由12月27日零時零分起，駕駛人士可直接駛過大嶼山收費廣場，無需停車繳費。 使用AlipayHK支付寶、Tap & Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。 疑因字庫問題，龍運巴士中可顯示8個中文字元的新式報站螢幕未能正確顯示「鱲」字，並以全形空格代替，而最多可顯示6個中文字元的舊式報站螢幕以及2016年後投入服務的Enviro500 MMC則沒有上述問題。 走入機場入境大堂，你見到周圍也是冷清清的，商舖關門大吉，因為航空業都受疫症影響而接近停頓，所以現階段仍未能測試到這條隧道，實際可以負荷到多少車流。 深色一點呈長方型瀝青，是公用設施走廊的緊急入口，路政署表示隧道一共有45個緊急入口。 隧道旁也金留了很多氣孔，實情是一些滑動板，屬於隧道通風系統的一部份，聲稱可以把隧道內的污染物稀釋並帶走。
屯赤隧道開通後，屯門、洪水橋總共有六條巴士路線，都會改道行經「屯赤隧道」，包括「E33」、「A33」、「A34」、「A33X」、「E33P」及「NA33」號線。 屯赤公路 今次行程從屯門出發，先遊龍鼓灘，到訪中華白海豚瞭望台和天后古廟後，經屯赤隧道直奔東涌遊炮台兼開餐，然後沿翔東路走訪欣澳的幾個打卡點，全長總計約42公里。 由東涌去欣澳，行翔東路因車流較少，走起來輕鬆悠閒，滿有度假感覺。
屯赤公路: 工程動工日期：
在二○一一年至二○一二年中期間，部分地區人士憂慮「屯門路方案」北面高架道路段及青田交匯處南面隧道段入口會影響附近居民，對工程計劃表達強烈反對意見。 屯赤隧道已定於星期日（27 日）通車，屆時住在「大西北」的朋友，要去機場、東涌一帶就更省時方便。 運輸及房屋局局長陳帆最新網誌有提，屯赤隧道創造了多項「第一」，其中一個是當中成了全港最長及最深隧道。
屯門有多間酒店都有 Staycation 優惠，包括香港黃金海岸酒店、悦品度假酒店和屯門貝爾特酒店。 從輕鐵杯渡站出發，全程約4個小時，穿過兩座水庫，最後在輕鐵泥圍站結束，多為石屎地及樓梯，簡單易行，行山新手也適合。 要求重新檢視元朗區機場巴士路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆），元朗區議會交委會文件2021／第59號。 值得一提的是，屯門－赤鱲角隧道底部設有共同溝，是繼1991年興建的香港科技大學後，相隔29年後再有香港建築工程採納共同溝概念。 屯赤公路 有關青嶼幹線豁免收費的詳情，請瀏覽運輸署網頁或流動應用程式「香港出行易」。 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。
屯赤公路: 屯門去機場最快只需10分鐘！ 屯赤公路12月尾正式通車
（v）運輸署已於二○一九年七月開展「擠塞徵費」研究，審視政府收費隧道及管制區（包括經營權將分別於二○二三年八月及二○二五年五月屆滿並交還政府的西區海底隧道和大欖隧道）的收費階梯和水平。 研究會以「效率優先」為原則，讓載客效率高的車輛在使用政府收費隧道及管制區時享有較優惠的隧道費，而載客量低的車輛則須繳付較高的隧道費。 （八）（i）路政署現正進行十一號幹線的可行性研究，以加強新界西北與市區的幹道連接。 當完成可行性研究後，政府會就走線及其他工程等議題諮詢立法會及相關區議會。 運輸署亦會繼續密切監察屯門公路的交通情況，並會適時檢視屯門公路的道路設施設計，在有需要時會增設交通標誌及道路標記，以加強提示駕駛者應留意的交通情況。 （四）在二○一七年六月至二○二○年六月中，因發生交通意外而引致屯門公路交通受阻的情況有589宗。
屯門黃金泳灘是香港其中一個人工沙灘，沙質幼細，坐擁美麗海景。 周末還會有季節性市集，和小朋友最愛的充氣滑梯及小丑表演，共享家庭樂。 你也可以和伴侶漫步海濱和黃金海岸商場，在露天餐廳及咖啡廳品嘗各國美食甜點，度過愜意的一天。 黃金海岸建於1990年代，如同大型度假村，集黃金泳灘、度假飯店、購物中心、遊艇、臨海餐廳等於一身。 建築設計富異國風情，色彩明亮的外牆和拱形窗戶，配上熱帶植物，讓人猶如置身地中海國度。
屯赤公路: 屯門西繞道改行屯門東 項目改名「屯門繞道」
田北辰認為，兩條幹道的走線設計合理，在2036年後，新界西北就可有3條免費幹道，包括屯門公路、11號幹線，及屆時政府取回的大欖隧道，連同3條重鐵，即西鐵線、北環線和明日大嶼預計興建的跨海線，預計「2036年後新界西北變天」。 政府現於新界西北有多個發展計劃，除洪水橋/厦村新發展區及元朗南發展外，政府早前亦曾表示，有意發展藍地一帶棕地，屯門中和錦田南亦正發展公營房屋，各提供8000伙，未來新界西北交通需求會一直上升。 屯門赤鱲角隧道公路將於27日早上8時啟用，原來接駁新公路，2007年已計劃興建的「屯門西繞道」，走線遲遲未定。 消息指，路政署近期初步擬定繞道新走線，決定改道繞經屯門東，興建一條8公里長的隧道，接駁屯赤隧道公路連接路至藍地東交匯處，預計2036年或以前完成，當局將於2021/22年度爭取聘請工程顧問進行勘測研究及初步設計。
步入屯門徑，經過一段長長樓梯後，會見到一條七彩繽紛的彩虹欄杆，十分夢幻，吸引不少KOL 前來打卡影相。 菠蘿山是位於屯門的小山丘，因長期風化及侵蝕形成良田坳峽谷，因此有「港版大峽谷」之稱。 菠蘿山上風景迷人，能欣賞深圳灣日落，成為近年的熱門打卡景點。 不過被風化的岩石崎嶇險要，菠蘿山後方屬軍事禁區，上山前記得做定功課。
屯赤公路: 屯門繞道、11號幹線走線曝光 消息︰兩幹道藍地起步2036年前通車
當北面連接路通車後，來往新界西北、新界北與北大嶼山之間的車輛不再需要取道青嶼幹線及北大嶼山公路，行車路程及時間均可大為縮短。 屯赤隧道公路通車後，從屯門南往返香港國際機場，行車路程預計可縮短約22公里，現時約30分鐘的行車時間亦將會縮短至約10分鐘左右，即減少3-4成。 （五）至（七）路政署現正興建屯門至赤鱲角北面連接路，以連接新界西北、港珠澳大橋香港口岸、北大嶼山和香港國際機場。 當屯門至赤鱲角北面連接路開通後，預料會有部分車輛選擇使用屯門至赤鱲角北面連接路往返新界西北及大嶼山，有助紓緩屯門公路的交通情況。
屯門至赤鱲角連接路工程相當龐大複雜，包括在海底進行鑽挖、跨越重要航道、工程地點鄰近機場、主要公路和鐵路、常遭遇惡劣天氣、頻繁的颱風以及需滿足環境保育方面的要求等。 工程首度採用混合盾構式隧道鑽挖興建，主要目標為減低對中華白海豚等的生態影響，同時降低於建造期間對繁忙的龍鼓水道的海上交通影響，亦可以避免現時供應電力予香港國際機場的海底電纜改道。 承建商以一台全球最大，直徑17.6米，相等於6層樓高的鑽挖機（命名為「秦良玉」），建造南行和北行兩條海底隧道管道；比較傳統沉管方法，可以減少棄置1,100百萬立方米的淤泥。
屯赤公路: 屯門-赤鱲角隧道
第一個目的地：欣澳時光隧道在導航軟體上並未登錄，建議從東涌開車前在導航軟件上先將目的地設定為「欣澳石灘」，沿着翔東路一直走，過深水角牽引配電站留意一個向右路口，通往一條「黑暗狹窄」的隧道，就是欣澳時光隧道。 離開龍鼓灘，今次自駕遊主角屯赤隧道隨即登場，經屯赤隧道約花30分鐘已可到達東涌，沿途路面路牌指示清晰，路况平順，整體感覺方便快捷（詳見另稿「新路遊車河」）。 近年，毗鄰炮台的滿東邨入伙，附近一帶也就興旺起來，包括不少食肆，就在炮台1分鐘路程已經有多家餐廳，印度菜、泰菜或者港式美食各適其適，而且大部分提供免費泊車，十分方便。
由於地點離市中心稍遠，《香港01》旅遊頻道記者建議以踩單車這個方法來個屯門一日遊，推介6大打卡靚位，可以兼歎浪漫黃昏美景。 屯赤公路 欣澳時光隧道近年在網絡突然爆紅，先是很多車評網站在這裏拍攝，然後其他車友或單車愛好者也特意前來打卡。 時光隧道其實是穿越北大嶼山快速公路的小隧道，網絡影片見有點狹窄，到現場看其實不算窄，就算大車也可以輕鬆通過。 大家都喜愛在隧道近海一邊的避車處拍照，這裏有一些塗鴉和通往欣澳海水泵房的大型水管設施，可以拍出龐克（punk）和工業風格的照片。
屯赤公路: 交通
屯門至赤鱲角連接路提供往來新界西北與港珠澳大橋、機場及北大嶼山最直接的路線及另一條往來機場的替代通道。 「屯赤隧道」開通後，成為了貫穿「屯門」跟「機場」的隧道，這條全長九公里的隧道，市場認為，日後屯門區居民前往機場，過往需要先經屯門公路繞入北大嶼山公路，其後進入機場，現在卻可透過海底隧道跟天橋直接前往，縮短了起碼二十分鐘的時間，實況又如何? 屯門西繞道的勘測及初步設計於二○○八年八月展開，並隨即進行公眾諮詢。
路政署現正緊密監察工程進度，致力克服有關的技術困難，盡力追趕工程進度，並就屯門至赤鱲角連接路項目的通車日期進行全面檢視。 因為工程複雜，設計同施工都好需要時間，初時估計成本要200億港元。 2011年11月，運輸及房屋局估算屯門去到赤鱲角連接路餘下工程包括高架橋同隧道，按造價要280億港元，2013年，運輸及房屋局最新估算去到500億港元。 至於討論多時、配合新界西北發展的11號幹線，據該署建議走線將由藍田經掃管笏、大欖涌、北大嶼山至青衣一帶主要幹道連接，包括藍地隧道、大欖涌隧道、青龍大橋及支線的掃管笏連接路，並配合另外建議興建的青衣至大嶼山連接路，方便在大嶼山進出九龍。 【星島日報報道】龍運巴士公布，屯赤隧道第二階段巴士路線調整安排。
屯赤公路: 大嶼山好去處
屆時屯門公路和屯門至赤鱲角北面連接路各自的行車量會視乎各種因素而定，包括駕駛者的選擇、經濟情況，以及其他道路的交通情況等。 龍運巴士指，自屯赤隧道通車後，運作大致良好，經運輸署批准，落實第二階段8條元朗及天水圍區巴士路線的服務調整安排。 元朗或天水圍區的機場巴士「A」線只需約15分鐘便抵達屯赤隧道轉車站，再行駛約10分鐘便可到達機場，減省繞經青嶼幹線及北大嶼山公路的路程及時間。
- 2017年10月15日，屯門至赤鱲角連接路隧道內牆壁疑爆裂，造成大量地下水湧入管道內，工程人員搶修超過半分鐘後成功止住水流湧出。
- 至於屯赤隧道的屯門入口，進入隧道前是一個迴旋處，一早已有長長的車龍，不少都是試行新路的人，排頭位的凌晨四時已到。
- 田北辰認為，兩條幹道的走線設計合理，在2036年後，新界西北就可有3條免費幹道，包括屯門公路、11號幹線，及屆時政府取回的大欖隧道，連同3條重鐵，即西鐵線、北環線和明日大嶼預計興建的跨海線，預計「2036年後新界西北變天」。
- 運輸署稱已制訂速度限制檢討工作小組，並在該處進行一系列短期交通改善措施。
- 位於屯門隧道行政大樓前方的一幅土地率先於2021年9月10日啟用，並命名「A廠」，現時用作停泊多部九巴及龍運巴士之未出牌新巴士；而位於大嶼山方向轉車站對面的一幅土地亦已劃上了泊車地線，並命名為「C廠」。
- 2020年中，屯門至赤鱲角隧道連接路大致完工，同年10月，道路獲刊憲命名為屯門赤鱲角隧道公路，並於11月宣佈12月27日上午八時正通車，現有龍運巴士A33、A33X、E33、E33P及NA33線翌日起改經該道路，同時A34線開辦，此站隨之而啟用。
A36線原於朗屏站的總站會遷往錦上路站，經元朗大馬路及屯門紅橋後抵達港珠澳大橋香港口岸及機場，上午繁忙時間班次會由30至60分鐘一班車，加密至15至20分鐘一班。 A37線亦由原先的洪水橋（洪元路）總站遷往朗屏站，經天水圍後到達機場。 因應行車路程減省，「A」線的車費均有所下調，由每程＄27.7大幅下調至＄18.9。
屯赤公路: 屯門赤鱲角隧道公路下月 27 日通車 機場巴士車費望減 45％
當中除與青嶼幹線一樣改為免收費外，屯門機場巴士會改經新路前往機場，車費方面下調 13% 至 45% 不等。 屯赤隧道通車，由屯門去機場會快20分鐘，6條龍運巴士線A33、A33X、A34、E33、E33P及NA33今日起改經新隧道，部分巴士車費減價一半，另有轉乘優惠。 有留言表示兩者時間相若，而取道北大嶼山公路和青嶼幹線的距離亦較長，但勝在路面設計得比較筆直，「條路直啲順啲揸得快啲」。 有人就提到若屯門公路或附近道路塞車，改行北大嶼山公路就較有優勢，「試過一次，嗰日荃灣路大炒封咗成朝，好彩行屯赤先無遲到」。 屯門─赤鱲角隧道去年12月底啟用，為大西北往返機場的駕駛者提供多一個選擇。 屯赤隧道雖然可分流屯門公路的車流，但屯門公路目前也不時會塞車。
屯赤公路: 計劃內容
而因應北面連接路通車，運輸署會安排調整往來屯門、元朗、北區與北大嶼山之間的專營巴士服務，由途經青嶼幹線及北大嶼山公路，改為取道北面連接路。 該署預計調整了的行車路線能為乘客提供更快捷及較便宜的巴士服務。 另外，因減省行車路程而可騰出的巴士資源，可用於進一步改善相關地區的專營巴士服務網絡。 就涉及的屯門區、元朗區及北區而言，行車路線的調整預計可分別減省平均行車路程及時間約30-40%、10-20%及約10%；而視乎實地行車測試結果，部份路線的車費因應里數降低或可相應下調。
屯赤公路: 轉乘優惠資料及安排
康文署的藝術推廣辦事處推出「非凡！屯門河」公共藝術計劃，特別邀請6組本地藝術家為屯門注入新動力，讓屯門河畔化身成為藝術展覽場。 他們走訪了區內學校、商場、公園和屋邨等社區空間，與不同社群對話，認識地方的生活質感，從而創作出6組獨特的藝術品。 屯赤公路 電影海報上的男女主角坐在屯門碼頭盡頭燈塔，在日落晚霞下唯美浪漫的畫面，吸引不少人前來打卡影相。 2017年3月17日，路政署回覆传媒指工程因人工岛出现飘移和走线因需要避免碎石桩而需要修改等需要延期，經過口岸填海海堤下的走線需要降低約10米，以避免穿過該處的碎石樁。 另外，由於進出馬灣的車輛仍受禁區許可證規管，故在實施豁免使用費後，馬灣收費廣場仍然會保留更亭及閘口作檢查許可證之用。 駕駛人士進入馬灣時仍需在馬灣收費廣場的閘口停車，供青馬管制區營辦商的職員查核禁區許可證，離開馬灣時則可直接駛過馬灣收費廣場。
有LIHKG討論區網民日前發帖，問由屯門取道屯赤隧道及青嶼幹線往九龍，會否較舊有用屯門公路更快捷。 屯赤公路 發言人稱，路政署的承建商正進行最後階段的工作，例如更換現有路牌以配合北面連接路通車和青嶼幹線豁免收費的安排。 路政署亦正與不同部門及機構（例如隧道管理公司）為開通相關路段作好準備，包括進行相關演練工作。 2020年12月27日，上午8時，北面連接路屯門赤鱲角隧道公路正式通車，代表著屯門至赤鱲角連接路南北兩端全線啟用。 行政長官林鄭月娥、運輸及房屋局局長陳帆等於前一日乘坐開蓬巴士主持開幕禮。 同時，工程中使用的鑽頭長達17.6米直徑隧道鑽挖機，是世界最大型的隧道鑽挖機。
屯赤公路: 青嶼幹線觀景台 – 前往方法
此站採用封閉式設計，不設通道往地面望后石一帶，前往該處可選乘港鐵巴士K52或K52A綫，南行站位末端設保安更亭監察防止市民擅自沿著車路旁邊步行進出該轉車站。 2020年中，屯門至赤鱲角隧道連接路大致完工，同年10月，道路獲刊憲命名為屯門赤鱲角隧道公路，並於11月宣佈12月27日上午八時正通車，現有龍運巴士A33、A33X、E33、E33P及NA33線翌日起改經該道路，同時A34線開辦，此站隨之而啟用。 新行車路程預計可縮短約22公里，現時約30分鐘的行車時間亦將會縮短至約10分鐘，即減少3-4成。 此外，另有6條路線，包括A33、A33X、A34、E33、E33P及NA33，已於早前行經屯赤隧道，以提供來往屯門/洪水橋至機場/東涌的服務。 屯門區出現最新文青打卡位，坐擁270度海景，配上椰林樹影大草地，被譽為「港版沖繩」或「港版邁亞密」！
屯赤公路: 屯門區的通宵機場巴士線NA33：
而元朗、天水圍機場巴士於2021年6月20日凌晨起改道，而新田、古洞、上水及粉嶺機場巴士只得E43取道此路，其他路線則視乎情況再作安排，避免導致連接路屯門入口附近一帶交通擠塞。 屯赤隧道將於下周日通車，多名區議員曾關注屯門皇珠路會出現塞車情況。 消息指，屯門繞道落成後，新界西北的車輛可由元朗公路經屯門繞道，無需經屯門公路(市中心段)、皇珠路及其他屯門區內道路，就可直接進入屯赤隧道，令相關路段的行車量比率於2036年，仍處於飽和以下水平。 消息表示，政府亦預計11號幹線2036年落成後，將有助於早上繁忙時段，將新界西北到市區的行車時間縮短約10分鐘，估計屯門公路(小欖段)、屯門公路(深井段)、大欖隧道、汀九橋及青嶼幹線的交通情況，屆時都可獲改善。 運輸署一直密切監察各主要道路（包括屯門公路）的交通狀況，並會透過不同渠道，適時、有效而廣泛地向道路使用者發布交通信息，讓他們可以因應實際交通情況安排行程和選擇出行模式。
如以普通深潛技術檢查及更換刀具，工程人員每天工作前需要先進行加壓，讓身體適應更高的大氣壓力，然後再在完成工作後進行減壓，或會影響健康。 線會改經青山公路新墟段近景峰花園和屯門鄉事會路近新墟一帶，加強覆蓋更多現時未有直接服務的地區，繁忙時間班次亦為二十分鐘一班。 2011年10月18日，行政長官會同行政會議核准根據《城市規劃條例》下的赤鱲角分區計劃大綱草圖，根據《道路(工程、使用及補償)條例》授權進行屯門至赤鱲角連接路的道路工程。 由於工程複雜，設計及施工曠時，工程造價也估計約需200億港元。 2011年11月，運輸及房屋局最新估算為屯門至赤鱲角連接路餘下工程包括高架橋和隧道等，按照付款當日價格計為280億港元2013年，運輸及房屋局最新估算為500億港元。
屯赤公路: 屯門至赤鱲角連接路
如何前往：往東涌站向赤鱲角方向走，穿過達東路花園，登上行人天橋，再經赤鱲角機場的南路天橋，看見大迴旋處，後再轉入觀景路即到，全程步行約30分鐘。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 龍運巴士報站機顯示此站時，因報站機空間不足以顯示整個站名，而該站是非完整顯示不可的，故顯示時必須分成兩行，即先顯示「屯門赤鱲角」、再顯示「隧道轉車站」。 而龍運巴士富豪B8L的報站顯示屏則會先顯示「屯門赤鱲角隧道」，再顯示「轉車站」。 該署稱已實施一系列短期交通改善措施，包括提供額外黃色橫條標記、「慢駛」道路標記及「迴旋處在前」等警告標誌，以及在迴旋處前面200米而非100米開始實施每小時50公里的速度限制。 離開東涌炮台，沿着翔東路和欣澳道進發，大概20多分鐘車程可以到達兩個熱門打卡點：時光隧道和木塘，而欣澳海濱長廊也近在咫尺，十分有度假feel。
屯赤公路: 屯門赤鱲角隧道轉車站
北面連接路則連接港珠澳大橋香港口岸和內河碼頭旁的屯門第40區，再經屯門第46區的收費廣場後，連接在蝴蝶灣附近的龍門路及龍富路。 擬建屬11幹線一部分的青龍大橋，將會接駁屬另一工程項目的「青衣至大嶼山連接路」，讓新界西北的車輛能無需經過汀九橋就能往返九龍，亦能為包括屯門公路等新界西北主要道路，提供多個出入口，在發生重大緊急事故狀況時，疏導來往新界西北及市區的交通。 據了解，當局建議以隧道由藍地連接掃管笏、大欖涌，並建新跨海大橋「青龍大橋」連接青龍頭至大嶼山東北部一帶，再接駁青衣至大嶼山連接路，直出市區。 當局預計新幹道建成後，由屯門、藍地及元朗等新界西北地區前往市區的行車時間，可減少約10分鐘。