〈【11.11三罷．直播】警員西灣河開真槍 屯門示威者推巴士堵路〉，《香港01》，2019年11月11日。 而偷巴士的青年被尾隨的的士司機截獲，事後交由警方處理。 他又指出，根據中國傳統風水，住宅鄰近墓地未必是壞事，因有聚財的說法，例如跑馬地豪宅及墳場亦相隔較近，但另一方面又會有人覺得「大吉利是」，或祭祀時可能有香煙影響居民。 他表示，出於先人需要清淨，以及社區交通及衛生需要，政府在條件許可下，應盡量將民居及墓地分隔遠些。
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 配合屯門至赤鱲角北面連接路啟用，運輸署安排調整現時往返屯門與北大嶼山之間的巴士路線，由途經屯門公路、汀九橋及青嶼幹線，改經屯門至赤鱲角北面連接路。 有關安排可以縮短來往兩區巴士路線的行車路程及時間，亦可減輕屯門公路快速公路段的車流量。
屯門和田邨位置: 屯門好食推介9：Kaleido Coffee
既然我們不清楚，我們就建議用最審慎的角度來做抗壓測試。 如果你選用了「建期」中，折扣額8.5%的計劃，再搭配3.75%印花稅回贈的計劃，樓價354.9萬元下，你自己需要支付15%首期，即約53.2萬元，之後可以借取85%貸款額。 但因為有印花稅直送優惠，需要把繳付印花稅後的餘額扣減樓價後，才計算貸款額，變相最高貸款額297萬元，按40%、30%、30%的比例來分配，首三年月供4,697元，第四至六年月供11,246元、第七至三十年月供16,568元，供款差幅達253%。 當然，上述討論都建基於你會選用「按揭保險」，你絕對有權放棄「按保」，而選擇發展商備用按揭安排，當中「漸進式供款」就是發展商口中所指具「突破性」的計劃。
本站設有31間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 號月台：屯馬綫屯門方向（右邊車門）每個月台可以容納一列9卡的列車停泊，現時各只使用頭8卡位置，務求使駕駛室剛好對準在職員區域內，以方便各種車務安排盡量在職員區域內進行。 屯門和田邨位置 為免徵用過多土地，兆康站建於屯門河道之上，以352條深入河床的樁柱支撐。
屯門和田邨位置: 交通資訊
袁女士則表示，得悉裡面有墳墓，但指自已不迷信，所以不怕，更直言外面租金貴，有公屋住已很好，面對墳墓亦無所謂。 另一居民陳先生則認為政府在興建前應收回該些土地，並向家屬賠償，讓他們遷走墓地。 墳墓與屋邨之間雖然有鐵絲網阻隔，惟兩者距離極近，目測不足30米，相信其中四幢大廈面向該方向的單位，都可看到該祖墳，居民日後出入亦少不免經過附近。 現場所見，屋邨興建了一條樓梯，直達鐵絲網位置，居民沿樓梯走下來，已可進入祖墳範圍。 屯門和田邨位置 房屋署回應指，政府部門在開拓現時菁田邨所處土地時，經諮詢墓地擁有人後決定尊重他們意願，沒有搬遷墓地，而菁田邨在設計布局及園境設計已糅合現有的局限，提供垂直綠化圍攔以減低景觀影響，也方便墓地後人拜祭。
2019年至2022年間，香港新媒體社會企業 不朽傳耆 獲屯門區議會及仁愛堂資助，舉辦了「導．賞屯門」長幼社區導賞計劃 。 計劃旨在透過長者豐富的人生閱歷，配合年青人無限創意，成就不一樣的導賞體驗和社區風景，也體現長幼共融。 時至今天屯門仍然在香港航運交通上擔當重要角色，屯門內河碼頭即設於鄰近珠江口的屯門新市鎮西側。 此站的接駁巴士上落客點設於兆康站 (南) 公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 輕鐵兆康站位於屯馬綫兆康站以西，是輕鐵系統中覆蓋率（即由此站可一程車直達而毋須轉車的車站數目）最高的車站。
屯門和田邨位置: 和田邨
而在通車日後，多日來屯門市中心一帶亦出現嚴重塞車，因此有地區人士擔心改路無助避開交通擠塞，甚至要求重新審視部分巴士綫，改回恆常行走大欖隧道往機場的原路綫，以協助疏導路面。 據《我家》記者觀察，在上月20日下午繁忙時間，因為屯門區內出現嚴重塞車，影響首日改行屯赤隧道的巴士綫，因而令A36、A37等綫，要一度改行回屯門公路及大欖隧道往機場。 她解釋，現時和田邨及菁田邨尚未入伙前，藍地交匯處已不勝負荷，經常出現嚴重擠塞，更延伸至屯門公路，連帶屯門醫院都受影響。 她認為只加建L7路並不足以應付未來增加的龐大車流，擔心未來藍地交匯處及五柳路均會出現樽頸位，導致交通惡化。
選用這個付款方法，每月供款12,287元，入息要有29,427才可過壓力測試。 相關回贈金額足夠支付原應要墊支的補貼金額，一來一回下，你的實際起始資金為41.8萬元，跟用「即供借、搭配舊按保」沒有顯著分別，但每月供款卻增加了。 第二，因為選擇「建期」，你可以選擇「按保」外，還可搭配發展商其他付款安排，例如名為「Super二按」的備用二按計劃；「備用一按」、「漸進式供款」、透過抵押物業獲取120%樓價的「King’s Key 120」或透過本身股票資產而獲取的「3+2貸款」計劃。
屯門和田邨位置: 屯门区经济概述
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
和田邨及菁田邨的居民只需到指定九巴流動月票銷售點，便可以登記享有優惠。 九巴新線67A和城巴新線50M率先於周日(17日)首航，城巴另有3條跨區非全日線下周一投入服務。 九巴表明將向和田邨及菁田邨兩邨居民，提供月票優惠壓低車資吸客；城巴則盼以路線數量取勝，區內巴士大戰一觸即發。 屯門公路轉車站：龍運巴士A33線的總站位於小欖交匯處近德邦（大欖涌）危險品貨倉；九巴252線的總站位於青山公路近大欖角迴旋處。
屯門和田邨位置: 表: 發展商備用按揭安排
街道的构造与日本的填海造地建起的大型小区极其相似，在众多的住宅群中，有公园、超级市场、公共市民会堂等，保留了人工的现代气氛。 屯門新市鎮大部份街道於1980年代通車，大多雙向行車；部份工業區的街道，或毗鄰私人屋苑或公營房屋的街道只單向行車（如友愛路、青海圍、井財街等）。 一些街道在1980年代末期至1990年代為改善區內交通情況而興建，如震寰路介乎青田路建生邨至鳴琴路寶田邨之間一段、藍地交匯處、皇珠路、龍富路等。 置樂（花園）：覆蓋屯門官立中學以南、青海圍以東及青善遊樂場以北、附近有恒順園、冠峰園、凱德花園、錦暉花園等，主要道路為青海圍及青山公路－青山灣段。 大興（邨）：屯門第二個公共屋邨，附近有翠林花園、大興花園、康德花園、卓爾居、大興政府合署、屯門學童牙科診所等，主要道路為石排頭路。
- 街道的构造与日本的填海造地建起的大型小区极其相似，在众多的住宅群中，有公园、超级市场、公共市民会堂等，保留了人工的现代气氛。
- 屯门的对外交通，可追溯到刘宋时代，其地为前赴交州的出海港口；东晋末年以至刘宋时代有名叫杯渡禅师的高僧，历游国内外以后，曾南来香港屯门地区卓锡，在屯门候舶出海，以后即未见再回中土。
- 除了休憩花園及遊樂場外，此邨亦設有若干配套設施，包括2層商場（名為和田商場，位於和喜樓基座）、長者鄰舍中心（位於和善樓地下）、長者護理中心（位於和彩樓地下）及仁濟醫院嚴徐玉珊幼稚園（位於和麗樓地下；原址位於鄰近的寶田邨）。
有團體認為，當局應率先重建地積比率較低、人口較少嘅公屋。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。 由於屯門站係交通樞紐，係輕鐵轉車站同埋有好多巴士路線小巴路線經過，再加上近住屯門區核心地區（如：新墟、屯門市中心、屯門公園等），而且穩定過路面交通服務，因此由朝到晚都有唔少乘客用本站，係西鐵綫新界西北區使用率第二高嘅車站（最高係天水圍站）。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
屯門和田邨位置: 屯門區
在興建前夕，因應政府增加房屋供應的政策，菁田邨的地積比獲准提升，而第一及二期可建單位數目，亦相應增加至約5,200伙及約1,000伙。 因應港鐵獲得本路線的營運權，港鐵於2021年增購3輛Enviro500 MMC 12米雙層巴士，車隊編號為 ，繼承港鐵早期的Enviro500車隊編號（ ），用以擴充旗下車隊及加強屯馬線及輕鐵的接駁服務。 此批巴士為港鐵首批12米版本的Facelift車身同款巴士，與2019年港鐵訂購的11.3米同款巴士（ ）類似，均配置歐盟六型引擎，電牌採用新款Hanover高解像度的LED電子地點牌（與現時549／XF2977使用的電子地點牌屬同款），及安裝電子手掣。 該三輛巴士於同年8月24日起出牌，同年9月6日起主力於本路線服役。 港鐵更將宣傳本路線的橫幅廣告，上掛於Enviro500 MMC 11.3米（548／XF4490）及12米（861／ YD8109）各一輛。
「新墟」於1900年形成，位於屯門灣北端，與舊墟相隔不遠。 1919年全線通車的青山公路經過新墟，交通方便，吸引各方村民到來買賣。 繼荃灣和沙田之後，屯門於1973年正式成為新市鎮，過去多年來卻受制於交通基建發展滯後，在港九居民眼中，儼如一處郊野荒地；經數十年發展至今，已是香港新界西北人口稠密的地區。 自上月20日起，包括A36、A37等八條龍運營辦，往返元朗區及北大嶼山、機場的專營巴士路綫，由屯門公路改經屯門─赤鱲角隧道，前往北大嶼山或機場。
屯門和田邨位置: 興建期間的圖片庫
1968年在新填地上興建首個公共屋邨，1971年落成時名為青山邨，後來易名「新發邨」。 屯門區議員賴嘉汶向《我家》直言，現時屯門54區正在興建和田邨及菁田邨，亦有其他多個公營房屋發展計劃，因應公屋在屯門西北陸續落成，人口定必會急速增加，若貿然再在新慶路及康寶路作大型發展，對附近居民日常生活將造成重大影響。 原本預計在去年落成，最後房委會於2022年開始安排入伙。
1960年代香港政府開始計劃在其上發展第一代衛星城市（後改稱新市鎮），名為青山新市鎮；及後於1972年青山區恢復舊名，改名屯門區；於1973年正式宣佈發展新市鎮，名為屯門新市鎮。 在2015年，此邨連同鄰近的菁田邨用地正式開始平整工程，並於2017年交付房委會興建公屋。 因應政府增加房屋供應的政策，和田邨連同菁田邨的地積比獲准提升，當中此邨可建單位數目亦相應增加至約4,300伙。 ）是香港房屋委員會轄下公共屋邨，位於屯門區西北部第54區興貴街，鄰近菁田邨、寶田邨、欣田邨，由房屋署總建築師（1）負責總體設計，並由王歐陽（香港）有限公司負責細部設計，安保工程承建。
屯門和田邨位置: 屯門市中心總站
沙灘上配套完善，設有沙灘排球場，適合一大班朋友前來遊玩。 周末還會有季節性市集，和小朋友最愛的充氣滑梯及小丑表演，共享家庭樂。 你也可以和伴侶漫步海濱和黃金海岸商場，在露天餐廳及咖啡廳品嘗各國美食甜點，度過愜意的一天。 電影海報上的男女主角坐在屯門碼頭盡頭燈塔，在日落晚霞下唯美浪漫的畫面，吸引不少人前來打卡影相。
屯門和田邨位置: 屯門好去處2：屯門碼頭海濱長廊-碼頭+日落，浪漫日系打卡景
根據計劃，你自己支付15%首期後，餘額85%會分三部份，首40%首三年2.5厘，其四至三十年利息5厘；餘下30%首三年免息，其後四至三十年利息五厘；最後30%則首六年免息，第七至三十年利息五厘。 簡單來說，供款計劃「頭輕尾重」，前後供款可以相差超過兩倍以上。 如果選擇第一款，即是取盡基本折扣額的付款辦法12%，樓價約341萬元，自己支付10%首期34.1萬元，可以借舊按保上會。 沒有選擇「印花稅直送」、沒有選擇「發展商備用按揭」安排，所以你最高可獲取樓價10.2萬元回贈，變相在扣減後，你可獲取按揭額減少下，最高只能批出貸款額298萬，變相你要補貼約9.22萬才可上到會。
屯門和田邨位置: 屯门区公共交通
和田邨目前隸屬於屯門區議會的寶田選區，由獨立建制派人士蘇嘉雯出任該區區議員。 屯門和田邨位置 而在2021年香港立法會選舉地區直選中，則屬於新界西北（LC8）選區。 2009年4月2號，新嘅C出口啟用，外牆及天橋仿照屯門站上蓋項目商場設計。 而舊有嘅C出口隨即封閉，成為屯門站上蓋項目瓏門地盤。 而連接V city商場嘅D及E出口及一條位於現時F1出口外嘅行車天橋已於2012年12月完工，C3、D及E出口於2013年8月1號隨商場開幕而啟用。
一款就是可獲取較高基本折扣12%，但卻沒有「印花稅直送」的優惠；另一款可獲8.5%折扣，同時可獲取樓價3.75%的「印花稅直送」計劃；還有另一款就是較低折扣3%，卻可獲取樓價9%的「印花稅直送」優惠。 屯門和田邨位置 簡單區分，你眼前要再選擇「高折扣、低回贈」、抑或「低折扣、高回贈」。 屯門和田邨位置 樓盤以南則望向南園為主，包括「1座J室、N室及M室」、「2座E室、F室、H室、J室、K室、L室及M室」，可以望到室外泳池，或者較清幽；但也要留意中間有些用地不屬發展商持有。
屯门的位置离市区比较远，路面交通主要靠屯门公路（九号干线）及青山公路连接市，从荃湾乘坐巴士入屯门一般也要半小时，从九龙市区及港岛乘坐巴士入屯门一般也要1小时，所以该区住宅和工商业大厦的租金，一向都远低于市区，只是中环的一半。 屯門市中心總站：位於屯門市中心，鄰近屯門大會堂、屯門公園、屯門市廣場等，現時是屯門區最繁忙的巴士總站。 市中心：涵蓋杯渡路以南、屯門河以東、屯興路以北及青山公路－青山灣段以西，包括屯門公園、屯門文娛廣場、屯門政府合署、屯門大會堂、屯門法院、屯門市廣場、時代廣場、華都花園、新都大廈等，主要道路為屯發路、屯喜路及屯門鄉事會路。 1898年英國租借新界後不久，開始興建交通幹路連接大埔、元朗和屯門等重要鄉鎮，令屯門新墟市繁盛起來，逐漸取代「舊墟」。
香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。 重建後將有5,000個單位，較重建前嘅1,600伙大幅增加，頭兩期重建會畀所有居民原邨重置，第三期就撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價大概100幾萬港元。 大欖：小欖以東，大欖涌以南，附近有大欖涌車輛扣留中心、海事訓練學院、屯門公路轉車站，與荃灣區青龍頭接壤。 新墟：位於工業區東面，市中心以北，包括瓏門、V City、仁愛堂、新墟街市、雅都花園、康麗花園等，主要道路為屯門鄉事會路，當中屯門河東岸、井財街一帶住宅區，以單幢私樓為主，區內人俗稱該帶為紅橋。
和田邨及菁田邨於2022年7月落成，本路線於同年8月1日起投入服務，成為服務該帶的第二條區內巴士路線（首條為城巴50M線），港鐵公司更於前一日假和田邨總站為本路線舉行啟動禮。 本路線方便新入伙的和田邨、菁田邨居民，及鄰近的小坑村、麒麟村、兆康苑居民於兆康站接駁港鐵屯馬線及輕鐵，同時方便居民往返新墟及屯門市中心一帶購物。 本路線於港鐵兆康站停靠的巴士站，位於兆康站（北）公共運輸交匯處，是繼K58線於2022年4月25日改為停靠兆康站（南）公共運輸交匯處後，再次有港鐵巴士路線於該處作接駁屯馬線及輕鐵。 問題是區內除了「NOVO LAND」私樓群外，未來將有至少四個公屋及一個居屋(下方詳述)、及學校落成，加上若依賴「輕鐵站」接駁的話，最近也要步行12分鐘至「建生站」，故有區議員曾就相關民生問題，希望政府部門能夠正視。 但除了「67A」經「屯門公路轉車站」前往「葵芳」為全日服務外，其餘只在繁忙時間服務。 向來是新界區路線「大戶」的九巴，在屯門54區新路線中，只投得67A一條巴士線。
屯門和田邨位置: 巴士被推出堵路
1910年從元朗獨立出來，設立青山區，由青山理民府管轄。 除了休憩花園及遊樂場外，此邨亦設有若干配套設施，包括2層商場（名為和田商場，位於和喜樓基座）、長者鄰舍中心（位於和善樓地下）、長者護理中心（位於和彩樓地下）及仁濟醫院嚴徐玉珊幼稚園（位於和麗樓地下；原址位於鄰近的寶田邨）。 （X型）39（1-39樓）321,248和麗樓（第4座）值得一提的是，和田邨連同沙田錦駿苑，獲選為房署「加強預製混凝土組件」計劃的先導項目，是繼葵涌邨百葵樓及合葵樓於2008年落成後，相隔12年之後再有房委會項目將預製組件的適用範圍擴大至大廈結構部份。 最後，該屋邨於2022年5月16日起開始進行預派，較原來的計劃略遲，並於2022年8月15日開始分階段入伙。 2022年初，香港爆發2019冠狀病毒病第五波疫情，政府曾計劃徵用本邨及菁田邨部分大廈作檢疫隔離設施。 然而，由於疫情於稍後時間緩和，最終兩邨均沒有被徵用。