「自悠通」曾經有免費乘搭專線小巴81K線的優惠，於2005年2月1日生效，但已於2007年1月1日起取消。 另外曾經有新巴701線、702線及專線小巴95K線之轉乘優惠亦於同日取消。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
由輕鐵轉乘屯馬綫的乘客，請於轉乘屯馬綫前於出站收費器上確認，否則會扣除輕鐵最高車資及不可賺取輕鐵個人八達通積分，而轉乘優惠亦會自動失效；如乘搭輕鐵後在屯馬綫原站出入，當中的差額不會退回。 輕鐵免費轉乘優惠：必須於指定屯馬綫車站出閘後30分鐘內再於指定輕鐵站入站收費器確認，或於指定輕鐵站出站收費器確認後30分鐘內再於指定屯馬綫沿途各站入閘。 香港西九龍站及香港紅磡站屬邊境禁區車站，受《香港鐵路附例》第8A部〈過境限制區〉規管，持有效證件方可進入有關車站的收費區。 在6月27日正式通車首日，數百名鐵路迷及九龍城區居民於清晨5時前已經在宋皇臺站等候，港鐵主席歐陽伯權、行政總裁金澤培等人主持剪綵儀式後，大批鐵路迷歡呼起哄衝至列車月台，此外，記者亦發現有不少來自新界西和馬鞍山的居民亦特意乘屯馬線前往宋皇臺站參觀。 現年9歲的小鐵路迷崔小朋友居住於沙田區，在屯馬線沿線，今早約凌晨3時，與家人到達現場。 他表示，過往未曾坐頭班車，但屯馬線是興建了十多年鐵路，動工時自己仍未出世，直言「等咗好耐」 。
屯馬尾班車: 【口罩令】澳門解除室外口罩令 市民稱適應需時
【06：23】資深鐵路迷劉先生曾在高鐵西九龍站、南港島線及觀塘延線通車時試坐頭班車，他指自己住屯門，因紅磡站工程問題，屯馬線只能局部通車，無法一次過由屯門坐到烏溪沙，但他仍然收貨，稱「開住一期睇吓先」。 家住鑽石山的陸先生稱平時多過海，坦言對紅磡站工程甩轆感失望及可惜，若沙中線能全線通車，對出入提供莫大方便，「依家有啲唔上唔落」。 在馬鞍山站，有告示提醒乘客頭班車的安排，並有乘車指引供乘客參考，可轉乘巴士到目的地，而港鐵會提供十條免費接駁巴士路線，分別來往整條西鐵、屯馬綫，以及接駁至其他港鐵站，接駁巴士的服務會提供至頭班車開出後半小時。 屯馬線一期以八卡車行走，早上繁忙時段約3.5分鐘一班車，往來烏溪沙和啟德的車程約29分鐘。 乘客現時從大圍站到鑽石山站，需乘東鐵線到九龍塘站轉乘觀塘線，車程17分鐘；屯馬線一期通車後，可從大圍站直達鑽石山站，車程縮短至9分鐘。
顯徑站屬高架設計的環保車站，港鐵首次在車站加裝環保物料遮光板，降低室溫，並採用半開放式設計，引入天然採光。 屯馬線屬沙中線工程其中一部分，整項沙中線工程最新造價為915億元，當中主體工程較原計劃預算超支108億元。 政府設獨立調查委員會徹查紅磡站事件，結果去年2月14日，屯馬線只能分段通車至啟德站。 楊又指，由土瓜灣站至尖東站，車程預計9分鐘，成人八達通票價為5.6元；土瓜灣至中環站，車程預計20分鐘，成人八達通票價為12.5元。 至於沙中線追加撥款會否因立法會因疫情暫停會議而受影響，甚至「停工」，劉天成只稱，政府「很快」將到立法會申請沙中線的追加撥款，港鐵會全力配合政府工作，與政府亦已「去到最後的磋商」。
屯馬尾班車: 收費
為代表顏色，以其起訖點分別位處屯門及馬鞍山新市鎮而命名，而此綫亦是自東鐵綫全綫轉用9卡新列車後唯一保留前九廣鐵路車門佈局的重鐵路綫。 本文介紹的是沙田至中環綫通車後，來往屯門及烏溪沙之間以及2021年6月27日之前營運的屯馬綫烏溪沙至啟德段的路綫。 關於屯馬綫大圍至紅磡段興建的過程，詳見「沙田至中環綫」。 ~平日、星期六、日及公眾假期繁忙時段，迪士尼綫班次每10分鐘一班。
屯門站是屯馬綫的上行總站，乘客可在此站乘搭烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 屯馬綫一期大圍至啟德段於2020年2月14日正式通車，港鐵當日安排特別列車（用車為D397/D398）於清晨5時45分由啟德站開出前往烏溪沙站；而烏溪沙往啟德方向則按正常服務時間開出（5時38分；用車為D413/D414）。 同時，啟德站D出口亦在清晨5時20分率先開放予市民使用。 （Tuen Ma Line），是港鐵行車綫之一，來往屯門及烏溪沙，橫跨屯門、元朗、荃灣、葵青[註 3]、深水埗、油尖旺、九龍城、黃大仙及沙田共9個行政區，全長約56公里，沿途共有27個車站。
屯馬尾班車: 屯馬線｜工程延誤兩年半 6月27日終全線通車 繁忙時間3分鐘一班
對於今次項目以「經營權模式」由港府出資，委託港鐵管理及施工，結果項目工程出現連串醜聞，陳帆表示確有不理想的地方，但不會就工程管理模式下判斷。 他表示，現時正計劃興建的新鐵路線，均是以擁有權模式處理，因為與現有鐵路相關。 陳帆又稱，沙中線通車後，與未來的北環線會形成環形鐵路，屆時更便捷市民。 至於新站通車部分路段可能出現票價「短貴長平」問題，他相信靠未來票價調整機制處理票價時，可以逐漸得到處理，並強調問題源於歷史遺留下來，當時西鐵及東鐵線的票價機制有異。 網上流傳一條影片，指元朗康景街3至19號地下一間便利店，有兩名男子各不相讓，初則口角，繼而動武，便利店職員聯同一名顧客報案及制止。 影片中可見，便利店內貨物四散於地，一名無戴口罩的白衣男子怒極，手持玻璃樽扑向一名體形肥胖、貌似格鬥遊戲《拳皇》人物陳國漢的男子，並與其口角指「X你老母，扯X爛晒我啲袋」。
西鐵綫車站月台最長可容納9節車廂（柯士甸站及紅磡站新月台可容納8節車廂，尖東站可容納12節車廂）；通車初期以7節車廂行走，由2016年1月2日起開始陸續改以8節車廂行走。 「上水／烏溪沙－尖東全月通加強版」、「屯門－南昌全月通加強版」及「屯門－紅磡全月通加強版」是一種透過八達通來使用的月票，其月票記錄在八達通的內置晶片內。 因應香港特區政府為防範2019冠狀病毒病疫情之應變措施，紅磡邊境管制站關閉，香港紅磡站暫停開放；東鐵綫來往金鐘至落馬洲的列車服務及屯馬綫的列車服務及維持正常，而城際直通車暫停服務。 2016年1月2日，西鐵綫為配合未來東西走廊運行，開始更換運行車隊編組，將原有7卡編組逐漸更換為8卡編組行駛，期間採取混合運行模式，7卡及8卡編組同時用於運作中。
屯馬尾班車: 車站藝術
港鐵車務總監李家潤表示，通車前一晚有超過八百四十名港鐵職員通宵更換二萬六千四百個標示及圖表等，港鐵也已增派三百名職員在站內協助乘客，鑽石山站亦已完成擴充為乘客轉乘作好準備。 家住鑽石山的陸先生稱平時經常過海，本來沙中線全線通車是莫大方便，坦言對紅磡站工程甩轆感失望及可惜，認為現時只增設兩、三個車站「有啲唔上唔落」。 鐵路迷陳先生帶同香檳到場慶祝屯馬線一期通車，說自己昨凌晨兩時許已到站外排隊，香港最近社會氣氛較差，希望借新鐵路線開通「玩盡佢」，又稱新冠肺炎雖嚴重，「但既然港九新界都有，不用擔心玩一場」。 九歲鐵路迷Ethan則坦言很喜歡鐵路，特意要求母親帶他乘搭頭班車，笑言今早四時許已起床，昨晚因太興奮有少許失眠。 車務總監李家潤表示，通宵時段有800多名同事幫忙，更新各車站系統及標示。 他形容，各車站及列車服務的運作正常，但指新路線通車會有需要「磨合」的地方，倘出現故障會即時復修。
- 4月18日起，屯馬綫分6至8個晚上的非行車時間進行全綫列車測試，來回烏溪沙站與屯門站，自此西鐵綫及屯馬綫一期開始共用車隊營運。
- 至於新站通車部分路段可能出現票價「短貴長平」問題，他相信靠未來票價調整機制處理票價時，可以逐漸得到處理，並強調問題源於歷史遺留下來，當時西鐵及東鐵線的票價機制有異。
- 此外，服務時間亦獲延長，於星期一至五早上至下午／星期六及假日早上至晚上、每日中午至晚上分別提供往長沙灣及皇后山之服務。
- 對於今次項目以「經營權模式」由港府出資，委託港鐵管理及施工，結果項目工程出現連串醜聞，陳帆表示確有不理想的地方，但不會就工程管理模式下判斷。
- 他又指已經與運輸署協調，加強當日有關地區的其他公共交通服務，並會加派300名職員，協助乘客使用免費接駁巴士等。
- 港鐵車務營運總管黃琨瑋稱，免費接駁巴士於當日清晨5時15分起提供服務，疏導乘客，部分接駁巴士綫駛經高速公路，毋須站站停，讓乘客直達市區。
- 2021年1月31日，紅磡站屯馬綫新建月台完工並交付車務部，至此所有工程完成，進入全面試營運階段。
- 然而，即使全線貫通後，民間仍有不少人用通車前的網絡（分成西鐵、馬鐵及沙中線三段）稱呼本路線的不同部分。
另外，乘客亦能透過港鐵App「MTR Mobile」的「Next Train」功能，查看屯馬線的候車時間資訊。 有媒體計算屯馬綫由馬鞍山往鑽石山車程比九龍巴士286M線快約6分鐘，但車費卻高近六成。 柯士甸站並非接駁東涌綫的車站，但可經佐敦道行人天橋步行約10分鐘前往九龍站；而柯士甸站乘客可以步行前往九龍站接駁機場快綫並享用免費港鐵接駁優惠。 由於馬鞍山綫沿綫大多是住宅區，只有石門站和第一城站附近是工商業區及校區，本綫客量穩定，通車初期擠逼情況在本綫列車並不常見，但近年因多個位處馬鞍山新市鎮的住宅項目落成，所以在早上及晚上繁忙時間，恆安至大圍段也會有擠逼情況出現。 車站方面也只有連接東鐵綫的大圍站經常擠逼以及車公廟站偶有擠逼。
屯馬尾班車: 車站象徵
TST尖東站及尖沙咀站轉乘須經位於非收費區的行人隧道系統。 轉乘功能只適用於使用八達通，使用單程票在此轉乘將會視作兩程獨立車程。 K68、K73、K74朗屏K65、K74元朗由輕鐵／港鐵巴士轉乘屯馬綫再轉乘輕鐵／港鐵巴士可連續享用轉乘優惠，全程必須在2小時內完成。
港鐵宣布為宋皇臺站、宋皇臺站、顯徑站及啟德站推出車站優惠，成人八達通將可減價。 另外，港鐵更與指定小巴路線推出轉乘優惠，乘搭指定路線小巴即可享減價優惠。 港鐵屯馬線將於6月27日全線開通，屆時宋皇臺站、土瓜灣站兩個新車站，以及位於紅磡站和何文田站的新月台會一併啟用。 屯馬綫全綫長約56公里、共27個車站，連接西鐵綫及屯馬綫一期，成為全港最長的鐵路綫。
屯馬尾班車: 使用狀況
由於每條鐵路路綫及其相關設施均需要定期進行維修，每條鐵路路綫都沒有可能設計成每天都是24小時運作，因此在非24小時運作的日子自然會出現了首班車和尾班車。 屯馬線今日﹙27日﹚正式全線通車，特別頭班車清晨5時50分開出。 天未光，車站外已有過百名鐵路迷等候頭班車，直言心情興奮，多人徹夜未眠。 本站底層平台存放著多部售票機，包括2016年全面停用的兩款輕鐵單程票售票機、早在兩鐵合併前已停用，東鐵車站內的舊式直立式售票機，以至東鐵引入自動收費系統時使用的第一代售票機。 不過，車站啟用時，上蓋物業工程仍未展開，故先建造一個臨時C出口，設有行人天橋及扶手電梯連接輕鐵屯門站，旁為現有C出口預留結構。
兆康站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 港鐵沙中線工程醜聞百出，受紅磡站工程造假影響，屯馬線需分拆通車，其中第一期已於去年2月投入服務，全線通車則預料今年第3季通車。 屯馬尾班車 港鐵推出新線通車優惠，乘客使用八達通在顯徑站或啟德站出入閘，乘搭本地和過境列車，成人八達通每程減一元，其他八達通減五毫。
屯馬尾班車: 接駁巴士及運輸交匯處
大公文匯全媒體報道：港鐵今日（14日）舉行記者會公布屯馬綫全線試營運詳情。 港鐵工程處總經理周蘇鴻在記者會上表示，屯馬綫已進入全線試營運階段，將會盡快通車，全線通車後將為市民提供更便捷交通選擇。 港鐵為屯馬綫已做過百次緊急情況演練，在4月至6月期間，會選擇在6至8個晚間非行車時段，按日常時間表，由烏溪沙站行駛至屯門站，以檢視全線系統及設備，為全線通車做準備，並滿足當局要求。 港鐵車務總監李家潤稱，通車前一晚，超過840名港鐵職員通宵更換26400個在車站大堂、月台與列車上的標示及圖表，昨日增派了300名職員在新車站協助乘客。 是次測試將會模擬屯馬綫全綫通車，超過50部列車繁忙及非繁忙時間行車模式，港鐵指，由於需時完成測試，因此要延遲開出頭班車。 現場所見，約有十多名市民等候搭頭班車，部分人在場自拍，表現雀躍，並獲贈港鐵職員派發的紀念包；而警方則派出十輛警車，近半百警員在場戒備，當中包括防暴警員及鐵路應變部隊，他們均戴上口罩，在場巡邏及駐守。
- 屯馬線一期三個新車站顯徑站、鑽石山站擴建部分和啟德站將投入服務。
- 6月20日起，西鐵綫及屯馬綫一期合併運作，為通車前的過渡作最後準備，紅磡站屯馬綫月台率先啟用。
- 疫情下通車，首天繁忙時間人流不多，全日運作暢順，超過4.6萬人次使用三個新站。
- 屯馬綫由烏溪沙直達屯門，沿途有6個轉綫站，包括大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，接駁東鐵綫、西鐵綫、觀塘綫、東涌綫及荃灣綫，四通八達，比起以往主要利用九龍塘、太子及旺角等車站轉綫，乘客將有更多轉綫選擇。
為慶祝全線通車，港鐵表示，會於6月12及13日開放兩個新車站供市民參觀。 屯馬尾班車 自全線通車日起，乘客於宋皇臺站、土瓜灣站、啟德站及顯徑站出入閘，成人八達通車費亦有額外1元優惠，其他八達通則減5毫，至今年底結束。 屯馬綫由烏溪沙直達屯門，沿途有6個轉綫站，包括大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，接駁東鐵綫、西鐵綫、觀塘綫、東涌綫及荃灣綫，四通八達，比起以往主要利用九龍塘、太子及旺角等車站轉綫，乘客將有更多轉綫選擇。 港鐵表示，不清楚網上傳言，但隨着紅磡站屯馬綫月台本月20日啟用後，東鐵綫、西鐵綫、屯馬綫一期以及27日開通的屯馬綫時間表，包括頭尾班車均會有微調。 受停電事故影響，港鐵於晚上7時30分宣布荃灣西至屯門的列車服務暫停，並安排免費接駁巴士來往荃灣西站至屯門站，而天水圍站則是因為停電而關閉。 屯馬尾班車 港鐵公司於晚上7時55分調配葵芳變電站的電力供應至受影響的路段以供回復屯馬綫列車服務直至中電恢復鐵路的電力。
屯馬尾班車: 鐵路迷帶酒慶祝
港鐵車務營運總管黃琨暐日前透露，從6月20日起，現有西鐵線、屯馬線一期及東鐵線，以及輕鐵部分路線的的頭尾班車時間，將會稍有調整。 由現有東鐵線及西鐵線的終點站，轉為日後屯馬線及東鐵線的轉線站。 紅磡站已加建兩層新月台，將於6月20日率先啟用，並於同日實施新轉綫安排。 東鐵站的乘客須由現時東鐵線月台，步行至屯馬線新月台轉車，步行時間約3分鐘。
屯馬尾班車: 屯馬線一期清晨通車 市民啟德站乘頭班車 車程縮短「有時間食早餐」 (10:
實測結果顯示，今日乘坐屯馬線頭班車，全程需時約78分鐘；至於乘坐巴士40X轉263，車程則要約90分鐘。 乘坐鐵路明顯較快，中途亦不需轉車，惟港鐵票價則較巴士貴近6元。 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 大約5時45分，列車正式出發往烏溪沙站，車廂幾乎座無虛席，不過仍可行走。 屯馬線一期連接觀塘線及東鐵線，鑽石山站及大圍站亦分別為其轉車站。 屯馬尾班車 當列車將到該兩站時，車廂的電子路線圖，就會同時顯示屯馬線一期全線，以及東鐵線全線或觀塘線全線車站，方便乘客轉車。
屯馬尾班車: 鐵路迷重提7.21、8.31
港鐵公司經過多個月來的研究，並充分考慮安全和其他營運可行性因素後，港鐵建議而政府亦同意先行啟用顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站三個新車站。 ，是由既有的西鐵綫（2003年12月20日通車）與馬鞍山綫（2004年12月21日通車），連同居中新建的沙田至 中環綫「大圍經九龍東至紅磡段」併合而成，形成一條經九龍半島連貫新界東與新界西的策略性鐵路走廊。 隨2021年6月27日啟德與紅磡之間的一段鐵路通車，「屯馬綫」亦吿全面啟用，正式成為港鐵網絡的其中一條鐵路綫。 【本網訊】屯馬綫全綫於今晨(27日)正式通車，與去年屯馬綫一期通車時不同，港鐵今次安排了特別列車於凌晨5時50分由中途站宋皇臺開出。