2011年2月13日：261線來回程改經屯興路及青山公路－青山灣段往返青山公路－新墟段，不再途經此站。 2010年7月22日起，此站開始試驗列車到站廣播，為第2個作出此項試驗的車站，並於8月10日起更換新版廣播。 屯門西鐵站去屯門大會堂 為提昇場地設施，會堂於2006及2012年先後進行裝修工程，主要更新演奏廳的硬件設施，包括舞台地板、觀眾席椅及迴音板。 為配合新界西北發展及推廣文化藝術活動，政府於1980年代初開始籌備於區內設立一所具規模的公共表演場地。 至1987年由英國戴安娜王妃主持開幕典禮正式落成啟用，屯門大會堂由當時的區域市政局管理(回歸後改組為臨時區域市政局)。
屯門徑最特別之處不在其風景，而是在第一段途中那七彩繽紛的彩虹欄杆，是非常熱門的打卡熱點。 屯門西鐵站去屯門大會堂 而且還可看到隱世常滿藍地灌溉水塘，綠油油的湖水配上翠綠的林木，是一幅非常美麗的圖畫。 港鐵表示十分關注今次事故，正就此展開詳細調查，範圍包括車務控制中心與現場維修工程人員之間的溝通，現階段不排除事件或涉及人為因素；並指一名行車控制主任已暫被調離職務，以協助進一步調查。 港鐵指出，相關列車車長在事件中展現的安全意識是公司安全營運的重要元素，強調安全為公司首要考慮。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 九巴命名
至2000年，因應政府架構重整，中心改由新成立的康樂及文化事務署管轄。 2019年9月，此路線蛇車字軌改派富豪B8L（V6B，已於翌年5月撤離），同時，加入原268C及269C線的Enviro500 屯門西鐵站去屯門大會堂 MMC 12.8米（3ATENU）行走。 同年7月，加入配城市脈搏塗裝的Enviro500 MMC 12.8米（於翌年4月重新加入，已撤離）。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
• 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類45大興花園屯門市中心$3.4$0.3所有優惠細則撮要： 1. 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 本線在1990年代中之前，因為屯門西北區只有本線及58X可前往葵涌市區和九龍西，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本路線前往荃灣站或葵芳站轉乘地鐵前往，因此當時的客量維持在極高水平。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 車站樓層及設施分布
是繼香港國際機場工程以來最大型基建項目，其中5.5公里的大欖隧道，由荃灣延伸至錦田，是香港最長的交通運輸隧道。 連接錦上路站與屯門站的高架橋，全長13多公里，亦是全港最長橋樑建築物。 此外，連接美孚站及荃灣西站的葵青隧道，全長兩公里的隧道率先採用先進鑽挖技術。。
- 換句話說，轉乘53後下車拍卡將不會獲得回贈；相反地，53於短途分段收費點或之前下車若先拍卡獲得回贈，乘搭在使用轉乘優惠時（如曾由B1線轉乘，則不能同時享有此轉乘優惠），回贈金額會於轉車時補回。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與香港電車攜手合作提供特別轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。
- 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。
- 2004年12月3日：凌晨三時許，一輛放有59X線膠牌的富豪超級奧林比安（3ASV1／JE1053）停泊在此站期間遭一名九巴維修技工及朋友偷駕，巴士行走十公里，至青田路左轉震寰路時失控鏟上路旁草地後再衝上路中心花槽，撞毀十米鐵欄、一支燈柱及一棵樹後始停下。
- 2020年12月12日：一輛往九龍城碼頭方向的富豪超級奧林比安12米（3ASV492／KW1624）行駛期間，著名輕鐵迷SE692在上層車頭展示含粗言穢語的不明字句標語，引來關注及討論。
2016年，本線是九巴每日載客量第二高的路線，每天平均約二萬六千人次（僅次於1A）。 、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路（荃灣段、葵涌段）、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。 本路線於2016年夏季加入Facelift車身亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，成為第2條引入該款「巨無霸巴士」作掛牌車的九巴屯門區路線(首條為263)，唯現已全數調離。 2022年9月27日：下午3時許，一輛往屯門站方向的港鐵巴士駛到屯門中央廣場站時，有乘客發現巴士下層的一個座位藏有刺針，遂通知車長報警，警方把案件列作刑事毀壞案處理。 經刑事調查支援隊人員接手調查，以及經翻查閉路電視記錄及情報分析後，最終於同年10月11日拘捕一名14歲男童，該男童因涉嫌「刑事毀壞」被扣留調查。 （1093）相撞，輕鐵列車被撞至出軌，兩車車頭嚴重損毀。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 收費資料
而2號月台的西面亦設有一個預留月台，而屯門站北面架空橋亦設有預留位分支，以便客量增長時可擴建多一條路軌及增建月台。 另外為了避免對附近居民造成滋擾，車站月台層以混凝土及玻璃幕牆圍封。 現時，屯門站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、零食店、個人護理店和地產代理等。 屯門西鐵站去屯門大會堂 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。
轉乘優惠不適用於十二歲以下小童及六十五歲或以上之長者，或已享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客。 為配合西區海底隧道通車，九巴建議開辦960線來往屯門市中心及金鐘，另於早上繁忙時間增設特別班次由良景邨往灣仔碼頭。 過海巴士路線960，由九巴獨營，來往屯門（建生邨）及會展站，途經屯門區良田、大興邨、紅橋及屯門市中心，以及港島上環、中環及金鐘，取道屯門公路、汀九橋、西九龍公路及西區海底隧道往返屯門與港島。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 收費
如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。 轉駁個別非過海巴士路線，乘客可獲1元轉乘優惠，若轉乘指定過海巴士路線，則可獲1.5元車費優惠。 扣除優惠後，乘搭西鐵由元朗至南昌轉乘巴士到中環全程收費21.8元，較巴士收費高1.1元；需時約37分鐘，較巴士快13分鐘。 屯門西鐵站去屯門大會堂 由元朗至尖沙咀，包括轉乘巴士，收費17.7元，較巴士收費高1.2元，但節省23分鐘。 請注意，只有使用八達通／電子支付系統的乘客才可享有優惠。
屯門站而家有8個出口，近住屯門公園、新墟同屯門工業區，亦喺C2出口設有公共運輸交匯處，畀市民轉其他交通工具。 2010年3月14日，原位於F2出口嘅公共運輸交匯處停用，搬去屯門站C2出口上蓋物業地下嘅新址。 自從西鐵通車之後，屯門出尖沙咀車程大約40分鐘， 再加上屯馬線，直頭將屯門接通各區， 既可直達新界東，又途經九龍中、最新商業區啟德新發展區等， 交通方便咗，亦帶動屯門區嘅生活配套、社區資源變得更完善。 2019年9月21日，有市民發起「光復屯門公園」遊行，而港鐵因應警方要求於當日下午1時關閉屯門站，一批防暴警員亦在車站持槍戒備。 直到當日約下午4時，有示威者在輕鐵站的地面範圍內使用鐳射筆照射及以滅火筒噴射警員。 而防暴警員亦在港鐵站樓梯上方施放胡椒噴霧以驅散於地面的人士。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 巴士轉乘優惠
城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往港島方向及960A／960B線；或乘搭此路線往屯門方向及960P／960S／960X線，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
對面馬路就是何福堂中心，旁邊有一條山徑，就是麥理浩徑第十段的終結，也是今次旅程的起點。 沿着黃色欄杆開始上山，越過小溪來到第一個分叉口往右行，地上有明確標記寫着「往郊野公園」。 跟住靠着右邊黃色的欄杆行，欄杆上也掛有標記，地上也不時有提示。 只要跟着清晰的麥理浩徑路標行，攀上樓梯過後，便來到一個重要的分叉口。 屯門徑非常寬闊，石級、樓梯也非常完整，是一條質素非常好的晨運家樂徑。 行了大約10分鐘，來到了一個危險警告牌，並有手寫路牌寫着往「藍地水塘」的方向。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 接駁巴士
1990年12月11日：為配合青山灣填海區道路工程完成，來回程改經16C路（海皇路）及D2路（今屯門鄉事會路），不再途經16E路及未命名路（豐安街）。
路軌方面，此站南北均設有兩個分叉道岔，及兩個匯合道岔，引導列車進入適當月台。 此站北面是杯渡路高架橋，於2003年8月23日啟用。 屯門大會堂演奏廳是一個傳統鏡框式舞台設計，設有1,372個座位，包括1,032個堂座及340個樓座，主要用以舉辦音樂會、大型話劇、粵劇、舞蹈及綜藝表演，如節目需要，更可拆除堂座最前的兩行座位改裝成足夠容納70名樂師的音樂井。 文娛廳設有290個活動座位，主要用作舉辦話劇、小型演唱會、講座及小型綜藝表演等。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 路線資料
事件造成兩車上21位乘客，52歲港鐵巴士車長及26歲土耳其裔輕鐵車長受傷。 事後港鐵巴士車長唐永添被控危險駕駛導致他人身體嚴重受傷，於翌年8月19日被判監12個月。 2012年12月14日：早上十時許，一輛往龍鼓灘方向的丹尼士三叉戟 10.6米（707／JC6867）在屯門青山公路－青山灣段近海榮路交界燈位時，將一名突然從車頭行出過路的女子撞倒，女途人重傷，同時巴士上一名女乘客輕傷。 港鐵巴士在2021年7月開辦K52S綫，以疏導此路綫早上繁忙時間客流。 港鐵巴士（新界西北）路綫K52，來往屯門站及龍鼓灘，途經屯門市中心、置樂、三聖、蝴蝶灣、望后石及小冷水。 好似得一架經架咋，你問下，佢果度都有寫，時間大約20-30分鐘，好快到，睇下個司機揸得幾快，唔使轉車，上車同司機講聲就ok，係屯門大會堂個巴士站落 …
新泳池的設施將會全面升級，將設有室內及室外部分，包括主池、訓練池、習泳池、嬉水池和跳水池，而看台及無障礙設施均會「升級」。 香港特別行政區政府運輸署，〈灣仔新公共運輸交匯處啟用 (會展站公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2022年5月4日。 2018年10月30日：下午五時許，一名車長駕駛一輛往建生方向的Enviro500 MMC（ATENU813／TV3120）途至屯門公路近深井交匯處時突然不適眩暈，巴士失控撞向石壆停下，2人受傷。 2010年6月4日：下午四時許，一輛往建生方向的丹尼士三叉戟（ATR266／JS8378）在青葵公路遭對面線一輛貨櫃車所脫落的車輛零件擊中上層右邊車窗，三扇車窗分別被擊穿及碎裂，兩名巴士乘客受傷。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 服務時間
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 屯門西鐵站去屯門大會堂 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 2001年7月1日：在屯門及觀塘居民一直爭取62X線提升至每天全日服務的情況下，本線（而不是屯門及觀塘居民強烈要求的62X線）率先提升至每天全日提供服務，改為來往龍門居及油塘。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 服務沿革
香港鐵路有限公司，〈紅磡站大變「新」 東鐵綫及西鐵綫實施新轉綫安排〉［新聞稿］，2021年6月7日。 港鐵公布截至2019年2月1日的最新沉降數據，因工程導致鐵路沉降超出停工指標、而仍在停工的項目還有元朗站附近的Grand YOHO物業發展項目，最新沉降數據為17毫米，對比1月份沒有起跌，有關工程現正進行預防性加固工作。 港鐵回應表示，最早於2012年至2013年已留意到個別橋躉有沉降現象，而上述兩座橋躉於2013年下旬的沉降幅度更達原先定下的20毫米停工指標，需暫停附近地盤工程，但稱鐵路運作一直安全。 屯門西鐵站去屯門大會堂 港鐵指曾就此與發展商及屋宇署積極探討方法，審核相關建議及資料後，於2017年10月同意為高架橋躉進行「預防性加固工作」，工程預計於2018年底完成。 2018年6月22日，有傳媒報道近元朗站架空路軌，其中兩座橋躉發生嚴重沉降，幅度最少達20毫米，影響列車行車安全。 該傳媒指港鐵早於2013年已知悉沉降，並暫停附近新鴻基住宅項目Grand YOHO第三期的地盤工程。
屯門西鐵站去屯門大會堂: 車站月台
屯門方向加設屯門鄉事會路「屯門公園」站，並且不再設站於屯門大會堂與屯門市中心總站；九龍城碼頭方向則加停「德政圍」站，仍然會在屯門市中心總站停站。 首先喺由新世界發展，位於屯門市中心鄉事會路的天生樓， 項目鄰近屯門西鐵站及輕鐵屯門總站，佔盡鐵路優勢。 屯門西鐵站去屯門大會堂 天生樓屬單幢式住宅，2018年入伙， 樓高27層，每層有4伙，有兩部電梯， 提供100個單位，實用面積由241呎至843呎， 間格有開放式、及兩房至四房單位，大部份設有露台。