交通配套方面，屯門恆富街居屋鄰近屯門泳池輕鐵站，兩者相距約3分鐘路程。 如果是由港九市區進入屯門恆富街居屋範圍，可撘巴士到屯門轉車站轉車，到豐景園下車，再走約5分鐘便可以到達居屋位置。 本站的港鐵免費接駁巴士站設於杯渡路港鐵屯門站巴士站(東行)、輕鐵屯門站巴士站(西行)及河傍街，請依照職員指示前往。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 玩到累了，不妨來個酒店 Staycation 輕鬆歎返晚。
2022年9月27日，一名乘客發現巴士下層某座椅上插著一支利針，遂向車長報告，車長將巴士駛至屯門站後報警求助。 持有屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版或機場快綫旅遊票之乘客在車票有效期內確認八達通乘搭本路綫，可獲免費（包括往來曾咀的車程）。 而使用現金的乘客，需於上車時先收取前往龍鼓灘之分段收費，並於下車時於車前門下車並補付差額，以完成全程車費交易。
屯門中央廣場輕鐵: 屯門站總站(港鐵屯馬綫,輕鐵綫路屯門站)
此站為屯門站及週邊地區居民提供服務，亦接駁屯馬綫。 屯門市廣場1期共有5條行人天橋連接，2條連接屯門時代廣場南翼、另外屯門時代廣場北翼、華都花園以及屯門市廣場2期各一條，全部在深夜都會關閉，要橫過屯門公路只有靠市廣場內的24小時通道。 屯門中央廣場輕鐵 屯門市廣場2期亦設3條行人天橋，分別來往錦薈坊、屯門市廣場1期及輕鐵杯渡站。 2019年11月12日起：此路線及614P綫回復行走兆禧至市中心，由屯門碼頭開出，行走原有路線至市中心後不停杯渡至鳳地，並跟隨751綫行走屯門至屯門醫院來往元朗及兆康。 2019年11月9日至11月11日：由於市中心受到破壞，此路線及614P綫由屯門碼頭至兆康，不停兆禧至市中心，並跟隨610，615及615P綫，經美樂至青雲後右轉改經建安，再左轉河田，並跟隨751綫行走至屯門醫院來往元朗及兆康。 屯門中央廣場位於屯門海榮路22號，落成於1999年，是屯門區罕有之優質商業大廈。
- 經青山公路-藍地段，於新界環迴公路18號出口巡青田路往大興邨方向。
- ）是香港一個位於新界西北運行的輕型鐵路系統，高速的無閉塞輕鐵系統之一，行駛於新界西的屯門區及元朗區，總長度36.15公里，68個車站。
- 到了接近2000年，便向天華路以北繼續擴展，在建設的同時，同樣地亦預留了位置給予輕鐵系統的未來發展。
- 公園方面，最近鄰近豐景園設有「海珠路遊樂場」，內設有戶外免費健身設施供市民使用。
- 事後九鐵公司為避免意外發生，在九廣西鐵（今西鐵綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。
- 2020年3月28日早上8時許，輕鐵屯門大興（南）站附近，一列輕鐵（編號1117）與一輛私家車相撞，另有一名男途人橫過馬路時受傷昏迷，經搶救後不治。
用戶方面以樓上舖, 教育, 貿易為主, 是區內罕有有二手發售之商廈。 若在同一輕鐵車站確認入站及出站或在屯馬綫同一車站出入閘，或未在輕鐵出站收費器確認後便轉車，則不可享有免費轉乘優惠。 屯門徑距離屯門市中心只有10分鐘路程，沿途景觀優美。 從輕鐵杯渡站出發，全程約4個小時，穿過兩座水庫，最後在輕鐵泥圍站結束，多為石屎地及樓梯，簡單易行，行山新手也適合。 香港鐵路有限公司，〈港鐵開辦K52A號新巴士路綫由屯門站直達曾咀 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2021年9月10日。
屯門中央廣場輕鐵: 車站結構
1992年9月27日，屯門市廣場賽馬會投注站啓用。 投注站樓高3層，面積合共51110平方呎，可容納3700人，投站內設有3個投注大堂及一間影院直播賽馬。 2002年1月27日：一輛行走此路線往元朗方向的列車（編號：1037）在湖景路及湖山路交界與一輛違例右轉的的士相撞，的士司機則被送抵醫院後證實傷重不治。 此外，於614P、615P設有拖卡的時段，由於兩綫共用屯門碼頭站5號月台，當出現過鐘情況，此路綫或會調入其拖卡行走，返回原綫時間不定。 65歲長者或合資格殘疾人士，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 本港樓價回軟，但無礙內房高價在港奪地，保利置業（00119）以17.3億元，投得屯門咖啡灣臨海低密度住宅用地，樓面地價逼近1.51萬元，躋身新界區第三貴的地王。
2019年2月14日晚上10時許，一輛開往田景方向的507線輕鐵列車（編號1114）於屯門鄉事會路近兆麟站與一輛往深圳灣口岸的城巴B3線雙層巴士相撞，輕鐵車頭插入城巴車廂內，城巴左車身被撞至穿洞，城巴車長聲稱看錯燈號引致車禍。 兆禧站至兆麟站和三聖站列車服務暫停，期間港鐵安排免費接駁巴士行走受影響車站。 隨著九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）2003年落成通車，雖然與部分輕鐵路線重疊，但乘客可通過輕鐵轉乘，使載客人數仍遠超預期，甚至令屯馬線和輕鐵的載客量早已經超出負荷，加上新制輕鐵列车從确定訂單、建造新車卡至投入服務需時六年，令輕鐵承載量永遠趕不上人口增長。 有報章指出，第4期列車車價較1997年起投入服務的第3期列車貴，第3期列車由澳洲製造，第4期列車則是中國製造。
屯門中央廣場輕鐵: 香港中旅證件服務新界東中心
從兆康伸延，經橫跨屯門河高架橋，沿青山公路向南前進，最終再經過一條高架橋，接回位於屯門市中心北面路軌。 輕鐵列車使用標準鐵軌，車廂長20.2米、寬2.65米，日常營運只會串接2節車廂行走，相较于重型鐵路用列车而言在车体尺寸、编组形式和载客量上都要小得多。 現時輕鐵系統共有68個車站，當中有4個車站和屯馬綫連接。 輕鐵由九廣鐵路公司建造及初期經營，屬九廣鐵路系統；於2007年12月2日兩鐵合併起租予香港鐵路有限公司營運，成為港鐵一部分。
置樂支綫杯渡站以東曾擬建立短程支綫，於杯渡站沿青山公路向東南行，連結至三聖站作總站，以應付屯門置樂花園一帶人口發展。 現時於杯渡站南面仍可見橋躉有一個向南行的預留作丁字型分岔口，但沒有舖設路軌或電線；三聖站亦有預留空間原定作本支綫之總站。 根據香港政府最新資料，部分預留土地會用來興建單車徑。 但原定延至荃灣及市區方案已由九廣西鐵（即今天的屯馬綫）取代，九鐵已於2007年明確放棄計劃；預留土地會用來擴闊青山公路及興建單車徑。
屯門中央廣場輕鐵: 車站數目
由於輕鐵大部份的路段都設在路面，甚少架空路段，所有平交道亦沒有活動式閘桿，在規劃前曾建議在月台興建行人天橋連接行人路，但最後只在有空間充裕和客流少的車站建造。 當中也有同時設立天橋和輕鐵過路處，但很大部分車站只設有輕鐵過路處。 屯門中央廣場輕鐵 由於大部分輕鐵過路處沒有行人信號燈，只有簡單的安全設施和提示標誌，所以輕鐵和行人經常出現「人車爭路」的情況，當時九鐵公司稱是方便乘客橫過車站而不設人行天橋和隧道分開行人和列車。 屯門中央廣場輕鐵 其中慣稱「元朗大馬路」的青山公路元朗段，因輕鐵路軌佔用中間，擠塞最為嚴重；該路段是元朗市中心和人流集中地帶，而且路段附近大廈商店林立，馬路和月台都建造得十分狹窄，是輕鐵最擠擁的路段之一，輕鐵的三條長途線——610、614、615，以及跨區綫761P都經過該處。
2016年6月11日下午，一名彭姓50餘歲男子在天逸站下車，準備離開月台之際被正在追逐懷疑逃票乘客的港鐵職員大力撞開，彭報稱失足跌倒，胸口撞向扶手欄杆並墮下樓梯倒地，意外後他因傷停工3個月。 港鐵回覆彭的信件僅稱對其「不愉快經歷深表同情及遺憾」，但指事件起因乃「該名在月台上奔跑及用力推開查票員的乘客的魯莾行為」引起，不承認事件乃公司過失或失職所致，亦因此「應毋須負上任何責任或賠償」。 彭亦因為無法證明損害是由港鐵造成而遭法律援助署拒絕受理其法援申請。
屯門中央廣場輕鐵: 屯門一間幼稚園20名學童上呼吸道感染 全部情況穩定
八達通未通用前，部分優惠以派發及出示轉車券提供，部分更無法做到。 屯門中央廣場輕鐵 使用八達通之後，多數複雜的轉車組合都能準確計算車資。 乘客使用同一張八達通從屯馬綫轉乘輕鐵或從輕鐵轉乘屯馬綫，只要輕鐵部分的成人車費不超過HK$5（特惠適用的免費車程與成人相同），即可豁免輕鐵車費；但如輕鐵部分的成人車費超過HK5.8，或在同一個屯馬綫車站出入閘，這項轉乘優惠便會自動失效。
- 卓爾廣場位於屯門石排頭徑1號，鄰近輕鐵蔡意橋站及港鐵屯門站，有多條巴士及小巴路線均可直達，交通四通八達。
- 康文署的藝術推廣辦事處推出「非凡！屯門河」公共藝術計劃，特別邀請6組本地藝術家為屯門注入新動力，讓屯門河畔化身成為藝術展覽場。
- （1093）相撞，輕鐵列車被撞至出軌，兩車車頭嚴重損毀。
- 1112於事後停用，其後港鐵於2015年購入新車架重新裝嵌此車，於2016年7月完成修復，並已於2016年11月14日重投服務；1117則於停泊於車廠超過一年後被修復妥當，修復後於2014年6月7日出廠試車，並於2014年8月28日重投服務。
- 2011年5月8日早上近10時，一列行走706綫拖卡列車（編號1027及1062）在天水圍近天悅站與一輛貨櫃車相撞，輕鐵首節車廂出軌，22人受傷。
- 2002年1月27日，一輛的士從湖景路違例右轉至湖山路，與一元朗站方向614綫列車相撞，列車將的士向前推十多公尺。
- 1989年9月22日晚上10時15分左右，一輛由友愛站開往元朗站的612綫列車，在駛離友愛站，轉入屯門鄉事會路之際，路旁一名小販看見車底疑似拖着一個人，遂飛奔追截該列車，追了近200米後趕上該輛列車。
- 於1992年2月2日，因611被取代，此路線一同取消。
由經驗專業人員負責管理，提供24小時中央監察服務，包括保安、消防、空氣調節及升降機設施等，以保障客戶利益。 屯門市廣場1期地下至4樓均設有停車場，2期B樓及地下，3期B3樓至地庫亦設，備有逾1000個泊車位，每天24小時為顧客和租户提供服務。 2006年4月，信和置業斥資3000萬元提升商場設施，包括翻新所有洗手間、增加兒童用廁、育嬰室及設備電子化、停車場全面使用八達通，及於顧客服務枱增加收費服務，以迎合於年中完成的擴建商場工程。 商户重組方面，由2004年2006年已轉換近70間商鋪，並加入年輕人元素，另為針對內地客，亦已增加電器商户數目。 屯門中央廣場輕鐵 路綫班次資料最後於2020年8月31日更新，轉載自輕鐵網上客務中心。 有關內容只供參考，並會因應路面等因素而有所改動，如要查詢有關路綫的最新班次表，請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。
屯門中央廣場輕鐵: 收費資料
種植繡球花的花圃位於城門河畔，景色宜人，雖然面積不大，但由於花圃三邊都可進行拍攝，拍攝相片時有更多角度可選擇，只要花心機調校角度的話，亦能拍出澎湃花海的畫面。 相比起天水圍公園，這邊較多粉紅色及粉紫色繡球花，更覺嬌艷。 花園同時提供兒童遊樂場，長者健身區和不少草坪讓市民休憩。 現有商戶提供多元化服務，包括各類零售、地產、教育、醫療、保健、美容及飲食等服務，是營商、辦公之最佳選擇。
屯門中央廣場（Tuen Mun Central Square）巴士站，位於新界屯門三聖墟海榮路22號屯門中央廣場外，屬雙向東、西行分站，只有來往龍門居的城巴路線及龍鼓灘的港鐵巴士使用。 2013年12月17日早上8時50分，一輛往天水圍的706綫列車（編號1091及1095），在天湖站關門準備再開車之際，尾卡車頂突然冒煙。 有乘客隨即通知車長，車長廣播要求160名乘客落車，轉乘下班列車，車長根據車務控制中心指示，駛去天水圍站，交由一名督導員駛進洪天路緊急後備月台，將尾卡車廂與架空電纜分開截斷電源，不久尾卡頂部陷入火海，火燄濃煙直沖而上。 職員曾試圖用滅火筒救火，可是火勢太猛猶如杯水車薪，消防接報到場，出動兩條消防喉及兩隊消防隊员灌救，約20分鐘將火撲熄，幸無人受傷。
屯門中央廣場輕鐵: 屯門市廣場交通路線
輕鐵系統（第1期）於1988年9月18日正式通車，通車時政府所制定有關於輕鐵專區的法例亦正式生效。 通車初期的多數路段均於屯門區，只有一條路段沿青山公路通往元朗。 路線方面，只有3條路線於屯門區內行走，3條路線分別是：前往東南部的安定邨；前往西南部的屯門碼頭；以及途經青山公路前往東北部的元朗。 而九鐵亦購置70輛列車，再於1991年增購30輛（其中10輛沒有駕駛室，只可被前方有駕駛室的列車拖著走動，故又稱拖卡），而再於1997年增購20輛（詳見「使用車輛」一節）。 輕鐵專區的條款已在2006年10月完全終止（其原因乃由於九巴和城巴已於1988至2003年期間開設多條通往香港島和九龍區巴士線，但兩巴均無意增設區內路線）。 此外，政府亦同時引入措施，分別限制九巴在專營範圍內的上落客，及批准九鐵公司營運可收費的接駁巴士（即現時的港鐵巴士），於區內接載乘客前往輕鐵車站，用以取代九巴及專線小巴的原有路線，從而在財政上支持輕便鐵路的營運。
2013年7月14日，信和聯同港青創意藝術教育計劃合作舉辦“我愛我家‧城鄉生活”藝術展，展覽邀請包括馬屎埔村、打鼓嶺、坪輋、古洞北、菜園新村等多個受新界東北發展影響的農村村民，與多名本土藝術家合作參展。 開幕禮原於下午3時舉行，惟商場一直以鐵馬圍封展場。 事源於有份參展本土著名漫畫家小克，其20幅畫作的其中一幅含有“強烈爭取城鄉和諧共生”的字眼，並令商場一名租務部職員認為尷尬敏感而偷偷除下，令小克極為不滿，最終磋商不果而盛怒把其所有作品拿下，而其餘的藝術家也附和而放棄展覽，成為香港史上最短的展覽。
屯門中央廣場輕鐵: 屯門中央廣場最新成交
1994年9月10日，一輛往屯門碼頭站的614綫列車（編號1059），和一輛往元朗站的614綫列車（編號1031），在屯門兆康站以北的青麟交匯處的平交道，與一輛滿載乘客的衝紅燈旅遊巴士（車牌CE4635）相撞，旅遊巴士司機和1名巴士乘客死亡，另45人受傷。 屯門中央廣場輕鐵 輕鐵站內的月台顯示屏於2003年開始加設，直到2019年反修例運動期間，港鐵指有68個輕鐵車站受破壞，事隔三年仍然有超過一半的乘客資訊顯示屏仍未修復。 然而於2023年2月，港鐵以「難採購零件和已屆資產使用壽命期限」為由，表示會陸續停用餘下的顯示屏，並建議乘客改用應用程式查閱列車班次。
屯門中央廣場輕鐵: 屯門市廣場住宅
對面著屯門河的海皇路亦設有「海皇路寵物公園」，養有寵物的居民亦有地方與寵物同樂。 屯門恆富街居屋位於住宅地段，鄰近「御海灣」和「南浪海灣」。 另外，居屋又位於輕鐵車軌旁邊，將來居民可能會受到輕鐵經過時所發出的聲音影響。 最近大熱的本地港產片《幻愛》令屯門這個低調的小區一躍成為市區人的打卡景點，受人注目。 而其中一個令人大嘆屯門很美的場景就是湖景邨，電影中男主角阿樂就住在湖景邨。
屯門中央廣場輕鐵: 使用交通工具前往卓爾廣場
2018年5月5日早上8時許，青山公路近洪水橋一處輕鐵交匯處的架空電纜被一輛疑吊臂未有收好、駛經的吊臂車勾斷，導致輕鐵藍地站至洪水橋站電力供應中斷，服務受阻2小時，輕鐵路線需要改道。 同時行人路同樣的收窄，令行人路和輕鐵過路處十分擠迫，每當輕鐵行經時，險象環生，「人車爭路」的情況一直無法改善。 近年有議員和市民要求該路段儘早架空化，徹底解決「人車爭路」的情況，兩鐵合併後的港鐵已經陸續展開有關車站的改善工程，例如大棠路站的工程已於2015年6月底完成。
屯門中央廣場輕鐵: 車站月台
第1收費區，主要為屯門以南區域，可視為屯門南區，也是輕鐵覆蓋範圍最南邊的收費區間。 2003年九鐵公司全數前線員工更換新制服之前，查票員的制服是藍色的，正因制服的顏色又與卡通人物藍精靈相似，所以當年很多屯門和元朗區的小朋友及鐵路愛好者均稱他們為「藍精靈」（及後全線九廣鐵路前線客務職員更換新款淺藍色主調制服後，也被稱為「藍精靈」）。 2004年4月9日，加開新路線706天水圍循環線，以701線的相反方向行走，不同的是706線服務範圍擴展至天水圍北。