後獲一併送院治理。 現場消息稱，早前曾有示威者在上址乘坐該線小巴時，懷疑有司機坐地起價至10多元一程，惹起該名示威者不滿，雙方曾為此發生爭執，不排除與縱火事件有關。
立法局於1988年12月14日三讀通過《1988 年道路交通（修訂）條例草案》，把小巴座位上限由14個放寬至16個。 經多年檢討後，政府把《2017年道路交通（修訂）條例草案》呈交立法會，在2017年6月28日三讀通過，隨即於7月7日刊憲，進一步修訂小巴（包括公共小巴及私家小巴）的座位上限至19個，即時生效。 小巴首期 增加座位數目並非強制，小巴營辦商可因應實際營運情況和乘客需求，自行決定是否改裝旗下小巴以增加座位。 根據現行政策，運輸署可安排專綫小巴按需要在全港不同地區提供服務及行走新開通的快速公路。 若果在考慮包括乘客需求和其他現有公共交通服務在內的各種因素後，認為應在某地區引入公共小巴服務，運輸署會安排專綫小巴行走。
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運輸署今日向綠色小巴營辦商介紹有關計劃及申請詳情，並派發申請表格。 （五）行政長官在二○二○年《施政報告》中宣布，政府會進行一項全面的《交通運輸策略性研究》，包括調查市民最新的出行習慣，參考和引進合適的創新交通模式和技術，探討提升（包括公共小巴在內的）公共運輸服務，鼓勵市民使用公共運輸，以紓緩交通擠塞的情況。 我們的目標是制定具前瞻性的長遠交通運輸策略，確保香港將來能維持一個安全可靠、環保高效的交通運輸系統，既可滿足市民在經濟、社會和休閒方面的需要，亦可支持香港的可持續發展，以及促進大灣區內的人流和物流。 紅色小巴係最初一類公共小巴，原本車身中間髹條紅帶（所以行內俗稱紅色小巴為紅帶）以資識別。 到咗1990年代，為咗畀車身多啲位賣廣告，運輸署將色帶改髹車頂，「紅頂」呢個俗稱亦由此而嚟。
“文远小巴”对于大家来说并不陌生，它是全球第一个获世界工业设计大奖——德国红点奖的无人驾驶巴士，被组委会誉为“可激发乘客的信任的无人驾驶公共交通解决方案”。 【乘车指南】文远小巴Robobus在广州国际生物岛开放运营服务 广州国际生物岛位于广州黄埔区，驻扎着数百家企业，更是市民运动游玩的热门选择。 经过对岛上日常交通出行的充分调研，“文远小巴”首期开通两条运营路线，分为南线和北线。 后续还将开通西线，进一步覆盖全岛，连接人流聚集、有出行刚需的站点，面向岛上企业员工及来岛观光的市民提供免费出行。 每周运营7天无休，周一至周五早上八点到晚上十点，周六、周日早上九点到晚上六点，每隔十分钟循环发车运行。
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但是經過各方用戶的反映，豐田於2008年終再度推出短陣柴油版Coaster小巴供用家選擇。 小巴首期 车辆运营期间，文远知行远程保障中心会对车辆进行实时智能监控。 小巴首期 行走非固定路線的紅色小巴，除禁區外，可行駛香港各區，沒有固定的路線、班次和收費。
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创新建设智慧出行（MaaS）平台，坚持市场化理念，以交通为核心，融合餐饮、旅游、住宿等多领域需求，引导企业创新开发特色交通服务产品。 坚守“海上国门”，18小时内全流程无接触安全转运“歌诗达威尼斯号”310名中国籍船员，受到市领导高度肯定；安全引领船舶23306艘次，引航员无一人感染，船舶无一艘延误船期，得到国内外港航企业一致好评。 守牢“空中之门”，排查旅客超2600万人次，转运隔离2.6万人，机场区域近7万名员工无一人感染，得到世卫组织专家组、国务院联防联控指导组高度肯定。 全力做好公共交通保障，第一时间创新加装出租车透明隔离膜，开通复工专线935条，转运口岸入境人员2.8万人次，全国首发“公交同乘信息系统”，创新推出“一车一码”“一地一码”，为疫情防控提供精准溯源，获学习强国、新华网等媒体广泛报道转载。
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1967年香港發生暴動，巴士司機罷工，引發專利巴士服務全面崩潰，「白牌車」因此應運而生，服務亦漸受市民歡迎。 政府於是容許白牌車進入市區，又於1969年批准座位數目由9個增至14個，並推出白牌車合法化政策，成為紅色小巴，可以在港九及新界各地行走。 小巴首期 2017年4月7日，政府就《2017年道路交通（修訂）條例草案》刊登憲報，將小巴的座位上限由16個增至19個；2017年6月28日，立法會下午三讀通過草案，於同年7月7日起生效。
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”“其实，在刚才的体验过程中，咱们已经遇到了多次被超车和加塞，只是因为无人驾驶小巴提前进行了预判处理，我们的感受并不明显。 ”车城智联自动驾驶项目经理邹劲琪告诉记者，在此前接受多部门评测时，交警部门用“既守规矩，更懂礼貌”来形容这款L4级别的无人驾驶小巴。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。