2022年9月22日下午1時許，位於兆康站C3出口的扶手電梯位置上的2塊白色假天花板突然倒塌，事件中沒人受傷，事後有港鐵職員圍封現場。 其後港鐵表示根據翻查閉路電視記錄，發現事發時有一名男乘客携帶長約4米的4條木條使用該扶手電梯時意外觸碰假天花，隨後有港鐵職員與相關乘客了解事件後，並會根據港鐵附例向他發出擬檢控通知書，同時就事件報警，而警方則將案件列作「發現財物損壞」處理。 在大欖隧道通車前，屯門市區居民除乘坐本線外，亦可乘坐68M及69M線前往荃灣或葵涌市區，結果使本線於1994到1996年間步入黑暗時期。 2022年10月3日，九巴屯門車廠調派唯一一部配冷王Thermo King空調裝置的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米樣板車（E6X90 / WX7364）至本線行走，惟此安排只維持一星期就結束。
而且鄰近港深西部通道和新界環迴公路，前往深圳灣口岸只需約十多分鐘車程，方便北上購物遊行或回鄉探親。 2021年7月18日，適逢九龍巴士P960線開辦，本線於屯門一方總站的地理位置極之接近P960的兆康站總站；故此，同月九巴安排了全新上層設55座普通紅巴座椅的富豪B8L上牌本線及67X線，以方便車務調動。 53線設有下車回贈之短途分段收費，唯不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。 換句話說，轉乘53後下車拍卡將不會獲得回贈；相反地，53於短途分段收費點或之前下車若先拍卡獲得回贈，乘搭在使用轉乘優惠時（如曾由B1線轉乘，則不能同時享有此轉乘優惠），回贈金額會於轉車時補回。
屯門兆康苑: 使用車輛
屋苑附近亦有不少文娛康體設施，如足球場和籃球場、單車公園和兒童遊樂設施等。 屯門兆康苑 距離約15分鐘步程，還有大興體育館、運動場、網球場和泳池等，如熱愛長跑或踩單車，更可沿屋苑旁的緩跑徑及單車徑，前往元朗或屯門碼頭。 西面是欣田邨及麒麟圍，北面望向藍地，南面望向屯門醫院，東隔屯門公路望向虎地。 屋苑高層住戶可以觀望西面遠山及未清拆前紫田村優美田園景色，北望藍地、天水圍新市鎮及深圳摩天大廈（華僑城大廈至平安金融中心），東望叠茵庭、嶺南大學及景峰山徑，南望屯門河兩岸景物。 而在天水圍新市鎮未發展之前，兆康苑3-4期居民還可遠眺深圳景緻，例如香蜜湖華僑城的摩天輪。
信義尊長會於2000年9月起正式為屯門兆康苑及鄰近區域提供服務，中心與機構屬下的屯門青少年綜合服務中心（兆康中心）共用會址，並合作推動「跨代共融服務計劃」，增強不同代別人士的接觸和了解，建立關懷和共融的社區。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 屯門兆康苑 屯門兆康苑 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 兆康苑不但是全港規模最大的10大居屋之一，作為兩鐵交匯，而且亦有巴士總站及多條小巴線路途經，並鄰近多條交通幹道，兆康苑盡佔交通便利的優勢，比不少同區私人樓及居屋更方便。 而且屋苑的商場和街市雖不大，但設施可算應有盡有，居民日常生活所需可謂不假外求，就算乘搭西鐵或輕鐵，只需約十分鐘便可達市中心。 最重要是屋苑大多數單位的售價介乎約400多萬至500多萬元(已補地價)，上車客容易負擔，自然較同區其他屋苑更吸引，令兆康苑成為區內備受歡迎的居屋王。
屯門兆康苑: 路線數目
停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969線並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 屯門兆康苑 952C線往屯門方向只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X往屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952／962線往屯門的免費轉乘優惠。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶透過九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統享用九巴路線之間的轉乘優惠；亦可使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴路線之間的轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
另外何及梁分別被控同日於輕鐵兆康站路軌近兆康商場入口保管或控制1支74厘米長的鐵枝、1把鉗和1瓶噴漆，意圖在無合法辯解的情況下使用或導致或允許他人使用該物品，以破壞或損害任何他人財產。 錄影會面下何嘉俊指晚上8時許在屯門市廣場下班，會合朋友視察情況後隨人群到兆康站，有友人將鐵棍交給何，到達兆康西鐵站1樓平台時看見有大約百多人破壞西鐵站設施，何手持鐵棍四處走了15分鐘左右，突然有人大叫「有警察呀」，隨後逃跑時被捕。 此路線由960線抽調兩輛雙層空調巴士行走，主要為Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU、E6X）及富豪B8L 12.8米（V6X）。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 位處屯門新市鎮北部的兆康苑是區內最早期的居屋屋苑，第一至第四期分階段於1982年至1984年間入伙，由20座外牆呈啡紅色的大廈組成，提供4,676伙。 在現有位於兆康路的永久巴士總站落成前，62線於1982年9月6日延長至兆康苑，總站設在兆賢閣外；1983年5月16日開辦的67M則以青麟路近麒麟圍為總站。
屯門兆康苑: 樓盤編號# 2559158
兆康苑由20幢樓高25至35層的十字型居屋組成，每層有8伙，總共提供4,676個實用面積由404至568平方呎的單位，分別設2房及3房間隔，單位實用率高達84%，屋苑曾獲1985年的香港建築師學會銀牌獎。 屋苑自成一國，雖建有20幢住宅，但有偌大休憩公園，內有噴水池、商場、停車場和球場等分隔開，可算相當空曠，樓與樓之間並不擁擠。 2019年10月7日晚上，逾百人於西鐵綫兆康站進行破壞，用槌、鐵通、削尖硬物等破壞輕鐵站設施。 到晚上9時57分，來自新界北總區應變大隊的大批防暴警員出動並衝入兆康苑範圍拘捕10人，包括一名19歲孕婦。
- 藍田站開經：鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯興路、青山公路（青山灣段、新墟段、嶺南段）、藍地交匯處、青麟路及兆康路。
- 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈配合屯門新路網啟用 九巴加強繁忙時間多條特快線服務〉［新聞稿］，2020年12月30日。
- 西面是欣田邨及麒麟圍，北面望向藍地，南面望向屯門醫院，東隔屯門公路望向虎地。
- 小童優惠額折半計算；而受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
屯門兆康苑: 九巴261線
1960年代香港政府開始計劃在其上發展第一代衛星城市（後改稱新市鎮），名為青山新市鎮；及後於1972年青山區恢復舊名，改名屯門區；於1973年正式宣佈發展新市鎮，名為屯門新市鎮。 〈屯門小巴出上水人龍70人 最長等30分鐘 團體：小巴公司態度敷衍〉，《香港01》，2018年10月5日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴北區短途分段收費計劃8月14日實施 5條跨區線 12個車費回贈點 穿梭北區新選擇〉［新聞稿］，2022年7月29日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第261號線(三聖-粉嶺(祥華))延長行車路線〉［交通通告］，2019年9月26日。 2019年4月，屯門車廠（U）及屯門車廠（元朗分廠）（U）全數改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走此路線。
- 然而因近年屯門公路、汀九橋、長青隧道等陸路交通要道經常出現擠塞，西鐵綫列車在繁忙時間亦存在擠逼，有意見認為有需要復辦。
- 2012年12月26日：本線往葵芳方向加停屯門公路轉乘站，同時加設與60X（往佐敦）、61X（往九龍城）、259D（往油塘）、260X（往紅磡）及263線（往沙田）的轉乘優惠。
- 位處屯門新市鎮北部的兆康苑是區內最早期的居屋屋苑，第一至第四期分階段於1982年至1984年間入伙，由20座外牆呈啡紅色的大廈組成，提供4,676伙。
- 地處兆康苑北隅、邱子田紀念中學旁屋苑通道（1986年8月15日命名為兆康路）的平行式月台巴士總站與屋苑第四期同步建成，於1984年12月28日啟用，上述兩線遂於翌年1月13日一同遷入此站。
- 2013年8月17日：北區區域性巴士路線重組第一階段實施，增設新運路「上水鐵路站」站往上水（天平）之分段收費。
- 952線往港島方向只限終點站為銅鑼灣（摩頓台）的班次停靠此站，及設與962X線往香港方向的免費互轉轉乘優惠。
兆康苑係香港嘅一個居者有其屋屋苑，喺新界屯門兆康路2-22號，一共有20座樓，1982年入伙。 呢個屋苑喺居者有其屋第三期乙、第四期甲、第五期乙、第六期甲開賣，嗰時嘅開賣價介乎港幣$114,700 – $216,900。 ）是一個位於香港新界屯門區屯門兆康苑的東面，高架於屯門河之上，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2003年12月20日啟用。 此外，自兆康苑總站對面的欣田邨落成入伙和新墟現正興建新鴻基地産景秀里項目，本路線客量再度上升。
屯門兆康苑: 屯門 熱門屋苑
種種因素影響之下，不少兆康苑居民寧願選擇步行十數分鐘，前往屯門河對岸的屯門公路「虎地」巴士站乘搭其他路線 ──大欖隧道通車前，多條元朗區往返市區的巴士路線皆行經屯門公路，並在虎地設站，不僅班次較頻密，路程也更直接。 直到與兆康苑一河之隔的富泰邨於2000年11月陸續入伙，居民日漸增加，九巴才逐步增加67M及67X線的班次。 此外，兆康站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機及自動照相機。
〈屯門Mini Cooper撞巴士 司機不顧而去 出九龍塞爆市民轉搭港鐵〉，《香港01》，2020年11月13日。 2011年9月20日：早上約十時，一名新入職的女車長駕駛一輛富豪奧林比安（AV436／HT1292）行走此路線往天平邨方向時，誤將巴士駛入藍地大街及福亨村里，恰巧有任職東方報業集團之記者為肇事班次之座上客，因此此事遭該集團旗下報章大篇幅報道。 有關此事之詳情及網民對此事之反應，詳見香港網絡大典條目九巴261線行錯路事件。
屯門兆康苑: 服務演進
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2019年至2022年間，香港新媒體社會企業 不朽傳耆 獲屯門區議會及仁愛堂資助，舉辦了「導．賞屯門」長幼社區導賞計劃 。 計劃旨在透過長者豐富的人生閱歷，配合年青人無限創意，成就不一樣的導賞體驗和社區風景，也體現長幼共融。 1898年英國向清政府租借新界時，屯門劃入入元朗約，以該地山峰青山為名，稱為青山分約。 ）（前稱青山，1972年發展為新市鎮復用舊名）位於香港新界西北部，是香港十八區之一的屯門區的主要區域，屯門新市鎮座落其中。 「屯門」或「屯門市」的範圍通常指包括北至兆康苑、富泰邨，西至蝴蝶灣，東至三聖邨的區域；屯門新市鎮所有公共房屋及主要社區設施均位於這個範圍。 不過如果根據香港政府「分區計劃大綱圖」，屯門的範圍包括西至踏石角，東至深井、青龍頭附近一帶，北至藍地， 元朝或之前已有文姓、廖姓、陶姓原居民在此居住。
屯門兆康苑: 香港島
屯門（兆康苑）開經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路（嶺南段、新墟段、青山灣段）、屯興路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。 停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 952C線往屯門方向則只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952及962線返屯門的免費轉乘優惠。 2012年12月26日：本線往葵芳方向加停屯門公路轉乘站，同時加設與60X（往佐敦）、61X（往九龍城）、259D（往油塘）、260X（往紅磡）及263線（往沙田）的轉乘優惠。 過往屯門碼頭有飛翔船往返中環碼頭，不少上班一族會乘坐上班，但在2000年代起這現象隨飛翔船服務停辦而逐漸式微，並由過海巴士和西鐵綫取而代之。
轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 952線往港島方向只限終點站為銅鑼灣（摩頓台）的班次停靠此站，及設與962X線往香港方向的免費互轉轉乘優惠。 兆康苑巴士總站（Siu Hong Court Bus Terminus），位於新界屯門區屯門新市鎮北部兆康路盡頭，毗鄰兆康苑兆泰閣與東華三院邱子田紀念中學，集平行式月台與路邊巴士總站於一身。 屋苑所屬校網為小學70校網及中學屯門區校網，並非傳統名校區，對望子成龍的家長而言或會稍為遜色。
屯門兆康苑: 路線資訊
本線是屯門區客量較高的巴士路線之一，客量僅次於同樣來往葵涌的58M線。 現時本線使用18輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）、13輛富豪B8L 12米（V6B）、2輛富豪B8L 12.8米（V6X）雙層空調巴士及富豪B9TL（AVBW15），均屬屯門車廠及荔枝角車廠。 一年後，即2022年7月17日，九龍巴士67A線開辦，九巴旋即將部分本線及鄰線67X的上層55座V6B調往67A線。 1984年9月23日：不經屯門至小欖的一段青山公路，配合開辦52M線（已於2004年2月8日停駛，由61M線取代）。 2019年起，社企 不朽傳耆 先後為屯門區設計四個主題路線，包括保育青山灣漁村歷史的《三聖巨石傳說》、探討公共空間運用的《屯門共融遊樂空間》 、發掘宗教足跡的《屯門求祈之旅》 ，以及遊覽青山灣、加多利灣、舊咖啡灣、新咖啡灣、黃金海岸的《五灣之旅》。 時至今天屯門仍然在香港航運交通上擔當重要角色，屯門內河碼頭即設於鄰近珠江口的屯門新市鎮西側。
屯門兆康苑: 使用狀況
小巴路線44自1997年1月13日投入服務後，一直客似雲來，加上港人往返中國日益頻繁，而44線小巴具備接駁各陸路管制站之功能，客量自然急升。 營辦商見狀，遂不斷加強服務，後來更分拆路線（44A、44B）分流往返屯門不同地區及落馬洲的乘客，惟服務依然供不應求。 藍田站開經：鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯興路、青山公路（青山灣段、新墟段、嶺南段）、藍地交匯處、青麟路及兆康路。 屯門（兆康苑）開經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路（嶺南段、新墟段、青山灣段）、屯興路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道。 香港特別行政區政府運輸署，〈延長九巴第960C（屯門（富泰）往灣仔（北））、960P（洪水橋（洪元路）往灣仔（北））、960S（屯門（富泰）往灣仔（北））及961P（屯門（良景）往灣仔（會展））號線路線〉［交通通告］，2021年9月9日。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
屯門兆康苑: 巴士轉乘優惠
934、934A及935線轉乘968，960及961系列路線之間，968及978系列路線之間，以及930、952、962、967及969系列路線之間亦設有額外轉乘優惠，詳情請參與各路線之條目；該等優惠只適用於港島區或新界區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車不能享有免費轉乘。 NR753兆康苑→觀塘碼頭週一至六上午繁忙時間去程●觀塘碼頭→兆康苑週一至五下午繁忙時間回程●註：兆康苑另外兩條居民巴士路線（NR702、NR712）的站位設於兆康苑第1期通道兆賢閣外。 運輸署一度部署於西鐵通車四星期後，將67M、67X和267S線的總站遷往西鐵兆康站北面公共運輸交匯處；最後遷站計劃擱置，兆康苑總站亦得以保留及運作至今。 2005年9月起，267S在屯門的走線更改至與67系相同，同日起增設同樣由兆康苑直達尖沙咀的260A線，採用同一方法前往屯門公路，該線取道更快捷的西九龍公路直達尖沙咀。 屋苑的出入交通相當便利，既有巴士總站和多條巴士路線途經，亦是輕鐵和西鐵兩鐵交匯，前往港島、九龍和新界多區，都同樣十分方便。
而大堂內亦設有香港郵政郵箱；而兆康站亦是輕鐵轉乘車站，故大堂內亦設有輕鐵的八達通「出站」收費器；另外在大堂收費區內亦設有洗手間。 、962G／X962952、962／962X962X952乘客須於2.5小時（城巴則為2小時）內使用同一張八達通轉乘，才可享有轉乘優惠。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。
屯門兆康苑: 路線改動沿革
」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線及960／960A／960B線往屯門方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 乘客亦可使用同一電子支付工具的帳戶享用上述路線九巴班次之間、或城巴或新巴班次之間的轉乘優惠，但跨集團（九巴城巴新巴）轉乘並不適用。 53線設有下車回贈之短途分段收費，一般情況下不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。 而如先由荃灣至嘉龍村沿線乘搭53線往屯門公路轉車站拍卡下車再轉乘其它前往屯門路線（P960線除外），兩程收費合共為$9.2。
本線屬主要的地鐵接駁巴士，因此在通用儲值票推出後，有關路線的車隊安裝有關檢票機，以免除經常攜帶大量輔幣乘車，直至八達通出現後才取消通用儲值票的付款安排。 2022年初不朽傳耆 出版書籍《屯團轉：屯門心導遊》，推介由不朽傳耆團隊過去為屯門設計的其中兩條主題導賞路線，附有社區地圖，也收錄由多位屯門居民所撰寫，分享他們親身經歷、見證屯門變遷的小故事，以達至社區保育的目標 。 區內設有1995年遷入虎地的嶺南大學，亦有兩所大專院校，包括香港專業教育學院屯門分校及2016年遷入的珠海學院。 19世紀末青山灣一帶（今三聖墟）已有人居住，后角天后廟（今屯門舊墟）及屯門新墟一帶是當時的市集，新墟人口僅有約250人。 屯門三面環山，西面是青山，東面是九逕山，屬優良的天然避風港；在南北朝的南朝宋（公元 年，劉裕為南朝宋的開國君主，史稱“劉宋”）已成一有名航門，海外國家商船（如從波斯、印度和南洋來的船泊）到廣州府城經商時，都會選擇先停駐屯門補給，經屯門水道，再向北前往廣州等地。 五代十國時，南漢在屯門設市舶部門，對各國來華經商船隻抽解（意思是舊時對沿海港口進出口貿易徵收稅款），這個市舶部門便逐漸成為南漢主要稅收來源之一。
至於前往油麻地與尖沙咀的路線，要於1991年4月8日才首次出現，乃只在平日早上繁忙時間提供服務的267S線，初時駛離兆康路後沿青麟路南下，然後取道青田路往屯門公路，駛至美孚後經長沙灣道及彌敦道往尖沙咀，約一年後改經西九龍走廊以提供屯門前往旺角的特快服務。 屯門兆康苑 龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠（A33一程只限作為機場或東涌接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往屯門方向及261P／261S／261X線往上水方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈配合屯門新路網啟用 九巴加強繁忙時間多條特快線服務〉［新聞稿］，2020年12月30日。
261線收費和服務範圍都與新界專綫小巴44線相若，然而專綫小巴使用車海戰術吸引乘客，令此路線整體客量只屬一般，主要靠獨市位三聖邨、青山公路－嶺南段及新墟段一帶乘客支持。 不過此線可透過與多條北區區內線線設有的八達通轉乘優惠吸引轉車客，加上小巴載客量有限，經常客滿，此路線亦可擔任輔助角色，吸引在屯門市中心一帶無法登上小巴的乘客；自從延長至粉嶺後，也進一步吸納粉嶺來往屯門的乘客。 使用九巴／龍運巴士轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田或北大嶼山的路線享有二次轉乘優惠，惟互轉九龍巴士5M線的部份組合除外。 使用九巴轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田區或機場的路線享有二次轉乘優惠，惟當中往市區方向中的第二程應為長途路線方可享有連續優惠（轉往機場方向不設長途限制），但互轉33／33B線則不設二次轉乘優惠；部份互轉九巴5M線組合亦可能失去二次優惠。 此外，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 1991年1月3日：由於52M客量持續偏低，因此改為平日繁忙時間服務，本線在平日非繁忙時間及假日全日再次改經屯門至小欖的一段青山公路，結果受到猛烈批評，居民不斷要求本路線不再繞經青山公路。