1993年城巴獲得26條中巴線，更加碼向中巴發炮，其中在1995年3月27日，把37R「專利化」改稱37M。 中華巴士紀念館 因置富已有37M，當1995年城巴由中巴手上取得37時，城巴並沒強化37班次。 域多利道是一條與薄扶林道差不多平行之路，位處薄扶林道山腳下，以路窄彎多見稱。
- 2.11.使用浴室時，請特別注意安全，保持地板乾燥以免因滑倒發生危險。
- 這九輛巴士雖然較普通的S為矮，但無奈也被中巴重新編為S車系，成為S41-49。
- 該廠為一個露天車廠，設有入油、維修、洗車、停泊設備，主要供行走大埔區和北區的巴士停泊及維修。
- 1962年，佳牌車廠推出「阿拉伯」系列前置引擎巴士的最後一代 – 阿拉伯五型。
- 1998年2月28日：早上五時許，一輛中巴8號線的丹尼士禿鷹（DL45／EJ3194）停泊在此廠外遭三名少年盜駕，巴士在常安街巴士總站撞向巴士站上蓋及欄杆停下，三人事後逃去。
- 3XX：假日路線或特別路線（如泳季路線309、374、399；墳場路線347、357、388、389；維多利亞公園年宵市場路線304、308、392）。
- 除了被編進訓練車隊的九輛LW（重新編號為T8-16）外，其餘的LW全數被更換引擎，成為LX車系的成員。
參加浮潛時，務必穿著救生衣，並且聽從教練之注意事項講解與緊急求生手勢教學，於岸邊練習使用呼吸面具及熟悉水性後方得下水，切勿超越安全區域活動。 1.6.深潛為揹負專業設備在水裡一定深度下活動，具一定程度危險性。 1.7.香蕉船、水上摩托車速度快，請勿為求刺激要求船家或駕駛加快速度或任何容易產生危險之動作，如甩尾或任何容易讓人跌入水裡之動作。
中華巴士紀念館: 引擎
肇事巴士翌日於沙田車廠內被一輛拖車拖往維修坑期間撞向停泊在廠內的一輛富豪B9TL（AVBE28，車牌號碼MU4857），肇事巴士事後因為17年車齡而不作修復，已於同年3月3日正式除牌。 九巴重點活動「九巴傑出車長選舉總決賽」於沙田車廠舉行，每逢活動舉行時，沙田車廠頂層成為決賽舉行地點，部份區域則開放給公眾使用。 2009年3月1日前，因北區及大埔區的路線及車輛仍屬屯門車廠管轄，使沙田車廠曾經成為管轄範圍最少的車廠。 然而利用薄扶林道進出市區，始終較慢，且沿線，城巴有很多路線競爭，4X、43除早上時間外，客量依然欠佳。 新巴無可奈何，決定重整43，於2000年4月2日改經上環，不經半山，除全空調化外，又增設假日服務；同年10月28日，新巴推行接駁計劃，以灣仔碼頭作接駁點，接駁南區和東區巴士線，故4X、43乃於當日延至灣仔碼頭，方便實施此計劃。 而另一邊廂，由於41自香港仔隧道通車後，已沒太多乘客，中巴遂於1997年3月3日放棄經營，同時改由城巴的41A（華富中←→北角碼頭）取代。
42路線大體與38雷同，也是取道香港仔隧道，所不同者，是42開辦不久，已改派12米三軸大巴服務。 只是其時42服務時間，只到晚上七時，七時以後，要由38繞經華富替代。 域多利道一向以來，都狹窄又迂迴，且在港島北岸，又僅到西環，故很少人會利用此路，往返香港仔至市區。 而47、77既是行走域多利道，又只到西環，客量之不高，誠理固宜然也。
中華巴士紀念館: 中華汽車 (香港)
全數115部新巴士，均配置了吉拿6LW引擎、丹拿Daimatic／佳牌四前速半自動波箱、Clayton Dewandre風壓制動系統和「伯明翰」式車嘴。 Metal Sections應中巴要求，設計了一款實而不華的雙層車身，設有兩道車門，前門闊、中門窄，樓梯正對著前門。 載客量為83人，分別是上層43個座位，下層30個座位和10個企位。 中巴曾經於1973年12月23日，調派一部「長龍」行走過海隧巴102線，並安排兩名售票員在車上售票，相信是第一輛，亦是唯一一輛非一人控制巴士行走過海隧道路線。
至於另外五副底盤均於投入服務前裝嵌亞歷山大車身，並直接投放入LX200系列當中。 1970年，中巴替其中五部試驗性裝上大馬力的6LX引擎，以評估雙層巴士行半山區的表現。 中巴為使用6LW引擎的雙層巴士編入LW車系，編號是LW2-111，其中「L」指長車身（30呎），「W」指6LW引擎。 而該五部裝上6LX引擎的巴士，則編入LX車系，編號LX1-5，其中「L」指長車身（30呎），「X」指6LX引擎。
中華巴士紀念館: 車廠設施
1996年，有一條蟒蛇潛入當時隸屬荔枝角車廠、一輛行走30線的9.7米都城巴士（M69／DG9670）的底盤內。 九巴工程人員拆掉巴士前輪仍無法把蟒蛇拉出來，結果蛇王在工程人員協助下以一支潤滑劑成功捕捉蟒蛇。 其中三輛都城巴士（MC1、MC8及MB28）於1996年至1998年因交通意外而提早退役，其餘的都城巴士在1998年9月1日中巴專營權屆滿後轉售予新巴。 這款巴士主要供英國市場使用，廠方亦有提供出口版本供香港使用，其中11.45米長的兩軸及所有三軸都城巴士被命名為「超級都城巴士」（Super Metrobus），全部配有原廠車身。
1966年11月，中巴向外界公佈，已訂購兩台配備大馬力引擎的雙層巴士，專為市郊及南區路線而設。 消息公布的同時，這兩台「特別版」巴士底盤和由Metal Sections供應的車身散件已付運抵港，並進行裝嵌工序。 動力配搭與先前的「長龍」和「水翼船」相同，也是配上吉拿6LX引擎和丹拿Daimatic四前速半自動波箱。 1967年8月2日，兩部巴士率先調派到7號線服務，往來香港仔至中環，途經薄扶林道。 中巴於1974年，繼續計劃增購亞拉伯五型，不過由於佳牌車廠已關門，亞拉伯五型車系亦無以為繼，於是中巴決定向英國二手市場招手。 WMPTE放棄這批巴士時，其車身的結構已出現問題，加上中巴發現巴士的車身設計根本不適合改裝作一人控制模式，因此中巴決定只要底盤、不要車身，要求把巴士車身拆掉才運往香港，並由中巴重新裝嵌自家的黃洲車身或英國鋁材公司車身。
中華巴士紀念館: 「中華巴士紀念館」正式遷往www.chinamotorbus.com
當年申請獲批後，中巴一直與地政總署商議補地價；不過，其後樓市氣氛轉差，中巴未有啟動發展程序。 隨着中巴作為其中一個發展商的地產項目北角港運城在1998年落成後，中巴營運其唯一非專利巴士路線，來往港運城和北角政府合署，每天派車3部。 然而中巴此非專利路線已於2015年7月1日起取消服務，象徵中巴完全結束所有巴士業務。
帶著最Sexy的泳裝,穿上CROCS涼鞋前往機場搭乘客機經馬尼拉轉機，飛往被世界旅遊雜誌評定為世界上最美麗的海灘，且享有〝日光浴天堂〞美譽的～【長灘島】，抵達後，專車接往到碼頭換乘蜘蛛遊艇前往美麗的長灘島。 今天最重要的一件事就是把STATION 2 附近的 D Mall 把他搞熟,因為這是長灘島最豐富餐廳吃的所在地喔! 各式BBQ、星光餐聽蒙古烤肉、法式、義式、西班牙式、日式、菲式、從餐廳到當地小吃豐富程度簡直就是長灘島的士林夜市一般方便。 在長灘島有腳踏車和摩托車出租，可以讓你悠哉地探索島上的每個角落。 此外，島上還有騎馬活動，更有許多水上活動，如：潛水、浮潛、水上摩托車、風浪板、香蕉船、拖曳傘、獨木舟…等。
中華巴士紀念館: 退役後的出路
三輛原服役於九鐵的都城巴士（109／DS750、138／EB3473及139／EB5604）退役後曾一度擺放於九鐵屯門維修中心（後稱港鐵屯門車廠）或火炭巴士廠，充當貨倉或清潔工休息室。 中華巴士紀念館 原擺放於屯門維修中心的109已在2009年中與一批三菱MK117J一同招標售出，其後由巴士迷購入作收藏之用；而擺放於火炭巴士廠的138和139則已運往廢車場拆毀。 大部份都城巴士於退役後均在本港被拆卸，惟有部分被改裝作其他用途（如訓練巴士或貨倉）或運往外地繼續行走，亦有少量由巴士迷購入作私人保留之用。 至於「 」這個車隊編號，於2012年至2018年間被重用，編在港鐵巴士的Enviro400／Euro V雙層空調巴士上。
他又指，整個項目涉資達100億元計，中巴沒有能力應付，但是相信透過與太古合作及特別利潤分攤機制，可取得不俗回報。 中巴2017年股東周年大會於11月7日在柴灣車廠舉行，車廠已極冷清及野草叢生，只有一輛「白水箱」（Tilling-Stevens “Express” K5LA7，HK104）古董單層巴士停泊在內。 頂樓會場則座無虛席，主席顏潔齡只偶然回答問題，沒有如以前般主持大局，聲調亦放軟，作風及言辭卻保持強悍及尖銳。 董事顏傑強則轉低調，一向沉默的顏亨利反而回答大部分股東提問。 太古地產與中巴合資成立Joyful Sincere Ltd，於2015年5月29日以8.5億元收購中巴柴灣車廠地皮，太古首先支付8500萬元訂金，餘下7.65億元則在交易完成之時才支付，預計不早於2017年7月1日。 除此之外，城市規劃委員會已批准將車廠地皮重建為三幢附有商舖的住宅大廈、有蓋公共車輛總站及公眾休憩用地，總樓面面積稍為修改至約69.2萬平方呎。
中華巴士紀念館: 單層巴士
目前沙田車廠為九巴管理最多車輛之車廠，九巴目前派車數目最多的路線（74X及277X線，各有42輛）當中大部份車輛便由沙田車廠管轄。 除現役車輛外，沙田車廠同時負責九巴所有訓練巴士維修保養，供九巴車長訓練學校使用。 包括26條前中巴港島獨營路線，另包括2條與九巴聯營的過海隧道巴士路線。 雖實際有28條路線，但於公開招標時港府只計算作26條路線（24條港島路線及2條過海隧道路線），因此城巴計劃時把此事件定名為Network 26 新里程。 2019年，城巴為慶祝成立40周年，從坊間回購昔日為了營辦「Network 26 新里程」而向新加坡購入的101輛二手利蘭亞特蘭大巴士的其中一輛（車牌號碼FS7534，車隊編碼633），並把她翻新至1993年初次服務香港時的樣貌。
時為1974年10月，當時市區停車場全面增加收費，中巴遂計劃開辦一系列豪華巴士路線，以吸引私家車車主改乘巴士往市區上班，爭取客源，行走60和90線，車上不設企位。 隨著LX128／LX201的成功，不少阿拉伯五型被裝上亞歷山大車身，部份前身為「長龍」的雙層巴士亦不例外，為數共20部的前「長龍」雙層巴士被改裝上亞歷山大車身，其餘的則維持原來雙層巴士的車身。 首部被改為亞歷山大車身的前「長龍」巴士為LX58，於1978年3月28日被重新登記為LX202，而最後一部未配置亞歷山大車身的前「長龍」巴士為1988年3月退役的LX111和LX113。
中華巴士紀念館: 公司背景
從前的「伯明翰」式車嘴設計，則由一長方型的「鬼面罩」所取代，改善了引擎的散熱效果，亦減低駕駛室的溫度。 中巴更特意在鬼面罩的右上角刻上「CMB」字樣，這個設計後來亦引伸至AV、AL、LV和DS上。 至於車廂，內壁全以藍色碎花防火膠板代替以往的金屬鋁板，不但美觀，而且省卻工程人員為整個車廂髹漆的工作。 車窗附設膠邊，除了令車身外型更加井井有條外，更可減少車窗在巴士行駛時所發出的噪音。
這座車廠已於2019年12月騰空，辦事處遷回位於北角車廠舊址的港運大廈，2020年3月初開始拆卸重建。 1.海島水上活動安全須知(請務必詳讀) 1.1.為了您的安全考量，身體狀況不佳者，如孕婦、心臟病患者、高低血壓病患者、高齡者、幼齡者，或任何不適合劇烈、刺激性活動的病患等，請勿參加具刺激性活動，如浮潛、水上活動等。 1.2.搭乘所有船隻或從事水上活動時，請務必穿著救生衣，船速較快或風浪大時，請扶緊坐穩勿任意移動，切勿將手或腳放置在船邊或欄杆上，以免夾傷或碰撞受傷；乘坐快艇時『嚴禁』坐在船頭前面的座位，以免脊椎骨受傷。 1.3.海邊戲水游泳時不要單獨行動，下水前要注意海象、天氣，浪大、海水漲、退潮，或有標示「危險海域」、「禁止游泳」或岸邊插有禁止紅旗區域警戒線，絕不可下水。 1.4.游泳池的時間如未開放或沒有救生人員在場，請勿擅自入游泳池內；住宿獨棟別墅型酒店，由於此類型酒店強調私密性，不可能提供救生員，於專屬游泳池游泳或練習浮潛技巧時，務必至少二人同行。 中華巴士紀念館 1.5.浮潛為不揹負空氣瓶，在自已所能屏息的時間內，在水下活動，亦即所謂基本潛水。
中華巴士紀念館: 香港總督彭定康到訪沙田車廠
該廠為一個露天車廠，設有入油、維修、洗車、停泊設備，主要供行走大埔區和北區的巴士停泊及維修。 車廠入口及出口處都設於舊上水巴士總站通道，而新運路則設有一個後備出口，而所有車輛入廠後都必須先經過洗車機及入油設備，才可駛往車廠的停車場。 部份停泊於上水廠的巴士，車頭儀錶板外貼有一張細小銀色貼紙寫上「上水」二字。 中華巴士紀念館 沙田車廠樓高三層，是首間設有相互連通車坑的九巴車廠，即是工作人員可站直身子，靈活穿梭60條地下相通的車坑，不用躺在工作板上來檢查車底。 其中3條車坑裝置了制動系統測試機、車輪前軸測試機等驗車儀器，協助工程人員精確地查出巴士的毛病，以及替巴士進行每月定期檢查及半年一次的小修程序。
中華巴士紀念館: 退役和轉售巴士車隊
長灘旅遊達人推薦，位於長灘島唯一柏油路上一間特別PUB，海風徐徐吹來聽海的聲音別有一翻享受！ 接著【D’mall】是位於2號碼頭最著名的百貨商街各式的衣服、鞋子、紀念品、手工藝品，個性彩繪T-SHIRT，也有各式餐廳、冰淇淋店，再往裡面走，也可以找到像台灣夜市一樣掛滿衣服、各式紀念品的路邊小鋪，要挑便宜貨自然就要往這裡尋去。 葉昭甫補充，針對乘車服務項目，分為車輛準時、車身外觀整潔及辨識、車輛內部整潔、車輛乘坐舒適、車輛刷卡機使用、車內路線訊息及各站站牌標示等七大項進行盤點，整體而言，乘車服務得分平均都達4.7分以上，其中以車身外觀整潔及辨識項目得分最高。 1.菲律賓的電壓與插座 菲律賓的電壓頻率是220V，跟台灣是不一樣的，台灣是110V 2.菲律賓使用的電插座與台灣都為兩孔扁平插座 3.菲律賓與台灣均屬格林威治標準時間（GMT）+8 小時，屬於同個時區，無時差問題。 薄荷島船程參考時間：宿霧碼頭→約2小時→薄荷島碼頭，如有旅客會暈船者，請自行攜帶並提早服用暈船藥，另外船上為封閉式冷氣開的較強，登船前請攜帶薄外套，以備不時之需。
中華巴士紀念館: 專營權結束
其中一輛MC（相信是MC3）於付運來港前曾被廠方用作示範車，借予英國本土的巴士公司試用。 當年積極進取的中華汽車有限公司曾於1975年11月購入兩輛都城斯堪尼亞大都會型（MCW-Scania 中華巴士紀念館 Metropolitan）巴士，編號MS1-2。 1998年9月1日午夜，新巴及城巴分別接辦中巴91及8條路線，兩條與九巴聯營的過海路線改為由九巴獨營，其餘路線被取消，中巴全面退出專營巴士市場。
中華巴士紀念館: 九巴屯門總修中心
新巴及城巴相繼遷出後，柴灣廠房重建大計仍處於膠著狀態，中巴於是出租車廠地下及二樓予屈臣氏蒸餾水及仁孚車行維修部，三樓則停泊中巴車輛，包括曾經行走港運城免費穿梭線的巴士。 1990年3月17日，一輛行走94號線的利蘭勝利二型（車隊編號LV21），於駛至鴨脷洲大橋往香港仔方向出口撞向石壆後翻側，18人受傷。 2002年9月2日，據信報財經新聞指禹銘以每股1仙收購中華汽車的收購於9月7日在成坤廣場召開股東答問大會，歡迎所有股東出席。 翌日禹銘宣布新的分派建議由先前的一年內，改為10個工作日內。