港鐵列車以電力推動，是低碳環保的集體運輸工具；由規劃、設計、建造以至營運維修，北環綫項目的每一環，均以可持續發展為大前提。 我們會進行環境影響評估，並將可持續發展元素融入新車站的設計和營運中，有助香港邁向碳中和。 我們亦會善用創新科技推展項目，例如應用建築資訊模型技術、裝配式設計 及「組裝合成」建築法，減少現場施工程序，提升鐵路工程的效率和質素。 我們除了會建造大家較為熟悉的鐵路設施如車站、隧道和列車路軌外，亦會按法定要求、營運需要和鐵路發展計劃，在沿綫附近區域規劃、設計及建造新鐵路附屬設施、擴建現有鐵路設施及進行相關的備置工程。
目前在繁忙時間由屯門南前往屯門站的路面車程需時約10至20分鐘，如有屯門南延線，以鐵路行走相同的路程，預料將不超過5分鐘。 在接獲港鐵公司建議書後，相關政策局／部門已就建議書內容進行評估，並要求港鐵公司提供更多資料和補充細節。 與此同時，使用屯馬線前往市區的屯門區居民不算多，主要原因在於路線先繞經元朗、後經天水圍，最終才到達屯門，費時失事而且交通費用高昂，而屯門前往市區經屯門公路會比較直接。
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倘若研究後證實上述已物色的選址並不合適時，港鐵公司會物色其他可能地點。 甄紹南指，早年居民對興建西鐵站十分期待，惟近年有所轉變，因此未來會繼續就事件作地區諮詢，亦會要求政府適時向公眾交代時間表、車站設計、行人通道設計等等。 他又指，現時距離屯門南延線的預計峻工時間仍有十年，「屯門公路日日塞車，政府喺現階段會唔會已經有改善交通嘅方案，喺呢段過渡時期可以紓緩交通？」他指，有居民建議可發展「水路」，認為增加誘因吸引船公司投標。 此外，甄又指出，沙中線以服務經營權的方式營運，因此出現了不合格的工程問題，因此未來也會追問相關部門會如何監察屯門南延線的工程。 運輸及房屋局指，屯門南延線主要沿屯門河建造，將改善現時屯門市中心南面社區包括湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶的鐵路服務，並連接屯門碼頭。 屯門碼頭一帶是區內其中一個主要住宅區，而擬議的屯門南站五百米服務範圍內，約有六萬名居民；至於擬議第十六區車站五百米服務範圍內，則約有四萬九千名居民。
其中第16區站會設計為一個地上車站，並倣效荃灣西站設有兩個側式月台，讓來回方向的列車於中間停靠，月台兩旁各設置一條避車軌道，以便日常列車停泊。 而屯門南站規模會相對較小，初步構想會是一個架空露天車站，只有一個島式月台，兩條路軌在月台兩邊通行，並採用自然通風設計。 月台前約185米則會建造交叉渡線，預計位於湖景路與湖山路交界至湖翠樓對出的湖景路路段上方。 港鐵公司早前支持古洞村公所舉行觀音寶誕暨敬老活動，在疫情下為區內長者送上抗疫福袋。 抗疫福袋豐富實用，包括防疫及日常用品，並附上北環綫項目小冊子，方便區內居民進一步認識北環綫項目。
屯門南延線: 屯門河上設架空路段 建新橋墩料對河水水質有暫時性影響
局方指出，第十六區車站對於釋放該區的住宅發展潛力至關重要，有助增加房屋供應。 由於建造該站和相關住宅發展，要重置屯門游泳池及「綠在屯門」社區環保站，當局已在現有的屯門高爾夫球中心內，物色重置屯門游泳池的可能選址。 多名屯門區區議員日前與港鐵代表會面，後者交代興建西鐵南延線工程的初步方案。 據區議員透露，工程將為屯門南一帶，包括屯門泳池、屯門碼頭及湖景邨等帶來翻天覆地的改變。
消息指，在走線方面，延線路軌將以高架橋形式於屯門河的屯門公園至友愛邨一旁沿岸建造，經過第16區之後越過屯門河出海口，抵達屯門碼頭的中心地帶。 港鐵推展「屯門南延線」，將屯馬線由屯門站延伸至屯門南站，有望2023年動工，2030年完成。 港鐵和路政署向屯門區議會提交文件，介紹延線的走線等資料，當中將增設「第16區站」（暫名）和「屯門南站」兩個架空車站。
屯門南延線: 行政會議批准港鐵東涌線延線財務安排 建造成本預算195億元
環評報告指，該項目走線有數項已預定因素，包括首選的鐵路站位置等，並在初步設計階段制訂幾個替代方案或選項。 其中，就第16區站的選址，報告指出直接建於現有屯門游泳池位置有可能會延長工期，最終敲定置於泳池及屯門河之間。 屯門南延線 屯門南延線是《鐵路發展策略2014》中建議的七個鐵路方案之一，將現時的屯馬線從屯門站向南延伸約2.4公里，包括一個設於屯門客運碼頭附近的新鐵路車站，以及設於屯門第16區的中途站。 具體而言，該聯用綜合大樓將包括約38.21萬方呎臨床及保健設施，政府辦公室或社區福利設施則佔約2.9萬方呎，安老院舍則佔近5.2萬方呎。 港鐵將推展屯門南延線，將屯馬綫由屯門站延伸至屯門南站，可望於2023年動工，目標約於2030年完成。 據Facebook專頁「香港鐵路發展研究組」發文指，港鐵近日為屯門南延線進行公眾諮詢，並指屯門泳池或需要搬遷。
2018年6月5日，南華早報引述消息，指港鐵有意於屯門站與屯門南站之間加設多一個站（即屯門泳池一帶），並會發展約8,000個住宅單位，包括公屋，而現有屯門泳池將會於附近重置。 雖然研究項目已於去年5月獲立法會工務小組支持，但至今仍未能取得撥款。 為了香港的未來，本屆政府不會放棄「明日大嶼願景」的工作，我們會努力爭取盡快開展有關研究，但我承諾在研究過程中，政府會繼續聆聽各方意見，並積極探討創新的融資方案。 近日本土電影《幻愛》熱映，有網民指電影將屯門拍得像日本般浪漫，令其取景地屯門碼頭及湖景邨一帶備受關注。 有區議員指，日前的屯門區議會會議上，路政署方面終於宣布屯門南延線屯門南西鐵站的選址，車站將架空建於湖景路上。 有街坊認為加建車站可改善區內交通，但也有人擔心，西鐵進駐後原本寧靜的小社區從此會被破壞。
屯門南延線: 屯門南延線擬設兩站 造價114億
因此，屯門泳池將搬至屯門高爾夫球中心的練習草坪，而現有練習草坪及歷奇公園則原址整合，「綠在屯門」社區環保站及海皇路旁寵物公園亦因工程需要搬遷。 屯門設有多條巴士線直達市區不同地點，或途經西區海底隧道前往香港島。 部分屯門南居民或會認為目前的路面交通工具可提供點到點的服務，更為直接方便。 按照乘客流量調查數據，屯馬綫的每日平均客運量約43萬人次（2017年），數字低於其他重型鐵路系統，現時的列車班次安排有足夠的載客容量以應付更多乘客的行程需要。
- 因此，屯門泳池將搬至屯門高爾夫球中心的練習草坪，而現有練習草坪及歷奇公園則原址整合，「綠在屯門」社區環保站及海皇路旁寵物公園亦因工程需要搬遷。
- 工程方面，運房局指考慮到項目的詳細規劃及設計需時約兩至三年，屯門南延線預計二○二三年動工，二○三○年竣工。
- 屯門南站方面，車站將設於湖景路上，站內以夾層方式興建，上層則為車站及大堂，並設立通道連接附近輕鐵站及屯門碼頭，設有三個出口，分別位於現在湖景路花園、兆禧苑及海翠花園的位置。
- 該項目會將西鐵線從屯門站向南延伸約2.4公里，以期改善屯門市中心南面社區的鐵路服務。
- 為建造第16區車站和相關住宅發展，屯門游泳池及「綠在屯門」社區環保站需要重置，政府正在物色重置選址，其中屯門游泳池或重置於屯門高爾夫球中心內。
行政會議批准向港鐵公司批出東涌第113區用地的物業發展權，以及在將來從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆固定總額183.645億元，作為對港鐵公司推展東涌線延線項目的財務資助。 屯門南延線 為建造第16區車站和相關住宅發展，屯門游泳池及「綠在屯門」社區環保站需要重置，政府正在物色重置選址，其中屯門游泳池或重置於屯門高爾夫球中心內。 屯門南延線 曾任九鐵主席的實政圓桌立法會議員田北辰估計，屯門南延線最新預算建造成本升至約一百七十至一百八十億元。
屯門南延線: 港鐵公司歡迎政府通過古洞站鐵路方案
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此外，項目會提供購物中心、幼兒園、各種社會福利設施及休憩用地，亦有河畔長廊和開放空間，將會設有蓋的行人道和行人天橋，連接鐵路站與一帶設施。 報告又透露，政府計劃於屯門的西邊，即龍鼓灘一帶填海，之後加以發展，日後需要研究是否可以興建鐵路，將屯門西部連接屯門南站。 第三個方案亦即是現時選定方案，按照計劃，第16區站將「中間落墨」建於屯門游泳池及屯門河之間，避免觸及泳池的主要範圍。 報告指，在此方案下，泳池的主池部份，毋須在動工前就拆除，而且亦可控制對屯門河水質的影響。
屯門南延線: 屯門南延線增兩站 新站擬設屯門泳池位置
為配合將來運作，修改現有的屯門站的列車掉頭設施，在湖景路花園興建車輛上落客區，現有道路及設施如單車徑、公園等，都要重建修改。 另外，會在屯門第16區的鐵路車站附近興建一條道路，連接鄰近海珠路的海皇路。 至於屯門第16區的新站，屬架空車站，位置設於現有屯門泳池旁邊的屯門河岸上方。 16區新站擬設兩個出入口，北面出入口接近現時海皇路花園，至於南面出入口則接近「綠在屯門」附近。 據工程刊憲的總體規劃圖則，位於屯門客運碼頭的港鐵屯馬線新站，位置定於湖景路，約是仁濟醫院羅陳楚思小學及道教青松小學（湖景邨）之間，車站頭尾位置大約由湖景邨至屯門海濱花園。 至於屯門南站則將設於湖景路上，站內以夾層方式興建，上層為車站及大堂，並設立通道連接附近輕鐵站及屯門碼頭。
按二○一五年價格計算，建造成本約為一百一十四億元，有議員預料造價會升至一百七十至一百八十億元。 屯門區議會副主席黃丹晴擔心走綫以高架橋橫跨屯門河下，會影響不少現有樓宇的景觀。 而建造第16區站，更需要拆卸和重置多項康樂和社區設施，包括屯門游泳池、海皇路花園（包括寵物公園）及「綠在屯門」回收環保站，議員擔心重置或補償方案有不足的地方。 按照現時建議，重置的屯門游泳池會根據康樂及文化事務署現時的標準提升，而游泳池數目跟現有屯門游泳池相若。 新游泳池分別有主池、訓練池、習泳池、嬉水池和跳水池，而新看台可容納觀眾的數目將增加至約800名，亦會提供優化的無障礙設施。
屯門南延線: 傳港鐵屯門南延線進行公眾諮詢 屯門泳池或需搬遷
另一個站為屯門南站，於湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶，鄰近屯門碼頭。 隨著屯門泳池站的興建，政府要為目前的屯門泳池及「綠在屯門」社區環保站另覓地方搬遷。 現時，靠近屯門泳池的屋苑包括南浪海灣及嘉悅半島，兩屋苑實用呎價分別約11,700及13,000元。 相比位處西鐵屯門站上蓋，實呎約15,800至17,000多元的瓏門，及較屯門站約8至10分鐘步程，實呎介乎13,400至14,200元的屯門市廣場及屯門時代廣場，都較為低水。 此外，將來的屯門泳池站與新鴻基地產即將開售的屯門海皇路新盤亦頗接近，現時該盤對出便是屯門泳池輕鐵站。
- 縱使工程規模龐大而複雜，我們重視每個細節，每一環，均以可持續發展為大前提，旨在為我們的持份者創造價值。
- 港鐵公司團隊以屯門南延綫遊戲攤位向市民介紹兩個新車站，並送上禮物，深受小朋友歡迎。
- 林浩文表示，港珠澳大橋作為連接三地的大型跨海通道，帶來的經濟效益巨大，除有助解決三地的陸路客貨運輸要求，受惠於大橋通車的還包括新界西北區的規劃發展。
- 擬建的北環綫將在新界北形成一個環狀鐵路網絡，完善新界東西的鐵路連接，並有助釋放沿綫土地的發展潛力，帶動香港的長遠發展。
- 政府派機票｜3月1日開始，於6個月期間分階段發放免費機票，至於免費機票點樣送？
- 消息指，在走線方面，延線路軌將以高架橋形式於屯門河的屯門公園至友愛邨一旁沿岸建造，經過第16區之後越過屯門河出海口，抵達屯門碼頭的中心地帶。
因應工程需要，屯門游泳池、鄰近的「綠在屯門」回收環保站將會被拆卸。 Facebook專頁「香港鐵路發展研究組」發文表示，新建的第16區站將採用三層架空方式興建，並擬設兩個出口，分別位於車站的南部及北部。 由於新車站將設於屯門河現屯門泳池附近，因此屯門泳池及「綠在屯門」社區環保站皆需要搬遷，而現有練習草坪及歷奇公園則原址整合。 港鐵屯門南延線是《鐵路發展策略2014》建議的7個鐵路方案之一，行政長官會同行政會議今日（29日）宣布，批准政府邀請港鐵公司開展有關項目的詳細規劃及設計。 項目預計可於2023年動工建造，2030年竣工；以2015年12月價格推算，項目造價約114億元。 報告又透露，在設計延線方案期間，曾構思不同方案，受到不同環境限制，幾個方案主要差異在於第16站的選址問題。
屯門南延線: 項目時間表
設置屯門南站的目的是改善蝴蝶灣一帶（近屯門碼頭，湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶住宅為主）的鐵路服務及屯門碼頭的連接性，擬議的屯門南站鄰近屯門碼頭站及兆禧站，可以方便市民在輕鐵及主要鐵路網絡之間的轉乘。 我們委託的顧問公司就屯門南延綫項目的建造工程及鐵路營運進行了環境影響評估研究，包括噪音、空氣質素、視覺和景觀等各方面，以及相關的緩解措施，盡量減低工程對鄰近社區及環境可能構成的影響。 已定於今年年底通車的「屯門 — 赤鱲角隧道」和已進入詳細規劃及設計階段的港鐵屯門南延線會為發展屯門西部提供契機。 我們正繼續籌劃就龍鼓灘（涉及約220公頃）近岸填海和屯門西沿海（涉及約220公頃）地區發展潛力進行規劃及工程研究。 我們亦會藉這項研究檢視內河碼頭的需要，以提升屯門西地區作住宅發展及╱或其他更有效益用途的潛力。 政府已邀請港鐵公司開展屯門南延線項目的詳細規劃及設計，並以擁有權模式為該項目融資的基礎上，與港鐵公司就屯門南延線的融資安排進行談判。