TST尖東站及尖沙咀站轉乘須經位於非收費區的行人隧道系統。 轉乘功能只適用於使用八達通及都會票，使用單程票在此轉乘將會視作兩程獨立車程。 65歲或以上長者使用長者八達通、樂悠咭或個人八達通卡、60至64歲香港居民使用樂悠咭，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠，唯優惠不適用於東鐵綫頭等附加費。 若原有優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價；而60至64歲香港居民使用樂悠咭原有全費票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來全費票價。 12歲以下小童、65歲或以上長者，以及使用載有「學生身份」、「殘疾人士身份」個人八達通卡或60歲或以上香港居民使用樂悠咭之乘客，均可享特惠車費優惠。 工程已完成91%，預計鐵路系統3月可全線通電，6月起進行運作測試，8月中供市民試搭，試搭形式可能是免費或舉行慈善義載，9月初通車。
屯門河為屯門區發展時由青山灣填海形成的明渠，由北向南流入大海，所以屯門區內大部份屋宇都建於填海區上。 現時的青山灣實際只是原來的一小部份，而且早年發展期把避風塘建立於該區域。 政府2020年提出重新規劃屯門西地區，包括在內河碼頭一帶發展住宅社區，優化海岸線及建造沿岸綠化水道等，並研究重置屯門西現有工業設施及擴建龍門路。
屯門西: 藍地水塘02. 路線攻略
1985年8月29日：屯門市鎮公園第一期啟用，同年7月14日，輕便鐵路第一期動工興建至3年後的9月18日。 在香港國際機場完成擴建工程後，由於區議會分界並無改變，新建北跑道及客運廊有一半為屯門區的外飛地，而該部分在陸地上僅與離島區連接。 位於兆康苑以北的藍地，有不少村屋及農地，當中亦有一些低密度私人屋苑，雖然離港鐵站較遠，但勝在環境清幽，享翠綠景致，呎價亦相對便宜，可留意豫豐花園、綠怡居或茵翠豪庭等屋苑。
- 九龍南綫於2005年開始興建，由南昌站開始，經過已於2004年通車的尖沙咀支綫到達紅磡站，全長3.8公里，中途設有柯士甸站（前稱：九龍西站）及尖東站。
- 2018年6月22日，有傳媒報道近元朗站架空路軌，其中兩座橋躉發生嚴重沉降，幅度最少達20毫米，影響列車行車安全。
- 如政府因所謂的「風水」考慮而大幅改動填海計劃，損害社會整體的福祉，實有過份向地區勢力傾斜之嫌，政府必須小心行事，以免不公。
- 視乎客量需要，K51綫設有往返富泰及兆康站（南）的特別班次。
立法會發展事務委員會昨討論「龍鼓灘填海和重新規劃屯門西地區」的規劃及工程研究，有議員關注是次研究包括屯門西鐵路發展，憂慮會遙遙無期，促當局分階段發展鐵路；當局指會研究有關可能性。 交通接駁方面，政府表示，除了擴建龍門路之外，亦會探討在龍鼓灘填海區內興建新道路，連接其他地區的可行性。 當局亦計劃，研究連接現有及規劃中的道路及鐵路網絡，包括11號幹線及屯門繞道，並研究交椅洲人工島擬議港島西至洪水橋鐵路登陸屯門東後，西延至屯門西的可行性。 龍鼓灘填海和重新規劃屯門西地區，是土地供應專責小組提出的中長期造地建議之一，政府於2019年宣布全盤接納建議，並納入《香港2030+》的最終報告。
屯門西: 巴士資訊
兩個巴士轉乘站已先後於2012年12月和2013年7月相繼落成啟用。 2019年起，香港新媒體社會企業 不朽傳耆 獲屯門區議會及仁愛堂資助，舉辦了三屆「導．賞屯門」長幼社區導賞計劃 。 計劃旨在透過長者豐富的人生閱歷，配合年青人無限創意，成就不一樣的導賞體驗和社區風景，也體現長幼共融。
- 立法會發展事務委員會最近討論龍鼓灘填海與重新規劃屯門西地區的工程研究，政府初步建議於龍鼓灘填海約220至250公頃作工業用途，同時騰空屯門內河碼頭用地發展公營房屋。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運八月起開辦新巴士線往迪士尼樂園〉［新聞稿］，2005年8月2日。
- 賴嘉汶指，隨着屯門西北區急速發展，現時藍地交匯處已經不勝負荷，經常出現嚴重擠塞，更蔓延至青麟路、屯門醫院，甚至屯門公路，影響全屯門區居民。
- 而8卡列車則新增車門上方的動態路綫圖，取代原有的貼紙路綫圖；以及位於連接位上方的顯示屏，顯示下一站和目的地。
屯門區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理屯門區的事務，共有32名議員,現屆屯門區議會無陣營佔據主導權，現任11名議員當中5名為民主派議員，1名為中間派議員，建制派有5名議員。 位於石排頭徑、於 1998 – 屯門西 2000 年入伙的卓爾居，便是其中一例，靠近市中心，毗鄰屯門河，側望運動場及游泳池，基座設商場，附近有一系列商舖及食肆，樓下為輕鐵站，步行至港鐵屯門站約 10 分鐘，生活便利。 由新鴻基發展的卓爾居共有 2 期，提供 6 座物業逾 1,600 伙，主打較大單位，實用面積 510 呎起。 大公文匯全媒體報道：立法會發展事務委員會今日（28日）討論龍鼓灘填海規劃和工程研究，涉及1.79億元撥款，項目將交由工務小組審議。 立法會議員田北辰建議分階段發展屯門西鐵路，先興建由屯門南至屯門東小欖一帶的鐵路，惠及當區50萬居民。
屯門西: 屯門酒店 Staycation
若再於屯門西南部容納更多人口，在居職分離布局不變下，只會大增屯門市民往來往市區的交通需求，交通問題只會更形惡化。 屯門西 發展局局長甯漢豪指，龍鼓灘位處重要的策略位置，南面是香港機場城，北面是深圳前海，能夠發展成香港與深圳西部的沿岸經濟帶。 至於屯門西內河碼頭的使用率一直不高，只有大約2成使用率，有需要重新規劃，加上近年新建成與規劃中的道路，例如屯門赤鱲角連接路、屯門繞道，期望屯門西地區日後可與「北部都會區」快速連接。
屯門黃金泳灘是香港其中一個人工沙灘，沙質幼細，坐擁美麗海景。 周末還會有季節性市集，和小朋友最愛的充氣滑梯及小丑表演，共享家庭樂。 你也可以和伴侶漫步海濱和黃金海岸商場，在露天餐廳及咖啡廳品嘗各國美食甜點，度過愜意的一天。 現時華都商場地下及一樓主要為旅行社、二手教科書、手機配件及網絡器材等店舖，亦設有不少小型食店，吸引區內學生及年輕人光顧。 而自位於新墟的屯門Neway於2020年9月結業後，屯門區內已再沒有任何卡拉OK店舖。
屯門西: 屯門河畔 – 藝術裝置
我們每週日及週一提供日間屯門門診服務，日間的屯門西醫服務時段為早上九時至中午一時，下午二時至晚上七時。 轉乘巴士第一程巴士路綫第二程巴士路綫節省金額建議轉車站K51506第二程免費兩條路綫任何重疊之巴士站506K51備註：轉乘時限為1小時，於首程拍卡起計算。 在特定節日，例如聖誕節、元旦日、農曆新年及中秋節，港鐵各行車綫會通宵行駛，屆時此路綫可能會延長服務時間，詳情參閱乘客通告。 一路上遊人稀少，環境舒服，這裡也鄰近嶺南大學，懶人如只想睇水塘可由學校後山直上，約半小時腳程。 藍地水塘屯門徑起點是由屯門西鐵B出口沿杯渡路一直走至杯渡輕鐵站，過對面馬路在何福堂中學旁上山。
城巴索性直接了當稱之為「屯門站」（Tuen Mun 屯門西 Station），至於港鐵巴士則把此站名為「港鐵屯門站」（MTR Tuen Mun Station）。 2009年9月19日：屯門區議會舉辦「國慶銀花耀屯門」煙火匯演，港鐵巴士K51綫增設特快班次在屯門站開出，同時增設城巴新巴52R線和九巴262R線，詳見2009年屯門煙火匯演交通安排。 臨時屯門站公共運輸交匯處於2003年8月31日完工，趕及在西鐵通車前一個月，於11月21日啟用。 交匯處分成三個獨立部分，在仁政街北面，設有專營巴士使用的「西北面部分」及專綫小巴使用的「東北面部分」，而在仁政街南面，設有龍運巴士R33線及的士站使用的「南面部分」。
屯門西: 社區保育
1990年8月26日：全線改派雙層巴士行走；大欖總站所有班次以青山公路與大欖涌路交界為總站。 大欖總站遷站原因另有一個說法，由於大欖村民報稱有名種狗被此521線巴士撞死，村民和車長爆發衝突，九鐵遂不再將521線駛入村內，避免發生爭拗。 香港特別行政區政府運輸署，〈新落成屯門站公共運輸交匯處(室內)啟用的交通及公共運輸安排〉［交通通告］，2010年3月11日。 屯門西 第8316號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）–屯門西鐵屯門站公共運輸交匯處〉，香港特別行政區政府憲報第07卷第47期，2003年11月21日。
屯門東（小欖、大欖、掃管笏） － 該地現時有多個小型空置地盤，計劃用作發展住宅，將其擴充為屯門新市鎮擴展區。 昔日青山山腳，即今天山景、良景及田景邨一帶為農田，青山灣有大量漁民。 區內市集為新墟和三聖墟，至1960年代、1970年代，政府發展新市鎮，工業才出現於此區。 新發邨落成（照片中央西北處，有影的多層大廈），為區內首個公共屋邨。
屯門西: 龍鼓灘填海範圍減至145公頃 發展局研分段興建屯門西鐵路
2015年2月8日、3月8日：分別爆發光復屯門和遊覽完上水去屯門，不滿香港境內水貨客問題對民生造成滋擾，兩宗為區內較大型社會運動。 1992年4月－1993年4月 屯門色魔在大約一年的時間內，於屯門區多次犯下強姦、搶劫和謀殺罪行，使女性居民提心吊膽。 另外，與悅湖山莊為鄰的兆禧苑，同為居屋盤，早於 1985 屯門西 年入伙，5 座物業提供多達 2,800 伙供應，主打 1 – 2 房，睇樓時可作比較。 千居根據最新《2019 小一入學報告書》，整理兩個屯門校網的數據作比較，發現70校網的首三志願成功率及統一派位所佔學額都略低。 翻查2020年自行收生資料，70校網的超收問題尚算顯著，保良局志豪小學及仁濟醫院羅陳楚思小學分別超收14名及9名學生，比總共只超收11名的71校網多。
由屯門西鐵站B 出口出發，經過屯門市廣場可先作補給，因沿途沒有補給點及廁所，但有數個退出點，如感不適及缺水糧可以暫離。 屯門西 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運八月起開辦新巴士線往迪士尼樂園〉［新聞稿］，2005年8月2日。 屯門西 2012年6月22日：此站抽風系統的大部分銅線被盜，而使系統迅即癱瘓，在欠缺鮮風下加上巴士發出的熱廢氣，導致交匯處內的溫度升高，恍如焗爐，加上站內積聚的懸浮粒子沒法抽走，導致其濃度嚴重超標，變成「毒氣候車站」。
屯門西: 列車服務時間
當鐵路條例草案制定成為法例後，必要的籌劃工作需時一年完成。 收地及清拆工作涉及約400個墓穴，而伸延至屯門市中心的路線，則要清拆新發邨，當局須興建虎地邨用作安置居民。 鐵路工程可望於1998年年中展開，當局預計在2002年年底前，完成至元朗的部分，並在2003年9月前完成餘下至屯門的部分，建築費用約為564億元。 票價結構基本上是以車程長短作為基礎，以1996年價格計算，全長31公里的西鐵本地客運線收費預計為21元，但實際票價則有待西鐵為通車作好準備後才能釐定。 該項研究目的，是協助政府就本港未來鐵路網發展設計一個藍圖。 研究主要提出興建兩條重要鐵路走廊，其中一條為連接邊境與市區、途經新界西北部的「西部走廊鐵路」，計劃提供3種鐵路服務：過境貨運線、過境客運線，以及連接新界西北部與市區的近郊客運線。
2021年4月開放的路段由荃灣西站起、至荃灣海安路休息處為止。 故此，政府實不應浪費屯門西的空間作住宅發展，反而應該將該地區悉數規劃發展工業，把人口及商業活動集中於洪水橋一帶，如此既能便利居民工作，又可解決與工業用途產生衝突的問題，規劃上效率明顯更佳。 已定於今年年底通車的「屯門 — 赤鱲角隧道」和已進入詳細規劃及設計階段的港鐵屯門南延線會為發展屯門西部提供契機。 我們正繼續籌劃就龍鼓灘（涉及約220公頃）近岸填海和屯門西沿海（涉及約220公頃）地區發展潛力進行規劃及工程研究。 我們亦會藉這項研究檢視內河碼頭的需要，以提升屯門西地區作住宅發展及╱或其他更有效益用途的潛力。 【大公報訊】記者曾敏捷報道：為增加中長期土地供應，政府計劃在龍鼓灘填海及重新規劃屯門西地區。
屯門西: 香港東京奧運代表名單（截至2021年7月5日）
發展局表示，龍鼓灘填海範圍由原本建議的220公頃減至145公頃，並會將龍鼓灘附近65公頃現時主要用作棕地的土地，一併納入研究範圍，預計2027年動工填海，首批在龍鼓灘填海所得的土地，期望可於2030至2031年度出現。 發展局近日向立法會申請撥款，研究龍鼓灘和屯門西毗鄰國際機場和大陸珠三角地帶，以及連接多項現有和規劃中的道路及鐵路設施的地理優勢。 政府估計研究費用高達約1.79億元，其中規劃及工程研究費用佔約1.2億元，工地勘測佔約3,100萬元，社區參與及諮詢活動佔約1,200萬元，應急費用佔約1,600萬元。 2019年，政府接納土地供應專責小組的中長期造地建議，包括龍鼓灘填海和重新規劃屯門西地區。 2021年發表的《香港2030+》最終報告亦有提及該建議，以增加土地供應、滿足發展需要和建立土地儲備。
屯門西: 屯門泳池擬為西鐵延線重置 區議員憂減池不足應付區內需要
議員何俊賢則表示，文件僅提及將填海範圍預留作現代產業，卻未有提及區內漁業發展。 何稱政府亦曾倡議發展休閒漁業、漁民組織遊艇會等，但文件卻未有考慮到區內漁民，促當局勿在填海後才考慮規劃。 甯漢豪隨即強調當局「唔會先填海先諗規劃」，承諾會多聽意見，研究或可考慮加入漁業的發展。
屯門西: 屯門碼頭區
項目亦會研究連接屯門南與赤鱲角兩地的屯赤路，將有利大灣區發展，為屯門帶來一翻新氣象。 政府60年代起大力發展屯門成為新市鎮之一，區內的規劃及配套不斷完善，目標為將屯門建設成一個自給自足的興旺社區。 屯門市中心主要指由Vcity、錦薈坊、屯門時代廣場、屯門市廣場等商場連接而成的大型購物網，社區設施如街市、公園、圖書館、主要政府辦公大樓、法院等亦設於市中心一帶，是集區內居民生活、娛樂於一身的核心地帶。