嶼巴更於2016年開辦37S線，在東涌發展碼頭接載渡輪乘客到東涌站。 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門公路巴士轉乘站全面啟用後 巴士服務的重組計劃〉，屯門區議會交通及運輸委員會討論文件2013年第55號，2013年8月。 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門公路巴士轉乘站新增龍運E33號轉乘優惠計劃〉［交通通告］，2013年10月8日。 受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 現時符合「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」的人士，公共交通票價優惠計劃：$2，只限普通渡輪普通位或高速船。
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 停靠屯門公路轉車站的城巴N952、N962及N969線並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；九巴252線往轉車站方向只限由掃管笏及小欖往轉車站接駁對外路線時方享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 1997年5月1日：九巴開辦全新「西隧快線」960，往返建生及灣仔碼頭；由於汀九橋尚未通車，此路線當時行經荃灣路及葵涌道，再沿西九龍公路及西區海底隧道前往港島，然後途經德輔道中、軒尼詩道及菲林明道來往灣仔。
屯門碼頭去長洲時間表: 航線資料
大澳班次為快船和普通船，設有分段收費，星期一至六、星期日及公眾假期船費不同。 龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠，折扣為$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，當中九巴一程不設方向限制；互轉52S線則除外。 幾經波折，西北航運屯門至澳門航線於2011年4月15日啟航，起初每日提供八個來回班次；翌年5月，屯門客運碼頭只提供港澳之間跨境渡輪服務，日均乘客人次僅1,000人。 西北航運原預計2006年9月開辦來往屯門至澳門跨境渡輪服務，並以屯門碼頭作為香港基地。 營辦商負責的碼頭必要改造工程完工後，屯門客運碼頭於11月3日正式啟用，提供每日來回蛇口一次的跨境客運渡輪服務。
）駛至青葵公路時，遭一輛試圖從的士及巴士之間切線的客貨車猛撼右邊車尾，肇事巴士右邊車尾損毀，從後遭撞及的的士，其行車記錄儀亦拍下事發經過，肇事的士之後遭從後駛至收掣不及的三輛私家車碰撞。 屯門碼頭去長洲時間表 2009年1月18日：下午四時許，一輛往建生方向的富豪超級奧林比安（AVW46／LN6618）在田景路撞倒一名疑因講手機而分神的婦人，送院後不治。 此後每年一度的上環假日行人坊移師至德輔道中以南的一段摩利臣街及永樂街舉行，當局不須封閉德輔道中以北的一段摩利臣街，此路線亦無需於假日改道。
屯門碼頭去長洲時間表: 渡輪服務航線
巴士時間表分為星期一至六及星期日及公眾假期兩個，留意部分班次僅限星期六行走。 新大嶼山巴士公司也提供大澳往返昂坪的特別路線21S， 將視乎需求提供服務。 屯門碼頭去長洲時間表 2016年1月28日，屯門至澳門外港客運碼頭及深圳機場福永碼頭的客輪服務啟航，由噴射飛航營運。 屯門碼頭去長洲時間表 澳門航線首階段每日提供8個航班，並計劃3月起逐漸增加航班。 屯門首班航班於下午3時10分開出；澳門首班航班則於下午4時10分開出。
新大嶼山巴士公司也提供大澳往返東涌的特別路線11S， 將視乎需求提供服務。 長洲點去長洲交通便利，在中環碼頭設有普通渡輪和高速船往返長洲。 中環碼頭距離中環站有一段距離，步行方法留意本文：中環港鐵站去中環7號碼頭搭往尖沙咀小輪的散步路線。
屯門碼頭去長洲時間表: 時間表
由於西北航運一直未能獲得澳門有關當局審批，所以遲遲未能開辦來往香港及澳門航線。 七十至八十年代，屯門區專營巴士服務乏善可陳，區內人口暫未支持巴士公司開辦更多路線。 屯門碼頭去長洲時間表 為了解決居民對往返九龍與港島的交通需求，港府於1981年2月17日宣布，選址友愛邨以南的屯門避風塘設置臨時浮躉碼頭，以便屯門至美孚的雙層渡輪航線，及屯門至中環卜公碼頭的飛翔船航線在8月投入服務。 由中環開往長洲的新渡輪由中環5號碼頭開出，分別設有普通渡輪及高速船航班，前者航行時間約55至60分鐘，後者則為約35至40分鐘。
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2011年1月13日，澳門港務局宣佈向西北航運公司發出定期海上客運准照及外港客運碼頭往來香港屯門客運碼頭的海上航線許可。 可是因乘客量低，西北航運在2012年7月1日宣佈往來澳門的航線停航，其後更於同年9月12日正式結業。 以往，油蔴地小輪在屯門碼頭提供來往中環以及灣仔的飛翔船航線，平日早上繁忙時間大批居民排隊等候乘搭飛翔船前往港島核心商業區上班，以避開屯門公路嚴重擠塞情況。 由中環開往長洲嘅新渡輪由中環五號碼頭開出，分別設有普通渡輪及高速船航班，航行時間分別為普通渡輪約 55 至 60 分鐘，及高速船約 35 至 40 分鐘。 大澳為旅遊熱點，每逢假日遊客絡繹不絕，縱然此航線收費較嶼巴11線昂貴，但輪候巴士乘客眾多，加上車程較長，部分旅客為節省時間亦會選擇乘渡輪前往東涌及屯門。
屯門碼頭去長洲時間表: 屯門渡輪碼頭
來回方向改經會議道及鴻興道往返新總站，並於會議道近灣仔碼頭增設分站。 經諮詢後，九巴決定開辦全日路線來往良景邨及灣仔碼頭；由於良景邨總站車坑不足，最後屯門區總站設於建生。 960線主要服務往返屯門西北部及港島的乘客，其誕生成為屯門區以至新界西北首條全日行走的過海隧巴路線。
航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 往東涌／機場／迪士尼方向轉乘優惠只適用於首程在大嶼山以外登車的乘客，並只可以於與屯門赤鱲角隧道轉車站或之前的巴士站轉車方有優惠。 取消屯門公路轉車站轉乘優惠，原於青馬收費廣場提供的轉乘優惠改於屯門赤鱲角隧道轉車站、東涌或機場後勤區提供（E32A線改為反方向轉乘）。
屯門碼頭去長洲時間表: 坪洲/梅窩/芝蔴灣/長洲渡輪 時間表及收費
運輸署批准12.8米巴士行走此路線全程後，大量引入Enviro500 MMC（3ATENU、E6X）取代富豪B8L 12米（V6B）；同年12月，全線以12.8米巴士作為掛牌車。 此路線於2013年全線改派Enviro500 屯門碼頭去長洲時間表 MMC（ATENU，當中首29輛巴士曾全部於此路線服役），取代車齡十三年的丹尼士三叉戟。 2015年，荔枝角車廠改派富豪B9TL（AVBWU348／SY9149）及Enviro500（ATEU5／NX3426），同年10月回復單一由屯門車廠派車。
- 黃色顯示的票價是富裕小輪於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。
- 當遇上網絡擠塞或航班在網絡覆蓋較差的區域時，均會影響有關資訊的正常接收。
- 根據當時租賃協議，營辦商不單負責斥資興建必要改造工程，而且需要每月向政府繳付租金，以及負責其他開支，包括公用設施費用和一般維修保養等；政府則提供營辦碼頭所需的支援服務，例如入境、海關、警務、海事管制及港口衞生服務。
- 2014年8月14日：早上十一時許，一名七歲內地男孩和家人乘坐一輛富豪B9TL（AVBWU321／SR9274）抵達灣仔碼頭後因一時貪玩，頭部被困在上層前排座位之扶手，須由消防員救出。
小店嘅外牆油上天藍色，復古神秘嘅氣息令不少遊人駐足打卡。 店內大部分空間用黎售賣本地藝術者的產品，包括首飾、家品文具、畫作名信片、插畫等。 另外，都會藏有店長由世界各地，搜購嘅特色創意產品，為小島帶來不少藝文色彩。 泳灘旁有一間大型士多，提供沙灘傘及儲物櫃租用服務，想去泳灘暢泳、日光浴的大家，可以將貴重物品寄放置係儲物櫃。 2019年《施政報告》中，政府決定擴展離島航線特別協助措施至此航線，原有3艘普通船和2艘快速船將會更換為5艘快速船。
屯門碼頭去長洲時間表: 航班時間表
中環往返長洲的渡輪航班，是由新渡輪營運的航線，由中環5號碼頭往返長洲碼頭。 屯門碼頭去長洲時間表 往長洲的船分開2種，一種是普通渡輪(慢船)，另一種是高速船(快船)。 星期六、星期日及公眾假期，旅客在屯門渡輪碼頭和大澳新公眾碼頭需先購票，在其他碼頭乘船只需排隊等候，並於船上付船費。 此路線開辦首日從灣仔碼頭開出之尾班車在總站已告頂閘，但仍有大量候車乘客未能登車。
落車之後, 上天橋入IFC商場, 再出天橋行去中環4號碼頭, 4號碼頭旁邊就係上長洲船既5號碼頭. 2020年1月13日 – 中環—長洲; 中環—梅窩; 中環—坪洲 (包括特別航班來往坪洲及喜靈洲); 中環—榕樹灣; 中環—索罟灣; 屯門—東涌—沙螺灣—大澳; 坪洲—梅窩— … 2015年8月30日 – 屯門碼頭去長洲時間表 你可以撘960,961,962,962X和其它屯門到中環的巴士，落車最好在怡和大厦(康樂大厦)(近畢打街)個站，比較安全；政府大樓落車，要過馬路，那處交通繁忙，沒有 … 現時屯門碼頭鄰近口岸、機場，加上未來將有屯門赤臘角連接路，可接駁珠三角及世界各地，因此建議試辦屯門長洲航線，以快船運作基於長洲碼頭 … 城巴962A,站名中環5號碼頭|||||屯門兆山苑去長洲,先在蝴蝶邨搭城巴962號,到中環怡和大廈落車,沿怡和大廈海邊行先是新天星碼頭,跟著是港外線 …
屯門碼頭去長洲時間表: 航班時間表 | 屯門碼頭去長洲
今天前往大澳非常方便，現在不只有巴士，也有船往返香港不同地方。 2004年1月24日：一名女子在灣仔碼頭急步「追巴士」，登上一輛丹尼士三叉戟（ATR58／HX8815）後突然暈倒，頭部撞向扶手，送院後證實不治。 2006年2月19日：下午三時許，一輛往建生方向的丹尼士三叉戟（ATR258／JS7285）在西九龍快速公路撞向前方工程車車尾，4人受傷。