路程／登車站空調收費全程收費$6.2往樂華方向之分段收費淘大花園起$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1985年9月28日：因應尖沙咀豪華巴士總站關閉，改於介乎漢口道與九龍公園徑間之一段中間道泊街，新總站稱為「尖沙咀」。 地鐵中環站和香港站都是較接近中環碼頭的鐵路站，中環站和香港站都是相通的。 地鐵中環站的E出口(要在地鐵站出口步行往大廈)有天橋連接往中環碼頭，較接近 7號碼頭(往尖沙咀)，另一個中環站出口是是A出口，穿過香港站，途商場通過天橋，較接近 3號中環碼頭。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第77M號線(九龍站方向)繞經尖沙咀碼頭〉［交通通告］，2016年3月1日。
- 當年路訊通籌備上市期間，九巴曾承諾巴士車廂的巴士電視，會與巴士站和巴士總站的數碼互動巴士站結合，作為研究全球衛星定位系統式技術及通訊系統的平台，透過應用衛星定位技術追蹤巴士，從而改善車隊管理工作。
- 儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。
- 火車總站西南面建有一幢高44米的鐘樓，早於1915年建成；英國鑄造的銅鐘於1920年秋季運抵本港，但因欠缺圖則及監工指示，四面電子鐘及一噸重的報時銅鐘安裝工程有所延誤。
- 2015年：最繁忙一小時的載客率達92%，而於尖沙咀東（麼地道）上落的乘客每日約280人次，佔總乘客量2%。
- 新渡輪宣佈2023年折扣優惠活動：「清晨航班折扣優惠」。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第77M號線(九龍站方向)繞經尖沙咀碼頭〉［交通通告］，2016年3月1日。
同年中起加入三輛富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，是次亦為28線首度引入12米巴士行走。 至2014年，原有非低地台掛牌車亦逐漸被富豪奧林比安11米（AV）取代，其後加入一輛富豪奧林比安12米（3AV）。 2015年，大量加入丹尼士三叉戟12米（ATR）取代同型號的10.6米版本、富豪超級奧林比安及大部分富豪奧林比安，直至2016年以原13X線的富豪超級奧林比安（3ASV）取代所有丹尼士三叉戟。 優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的同一組別路線，亦不適用於92R、891、N213、聯營路線及非由九巴營辦的路線。
尖沙咀碼頭去長洲: 豪華位有多豪華？
現時已沒有航班會往返中環6號碼頭，中環到長洲時間，由中環往長洲，單程普通渡輪需時約 分鐘，快船需時約 分鐘，普通船和快船的票價有分別，而星期一至星期六和星期日及公眾假期的價錢亦不同，注意平日及假日長洲時間表亦是不同。 整項計劃其中一個重要目的，就是原址保留現有尖沙咀天星碼頭、鐘樓、五支旗桿和「九龍皇帝」曾灶財在碼頭的墨寶。 另一邊廂，工務部門就翻新和擴建尖沙咀碼頭的構思進行初步技術評估時，卻發現碼頭地基不能承受大規模翻新和擴建工程，難以按天星小輪要求大幅擴充樓面面積，以提供更多商鋪、餐廳及公眾享用海濱的額外休憩地方。 有見及此，政府曾研究重新使用原來設計方案，惟此方案無法採用擴大迴轉處的新設計以容納現時使用碼頭巴士總站全部15條巴士路線。
基於尖沙咀直航梅窩及長洲兩條周末及假日航線客量偏低，政府2001年提出重整兩條航線。 結果，新渡輪2001年10月6日將兩條航線合併為尖沙咀→梅窩→長洲→尖沙咀航線。 新渡輪為改善渡輪服務及節省開支，於2001年6月與尖沙咀至梅窩航線合併為尖沙咀經梅窩至長洲航線；惟客量依然不足，已於2006年停辦。 1962年香港藝術館前身香港博物美術館開幕，設於中環大會堂高座最頂三層。 後來，香港藝術館於大會堂的設施不敷應用，於1991年遷至尖沙咀現址。 2015年香港藝術館閉館翻新，提升館內設施及增加展覽空間，並於2019年重開。
尖沙咀碼頭去長洲: 中環往來長洲船期表及價目表 Cheung Chau Ferry Schedule
不羈整理了「中環碼頭」裡各個碼頭船隻的目的地給大家，其中，許多知名離島（如常洲、南丫島、大嶼山）從這碼頭就能抵達，天星小輪也在這搭。 以下說明中環碼頭位置、各碼頭的船開往何處、船班時刻與票價。 與本港各區主要渡輪碼頭一樣，為方便渡輪乘客轉乘巴士，政府在碼頭外闢建一個大型平行式月台總站及多個路邊巴士總站，城巴及新巴一律稱為「中環碼頭」（Central Ferry Piers），專綫小巴營辦商則取態各異。 由於此航線班次遠較中環至長洲線疏落，來往尖沙咀及長洲之乘客大多選乘頻密且廉宜的天星小輪往中環轉乘，致使此線客量偏低，需重組合併以開源節流。 新渡輪尖沙咀至長洲航線，來往尖沙咀天星碼頭及長洲渡輪碼頭，是先後由油蔴地小輪和營辦的週末及假日港外線。 展覽門票已於7天前開始在市售票網售票處和香港藝術館或其他指定地點的自助售票機預售。
涉及38公頃填海面積的中區分區計劃大綱草圖於1998年5月29日刊憲，包含中環填海第三期32公頃及灣仔發展計劃第二期6公頃。 當局再作研究，訂出最小填海範圍方案，提出把填海面積減至23公頃（中環填海第三期18公頃及灣仔發展計劃第二期5公頃）。 政府將修訂的最小填海範圍方案於1999年6月10日提交立法會規劃地政及工程事務委員會，獲得普遍接納，城規會在7月16日將修訂後的最小填海範圍方案刊憲。 沿著海濱向北走，經過碼頭及一排排懸掛在架上的生曬鹹魚，便到達新興海傍街及北社海傍路。 這裡有多間露天粵式海鮮酒家，讓你在日落美景相伴下品嚐佳餚。 此外，沿路還有各式法國、泰國及印度餐廳，提供不同風味的海鮮美饌。
尖沙咀碼頭去長洲: 香港藝術館｜行行重行行
以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 如果大家去長洲，那麼要去的是中環5號碼頭，在兩個方法中都要再走一段路才到達，因此緊記預留多一點步行時間。 由地鐵站步行往中環碼頭的路線有很多條，背包豬以下的路線未必是最好的路線，但路線沿途也偶然會找到指示，較易找路。 本文是背包豬由中環地鐵站/香港站步行去中環碼頭的方法分享。 1) TKO MTR 到HK MTR – 中環站 (出環球大廈出口)…出左去後, 上天橋…向海方向直行…(約行10分鐘到便到)…去5號碼頭, 就係去長洲ka la..
另外，高速船成人票29.9港幣；禮拜日與國定假日為42.9港幣。 港內線渡輪航線是指行走維多利亞港（「港」字為維多利亞港而非整個香港之簡稱）以內地點的專營及持牌渡輪服務。 B&B旅館毗鄰碼頭和東灣沙灘，地方也很近市中心，晚黑到長洲大街食宵夜、到東灣沙灘看日出日落亦只要幾分鐘的路程。 旅館設有24小時前台、巴伐利亞風格的Eggenberg餐廳、禮品店和彩繪紋身藝術工作室，還提供行李寄存、自行車租賃服務。 好在喺中環港外線碼頭附近都有啲停車場，今次就介紹三個室內停車場， 地點都距離碼頭不遠，大約7-10分鐘路程。 由於距離差距不大，我地就從價錢方面去比較應該預算玩幾耐而泊邊個場。
尖沙咀碼頭去長洲: 豪華巴士總站
28線開辦初期，用車以丹尼士喝采（N）為主；亦曾派出利蘭奧林比安（BL）。 1996年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍9.9米（ADS）為主。 2002年改為全空調服務後，加入低地台服務，以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。 尖沙咀碼頭去長洲 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
巴士總站採用傳統平行式單排車站月台設計，附設多組20至55米長的巴士停車處與乘客候車月台、一組55米長的士站、以及公眾車道讓其他車輛使用；至於非專營巴士，除領有許可證者外一律嚴禁駛入。 (465 儲點)21.8 儲點小童 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。 儲點兌換一張單程票(現金票價)的兌換率為1儲點等如港幣1元。 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。 成人票價40港幣，夜間（凌晨12點至6早上點）成人票價57港幣，行船時間約25分鐘。
尖沙咀碼頭去長洲: 香港藝術館｜《米羅的詩想日常》展覽首次來港！附門票收費+開放時間
店內除了有店主出品、富有香港本土和長洲特色的手工袋及服飾製品外，同時店主不時會來自世界各地不同設計師合作，提供平台讓設計師們寄賣作品。 要說到長洲最具人氣的Café，島中坊研一定是其中之一。 島中坊研本來是一個主要售賣創小物主店「沙灘店」，店主數年前再於中學路開設的「樹下店」就主要提供輕食如All Day Breakfast、牛角包、奄列、沙律、精緻甜品和自家製的飲料，大部分套餐都可以比客人自由配搭食材，價格親民，出品有誠意。 「樹下店」貫徹「沙灘店」的風格，裝潢以白色為主調，配搭木色傢具，簡約樸實。 每到假日，店外必定有人龍，幸好店外都有不少戶外座位，天氣不太熱時可以一坐，不過最好還是有心理準備要排隊。
2014年2月10日：下午，一輛城巴780線的丹尼士巨龍（878／HD6044）離開此總站時失控撞向鐵欄，左邊車門嚴重損毀。 尖沙咀碼頭去長洲 一直以來大部分人想去港外線碼頭搭船去離島玩，總會諗起天星碼頭停車場或者大會堂停車場。 首先，呢兩個場既價錢同林士街係一樣，而以停車位數量黎講，林士街多過天星同大會堂多多聲。 記住，林士街、天星同大會堂星期一至六嘅日泊只係到晚上7點，所以唔好以為日泊$180好穩陣。
尖沙咀碼頭去長洲: 航線資訊
〈路訊通（控股）有限公司上市對九龍巴士（一九三三）有限公司的影響〉，立法會交通事務委員會，2001年7月。 2011年7月17日：6號與6A線行車路線大幅重疊，醞釀合併多年；結果在當日起合併為新6號線，來往尖沙咀碼頭及荔枝角，並依合併前6A線之行車路線行駛。 1992年6月1日：新界晨早路線244X及268B投入服務，分別單向由青衣碼頭及元朗（東）前往尖沙咀碼頭。 九巴於2002年1月18日在5C線站位裝設全港首個「數碼互動巴士站」，是九巴自行開發及研製，內藏一組微型網絡攝影機，讓美孚總部及總站控制室人員監察整個總站及附近路面交通情況，並適時作出車務調動。 1920年代，巴士總站稱為「九龍碼頭」（譯自Kowloon Ferry）。 1962年4月，尖沙嘴巴士總站（Tsim Sha Tsui Bus Terminus）易名為「尖沙嘴碼頭巴士總站」。
往長洲的船分開2種，一種是普通渡輪(慢船)，另一種是高速船(快船)。 九龍市區巴士路線28，由九巴營辦，來往樂華及尖沙咀碼頭，途經淘大花園、土瓜灣、紅磡及尖沙咀東（漆咸道南）。 巴士總站鄰近尖沙咀天星碼頭、尖沙咀公眾碼頭、前九廣鐵路鐘樓、香港文化中心、海港城（海運大廈、海運碼頭、馬哥孛羅香港酒店）、星光行及1881。 1978年10月2日：所有以尖沙咀碼頭為總站的豪華巴士路線，均遷往九龍公園徑與北京道交界的新總站，總站稱為尖沙咀（有關總站已經消失，現址為力寶太陽廣場）。
尖沙咀碼頭去長洲: 長洲船期2021 中環往來長洲 新渡輪航班時間表+票價一覽
月票於前一個月之 26 日至當月之 10 日，於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售。 80年代盛極一時的滾軸溜冰，時至現今雖仍受不少人喜愛，卻並非任何地方都適合玩。 有市民昨日(5日)在社交平台貼出一張圖片，只見一名父親雙手牽着兩名踩着滾軸溜冰鞋的子女，在尖沙咀香港文化博物館外的梳士巴利道步行，且3人緊隨着前方一輛雙層巴士後，情況相當危險，更引來網民熱議。 今年長洲太平清醮雖然因疫情而取消，雖然不能看到飄色巡遊、包山嘉年華等等活動，但是都可以趁週末或者假期入長洲走走。 今次要介紹的這條北眺亭路線可鳥瞰長洲全景，全長1.6公里，只需約1個小時便能走畢，沿路大部份都是石屎路，適合初學者。 如果有經驗的行山人士可行埋北角咀，從長洲最北的海角觀賞長洲一帶海景，欣賞美景。
當局於六月就興建迴轉處工程刊憲，但諮詢期間收到超過五千份反對意見。 政府翌年修改迴轉處設計後，修訂方案於十月刊憲，可是反對意見卻較首輪諮詢多，逾一萬三千份。 當年路訊通籌備上市期間，九巴曾承諾巴士車廂的巴士電視，會與巴士站和巴士總站的數碼互動巴士站結合，作為研究全球衛星定位系統式技術及通訊系統的平台，透過應用衛星定位技術追蹤巴士，從而改善車隊管理工作。
尖沙咀碼頭去長洲: 班次
新渡輪宣佈2023年折扣優惠活動：「清晨航班折扣優惠」。 旅客於2023年1月1日至12月31日的星期一至五(公眾假期除外)，乘搭早上5時50分由長洲開往中環的普通渡輪航班，憑成人八達通繳付普通客位或豪華客位之正價船費入閘，即可享有78折優惠。 持有優惠票種如假日來回票、「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」等等除外。
尖沙咀碼頭去長洲: 路線資料
這款數碼巴士站柱裝有三塊液晶體顯示屏，其中一塊為輕觸式屏幕，內置微型電腦已連接九巴網頁，讓乘客可透隨時查詢路線資料；第二塊顯示屏顯示最新天氣、新聞、財經及交通消息；而另一塊則用作5C線的班次顯示屏，提供該線下班開出時間、目的地及收費等。 尖沙咀碼頭去長洲 數碼互動巴士站亦設有凸字及內置廣播系統，視障人士只需按一下螢幕，系統會以粵語、英語及普通話廣播巴士路線的詳情。 為南丫島、長洲、坪洲及梅窩居民提供渡輪服務的4至7號中環碼頭率先於1995年啟用，當局在碼頭對面興建了大型平行式月台巴士總站，稱為中環渡輪碼頭巴士總站。 為方便渡輪乘客前往中環鬧市，中巴於7月10日起開辦空調路線500，逢星期一至六早上繁忙時間提供服務。
尖沙咀碼頭去長洲: 普通渡輪
在東灣泳灘，面向海轉右直行，行5分鐘左右便來到長洲石刻。 石刻位於長洲華威酒店的山坡下，於1970年被香港大學的地質學家發現，推斷是前14世紀的漁民所刻，祈求風平浪靜。 石刻上有兩組由數條曲線環繞著小凹槽構成的紋飾，但經過風化，其紋理已不太清楚。
尖沙咀碼頭去長洲: 中環 / 尖沙咀渡輪服務
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈全港首個智慧型顧客資訊站正式啟用〉［新聞稿］，2002年11月15日。 尖沙咀碼頭去長洲 尖沙咀碼頭去長洲 〈2008至2011年度油尖旺區議會「在尖沙咀發展露天廣場」計劃〉，油尖旺區議會第33/2008號文件，2008年2月28日。 尖沙咀碼頭去長洲 1993年4月23日：下午四時四十五分，一輛行走1A線的利蘭奧林比安11米空調巴士（AL27／ET1852）抵達此站落客時，上層車尾突然起火焚燒，車長立即疏散車上乘客，消防亦趕至撲滅火種，無人受傷，但巴士上層嚴重焚毀。