為配合屯門第54區未來的房屋發展及人口增長，運輸署已經計劃開辦六條提供跨區服務的巴士路線，以及兩條區內的巴士路線，方便居民前往港鐵兆康站轉駁鐵路服務，或前往屯門站公共運輸交匯處轉乘其他巴士路線。 運輸署會繼續密切留意區內乘客需求的改變，適時與公共交通營辦商研究調整或加強現有服務，以配合居民出行的需要。 問題是區內除了「NOVO LAND」私樓群外，未來將有至少四個公屋及一個居屋(下方詳述)、及學校落成，加上若依賴「輕鐵站」接駁的話，最近也要步行12分鐘至「建生站」，故有區議員曾就相關民生問題，希望政府部門能夠正視。 但除了「67A」經「屯門公路轉車站」前往「葵芳」為全日服務外，其餘只在繁忙時間服務。 屯門區議員賴嘉汶向《我家》直言，現時屯門54區正在興建和田邨及菁田邨，亦有其他多個公營房屋發展計劃，因應公屋在屯門西北陸續落成，人口定必會急速增加，若貿然再在新慶路及康寶路作大型發展，對附近居民日常生活將造成重大影響。 房屋局早前宣布屯門3A區和54區土地將用作興建「簡約公屋」，但至今仍未向屯門區議會進行諮詢，黃丹晴認為政府此舉「規劃失當」，事前沒有就當區人口及結構進行重新評估及規劃。
想要更多選擇的話就要到屯門站和市中心一帶，在新墟街市買菜會比較便宜及選擇較多，那一帶亦有比較多商舖。 而想去大型超市的話，Vcity有一田超市，而屯門市廣場有AEON和Donki，基本上在這個商圈食、買、逛街都很方便。 除了巴士之外，NOVO LAND擁有屯馬綫「兆康」同「屯門」雙站優勢，港鐵將會設有轉乘巴士K54途經兆康站。 如果想確保返工有位坐，可以搭現有40號小巴到屯門總站上車。 屯門54區規劃 現時屯馬綫出入市區都很方便，由兆康站到紅磡站大概只需要36分鐘。 另外發展商都有提供同一戶已裝修的示範單位，在大門的收納櫃被拆除，改造了椅子，方便出門時穿著鞋子。
屯門54區規劃: 屯門八大基建拉動樓價 12年樓價升2倍 跑贏大市
為了進一步推動復育偏遠鄉郊環境，政府將為設立保育基金成立籌備委員會，參考外地及本港有關基金的經驗，研究此基金的工作範圍、運作模式和所需法例及資源。 我們將以可持續發展的原則，保育和活化鄉郊的生態及人文環境，同時回應城市人對城鄉共生的追求。 這個基金亦可為於鄉郊地區落實生物多樣性保育提供專屬而綜合的機制和資源。
到1990年代，隨着香港工業北移，屯門工業區同為貨倉多而工廠少，市民大都是坐長途的車程往市區上班，徧離「自給自足」的原意。 V 屯門54區規劃 屯門54區規劃 city，位於香港新界西屯門屯門站旁，商場面積達300,000平方呎，於2013年8月1日開幕。 屯門市廣場分為1及2期與鄰近的屯門時代廣場、錦薈坊、華都花園商場、新都商場及栢麗廣場互相連接，成為屯門購物中心區域。 隨着屯馬綫屯門站上蓋項目於2013年8月落成，市中心區擴展至該範圍。 屯門市中心的屯門市廣場最為出入市區最快最方便。 此外沿海一帶的住宅，包括屯門碼頭及青山公路曾是屯門最貴的私人住宅區。
屯門54區規劃: 表: 付款辦法
為配合該新社區發展，當局建議規劃康寶路，並增加連接該區的全新道路L7路，惟該區距離最近的屯馬綫兆康站及輕鐵站仍有一段距離，相信未來一段長時間仍要依賴車輛接駁。 至於第4A號（南）地盤預計提供約一千個公屋單位，二○二四／二五年落成。 屯門54區規劃 第5號地盤預計提供七百個資助出售房屋單位，亦是二四／二五年落成。 第29區（西）地盤預計提供公屋單位增至九百九十個，二三／二四年落成。 雖然有關環境許可證已於2001年批出，而其中一座校舍（位於和麗樓現址）亦曾於2002年增補校舍分配工作推出，供小學申請轉全日制之用。 然而由於孫九招的緣故，54區的基建工程一直擱置，而上述校舍的興建計劃亦告取消。
另一方面，新鴻基地產於菁田邨西面，興建一個大型私人屋苑項目，該項目於2022年4月28日命名為「NOVO LAND」，分6期發展，共4585個單位，首批1A及1B期預計2023年初落成入伙。 據早前規劃署提交予區議會文件，政府計劃在屯門新慶路及康寶路兩幅土地，興建大型公營房屋，預計可興建2.16萬伙，容納約6.1萬人，料2030至2033年入伙。 有區議員表示，區內有其他公屋計劃正在進行，落成後，屯門西北將會激增十多萬人口，憂周邊配套追不上人口增長。 受影響市民聯同區議員於今日（6日）在屯門區議會向發展局代表遞信請願，要求完善周邊配套及進行充分諮詢。 據早前規劃署提交予區議會的文件，政府計劃在屯門新慶路及康寶路兩幅土地興建公營房屋，有關可行性研究亦於今年上半年大致完成，預計可興建2.16萬伙，容納約6.1萬人，料2030至2033年入伙。 受影響人士曾於7月6日屯門區議會討論文件當天到場向當局遞交請願信，稱對是項計劃有滿腹疑慮，指政府當局欠缺充分諮詢、交通配套嚴重不足，以及區內社區設施不足以應付人口增長。
屯門54區規劃: 雙站優勢 規劃升級轉型
屯門現時人口高達50萬，交通等配套不足，早令區內居民苦不堪言。 然而，除了明年落成的和田邨及菁田邨，有近萬伙的公屋單位將入伙，規劃署於本月6日更首次向屯門區議會提交文件，建議於屯門新慶路及康寶路兩幅共29.7公頃的土地，興建大型公營房屋項目，有居民得知消息後，直言對突如其來的規劃感到突然。 中長期方面，我們決心盡快推展各項大型項目，包括落實新發展區和新市鎮擴展計劃，重點是古洞北和粉嶺北、東涌、洪水橋及元朗南，提供更多房屋、社區設施、公共空間和經濟用地。 預計這些發展可於2023年至2038年間，提供接近20萬個房屋單位、超過860萬平方米工商業樓面。
- 居民譚志成的家估算亦落入發展範圍，家園附近有80棵荔枝樹，一些有百年歷史，算是村內名物。
- 她解釋，現時和田邨及菁田邨尚未入伙前，藍地交匯處已不勝負荷，經常出現嚴重擠塞，更延伸至屯門公路，連帶屯門醫院都受影響。
- 康文署高級行政主任羅麗珍表示，規劃體育館的工作一直進行中，不會受影響。
- 【上車新盤】屯門海皇路第2期近日推售 買唔買得過？
- 而較少人談及的屯門第54區土地平整、道路及渠務工程，原來亦於去年完成部分工程，另有部分工程則於2024年中完成。
屯門人口現有約50萬人，未來10年預計增多兩成即10萬人，其中約6萬人口為政府計劃中的大型公屋住戶，地點坐落在屯門藍地新慶路及康寶路兩幅土地。 有受影響居民、鄉郊工業經營者以及區議員均指出，屯門交通配套嚴重不足，有關土地附近的藍地交匯處已經常出現嚴重擠塞，未來再增加大量人口，恐成癱瘓之勢。 他們亦十分關注收地賠償及安置問題，惟當局透露的資料甚少，期望在推行前做好充分諮詢，完善交通及社區配套，照顧持份者的利益。
屯門54區規劃: 屯門藍地擬建公屋惹關注 交通配套恐不足 收地賠償待諮詢
政府會為搬遷鑽石山配水庫、深井污水處理廠、西貢污水處理廠往岩洞的初步方案， 以及發展銅鑼灣、跑馬地、金鐘╱灣仔、尖沙咀地下空間諮詢公眾。 2020年起，屯門區有街坊先後設立社區報《屯敘》，《溯本尋屯》等，希望藉此提升屯門人對社區的認識和熱愛。 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 不借按保，一個入場版本的開放式單位，折實樓價330萬元，自己支付40%首期132萬元，餘額60%即198萬元上會，月供7,823元，大約有18,737元可以過到壓力測試。 你可以拿取最高點的折扣額15%，但缺點卻是起始資金要較高，首期連律師及厘印支出約140萬元。 屯門54區規劃 屯門54區規劃 看看單位是否黑廁便可以，「2座A1室」的主人套廁、以及客廁均屬光廁；「1座A1室」則一光廁一黑廁，「2座A2室」則屬全黑廁，故三柱之中應該先選「2座A1室」、次選「1座A1室」、尾選則為「2座A2室」。
屯門新墟建成多幢唐樓及洋樓（照片上方），屯門工業區正在規劃（照片右方），青山灣東南部準備進行大型填海工程（照片右上方）。 由於清政府與大英帝國簽訂《展拓香港界址專條》，屯門納入英國殖民地範圍內。 在英國所編製的地圖，屯門地帶有清山（青山），故此屯門區以前為青山區。
屯門54區規劃: 屯門54區即將落成 議員籲做足規劃配套
香港文匯報翻查資料，屯門日後至少有8項基建或大型規劃將陸續落成，為該區長遠發展帶來更大發展動力。 屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道能夠提供來往新界西北與大嶼山最直接的路線，可以連接港深西部公路、新界西北的港口後勤用地、香港內河碼頭、環保園、港珠澳大橋香港口岸、香港國際機場、擬建的大嶼山物流園以及北大嶼山新市鎮等發展項目。 新路線通車後，來往新界西北至香港國際機場的車程將會可以縮短22公里及昔日約一半時間。 屯門區來往市區的交通主要依靠屯門公路與青山公路，直至2003年底九廣西鐵（2007年12月2日隨兩鐵合併更名港鐵西鐵綫，至2021年6月27日併入屯馬綫）啟用後提供另一條往市區的路徑。 區內除一般公共小巴及巴士路線外，還有在1988年落成的輕鐵連接區內及元朗區。 而荃灣至屯門單車徑中屯門至掃管笏擬議單車徑的詳細設計正在進行，至於荃灣灣景花園至掃管笏擬議單車徑的設計及推展策略正檢討中。
簡單來說，供款計劃「頭輕尾重」，前後供款可以相差超過兩倍以上。 一款就是可獲取較高基本折扣12%，但卻沒有「印花稅直送」的優惠；另一款可獲8.5%折扣，同時可獲取樓價3.75%的「印花稅直送」計劃；還有另一款就是較低折扣3%，卻可獲取樓價9%的「印花稅直送」優惠。 簡單區分，你眼前要再選擇「高折扣、低回贈」、抑或「低折扣、高回贈」。 付款付款多樣化，究竟應該怎樣選擇適合自己的付款辦法，第一步，你要問自己選購什麼單位、自己是否需要做按揭保險?
屯門54區規劃: 住宅大樓組成 近5,000伙
私人市場方面，截至去年12月底，預計未來3 至4年一手住宅物業的供應量達94 000個單位，比本屆政府上任時高出45%，是12年前政府開始定期公布供應數字以來的新高。 原來前九鐵主席田北辰先生，在今年四月提出過一個新的鐵路方案：在擬建的交椅洲人工島建造一條過海鐵路隧道，連接屯門及港島，讓新界西居民不只取道西鐵及東涌線過海，增加現有鐵路網壓力。 即由港島西線伸延出交椅洲，再進入大嶼山，如建多一條支線連接建議中的屯門南站，則屯門元朗兩區的居民，就可以多一條直達港島市中心的道路。 屯門54區規劃 ）據房委會提供的列表顯示，2022至2024年的公屋落成地區分佈主要在深水埗區、葵青區及屯門區，其中在市區方面共約7,600伙；在擴展市區方面則有約17,100伙；在新界區方面就有約13,700伙。
另外由青荃橋至灣景花園的單車徑工程於2018年9月21展開 當中前期工程的「荃灣單車徑」2021年4月27日正式啟用。 2021年4月開放的路段由荃灣西站起、至荃灣海安路休息處為止。 屯門欣田區議員賴嘉汶表示，除新慶路及康寶路的公營房屋發展計劃外，現時屯門54區正在興建兩個大型公屋計劃，日後屯門西北區人口定必會急速增加，對附近居民造成重大影響。 區內人士指這些快將遷入的人口，將令屯門交通負荷更重，而雪上加霜的，原來未來還有更多人口遷入。 她解釋，現時和田邨及菁田邨尚未入伙前，藍地交匯處已不勝負荷，經常出現嚴重擠塞，更延伸至屯門公路，連帶屯門醫院都受影響。
屯門54區規劃: 簡約公屋｜屯門區議員憂人口超負荷、體育館消失 倡解決交通問題
例如，荔枝窩擁有豐富生態價值及300多年客家圍村文化，政府積極與多個非政府組織合作，獲村民支持，透過多樣資源，進行多項活化工作和小型改善工程等，以復育當地鄉郊生態、人文和建築環境。 香港樓價高、租金貴，形成巨大的生活壓力，是嚴峻的民生問題。 住的問題亦影響了家庭結構，扭曲了價值觀：不少人的目標就是盡量賺錢買樓供樓，青年人選科和擇業都要向錢看。 住的問題也是香港最嚴重的安全隱患， 不少家庭走投無路，甚至要住在工廠大廈內的劏房。 政府已開展《香港2030+ ： 跨越2030 年的規劃遠景與策略》規劃研究，並進行公眾參與活動。
- 屯門新墟建成多幢唐樓及洋樓（照片上方），屯門工業區正在規劃（照片右方），青山灣東南部準備進行大型填海工程（照片右上方）。
- （三）及（四）政府計劃在今年年初就有關屯門西繞道勘測研究的結果，以及最新建議的屯門繞道的詳細情況，包括走線及推展時間表，諮詢相關的區議會及持份者。
- 現時屯門區內設有四間戲院，包括位於新墟，歷史悠久的巴黎倫敦紐約米蘭戲院及凱都戲院，位於屯門市廣場的stagE（2018年前為UA屯門市廣場），以及位於新都商場，於2018年開業的英皇戲院。
- 除了上述兩項重要基建，該區未來還有6項重要發展。
- 不過要留意，這個計劃只限首批15伙的開放式單位及以建期計劃付款，後期會以利息5厘計算，最後利息會多了差不多一百萬。
- 政府亦正嚴格檢視正在規劃及設計階段的工程項目預算，以切合實際需要，實而不華等原則，優化設計，減省成本。
此外，跨境交通日益便捷，香港與珠三角在土地利用問題上的互動關係日益緊密。 本屆政府亦落實了鑽石山前大磡村寮屋區、安達臣道石礦場及前茶果嶺高嶺土礦場的發展計劃，合共提供近16 000個房屋單位。 政府繼續推展「飛躍啓德」計劃兩項相關規劃及工程研究，將在今年內就跑道末端的設計大綱和觀塘行動區的初步發展建議諮詢公眾。 按最新推算，在 年度起計的10年，房屋供應目標為46萬個單位，包括20萬個公屋單位和8萬個資助出售單位。 不過，公屋用地供應仍落後，公屋輪候時間明顯延長。
屯門54區規劃: 屯門第54區或加建2500公屋單位
若投資者在入伙後兩年就賣樓沽貨，提前還清貸款會再有88,725元的回贈。 既然我們不清楚，我們就建議用最審慎的角度來做抗壓測試。 如果你選用了「建期」中，折扣額8.5%的計劃，再搭配3.75%印花稅回贈的計劃，樓價354.9萬元下，你自己需要支付15%首期，即約53.2萬元，之後可以借取85%貸款額。 當然，上述討論都建基於你會選用「按揭保險」，你絕對有權放棄「按保」，而選擇發展商備用按揭安排，當中「漸進式供款」就是發展商口中所指具「突破性」的計劃。 根據計劃，你自己支付15%首期後，餘額85%會分三部份，首40%首三年2.5厘，其四至三十年利息5厘；餘下30%首三年免息，其後四至三十年利息五厘；最後30%則首六年免息，第七至三十年利息五厘。
屯門54區規劃: 工程範圍簡介:
香港房屋發展時刻影響大家的置業方向及選擇，如想知道任何置業或申請按揭資訊，除了持續留意我們的最新資訊，有問題更可隨時與我們經絡同事聯絡。 政府於一○年曾建議將7區的工業用地改劃住宅或綜合發展區，包括上述屯門巴士廠，有關地盤鄰近西鐵屯門站項目，預期未來屯門市中心一帶不乏新供應。 屯門南延綫在《鐵路發展策略2000》檢討及修訂報告（我們未來的鐵路）中被首次作出研究，顧問建議以高架鐵路的形式興建屯門南延綫，由現有西鐵綫屯門站越位路軌開始沿屯門河向南伸延至湖山遊樂場東側附近，再轉入湖景路止，並於湖景路上設一個架空車站。
屯門54區規劃: 巴士總站
為進一步保護高生態價值的地點，政府將開展指定約500公頃的紅花嶺為郊野公園的工作。 此外， 政府正積極考慮， 透過非原址換地方式，以大埔船灣已修復的堆填區換取沙羅洞內具高生態價值的私人土地，以長遠保育沙羅洞，同時繼續物色合適地方納入郊野公園範圍。 社會對房屋用地的供應和需求問題， 存在着一定的誤解。 首先，在需求方面，香港人口的增長率已經相當低，老化速度亦相當快，我們不能夠靠降低人口增長率減少對住屋的需求。 屯門54區規劃 過去4年，本屆政府多次採取措施，成功遏抑外來需求、投資需求和炒賣需求，但「上車難」的問題仍然未解決。
屯門54區規劃: 未來公屋落成地區分布（2022、2023、2024、2025）
NOVO LAND最後一期預計要於2025年年中才入伙，2023年入伙的時候很大機會要靠輕鐵站附近的商圈或者菁田邨商場應付生活所需。 客飯廳面積較大，可以擺放較大的餐桌和擺放較大的電視。 雖然都是採用開放式廚房，但是用了玻璃趟門分隔，和正常廚房相比其實是差不多。 而三房單位難得兩個浴室都有窗戶，不是「黑廁」。 還有NOVO LAND的單位每個浴室都增添了酒店使用的「拉繩晾衫架」，可以用作「晾吓毛巾」。 主人套房都是有預留凹位放衣櫃，還有轉角窗，感覺空間較大。