车站商店及自助服务 现时，尖沙咀站内提供不同类型的商店供乘客购物或进食，例如有便利店、面包糕饼店、咖啡店、书店、花店、恒生银行及DHL等零售业及其他服务。 值得一提的是，港铁的收费区是不能进食，因此大部份食肆均不会设在收费区内。 在香港的臨海都心－尖沙咀海濱之上，有處匠心寓館，乃亞洲首創，以承傳及活化傳統極緻工藝為本，擁有五星級奢雅酒店服務，專為新世代文化創意而打造。 每間住宅都讓你深度探索文化，以文藝造就生活的完美境界。
尖沙咀站的大堂位於L1層，為了方便乘客進出，收費區位於大堂的南北兩方，四周被行人通道及商店包圍，因此商店主要是在大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返月台。 尖沙咀站設有行人隧道系統連接周邊地區及尖東站，為其增設一部升降機及兩部扶手電梯，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。 尖沙咀站a1出口 直至1993年《香港鐵路研究》中，東九龍綫紅磡站至馬連拿站嘅一段被重新提出，更喺1994年嘅《香港鐵路策略》改為連接至尖東嘅尖沙咀支線，以紓緩當時唯一嘅地鐵同九廣東鐵九龍塘轉車站嘅擠迫情況。 尖沙咀站a1出口 尖沙咀站同尖東站嘅非收費區設有轉乘通道連接，用八達通嘅乘客喺其中一個站出閘之後若果30分鐘內喺另一個站入閘，呢兩程車就會當做一程嚟計算車費。
尖沙咀站a1出口: 出口
在麼地道和白蘭軒道兩條行人隧道內設有5段全長330米的自動行人道，可把往來兩個車站的時間由9分鐘縮短至6分鐘左右，令轉車乘客更感方便舒適。 整項計劃其中一個重要目的，就是原址保留現有尖沙咀天星碼頭、鐘樓、五支旗桿和「九龍皇帝」曾灶財在碼頭的墨寶。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
- 號月台：屯馬綫屯門方向（右邊車門）九龍南綫通車後，由於屯馬綫列車編組最多為每列8卡，無需使用整個長12卡的月台，因此尖東站月台首、尾各兩卡部分經已封閉。
- 2017年2月10日：下午七時許，一列荃灣綫現代化列車（A113／A192）由金鐘站開出後，A192車卡內疑因有乘客企圖投擲汽油彈而起火，至少11人受傷。
- 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 尖沙咀站設有行人隧道系統連接周邊地區及屯馬綫尖東站。
- 另外，港鐵茘景站新的站外升降機已於周五正式啟用，方便乘客來往山上的荔景山路茘景邨仰景樓一帶及車站大堂。
- 2010年2月10號，中間道行人隧道擴展工程完工啟用，新隧道將尖東站現有嘅中間道行人隧道（紅區）由九龍酒店附近，沿中間道地底向西伸延到九龍公園徑附近，並沿九龍公園徑向南同向北伸延，分別接駁原有路政署嘅梳士巴利道行人隧道同埋北京道行人隧道。
方案2：登上機場快線，由金門建築及西松建設聯營公司負責興建。 在兩鐵合併前尖東站是前九鐵系統中最南端車站（本站開通前則為紅磡站）。 乘客主要喺呢個站轉其他交通路線往返何文田、紅磡、黃埔等住宅區。 同時有唔少乘客行去中國客運碼頭轉渡輪去澳門同埋珠江三角洲等地。 隨住尖東站落成，同時亦有乘客轉東鐵綫（現時係屯馬綫）去新界，八達通乘客有30分鐘轉乘時限，但係用單程車票嘅乘客唔可以喺本站同尖東站之間轉車，要另外再買車飛入閘。 尖沙咀站大堂位於L1層，車站大堂收費區位於大堂嘅南北兩邊，四周畀行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要喺大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯同埋樓梯往返月台。
尖沙咀站a1出口: 尖沙咀站基本介绍
這個票務措施自兩鐵合併起已經開始實施，閘區合併後，其餘三個轉車站的收費區經已連接。 然而，由於兩鐵合併前九鐵與港府有協議，要將連接兩個站的行人隧道開放予公眾使用，不得劃為收費區。 因此尖東站的收費區未能與尖沙咀站的相連，只好保留上述措施於此站。
車站內亦設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件、「iCentre」免費上網服務設施供乘客瀏覽萬維網的內容，以及「會員服務站」，供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞。 尖沙咀站a1出口 開業：2013 香港中華同鄉會賓館（尖沙咀店）位于尖沙咀商圈中心位置漢口道43號漢口大廈4字樓，臨近尖沙咀地鐵A1出口，從A1出口步行約3分鐘170米左右至賓館。 酒店信息 攜程網為您提供預訂價格查詢，涵蓋該酒店電話、地址、交通、地圖、點評以及、信息，使您入住更放心更省心。 港鐵尖沙咀站a1出入口是港鐵網絡中最繁忙的車站出口之一。 港鐵公司正在計劃重建這個有約32年歷史的車站出口， 步行約8分鐘. 步行至梳士巴利道後右轉，尤其是假日時人會多到滿出來。
尖沙咀站a1出口: 港鐵路綫圖
尖東站（East Tsim Sha Tsui Station）是一個位於油尖旺區尖沙咀鬧市的港鐵車站，2004年10月24日尖沙咀支綫通車當日至2009年8月15日期間是東鐵綫南面終點站。 2004年10月24號，九廣東鐵延長至尖東站後，更有唔少乘客用尖沙咀站轉九廣東鐵往返新界，尖沙咀站每日人流更有大約26萬人次。 至於現時在新出口旁的尖沙嘴站臨時A1出入口，亦將於周六起關閉，並會還原做休憩用地，港鐵預料工程將於今年年底完成。 在各个车站出口，均设有指示牌显示出口周边的建筑物及设施列表方便乘客查找出口地点。 而且，部份地点更附有相片显示，方便乘客识别有关地点的外貌，亦是全港唯一一个港铁车站的出口指示牌附有相片显示。
尖沙咀站系香港地铁系统中最繁忙嘅车站，高峰期每小时人流可达4万人次。 由於车站位於弥敦道地底，附近有多个著名旅游景点、大型购物商场同酒店，因此每日有唔少乘客出入。 尖沙咀站a1出口 尖沙咀站共有2层，地面为车站出口，车站大堂、商店及客务中心等主要设施位于L1层，而L2层设有荃湾线的1号及2号月台往返荃湾及中环方向。
尖沙咀站a1出口: 尖沙咀嘉诺撒圣玛利书院
尖東站、紅區中間道行人隧道與綠區白蘭軒道行人隧道緊接於10月24日啟用。 到2005年4月4日，現尖沙咀站F出口啟用，接駁中間道行人隧道貫通尖東站。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
再者位於前水警總部文物酒店（1881 Heritage）已落成啟用，露天廣場計劃可帶來的額外旅遊和經濟效益相對有限。 由於尖沙咀站位於商業中心區，附近亦有不少著名旅遊景點、商場、酒店等，此站出入閘人流非常多。 此站是前地鐵最繁忙的車站，高峰期人流可多達4萬人次每小時。 尖沙咀站a1出口 九廣東鐵尖東站通車後，此站人流因轉車乘客而再度增加；九龍南綫通車後，雖令部份東鐵綫客量流失，但反而吸引新界屯門和沙田屯馬綫的居民轉車往返金鐘至柴灣。 九鐵亦同時在上述三條行人隧道裝設行人輸送帶，乘客使用輸送帶往返兩個車站只需大約六分鐘。
尖沙咀站a1出口: 尖沙咀博物馆
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 使用八達通或港鐵都會票的乘客於30分鐘內在此兩站轉綫，會被視作一程車程，因此如從其他車站到達該站並由尖東站返回尖沙咀站者則會按港鐵的「車票發出條件」被徵收原站出入超過20分鐘的費用（殘疾人士或長者除外）。 而從該站出發超過150分鐘則會被收取相等於當時港鐵最高車費作為附加費。 由於尖沙咀站位於繁忙的彌敦道地底，加上處於已發展的商業中心區內，車站四周欠缺大型公共運輸交匯處，大部分的巴士及小巴主要是以中途站方式途經尖沙咀站，或是於尖沙咀天星碼頭或麼地道設巴士總站。 ）是一個位於香港九龍油尖旺區尖沙咀彌敦道地底，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1979年12月16日啟用。 香港帝樂文娜公館離香港國際機場約30-40分鐘，由機場快線約1小時。