陳指填料庫主要是處理建築廢料，屯門設填料庫是方便從海路將廢料運往廣西，將軍澳區則運往廣東，若只因某區夠惡，政府便不理實際需要強將廢料轉到屯門，實情理不通，再次予人欺善怕惡的感覺。 香港平均每年產生約1,500萬公噸公眾填料，10至15年可產生約1.5億至2.3億公噸，政府會盡量物盡其用，優先以公眾填料填海，其餘部分則主要使用機製砂。 機製砂為採石場副產品，生產量可按需求調節，內地珠三角一帶不少採石場可提供。 鑑於工地及鄰近的環境缺乏現存的生態資源，填料庫的施行將不大可能產生任何受關注的生態影響。 在建築表面雨水渠時所產生的挖掘物料，，如不能作回填之用，將會貯存在公眾填料貯存區域內，避免了在工作以外地方作傾倒的需要。 而少量被挖出而又沒有需要重填的物料，將會在與海岸保持有足夠距離的地方進行貯存。
政府今年6月已委聘顧問，為交椅洲人工島進行詳細規劃及工程研究，當中包括探討有關填料供應事宜。 因應香港整體發展所進行的建造、挖掘及拆卸等工程，每年均會產生大量的拆建物料，當中約九成為可再用或可循環再造的惰性物料，統稱為公眾填料，適合用於填海、地盤平整或填土工程。 我們接收業界未能即時再用的公眾填料，並暫時儲存在填料庫內，供將來再用。 這樣不單有助打擊非法傾倒問題，亦同時為未來填海工程提供穩定的填料供應。 過去多年，由於本地工程只能吸納部份本地產生的公眾填料，因此部份公眾填料需要被運送往內地指定區域再用。 使物料運送途中不會直接經過海面之上，在填料庫建設，運作及清拆時的活動，將不會產生任何重大的水質污染影響。
屯門第38區填料庫: 環保署在西北水質控制區域內的六個站有進行例行的水質監測。
因此，當設立填料庫時進行的活動將不可能產生任何含有大量懸浮物的地表逕流。 因公眾填料是由岩石、混凝土、瀝青、瓦礫、磚塊、碎石及泥土等組成，故適宜再用於填海或地盤平整工程。 而堅硬物料如岩石和混凝土，可循環再造，以供生產混凝土/瀝青碎石，或路底基層及排水層粒狀物料等。 屯門第38區填料庫 立法會環境事務委員會今天舉行會議，環保署提交的文件建議，在屯門第38區興面積19公頃的環保園，作為廢物回收業永久用地，促進環保及循環再造工業的發展。 香港的拆建廢物處理設施有四類，分別為公眾填料設施、篩選分類設施、堆填區以及離島廢物轉運設施。
當局近日就處理剩餘公眾填料進行招標，包括運作公眾填料接收設施及運送公眾填料至內地指定填海區，下月二日截標。 公眾填料主要為建築廢料，但可用作填海、平整土地或循環再造成路底基層等。 公眾填料接收設施包括將軍澳第137區填料庫、屯門第38區填料庫、柴灣公眾填土躉船轉運站及梅窩臨時公眾填料接收設施。 而將軍澳填料庫土地使用期限原定本月底屆滿，但政府建議延長運作期五年至二○一八年。 公眾填料委員會負責推行和促進有關拆建物料的各項措施，其中包括避免、減少、重用、及循環再造，以及監察公眾填土的運作和設施的使用。 公眾填料委員還會制訂和傳閱公眾填土計劃及分配公眾填料接收設施予工務工程項目。
屯門第38區填料庫: 建議中的填土庫座落於屯門區市郊盡頭之新近填海區得來而未經發展的地方，附近有有著一些工廠建築物，而位於龍門路的北面是屬於未經發展的地區。
對於有報道指政府會研究在交椅洲人工島引入輕工業用地，政府強調，一直計劃在交椅洲人工島打造媲美中環的香港第三個核心商業區，並非以發展輕工業為方向。 由於屯赤隧道的屯門出入口，鄰近內河碼頭，旁邊是屯門第38區填料庫。 屯門第38區填料庫 民建聯立法會議員陳恒鑌受訪時提醒，駕駛人士若要使用新隧道，須注意減慢車速及行車安全。 警方亦預料，在隧道通車後，由屯門公路轉到皇珠路、龍富路等路口，於通車初期或會較繁忙，會加派人手留意交通，並呼籲駕駛者可使用其他道路，如鳴琴路、青雲路、龍門路等進入新隧道。 另外，政府早前亦表示，在迴旋處一帶加設減速黃帶，以及訊息顯示屏，提醒駕駛人士減速。
土木工程拓展署今日（九月十七日）宣布，由於填料庫設施受到颱風破壞，將軍澳第137區填料庫和屯門第38區填料庫已停止開放，直至另行通知。 當局補充，政府今年6月已委聘顧問，為交椅洲人工島進行詳細規劃及工程研究，當中包括探討有關填料供應事宜。 屯門第38區填料庫 至於《施政報告》提到啓動龍鼓灘近岸填海及重新規劃屯門西的規劃及工程研究，以及研究馬料水填海，當局相信即使加上有關填海工程，透過適當的安排，填料問題並不會影響工程的推進。 如黑色暴雨信號在設施正常關門時間後才除下，設施會完成處理在上述地方等候的泥車後才關閉。 如果閣下是HKLII的使用者，希望繼續享用HKLII提供的服務，您可以透過登入以下連結，捐助HKLII。
屯門第38區填料庫: 位於填料庫東南面，佔地3.2公頃的土地，將已撥作興建竹篙灣填海工程第二期 (PBR )的臨時拆建物料分類設施用途。這分類設施的設計每天最高可每天提供9,000噸的公眾填料。臨時的PBR2分類設施已計劃於2003年7月至2008年6月期間運作。
其他公眾填料接收設施的開放時間維持不變，詳情載於土木工程拓展署網頁（/tc/services/licences/）。 設立環保園後，再造業營辦者可以租用環保園建立廠房，以及發展增值的循環再造技術，為了靈活地配合不同類別的公司對土地的需要，劃定和分配的地段由 ,000平方米不等，每間公司可因應需要以單元模式租用地段，並隨業務擴展租用更多地段。 發言人強調，《施政報告》提到啓動龍鼓灘近岸填海及重新規劃屯門西的規劃及工程研究，以及研究馬料水填海，我們相信即使加上這些填海工程，透過適當的安排，填料問題並不會影響工程的推進。 近年，香港同時進行兩大填海工程，分別為東涌東填海工程和香港國際機場三跑道系統填海工程，總面積接近800公頃，工程進度理想。 東涌東填海工程的填料75%為公眾填料，25%為機製砂；三跑道系統填海工程填料60%為機製砂，20%為公眾填料，僅20%為海砂。 中顯示，工程的環境監察及審核的行動及極限水平應基於基線水質程度、影響和對照監察站的監察結果及特定的極限水平。
有意投標者可向土木工程拓展署填料管理部索取投標表格和進一步資料，地址為香港九龍何文田公主道101號土木工程拓展署大樓5樓。 該署曾先後於2002年和2004年，就設立該兩個填料庫暨篩選分類設施，分別諮詢屯門及西貢區議會，均獲議員支持；而立法會議員和業界代表，對於設立篩選分類設施，並無異議。 至於環保園的管理及營運，現正擬備合約文件作公開招標，並在明年年中前委任營運公司。 環保署預期，在第1期啟用前，營運公司應有足夠時間進行必要的市場推廣和準備工作。 本港每年從固體廢物回收約240萬公噸物料，其中超過90％需輸往其他地區循環再造；過去數年，都市固體廢物的回收率持續上升，但在本港循環再造的回收物料比例，卻由1999年的15％降至去年的9％。 陳姓住戶（左）向蔡承憲（右）反映前方的第16區裝卸區泊船影響龍舟訓練，以及噪音、船用油燃燒污染對居住環境影響。
屯門第38區填料庫: 項目時間表是怎樣
須強調的是經過所有分類步驟以後，混雜建築廢物最後將分為兩類，即惰性材料及非惰性材料。 政府現時在屯門第38區和將軍澳第137區設有兩個臨時公眾填料庫，儲存本地各種工程產生的可重用建築廢物，總容量約為2,000萬公噸。 本地填海計劃不但可使用公眾填料庫儲存的填料，更可大量吸納本地工程產生的可重用建築廢物，有助資源循環，減輕公眾填料庫漸趨飽和的壓力。 這環評報告展示了在填料庫建設、運作和清拆期間，在提供有適當的環境緩解措施後，工程項目的施行將不大可能產生任何不可接受的環境影響。 展示了為緩解現存和已規劃的鄰近設施所受到的潛在塵埃影響，而計劃的塵埃控制措施的細節。
- 至於《施政報告》提到啓動龍鼓灘近岸填海及重新規劃屯門西的規劃及工程研究，以及研究馬料水填海，當局相信即使加上有關填海工程，透過適當的安排，填料問題並不會影響工程的推進。
- 不過，海泥、家居廢物、塑膠、金屬、工業和化學廢物、動植物及其他不宜卸置的物料，均不可卸置在這些公眾填料接收設施內。
- 有意投標者可向土木工程拓展署填料管理部索取投標表格和進一步資料，地址為香港九龍何文田公主道101號土木工程拓展署大樓5樓。
- 拍賣行又指，上述骨灰龕用地可透過俗稱賣殼的公司股權轉讓形式進行交易。
政府部門須為工務工程制訂管理計劃，以在設計階段審慎檢驗減少產生公眾填料的方法，並在施工階段監察該計劃的實施。 預計填料庫中的建設項目將不會對空氣質素造成任何嚴重的影響。 任何潛在的塵埃排放污染將透過施行灑水和其他標準的塵埃控制措施，而得到充份的緩解。 2011年觀塘及茶果嶺公眾貨物裝卸區關閉後，兩地貨物集中於屯門裝卸區裝卸出現另一個問題，屯門貨物裝卸區有16個躉船泊位(每個泊位長約40米)。 以前船隻細些，易泊位，現時泊着兩艘大型躉船，佔據一個泊位有多，令泊位不足，而各船隻之間爭泊位易產生摩擦。
屯門第38區填料庫: 屯門第38區填料庫停止開放 直至另行通知
運用到數字性空氣質素模型的定量評估指出，在施行了這些塵埃控制措施下，潛在的塵埃影響將可控制在可接受的水平內。 有報道指，政府多項填海工程互搶需求物料，大部分用料為海沙，「明日大嶼」用料成本將推高至300億元。 發展局澄清，政府估算交椅洲人工島1000公頃填海所需的填料，約為2.5億至3億公噸，屬一直以來的估算，並非報說中提及最新評估，而整工程一半填海物料由建築工程產生的惰性建築廢料，其餘為機製砂，而非海沙。 家住屯門碼頭附近屋苑的陳姓居民向民建聯社區幹事蔡承憲投訴指出，他在青山灣避風塘水域扒龍舟有30餘年，自2011年觀塘茶果嶺裝卸區關閉後，躉船量大增，令該水域有船滿為患，他和幾十名街坊隊友平日訓練無法於該水域進行，只能移師到屯門河。
他和隊友都希望屯門裝卸區搬遷到屯門38區，騰出空地興建海濱長廊之外，更設有一條安全、開闊的龍舟比賽水道;再沒有躉船油煙污染，四周空氣更加清新，沒有貨櫃車、躉船運作的噪音，入夜的社區更加寧靜。 屯門第38區填料庫 他續指，現時對當區居民生活構成另一個滋擾是，晚上6時至9時，整條海華路3條車道成為貨櫃車「停車場」，貨櫃車司機因霸位爭鬥的治安事件時有發生。 曾絕食抗爭反對擴建將軍澳堆填區的西貢區議員方國珊，怒轟土木工程拓展署漠視區議會早前通過的「要求盡快搬遷，並提供關閉填料庫時間表」動議，批評當局是霸王硬上弓批出長達五年的所謂「短期租約」是偷步行為，區議會將去信當局要求交代。 她並會諮詢法律意見，不排除提出訴訟，提醒政府如期招標，日後或要承擔毀約的責任。
屯門第38區填料庫: 水質 – 環評建議採用最佳管理策略去施行控制措施，減低由非定點源的排放所導致的潛
而地皮每呎樓面地價約1.37萬元計，較同區住宅用地的價值更高。 此站鄰近Goodman Westlink、渠務處屯門38區污水泵房及屯門第38區填料庫。 環保園（EcoPark）巴士站，位於新界屯門區小冷水龍門路Goodman Westlink（嘉民集團其下的物流中心，小冷水路8號）對開，環保園以東，乃一對設於東、西行綫的中途站。
- 有報道指，政府多項填海工程互搶需求物料，大部分用料為海沙，「明日大嶼」用料成本將推高至300億元。
- 須強調的是經過所有分類步驟以後，混雜建築廢物最後將分為兩類，即惰性材料及非惰性材料。
- 近年，香港同時進行兩項大型填海工程，分別為東涌東填海工程和香港國際機場三跑道系統填海工程，總面積接近800公頃，工程進度理想。
- 而將軍澳填料庫土地使用期限原定本月底屆滿，但政府建議延長運作期五年至二○一八年。
- 利用公眾填料作有利用途，不但為填海及填土工程提供經濟的填料來源，亦有助節省香港堆填區的寶貴空間，否則便須在堆填區卸置這些填料。
- 隨屯赤隧道通車，青嶼幹線豁免收費的措施亦可落實，政府決定於由12月27日零時零分起，豁免青嶼幹線收費，駕駛人士毋須於大嶼山收費廣場停車繳費，可直接駛過收費廣場。
【香港商報網訊】記者周駿報道：屯門第16區社區居民冀新一份施政報告能就重新規劃內河碼頭區發展時亦包括將「海事處屯門公共貨物裝卸區」(屯門裝卸區)異地選址納入規劃中，將騰出的屯門裝卸區仿效觀塘裝卸區舊址改建成海濱長廊。 屯門第38區填料庫 民建聯地區人士及當區居民指出，鄰近社區的屯門裝卸區與民居環境格格不入，十幾年來船隻排放黑煙臭味散發於空氣中、操作噪音及生活污水等情況十分擾民，而8年前觀塘及茶果嶺公眾貨物裝卸區關閉後，兩地貨櫃車、貨船及貨物轉移到屯門裝卸區裝卸、運輸分流。 「朝七晚九」不間斷作業，導致道路交通擁擠，擾民情況有增無減，故此，還當區一個寧靜、清潔居住環境是住戶十幾年來的願望。 另外，在屯門碼頭一側海濱長廊的蝴蝶灣公園應增加長者康樂設施。
屯門第38區填料庫: 公眾填料設施流動應用程式
屯赤隧道毋須收費，政府預料通車後，往返屯門南發機場的車程將大幅縮短，只需10分鐘，可節省約20分鐘的行車時間。 另外，運輸署預料，新路通車將可分流屯門公路約一成車流；而青嶼幹線車流亦會少兩成。 運輸署又稱，估計繁忙時段，新隧道每小時的單向車流量，為2,200小汽車單位，即相等於2,200輛私家車流量。
屯赤隧道將於明日（12月27日）早上8時通車，政府預料來往屯門南和機場可大幅縮短三分二，屆時車程只需10分鐘，足足節省20分鐘；同時青嶼幹線亦於當日凌晨起豁免收費。 拍賣行表示，地皮原業主為一名土地投資者，因認為地皮有潛力作為骨灰龕場而買入地皮。 地皮的前期規劃工作已經完成，獲批建524個骨灰龕位，不過其中一個已被業主保留，扣起後餘下523個龕位未來可作出售。
屯門第38區填料庫: 填海採用公眾填料和機製砂
陳指填料庫主要是處理建築廢料，屯門設填料庫是方便從海路將廢料運往廣西，將軍澳區則運往廣東，若只因某區夠惡，政府便不理實際需要強將廢料轉到屯門，實在情理不通，再次予人欺善怕惡的感覺。 環保署表示，將採取必須措施，紓減對附近地方造成的環境影響；並預算在工程計劃中，撥出150萬元實施環境監察和紓減措施，包括設置車輪清洗設施、灑水系統和監察工作。 環保署同時建議，投放4,520萬元，在將軍澳第137區和屯門第38區，設立臨時建築廢物篩選分類設施。
屯門第38區填料庫: 建議中填料庫之規劃及設計工作是由土木工程署內部之工程師負責。而在土木工程署監督下，將委任一個承建商去進行填料庫的建設、運作及清拆工作。下文描述了在填料庫建設、運作和清拆期間之主要活動。
而整項工程，當中一半的填海物料，即約1億2500萬至1億5000萬公噸，為由建築工程產生的惰性建築廢料（公眾填料），其餘主要為機製砂，而非傳媒報道的海沙。 填料庫將會位於新近填海得來的工地及被擬址東、西兩面的工業用地所包圍。 鑑於鑑於擬址及鄰近的環境缺乏現存的生態資源，填料庫的施行將不大可能產生任何受關注的生態影響。 例如含有海泥，塘泥，家居垃圾，塑膠，金屬，工業及化學廢料，動物及蔬菜和其他被填料主管認為不適合的物料，將不會被填料庫所接收。 過大的物料會被工地內的挖土機打碎致小塊，如發現有少量的建築及清拆廢物，亦會從公眾填料中清除， 然後再進行貯存。