香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。 根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。 除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。
- 事後，涉案的貨櫃車司機李秋榮被控危險駕駛罪，2005年7月29日，區域法院宣判他危險駕駛導致他人死亡罪名成立，入獄18個月、罰款13,500元，及停牌2年。
- 除此以外，有關方面更將香港嘅退役雙層巴士運去北京進行護欄的撞擊測試，試驗護欄喺雙層巴士撞擊下嘅損壞情況。
- 然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。
- 專家小組於2003年11月27日發表報告，並於12月5日召開記者會講述報告內容，報告認為屯門公路本身是安全的，出事地點設計並無不妥。
- 年代久遠或意外規模及嚴重程度較低的事故可能已遺失紀錄或沒有相關報導可供 …
【香港商報网訊】記者區天海報道：大埔公路10日傍晚發生近年罕見、釀成重大傷亡的巴士翻側車禍。 一輛接載「馬迷」從沙田馬場開往大埔中心的872線雙層巴士，在賽馬日結束後沿大埔公路行駛至大埔滘松仔園時，疑車速太快導致翻車，場面極度混亂。 屯門公路雙層巴士墮坡事故 警方當晚已拘捕30歲陳姓巴士司機，他涉危險駕駛引致他人死亡及引致他人嚴重受傷。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 巴士意外列表
在其行政長官任內，香港爆發多場大規模示威，他的政策亦備受爭議及非議，間接導致多位高級官員問責下台。 他離任特首後成為全國政協副主席，晉身國家級副職領導人。 屯門公路雙層巴士墮坡事故 2012年梁振英上任後成立團結香港基金會，重新活躍於政壇。. 其定位除了是工會外，還是教育團體、社會團體和民間團體。
肇事路段非急彎及斜度大，車速限制為每小時50公里，車輛行駛速度不高，而重型車輛－即巴士及旅遊巴，所使用的比例亦不高。 根據路政署的現有標準，這防撞等級適用於肇事路段的道路和交通特性。 路政署現時訂定的防撞欄的級別和標準，是按二○○三年屯門公路交通事故獨立專家小組（獨立專家小組）的《改善公路安全研究報告》（獨立專家小組的研究報告）的建議進行全面研究後，於二○○五年年底制定的。 在研究過各地採用的同類標準，及進行了實際撞擊測試及電腦模擬測試後，路政署將防護欄的防撞等級由三個等級改為四個等級──即L1、L2、L3 及L4級，並為各級別制定了新的設計標準，亦引入計分制度作為決定是否選用較高級別的護欄防撞等級的方法。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 大埔巴士車禍判刑
墜坡的九巴底盤全斷，整副龍骨扭曲變形，其中車頭更是首當其衝，幾乎無從辨認，僅得車尾部分較完好。 由於巴士明顯無法復修，因此九巴事後將此車直接退役，巴士殘骸被存放於九巴姊妹公司龍運巴士的小濠灣車廠，直至2008年在該處被拆毀。 2018年九巴872線巴士翻側事故 2019年粉嶺公路九巴撞樹意外 1998年灣仔北城巴翻側事故 2003年九巴265M線巴士墮坡事故 九巴天慈車廠火災 2011年慈雲山(南) … 2018年2月10日下午6時許，一輛行走沙田馬場九巴路線872的富豪超級奧林比安12米雙層巴士（AVW78／LX9991），駛至大埔公路–… 香港今天（10日）傍晚6點左右，一輛由沙田馬場開往大浦中心的巴士在大 …
張建宗又表示，會有個案經理，全部都是社工和臨床心理學家，每一個家庭，甚至是傷者也好，都會有社工跟進和保持聯絡。 醫院方面則有醫護團隊，這幾日會不時留意着所有有需要的傷者，甚至是已出院的傷者也好，有需要、有困難的話政府一定會幫助。 死者遗体舁送葵涌殓房，政府通宵开放葵涌殓房，部分家属前往认尸，至清晨已有約10批人士完成手續。 众人神情哀伤，有人需要搀扶离开，亦有人掩面痛哭，警方派出灾难遇害者辨认组到殓房协助，成员穿著全身保护衣物，政务司长张建宗和劳工及福利局长罗致光亦前往葵涌殓房，了解同事工作情 。 消防員為政府或民間團體所成立的滅火及救援團體的成員，通常是一個國家所成立專門司職於滅火及救援等事項的專門部門最底層的分枝，為站在第一線的政府機關；消防員即為其中成員。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 意外經過
報告提出多項建議，改善本港道路安全，亦向政府建議日後新登記的公共巴士必須安裝行車記錄儀。 經民聯對大埔公路發生的巴士翻側意外事件表示極度關注和悲痛，並對罹難者家屬表示最深切慰問，期望受傷乘客早日康復。 屯門公路雙層巴士墮坡事故 經民聯希望，有關方面要迅速認真徹查今次重大車禍的成因，深刻汲取教訓，避免發生同類事件，並盡快改善現場交通設施和做好善後的工作。
屯門公路雙層巴士墮坡事故是一宗於2003年7月10日在香港屯門公路發生的嚴重交通意外。 事故涉及一輛九龍巴士265M線的雙層巴士從高架橋墮下，釀成21人死亡、20人受傷，死者包括司機。 事件廣受香港社會關注及香港傳媒報道，亦間接推動港府積極進行屯門公路改善工程以期提升公路的行車安全。.
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 高架橋
一些熱心的民間人士也會在政府的許可下成立民間的消防隊，簡稱「義消」，一般皆為服務性質，熱心服務大眾，屬志工類型。 葵涌（Kwai Chung）在香港新界西南，亦是荃灣新市鎮的一部份，位於規劃署定義的香港都會區範圍之內。 在香港行政區劃中，曾經為荃灣區，葵涌後來與青衣島一同分拆，組成葵青區。 葵涌可以再細分為–、–及–，住宅主要集中在上葵–及下葵–，較多大型的公共房屋及私人住宅，人口比較稠密，而工業區則主要集中在中葵–一帶。 葵涌一直是香港的工商業重鎮，有大量公司在此設立辦事處，同時亦有不少公共屋邨及居屋。 小蠔（Siu Ho），或作小濠，是位於香港新界大嶼山北部的一個地方，位於陰澳之西，大蠔之東，香港行政區劃上屬於離島區，但是所有公共交通工具上的車廠屬於荃灣區；其對出在填海前有一個名爲小蠔灣（Siu Ho Wan）的海灣。.
全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。 1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 九龍巴士意外列表
由於車禍死傷者涉及多名天水圍中小學教師，香港教育專業人員協會喺車禍翌日發動「屯門公路車禍全港學校教職員募捐大行動」，行動喺同年9月30號完，籌到超過110萬捐款。 救援人員只可以從青山公路行上意外地點，而救援期間要用重型設備去剪開殘骸救人，增加救援嘅困難。 事件中由於死傷者太多，當局首次喺大型災難現場設置臨時停屍間充氣帳蓬安放遺體。 為配合救援工作，警方派出150人到場協助救援及指揮交通，並一度封閉意外現場附近一段青山公路－汀九段來回方向行車綫，以便設立臨時停屍間用作暫時存放屍體，期間九巴53及234B線須臨時改行屯門公路。 由於車禍死傷者涉及多名天水圍中小學教師，香港教育專業人員協會於車禍翌日發動「屯門公路車禍全港學校教職員募捐大行動」，行動於同年9月30日完結，籌得捐款超過110萬。 蘇偉基說，九巴會配合警方調查，並成立由九巴非執行董事領導的調查委員會，調查車禍的原因，檢視九巴的行車安全，期望1個月內將調查報告提交給特區政府，防止同類意外再次發生。
由於李氏已經服刑超過7個月，故當庭釋放，在離開法院時表示裁決公道，對車禍死傷者感到遺憾及難過。 法官強調，雖然被告罪行造成嚴重後果，但不代表罪責特別嚴重。 不少傷者、死者遺屬、甚至是事發現場村民均對原審及上訴裁決表達不滿，認為判刑過輕。 事發後政府成立了「屯門公路交通事故獨立專家小組」調查屯門公路的安全性，同年12月5日發表的報告指出屯門公路有些地方未達現行標準，但基本上該道路是安全的，出事地點設計並無不妥。 專家小組的報告內指出，70年代設計、1983年落成的屯門公路很多地方未能達到事發時的道路安全標準，包括部份路段的最高坡度高出近一倍、圍欄過低、彎位過急、行車線寬度較標準窄、路肩只得1.5米等。 而去年深水埗發生近年罕見的恐怖巴士車禍，釀成3死25傷慘劇。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 意外
2020年7月7日 — 意外發生於2018年2月10日，當日被告駕駛九巴872號，巴士由沙田馬場開出，當時車上載滿離開馬場的乘客，86名乘客全部均有受傷或死亡。 2018年2月11日 — 這是香港2003年以來最嚴重的一次陸地交通事故。 2003年，一輛雙層巴士行駛在香港屯門的一個高架橋上與一輛貨櫃車相撞並從高架橋上墜落， … 一架九巴872線雙層巴士車速太快翻車，上層車頭扯爛，成個「大埔尾」巴士站都砸爛埋，造成19死65傷。
《恐怖在線》用都市傳說化為觀眾的集體焦慮，把香港人都會觸碰到的生活面向為切入點，單看電影構思、故事陳述、劇情舖排、角色設計加上香港特色各方面，《恐怖在線》是一部有心思（直覺告訴我並非野心）的作品。 故事中張兆輝的表妹（李梓寰飾）是周俊偉的同事也是他的前度，亦是屯門巴士事故的死者，但她的鬼魂並非主宰靈探和愛暉樓事件的巧合，反而是她的過去引發連串意想不到的漣漪。 屯門公路雙層巴士墮坡事故 屯門公路巴士墮坡事故，屯門公路巴士墮坡意外，屯門公路巴士墮坡慘劇，屯門公路雙層巴士墮坡意外，屯門公路雙層巴士墮坡慘劇。 医院是治疗和护理病人的机构，也兼做健康检查、疾病预防等。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 屯門公路概要
因此九巴事後將此車直接除牌退役，殘骸放置於龍運巴士小蠔灣車廠（T）以處理保險手續，直到2008年以廢車招標出售予一間五金公司在該處拆毀。 梁國柱表示，頭30分鐘救出其中24人，最後1人在85分鐘後救出。 救援共出動26輛消防車，39輛救護車，200名消防和救護人員。 現場消息稱，涉事車長姓陳，30歲，2014年入職九巴，去年9月轉為兼職，並非第一次開此路線，亦曾有訓練，上月13日曾駕該路線。 本公路車速限制有三段：荃灣段至深井段及友愛村至藍地段每小時70公里（44英里）、深井段至友愛村附近每小時80公里（50英里）。 在靈探事件中，眾人一直看到汀九村內有奇怪的人影，搞出人命的詛咒其實源自村民的陰謀，涉及兩代複雜的師生戀才是亮點。
其姊何北妹表示，妹妹頭部受傷，但幸好腦部證實未有受損，屬不幸中的大幸。 何北彩的女兒是車禍中最年輕的傷者，只有九歲黃思嘉，傷勢已無大礙，最快可以在下午出院。 罹難的二十一人包括十六男五女，其中十九人當場喪生，兩人送院急救後不治。 屯門公路雙層巴士墮坡事故 屯門公路雙層巴士墮坡事故 屯門公路雙層巴士墮坡事故 車禍發生於清晨六時半左右，死傷者中，有上完通宵班的茶餐廳職員；趕著去上班的地盤工人；還有一批天水圍中小學的教師。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 巴士
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屯門公路雙層巴士墮坡事故: 村民
屯門公路雙層巴士失事係宗2003年7月10號喺香港屯門公路發生嘅嚴重交通意外，一架雙層巴士飛出天橋，造成21死20傷，死者包括巴士司機。 事後，政府成立「屯門公路交通事故獨立專家小組」（Tuen Mun Road Traffic Incident Independent Expert Panel），調查意外成因與提交改善公路安全建議。 專家小組於2003年11月27日發表報告，並於12月5日召開記者會講述報告內容，報告認為屯門公路本身是安全的，出事地點設計並無不妥。
屯門公路雙層巴士墮坡事故: 大埔車禍車長
被稱為本港開埠以來最嚴重的交通意外，2003年7月10日，屯門公路近汀九橋路段發生雙層巴士墮橋事件，巴士被旁邊突然切左線的一輛貨櫃車逼出公路，直墮30米下橋底的汀九村，哀號頓時傳遍整個山頭，血腥味籠罩全村。 事隔10年多，當日屍骸遍野的黃土今天已雜草叢生，但村民一段血紅的記憶卻絲毫沒有倒退。 經過這場血的洗禮，21個車下亡魂的申訴終令政府着手改建屯門公路，但有學者卻指出，改建後的防撞欄仍可能阻不了下一次悲劇的發生，死亡警號仍響徹屯門公路。 大埔公路雙層巴士翻側事故是一宗於2018年2月10日在香港大埔公路—大埔滘段發生的嚴重交通事故。 涉案的雙層巴士於當晚行走九龍巴士872線，巴士在駛經大埔公路－馬料水段與大埔滘段交界期間因車速過快而翻側。