另外，由當日起購買「屯門－南昌全日通」將不再派發登車證。 乘客乘搭輕鐵時，只需隨身攜帶有效「屯門－南昌全日通」車票，港鐵職員會在查票時會將車票以「讀晶片」形式查驗車票；而乘搭港鐵巴士（新界西北）時，則必須於上車時將有效「屯門－南昌全日通」車票於上車時將車票輕觸八達通收費器。 另一方面，屯馬綫全綫十分迂迴，往返新界東西兩端必須經過九龍，一般不會有乘客搭足全程。
兩鐵合併初期，部份「西鐵綫全日通」磁帶車票（批號4MW）出現印刷錯誤，於票中的列車車身尚印有細小的九廣鐵路標誌，但港鐵沒有完全回收，直至轉換為「屯門－南昌全日通」之前，仍可於客務中心購買到。 2016年7月1日，「屯門－南昌全日通」調整售價，由HK$26調整至HK$27。 屯馬線全日通 此項優惠代表付HK$270即可擁有11張車票，單價接近HK$24.5。 2015年7月1日，「屯門－南昌全日通」調整售價，由HK$25調整至HK$26。
屯馬線全日通: 屯馬線通車！港鐵免費派10萬張單程車票 時間日期/領取方式/登記步驟
首批印製之「西鐵綫全日通」車票，列車車身仍殘留有九鐵標誌，後來新印製的車票雖已塗去九鐵標誌，但「錯版」車票仍然流通。 另外綫路被指“短貴長平”（其中例子：從紅磡前往顯徑的車費為9.6元，但到下一站大圍就為6.2元）的問題，港鐵解釋由於綫網費用計算問題及歷史原因，會每年通過票價調整，改善情況，並計劃贈送10萬張單程車票。 受限於柯士甸站、新建的紅磡站月台、何文田站至顯徑站月台、以及原馬鞍山綫月台擴建工程的設計長度有限，最終亦只能以8節車廂組成的列車行走。 －馬鞍山綫車站於設計時已預留空間擴建至最長可容納8節車廂停靠；通車初期以4節車廂行走，由2017年1月15日開始陸續改以8節車廂行走。 西鐵綫車站月台最長可容納9節車廂（柯士甸站及紅磡站新月台可容納8節車廂，尖東站可容納12節車廂）；通車初期以7節車廂行走，由2016年1月2日起開始陸續改以8節車廂行走。 此外，屯馬綫全線通車後，港鐵公司更將各節車廂的人流資訊實時顯示於本線沿途各站的月台顯示屏，為整個港鐵系統首次引入。
隨著屯馬線全線通車，宋王臺站和土瓜灣站兩個新車站亦已正式投入服務。 另外，「屯馬綫」亦將引入最新載客顯示，月台屏幕將實時顯示每一卡載客情況，若屏幕顯示綠色代表該卡車廂載客量少；黃色代表該卡車廂載客量多於一半；紅色代表該卡車廂載客量已滿。 MTR Mobile Next Train 候車功能亦將加入土瓜灣站及宋皇臺站，方便市民預先計劃行程。 另外，港鐵亦會於兩個新車站設置機械人，協助車站的清潔工作、處理票務，及擔任扶手電梯安全大使。 運輸及房屋局局長陳帆中午宣布，港鐵「屯馬綫」全線於6月27日（星期日）開通，全線長約56公里、27個車站，繁忙時間約3分鐘一班車。 此站的接駁巴士上落客點設於兆康站 (南) 公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。
屯馬線全日通: 紅磡站 擔當鐵路樞鈕
除該些指定路線外，使用「全月通」的乘客不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。 屯馬綫全綫共27個車站，全程約75分鐘，連接位於屯門區的屯門站及沙田區的烏溪沙站，途經新界及九龍多個地區，大致呈東西走向，全長約56.4公里，是全港最長及最多車站的本地鐵路線，同時亦是唯一設有兩個車廠的本地鐵路線。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於九龍站轉乘至機場快綫／任何港鐵之車程，包括羅湖及落馬洲站(輕鐵﹑港鐵巴士及東鐵綫頭等除外)，即可享免費港鐵接駁服務。 乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，包括港鐵都會票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費，與荃灣西站和荃灣站的轉乘車費計算方法一樣，有別於尖沙咀站和尖東站之間的通道轉乘安排。 現場在港鐵鑽石山站屯馬線往屯門方向的三號月台，昨午五時許在近第六卡位置的幕門對上，有一塊兩米乘一米的金屬假天花突然塌下，發出巨響，幸無擊中乘客，候車人士紛紛避開，僅在遠處拍攝善後情況，有避過一劫乘客指自己好彩，靠近多一點便被壓中。 職員趕抵，即時將現場範圍圍封，並將假天花抬走，通知維修部門人員修理。
- 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 2016年7月1日，「屯門－南昌全日通」調整售價，由HK$26調整至HK$27。
- 由當日起，西鐵綫列車將使用紅磡站的新月台上落客，紅磡站新的轉綫安排亦會於同日起實施。
- 不過，新線通車後或會出現「短貴長平」的怪現象，如乘客用成人八達通卡由紅磡站入閘，以八達通正價計算，經屯馬綫乘6個站到顯徑站，收費為9.6元，惟再坐多5個站到石門站，卻只需7.9元。
- 單車一日遊的終點站為烏溪沙碼頭及旁邊的烏溪沙沙灘，曾被CNN評為「香港欣賞浪漫夕陽的最佳海灘」，你可以預留時間，找個好位置欣賞日落。
- 此外，乘客於顯徑站、啟德站、宋皇臺站或土瓜灣站乘搭港鐵，今日起可享有車費優惠，有關安排將維持至2022年1月1日。
- 共使用59列8卡列車，包括42列近畿川崎列車及17列中國製列車。
西鐵興建期間，九鐵在輕鐵兆康站上蓋加建通道連接西鐵站，使輕鐵擔當接駁交通工具角色，方便屯馬綫乘客轉乘輕鐵往返屯門各處。 據2020年5月港鐵官網顯示，港鐵屯馬線沿線車站均設有客務中心，為乘客提供發售八達通、八達通增值及處理、更換失效車票、處理補票、兑換零錢服務。 預計2021年，港鐵屯馬線將由啓德站向東九龍延伸，途徑宋皇台站、土瓜灣站、何文田站至紅磡站，接駁港鐵西鐵線形成東西走廊，成為全港最長的地鐵路線。 港鐵屯馬線運營於香港新界沙田區、黃大仙區和九龍城區，起於烏溪沙站，途徑大圍站、鑽石山站等重要站點，止於啓德站。 另外，港鐵按可加可減機制下的每年票價調整亦會在通車日生效，因應政府統計處昨修訂去年12月綜合消費物價指數按年變動，早前宣布的1.7%減幅將提升到1.85%，有關減幅連同港鐵扣減優惠，可令全年票價維持現時票價約95折的優惠。 港鐵表示，98%的車程車費會下調最少一毫，其中29%會下調兩毫至4毫，6%會減6毫至一元，2%收費則不會下調。
屯馬線全日通: 港鐵屯馬線一期周五通車加開 5:45am 頭班車 啟德站 D 出口提早開放
早於1970年代，當局已規劃由鑽石山以南穿越九龍城的鐵路綫，當時稱為東九龍綫，但因為不同原因而暫緩興建。 直至政府在2000年發表《鐵路發展策略2000》，建議興建沙田至 中環綫。 為代表顏色，以其起訖點分別位處屯門及馬鞍山新市鎮而命名，而此綫亦是自東鐵綫全綫轉用9卡新列車後唯一保留前九廣鐵路車門佈局的重鐵路綫。 屯馬線全日通 本文介紹的是沙田至中環綫通車後，來往屯門及烏溪沙之間以及2021年6月27日之前營運的屯馬綫烏溪沙至啟德段的路綫。 關於屯馬綫大圍至紅磡段興建的過程，詳見「沙田至中環綫」。
屯馬線通車後，沿途有6個轉線站，包括大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，接駁東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線，四通八達。 根據資料，以八達通正價收費計算，全線收費為23.5元，土瓜灣站往尖東則為5.6元，往中環站則需12.5元。 港鐵商務總監楊美珍表示，會為新站啟用推出特別車費優惠，在土瓜灣站及宋皇臺站出入來往其他車站，成人可獲一元扣減，小童、長者、殘疾人士及學生則獲5毫扣減，連同啟德站及顯徑站的相同優惠，將維持至今年年底。
屯馬線全日通: 鐵路
2008年9月28日，為配合九龍塘站、美孚站及南昌站轉綫閘機陸續被拆除，西鐵綫全日通的使用條款略有修改。 「屯門－南昌全日通」售價為HK$28，可於屯馬綫（屯門至南昌各站）之客務中心購買。 值得留意的是其售價比兩程來往屯門和南昌站的車費相對便宜。 至於今日乘坐屯馬線的乘客，港鐵亦送出特別設計的口罩及印有「屯馬線通車」字眼及港鐵吉祥物「鐵仔」的酒精搓手液。 從輕鐵杯渡站出發，全程約4個小時，穿過兩座水庫，最後在輕鐵泥圍站結束，多為石屎地及樓梯，簡單易行，行山新手也適合。 屯門黃金泳灘是香港其中一個人工沙灘，沙質幼細，坐擁美麗海景。
本推廣合共送出100,000程免費港鐵本地單程車程（「免費車程」），以先到先得形式送出，送完即止。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 為免徵用過多土地，兆康站建於屯門河道之上，以352條深入河床的樁柱支撐。
屯馬線全日通: 20西鐵率先轉用紅磡站新月台 轉乘東鐵需3分鐘路程
港鐵亦會在 6 月 12 日及 屯馬線全日通 13 日開放兩個新車站供市民參觀，有興趣的話記得不要錯過。 港府及港鐵今日宣佈，目前已完成屯馬線所有車站的工程和營運測試，全線屯馬線將於 6 月 27 日正式全面通車，由屯門到烏溪沙共 27 個車站將正式貫通九龍新界東西，成爲整個網絡中最長的路線。 屯馬線全線將於6月27日通車，屯馬線全程長達56公里，共27個車站，接通屯馬綫一期及西鐵綫，將兩條綫二合為一，當中更新增宋皇臺站及土瓜灣站。 本文將為大家整合各大屯馬線資訊，包括：屯馬線轉車站、頭班車尾班車時間表、通車優惠等，即睇屯馬線開通6大實用資訊懶人包。
前者由九廣鐵路公司擁有，於兩鐵合併後租予港鐵使用；後者則由港鐵購買及擁有。 當餘下6列近畿川崎列車完成重編工程後，全綫用車數量將增加至65列。 屯馬線二期於2021年6月27日正式開通，換言之全線27個車站，包括屯馬線二期的全新車站：土瓜灣站、宋皇臺站亦已開放。
屯馬線全日通: 九巴 優惠 2023
DIH車站於1979年10月1日因應修正早期系統通車而啟用，當時稱為屯馬綫一期的部分於2020年2月14日啟用。 三款全月通加強版只在前一個月最後7天至該月首7天發售，乘客可於月票適用範圍的屯馬綫車站非付款區客務中心、售票增值機（顯徑站、啟德站、宋皇臺站及土瓜灣站）購買，只收現金。 馬鞍山原屬馬鐵線路段，擁有為人熟悉的單車徑，其中大水坑單車公園更有提供單車出租服務，計劃行程時可由大水坑單車公園出發，沿路經過馬鞍山海濱長廊，飽覽吐露港美景，通往馬鞍山區的其他好去處景點。 土瓜灣站就加入了土瓜灣道地生活的元素，如主要街道、生活設施（牛棚藝術村、土瓜灣街市、土瓜灣體育館及高山劇場等）。 車站同樣展示了藝術家梁美萍及社區居民共同創作的《家》，包括約100位街坊提供屋企物件的照片及背後故事。 位於九龍城重心地區的宋皇臺站，融合了各種傳統歷史元素，仲展示由陶藝家黃麗貞製作，利用陶瓷浮雕詮釋宋代畫作的《大地陶詞》，以及當年宋朝皇室駕臨本港的故事。
屯馬線通車後，繁忙時段列車為3~3分鐘半一班，非繁忙時段列車則需5分鐘半至7分鐘一班，望能紓緩東鐵線大圍站至九龍塘站的擁擠情況。 【美食一日遊】有小泰國之稱的九龍城一直只有巴士可以到達，最近屯碼綫新興建的宋皇臺站令更多大眾更有興趣接觸這個小區。 九龍城可說是傳統和現代融合的地方，以下介紹的這間cafe是其中最為有名的「新舊融合」組合。
屯馬線全日通: 屯門碼頭 ─《幻愛》電影打卡熱點
九龍城是居港泰國人的聚居之地，除了泰國餐廳以外，街頭巷尾也不難找到各式各樣的泰國特色小店，想購買泰式食品、甜品、香料、雜貨，甚至貨品批發都非常方便。 港鐵宣布將於6月12日及13日分別在土瓜灣站和宋皇臺站舉辦參觀車站開放日！ 但是，由於疫情關系，開放日分設不同時段，每時段為1小時，最多能容納800人。 如有興趣參觀，可於6月2日2pm起在港鐵「MTR Mobile」App，或6月3日在「THE GULU」App，預先報名索取入場券。
耗資近千億的沙中綫鐵路工程問題多多，其中屯馬綫延遲兩年半後，終於在下月27日全線通車。 有議員關注票價「短貴長平」的怪現象，促趁通車契機，為較貴的路段減價以平衡車費，惟陳帆指需靠每年的票價機制去慢慢調整。 因應屯馬線全線通車，紅磡站新月台已於6月20日啟用，東鐵乘客無法再在同層對面月台轉乘現時的西鐵線，需要改為繞經車站大堂轉到新月台層轉車乘搭屯馬線。
屯馬線全日通: 港鐵
此外，為了讓公眾率先體驗新車站環境及設施，港鐵將於6月12日（星期六）及13日（星期日），分別於土瓜灣站和宋皇臺站舉辦車站開放日。 有意參加開放日的市民，可由6月2日起透過 MTR Mobile、或6月3日起利用手機應用程式 GULU 預先報名。 港鐵表示，港鐵屯馬綫全綫票價為23.6元，2個新站加入後，有關車費按目前重鐵網絡車費結構而定，例如土瓜灣去尖東需5.6元；土瓜灣去中環需12.5元。 港鐵巴士路綫K51及K58同時在南面交匯處（A出口）設站，前往富泰邨、大欖或青山灣等地；而K54綫則在北面交匯處（E出口）設站，前往菁田邨、和田邨。 此外，兆康站車站大堂南北兩端設有兩個公共運輸交匯處，名為兆康站南面公共運輸交匯處及兆康站北面公共運輸交匯處，設有巴士、小巴及的士站。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
屯馬線全日通: 車站位置
車站方面也只有連接東鐵綫的大圍站經常擠逼以及車公廟站偶有擠逼。 根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，馬鞍山綫最繁忙時段載客率在2014年和2015年同為80%（以車廂每平方米站立4人計算），最繁忙路段在車公廟站至大圍站之間。 由輕鐵轉乘屯馬綫的乘客，請於轉乘屯馬綫前於出站收費器上確認，否則會扣除輕鐵最高車資及不可賺取輕鐵個人八達通積分，而轉乘優惠亦會自動失效；如乘搭輕鐵後在屯馬綫原站出入，當中的差額不會退回。 輕鐵免費轉乘優惠：必須於指定屯馬綫車站出閘後30分鐘內再於指定輕鐵站入站收費器確認，或於指定輕鐵站出站收費器確認後30分鐘內再於指定屯馬綫沿途各站入閘。 香港西九龍站及香港紅磡站屬邊境禁區車站，受《香港鐵路附例》第8A部〈過境限制區〉規管，持有效證件方可進入有關車站的收費區。 東西走廊大圍至紅磡段原本可望於2019年通車，但隨著沙中綫傳出偷工減料醜聞，通車日期被延遲。
屯馬線全日通: 屯門游泳池
由於屯馬綫票價較高昂（如來回屯門與南昌之間成人八達通來回票價為$33.8），而此票更包含全日無限次乘坐輕鐵及港鐵巴士，因此大量前往新界西北本地居民或該區居民（主要是成人及八達通儲值不足的學生）均會購買屯門—南昌全日通（及其前身）節省金錢。 2019年1月2日起，持票人在乘搭輕鐵時可於新款收費器拍卡（不必要），只需於遇上輕鐵職員查票時向職員展示即日有效全日通即可，非當日車票會被視作無票乘車，並須繳付附加費HK$290（大小同價）；在登上港鐵巴士時則需將車票輕觸八達通收費器。 2019年1月1日或之前發售的全日通隨附蓋有車站及日期印章的「屯門—南昌全日通登車證」，在遇上輕鐵職員查票或登上港鐵巴士（新界西北）時，向職員／車長展示夾有全日通的登車證即可。 屯馬綫日常維修廠房是設於新界沙田區大圍與顯徑站之間，即港鐵現時大圍站西南面的大圍車廠及新界元朗區錦上路站與荃灣西站之間，即港鐵現時錦上路站南面的八鄉車廠，兩個車廠每日24小時運作，為屯馬綫的列車提供維修服務。 屯馬綫所使用的列車共有兩種，分別是近畿川崎列車（IKK-Train）以及屯馬綫中國製列車（TML C-Train）。 港鐵除了沿用原本分別在東鐵綫、西鐵綫和馬鞍山綫上行駛過的近畿川崎列車之外，亦有購入新的近畿川崎列車車卡以擴充車隊。
金澤培指，車站的文物會展示在通道旁，市民日常經過亦可看到，而得悉古蹟辦會有計劃在車站上以公園形式展示文物，但不知全盤計劃。 為推動循環再用及回饋西鐵常客，自「西鐵節日通」推出起，西鐵日票一直有「買十送一」的措施，乘客若退回十張日票，可獲贈一張當日有效的新車票。 大公報透露，政府內部正探討將屯馬綫，由現時烏溪沙站，延長至樟木頭及泥涌以南一帶，以便在此覓地興建大型公營房屋。 根據港鐵向立法會提交的2022年統計數字，2021年疫情較為緩和的月份全段以每平方米六人站立密度計算的最高可載客量為70萬人次，而最繁忙的路段為荃灣西站至美孚站，載客率以每平方米四人站立密度計算為86%。 參照東鐵綫只將所行走的路綫列入，沒有閃燈顯示, 然後在車廂內另設全系統之路綫圖。
車站月台位於屯門河上方，以高架形式興建，並與輕鐵兆康站的月台平排。 港鐵屯馬綫兆康站（Siu Hong Station）位於新界屯門區屯門新市鎮北部，高架於兆康苑以東、屯門公路（近虎地消防局）以西的屯門河之上，與輕鐵兆康站結構相連，是屯門北部的交通樞紐。 擬議屯門南延線會將現有屯馬線從屯門站向南延伸約 2.4 公里，並於屯門碼頭附近及屯門第 16 區興建新鐵路站，以改善屯門市中心南面社區的鐵路服務。
屯馬線全日通: 港鐵優惠6：港鐵轉小巴巴士 慳3蚊
香港政府的交通費補貼計劃適用於「屯門—南昌全日通」，於購買後30日內須到「指定車船票自助登記站」將車票登記，以將相關費用與八達通記錄掛鉤，用作計算總開支及補貼金額。 不過，由於屯門—南昌全日通並無限制轉綫方法，若首先在適用範圍內之車站入閘，中途於適用範圍以外車站轉綫，然後再返回適用範圍內之車站，則仍可出閘，例如於美孚站入閘乘搭荃灣綫經荔景站轉乘東涌綫到南昌站出閘。 須以同一張八達通持續以優惠價購買「屯門－南昌全月通加強版」或「屯門－紅磡全月通加強版」方可享有此優惠。 同時，屯馬綫通車前，紅磡站為東鐵綫及西鐵綫終點站，對於往返屯門乘客而言能享有「頭站之利」，列車有充足座位使他們免受站立往返之苦。 然而，馬鞍山綫（後改為屯馬綫一期）及西鐵綫合併後，由於紅磡站往屯門不再「有位座」使他們相當不滿。
屯馬線全日通: 港鐵屯馬線設施設備
沙田至中環線工程的最新進展 (截至2016年12月31日)(第57段)，立法會，2017年2月10日。 2020年5月2日：第三列西鐵綫列車（D427/D428）投入服務，標誌着所有此型號列車全數投入服務。 2017年2月8日：港鐵向立法會提交的文件表示，將會增購多3列中國製列車。 中國製列車的總數將會由14列增至17列，以擴大屯馬綫車隊數目，應付日後所需。 列車車廂可分為5大類，並可按車廂用於列車的上、下行端及／或設有的設備向下細分為8小類： 列車每4卡為一組，編組方式為D-P-M-K+C-M-P-D，動拖比為5M3T，與港鐵近畿川崎列車8卡組合略有分別。
屯馬線全日通: 啟用日期
另外，來往尖沙咀、紅磡站及何文田的專線小巴也因為線路於部分屯馬線重疊而需要更改。 JEP by Involtini 連續五年得到米芝蓮推介，絕對是名副其實的美食。 屯馬線全日通 【美食懶人包】天水圍有一個商場成為了美食集中地，各款美食都能找到，全部都是小店，十分值得大家特意去天水圍一試，可以順便逛逛濕地公園。
屯馬線全日通: 車站特色
節日通曾推出不同版本，包括：紫色、普通（藍色）、大吉大利（黃色）。 節日通最初的發售期限至2005年2月20日，由於此票受不少乘客歡迎，九鐵多次延長推廣期。 此舉是為了增加西鐵客量及加強優惠的彈性，並於同日起取代西鐵往返市區及新界車程額外九折優惠。 2004年7月21日，九廣鐵路推出「西鐵學生全日通」，此優惠車票只限12至25歲的全日制學生使用，購買時要出示學生證以證明身分。 學生全日通適用於購票當日無限次乘搭西鐵，另附一張硬卡乘車證（適用於輕鐵、新界西北的九鐵巴士、東鐵接駁巴士K16線及專線小巴95K線），售價為HK$18，車票是由舊東鐵車票加貼「西鐵學生全日通」字樣貼紙而成。