隨著屯赤隧道今年底通車，屯門的交通網絡愈趨完善，區內不斷有新盤落成。 記者隨同資深驗樓師賴達明（明哥）驗收御半山（第2期）2A座高層單位，一房連儲物室間隔，實用面積386平方呎，成交價626.81萬元。 方面，項目距離輕鐵景峰站約3至5分鐘步程，乘搭至西鐵屯門站或兆康站亦只需數站。 同時於景峰徑及青山公路新墟段沿線有多條巴士及小巴路線，來往港九新界多處地方。
繼荃灣和沙田之後，屯門於1973年正式成為新市鎮，過去多年來卻受制於交通基建發展滯後，在港九居民眼中，儼如一處郊野荒地；經數十年發展至今，已是香港新界西北人口稠密的地區。 屯門區的屯門新墟@中原樓市片區，區內共6,644個私人住宅單位，涉及人口共25,095人。 區內主要屋苑包括 御半山,景新臺,景峰花園,怡樂花園,偉景花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,000，年齡中位數為 44.8歲。
屯門御半山交通: 單位數目
賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 屯門御半山交通 置樂（花園）：覆蓋屯門官立中學以南、青海圍以東及青善遊樂場以北、附近有恒順園、冠峰園、凱德花園、錦暉花園等，主要道路為青海圍及青山公路－青山灣段。 大興（邨）：屯門第二個公共屋邨，附近有翠林花園、大興花園、康德花園、卓爾居、大興政府合署、屯門學童牙科診所等，主要道路為石排頭路。 富泰（邨）：本名虎地，位於屯門東北，附近有嶺南大學、叠茵庭、聚康山莊等，主要道路為青山公路－嶺南段。
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 53線設有下車回贈之短途分段收費，一般情況下不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。 而如先由荃灣至嘉龍村沿線乘搭53線往屯門公路轉車站拍卡下車再轉乘其它前往屯門路線（P960線除外），兩程收費合共為$9.2。 952C線往屯門方向只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X往屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952／962線往屯門的免費轉乘優惠。
屯門御半山交通: 九巴258D線
項目屬限量地，根據政府合同規定，須最少興建735個單位。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門區巴士路線重組9月28日起實施〉［新聞稿］，2013年9月22日。 2018年5月31日：下午，一輛往藍田方向的猛獅24.310（AMN42／KR6983）在屯門公路行駛期間，有乘客因空調溫度過高而指罵車長，最後全部乘客需要轉車。 此路線除服務屯門居民前往東九龍外，東九龍居民也會乘搭此路線前往屯門工業區上班或香港專業教育學院（屯門分校）上、下課。 在繁忙時間和假日時常滿座甚至頂閘；惟非繁忙時間因需求有限，客量較為遜色。
龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠，折扣為$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，當中九巴一程不設方向限制；互轉52S線則除外。 新界巴士路線258D，由九巴營辦，來往屯門（寶田邨）及藍田站，途經屯門區良景邨、建生邨、大興邨、山景邨，以及九龍區黃大仙、彩虹、九龍灣和觀塘市中心。 樓盤擁有名為Club Regency Grand的會所，面積約15,264方呎，提供包括泳池、球場等設施。
屯門御半山交通: 樓盤編號# 2560939
屯門區（Tuen Mun District），位於新界西北，東抵大欖涌，西臨龍鼓洲，南至大小磨刀，北達藍地，陸地總面積逾8400公頃，是香港歷史最悠久的地區，經歷滄桑變遷。 新鴻基地產（00016）旗下屯門御半山II期正式開價，首張價單推出108伙，折實平均呎價15,166元，比去年5月推售的I期首張價單折實平均呎價15,248元還要低半個百分點，反映發展商對後市態度審慎。 項目1B座28樓A室，實用面積468方呎，採兩房連儲物室間隔，為全層面積最大單位。 1B座28樓D室，實用面積404方呎，採一房連儲物室間隔。
之後的路上落幅度不大，十分輕鬆，不久見到個由政府興建的涼亭，也是個不俗的觀景位置。 彩虹欄杆在山徑上蜿蜒曲折，望向欄外，則見屯門市中心的景色，還有眺望對面的青山。 前半段的彩虹欄杆最適合拍照，因為景色開揚，後半段則在林中。
屯門御半山交通: 主要交通總站
若果途中不停的話，相信1小時可行完，是輕鬆郊遊舒展筋骨的好選擇。 離開分岔口，踏上屯門徑不久，就見到路邊有個小棚，棚下有很多不同的神像。 之後會上一段樓級，不算太長，但在路旁發現香港四大毒草之一的羊角拗，誤食的話有可能致命。
- 2013年10月5日：來回程於屯門公路巴士轉乘站增設分站，並提供與轉車站內各條路線的八達通轉乘優惠。
- R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
- 西倚青山山脈，東靠大欖山麓，其間水道穿過，從地勢來看，兩座山脈相峙如「門」，由此得名「屯門」，意即「屯兵之門」。
- 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
- 而是次主要的扣分位，為單位露台的圍欄及冷氣機出現螺絲生鏽情況，露台圍欄玻璃有兩粒螺絲出現鏽漬，而工作平台旁邊的冷氣機螺絲及安全接地線的螺絲均有鏽漬。
- 之後會上一段樓級，不算太長，但在路旁發現香港四大毒草之一的羊角拗，誤食的話有可能致命。
同年10月，因應98線開辦，九龍灣車廠（K）當中有3輛需調往該路線行走，被原屬107及619線的Enviro500 MMC（ATENU）取代，至2022年6月，再次全線使用富豪B8L 12米（V6B）。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 952線往港島方向只限終點站為銅鑼灣（摩頓台）的班次停靠此站，及設與962X線往香港方向的免費互轉轉乘優惠。 1993年3月15日：258D線投入服務，來往良景邨及藍田地鐵站，只在星期一至六上、下午繁忙時間提供服務。 青山灣至大欖涌沿岸及藍地至鍾屋村一帶以鄉村和低密度住宅為主，1990年代開始陸續建成多個私人屋苑及獨立洋房，以青山公路為主要幹道。
屯門御半山交通: 屯門 景秀里8號
路線輕鐵青雲站、青山寺、青山頂，再從原路返回輕鐵青雲站。 長度來回約 6 公里 需時約 3 小時（未計休息及參觀青山寺時間。） 難度●●●●（●為最易，●●●●●為最難） 起點交通輕鐵青雲站，或搭乘巴士57M、66X或258D於輕鐵青雲站下車。 簡介此路線從輕鐵青雲站出發，登上海拔581米的青山山頂，中途可參觀青山寺，及從高處鳥瞰屯門、天水圍、黃金海岸、元朗等地。 注意事項此路難度頗大，路段前半段雖維修良好，但部份斜度頗大；而後半段則帶有少許危險，斜度更大，需量力而為。
| 已為本發展項目期數的建造提供貸款的任何其他人：Sun Hung Kai Properties Holding Investment Limited | 本廣告中之相片及繪圖並非說明本發展項目期數最後完成之外觀或其景觀。 該些相片及繪圖經電腦修飾處理，相片及繪圖內的裝置、裝修物料、設備、裝飾物及其他物件等及其展示之景觀不一定會在本發展項目期數或其附近範圍出現，僅供參考，且不構成任何賣方就本發展項目期數不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證。 | 賣方建議準買方參閱有關售樓說明書，以了解本發展項目期數的資料。 此外，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。
屯門御半山交通: 利好消息增 投資者趁機出貨 屯門御半山1房連儲物房戶475萬元沽 3年帳蝕逾2成
2012年2月29日：早上十時許，一輛往藍田方向的Neoplan Centroliner（AP60／JU2409）在青朗公路與一輛城巴富豪奧林比安（640／HT8675）及一輛客貨車相撞，九人受傷。 2006年3月8日：早上八時許，一輛往藍田方向的丹尼士巨龍（3AD116／HR9165）在皇珠路行駛時，收掣不及撞向前面兩輛私家車，而尾隨的貨車及旅遊巴同樣收掣不及撞向巴士車尾，釀成5車相撞意外，造成32人受傷。 九巴路線的轉乘時限為2.5小時（52S線轉乘區外路線除外），52S線轉乘九巴區外路線及城巴路線之間之轉乘則為2小時。 蝴蝶灣／（屯門）碼頭（區）：指湖山路以南沿岸區域，匯聚各類型住宅，計有蝴蝶邨、湖景邨、悅湖山莊、兆禧苑、兆山苑、美樂花園、啟豐園、海翠花園、邁亞美海灣、慧豐園，亦有多種消閒好去處如屯門公眾騎術學校、蝴蝶灣泳灘及蝴蝶灣海濱公園等。 具有悠久歷史的屯門，早於6000年前的新石器時代，已經有人類聚居，歷來更是中外商旅往還及海防樞紐。 屯門御半山交通 據古籍記載，遠在唐代中葉，屯門已佔有中國南方交通貿易和軍事基地一個重要位置，在此駐兵「屯」田防衛。
固態電池具備高能量、抗低溫、超安全等特性，將揭開電池技術的時代新篇章。 固態電池與普通電池最大的區別就是電解液的形態，固態電池就是將「電解液」全部或部分升級為「固態電解質」，從而具備更高的機械強度與穩定性。 該盤住客會所連園林面積逾7.5萬方呎，提供24小時健身室、泳池、兒童休憩空間、宴會廳及共享生活設施。 據紀錄，這次行屯門徑第一段的路程只有不足3公里的2.88公里，在路上經常休息、避雨及聽講解之下才行了3小時。
屯門御半山交通: 成交紀錄
生活配套方面，在青山公路新墟段沿線有多間食肆及商場，包括多寶購物商場及錦發大廈商場。 樓盤附近設有多間中小學及嶺南大學；位於屯門河對岸還有屯門醫院提供醫療服務。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 可是，屯門公路自九十年代開始的嚴重擠塞問題，令居民苦不堪言；除了九龍方向部分路段擴闊至四線行車外，政府更破天荒地自1995年3月開始，逢星期一至六早上繁忙時間在屯門公路荃灣方向慢線實施巴士專綫，惠及一眾乘搭巴士往市區的乘客至今。 由樓盤步行至最近的輕鐵景峰站約3至5分鐘，轉承至西鐵屯門站或兆康站只是數站之隔。 另鄰近景峰徑及青山公路新墟段沿線有多條巴士及小巴路線，來往港九新界多處地方。
間隔方面分為1房2廳、1房2廳連儲物室、2房2廳、2房2廳連儲物室等四種。 2013年11月10日：晚上十時許，一輛往藍田方向的丹尼士三叉戟（ATR424／HT4619）在龍翔道近沙田坳道巴士站被一輛尾隨私家車相撞，9人受傷。 2010年9月26日：下午五時許，一輛往寶田方向的丹尼士巨龍（3AD116／HR9165）在屯門公路小欖段因接載一輛因發生故障而停下的58X線的乘客而停下，卻遭尾隨的一輛收掣不及的工程車撞及車尾，7人受傷。 2007年12月26日：一輛往藍田方向的丹尼士三叉戟（ATR）在觀塘道切線駛入創紀之城巴士站時，左邊倒後鏡撞倒行人路上一個102線小巴站牌，一名男途人遭站牌擊中，傷者經敷理後無礙。 2020年12月：在屯門公路轉車站的視察顯示，早上繁忙時間的載客率約由不足3成至8成多不等，平均載客率為6成左右。 2020年7月，此路線加入原屬960線的富豪B8L 12米（V6B）行走，惟該車已在同月下旬被調走。
屯門御半山交通: 樓盤編號# 2559668
項目的戶型多元，由開放式至3房連套，但除了3房戶設獨立式廚房外，其餘單位全為開放式廚房，實用面積介乎250至591平方呎，每戶都設有21至24方呎露台，而大部分單位另設有16或17方呎工作平台。 屯門御半山交通 整個樓盤以2房單位為主，佔供應量約66%，最細面積單位為2A座1至31樓J室，共有27伙，全為開放式間隔，面積為250方呎，各有22方呎露台。 離開若夢園，之後就全程落山，全部是石屎樓級及斜路，途中經過一個屯門獅子亭。 最後，屯門徑第一段的出口是怡樂花園後的小徑，行出去就是景新徑。
屯門御半山交通: 屯門新墟 @中原樓市片區
屯門公路轉車站：龍運巴士A33線的總站位於小欖交匯處近德邦（大欖涌）危險品貨倉；九巴252線的總站位於青山公路近大欖角迴旋處。 成交紀錄冊的目的是向公眾人士提供列於紀錄冊的關於該發展項目的交易資料，以使公眾人士了解香港的住宅物業市場狀況。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
屯門御半山交通: 路線全長
在加盟安聯投資前，張曾於銘基亞洲負責管理數個規模龐大的亞洲股票投資組合，在行内擁有超過 18 年的豐富經驗，他管理的基金範疇涵蓋整個亞洲股票市場，包括小型股到大型股等不同領域。 事實上，本月最少有13個新盤開售，再有中美貿易戰及《逃犯條例》修訂爭議引發的數十萬人大遊行，難怪發展商開價趨向審慎。 發展商形容御半山II期首批單位定價為「心動價」，且已參考I期做價。 即供折實後，500萬元以下的單位共7個，佔首張價單涉及單位量的6%；600萬元以下的單位則為58個，佔比54%。
屯門御半山交通: 巴士及小巴總站
根據經絡按揭轉介研究部及土地註冊處最新資料顯示，2023年2月份現樓按揭宗數為5738宗，較1月份的5924宗下跌186宗或3.1%，並連跌2個月。 而該月的樓花按揭宗數為77宗，較1月份的209宗下跌132宗或63.2%。 經絡按揭轉介首席副總裁曹德明表示，2月份樓花按揭宗數雖顯著回落，不過防疫措施已全面放寬，有利帶動整體市況，而發展商近期開始積極推盤，料一手市場交投將會回暖，樓花按揭宗數先會見平穩後回升。
屯門御半山交通: 屯門御半山II期一手新盤
1961年青山醫院正式啟用，由港督柏立基爵士主持開幕儀式；自此，「青山」一名漸變成精神病的代名詞，青山新市鎮改名換姓的呼聲進一步高漲。 經「青山新市鎮工程委員會」1972年4月提案與工務局批准，新界民政署署長黎敦義於1973年1月19日刊憲宣布，以「屯門」取代青山作為新市鎮名稱。 1974年起新界民政署下設離島、西貢、大埔、沙田、荃灣、元朗、屯門七個理民府，屯門從此脫離元朗獨立成區。
屯門御半山交通: 樓盤資料
現樓銀行市佔率方面，中國銀行(香港)重奪冠軍寶座，市佔率為27.7%；樓花排名方面，匯豐銀行連續3個月排名第一，市佔率為23.4%。 四大銀行及中小型銀行市佔率的差距擴寬，2023年2月份四大銀行現樓市佔率由上月67.4%增加至71.1%，而中小型銀行市佔率則由上月32.6%減少至28.9%。 曹表示，樓市回穩，各銀行亦積極爭取上半年的按揭業務，並相繼推出各項優惠吸引客戶，客戶將傾向選擇較多優惠的銀行承造按揭。 屯門區內未來應頗多，如估計將與御半山II期相若時間發售的，還有剛改名的掃管笏路108號項目OMA 屯門御半山交通 屯門御半山交通 OMA。 這個由永泰（00369）發展的項目，提供466伙，間隔由開放式至4房1，實用面積250至1,600方呎，戶型比御半山II大。 再加上中國恒大（03333）在區內的大型新盤，估計涉及伙數約3,000。