早在去年8月，列斯聯已對加保（Cody Gakpo）產生興趣，想將他從燕豪芬帶到英超，可惜失敗，最終這位23歲前鋒在今年1月轉會窗，選擇了利物浦。 拉迪辛尼續說：「他的身價就在3個月後，翻了3倍有多，然後去了利物浦。」這位列斯聯班主還爆「險簽系列」不只加保，還有比利時21歲小將迪基達拉，最後去了AC米蘭。 馬賽前鋒邦巴迪安也臨尾「撻Q」，在準備上機前往英倫前突然變卦，決定不去該隊，這些失敗交易都令他非常失望。 如果新手想試踩，要注意安全，如在青山公路古洞段一帶，更因單車徑斷斷續續，變成橛禾蟲，及有人指單車徑的路壆太高，上落時較為危險，如新手或經驗不夠，建議上落壆位時，要慢車或推車。
- 早在去年8月，列斯聯已對加保（Cody Gakpo）產生興趣，想將他從燕豪芬帶到英超，可惜失敗，最終這位23歲前鋒在今年1月轉會窗，選擇了利物浦。
- 上午繁忙時間在天水圍站以後的車站上車甚為困難，下午繁忙時間則以在九龍各站較多乘客上車。
- 如乘客使用同一張八達通於30分鐘之內經過尖東／尖沙咀車站轉乘，會獲得轉乘優惠，合共八達通車費等同由起點站至終點站之車費。
- 我們決定實測由上水到元朗的新單車徑，官方路線約18公里，中途更加碼踩入南生圍大草地打卡影靚相，令整個行程長度增至26公里。
- 因為今次介紹的路線是以上水為站終點，中間又玩左咁多野就黎天黑，可以在這裡還車。
前半段都係城市景，都算大塵冇乜特別，不過去到博愛醫院 開始就會見到濕地河景，事實上跑有門如果想跑下有名嘅南生圍，有興趣探索下南生圍嘅朋友可以選擇響博愛醫院旁小路入去，一直跑到尾仲可以搭埋有名嘅橫水渡 屯馬線單車徑 返元朗。 不過其實呢段單車屯馬線去到壆圍南路 其實都會沿着錦田河 跑，風景一流之餘仲會睇到好多濕地生態，小編之前就親眼見到一群成隻腳咁長嘅鯰魚 游過，真係大開眼界！ 跟住條河跑到尾，就開始要跟住條輕鐵走，景色就由密密麻麻嘅高樓大廈變成較開揚嘅村屋群。 一路去到洪水橋可以補給，便利店買支水又得，坐低食個飯亦得。
屯馬線單車徑: 單車徑 3. 水壩無敵海景配燒烤
墟內三角公園的大榕樹為土地廟遮風擋雨，據說土地廟已逾70年歷史。 近年土地廟香火鼎盛，不少善信來上香求事、擲聖笅打小人，甚有特色。 屯馬線單車徑 香港科學園毗鄰白石角海濱長廊，環境優美，跟大美督同屬休閒勝地。
礦場於1976年已結業，昔日的鐵礦場經活化翻新成「鞍山探索館」，以「工業遺產」、「礦村遺產」、「宗教遺產」與「自然價值」為主題，讓大家探索和認識馬鞍山的故事。 馬鞍山公園佔地達5.5公頃，園內除了有美麗的花草樹木外，更有西式建築的休憩亭、以藍白色主調的海洋廣場，讓人猶如置身外國。 園內更有大型迷宮、草坪、兒童遊樂場、健身設施等，適合一家大小在此野餐和遊玩。 匯合中心設有洗手間及汽水機供補給，記緊出發前先檢查單車轉波系統是否順暢、煞掣系統是否運作正常及車輪呔氣是否足夠。 以古洞段為例，短短1公里便多次斷開（謹記：過馬路時，需要推至對面的單車徑才可繼續騎行），加上路上有不少單車柱，更考驗車手的技術。 當明日大嶼鐵路出過至少三代經屯門西版本，去到近代可以臨尾一腳飛起屯門，條線變埋跨境，就知政府野真係估佢唔到。
屯馬線單車徑: 上水古洞 文青打卡地標
沙田綫建議於沙田的禾寮坑、下禾輋、沙田中、山下圍、紅梅谷（接近現大圍站）、慈雲山、鑽石山、啟德、馬頭圍（接近現宋皇臺站）、土瓜灣、何文田、紅磡及尖沙咀設站。 由於本綫全綫串連了過去四個原有的重鐵項目，2021年6月27日通車後，成為全港最長和站數最多的重鐵路綫。 然而，即使全線貫通後，民間仍有不少人用通車前的網絡（分成西鐵、馬鐵及沙中線三段）稱呼本路線的不同部分。 屯馬線單車徑 沿着荃灣海濱公園及荃灣公園漫步，可從荃灣西海濱遠眺，將青衣、藍巴勒海峽及汀九橋的景色盡收眼底。
荃灣至屯門路段的單車徑更是依海濱而建，沿途可以欣賞到廣闊的海景，迎著海風前進，令人心曠神怡。 屯馬線單車徑 如果大家對自己的體能有信心，不妨踩到元朗攸壆路至壆圍南路的路段。 該路段不但風景優美，更途徑一些富有文化特色的景點，單車徑兩旁更種滿植物，讓大家暫時遠離城市煩囂。 假如需要租單車，可到上水火車站近石湖墟郵政局旁邊的上水單車匯合中心。 出發後，沿單車徑踩至元朗、天水圍或屯門的單車匯合中心，便可還車。 把選擇權還給人民，推動以單車作為環保交通工具，就是眾多方法的其中一個。
屯馬線單車徑: 下載DECATHLON手機應用程式
至於元朗，自元朝末年起，已有人聚居，因此區內有不少有關當地宗族文化的歷史古蹟及懷舊文化。 如想了解香港的原住民歷史和宗族文化，不妨踏上屏山文物徑，走訪當地祠堂、廟宇、庭院和古塔；亦可參觀青松觀和妙法寺等名勝古蹟，享受清幽寧靜的環境，以收洗滌心靈之效。 沿滙合中心向東，沿朗天路方向一路跑，好快就到朗屏邨，再沿單車徑一路跑就會去到元朗西鐵站，不過由於呢頭嘅單車徑真係好四通八達，所以都幾容易蕩失路，有興趣跑嘅朋友記得睇住地圖跑就萬無一失啦。 當然你唔打算參觀嘅亦都可以繼續沿單車徑跑，去到天華路過對面馬路就向着天水圍體育館方向前進，跟住可以入體育館度沖個涼換件衫再搭輕鐵或巴士離開。 你會見到屯門由舊到新嘅發展，包括工廠區，西鐵站上蓋發展，以及較舊嘅兆康苑，大興花園等等嘅住宅項目。
4月18日起，屯馬綫分6至8個晚上的非行車時間進行全綫列車測試，來回烏溪沙站與屯門站，自此西鐵綫及屯馬綫一期開始共用車隊營運。 屯馬線單車徑 5月2日，西鐵綫及屯馬綫一期當日的列車服務延遲至早上7時30分開始，以配合屯馬綫全綫大型列車測試，期間亦安排免費接駁巴士服務受影響的乘客。 測試最後比原定時間提早完成，西鐵綫及屯馬綫一期因此分别於早上約7時10分及早上6時40分回復正常。 同年2月14日，通車特別首班車於清晨約5時45分由啟德站開出，馬鞍山綫正式併入屯馬綫一期運作。 時任港鐵行政總裁金澤培、總經理鄭群興及常務總監劉天成在啟德站派發「驚喜紀念品」予乘搭頭班車的乘客，包括免費車票一張、港鐵吉祥物「鐵仔」零錢包一個及「鐵仔」巧克力一個（因為首日通車當天是情人節而派發巧克力）。 為確保順利通車，警方在同月13日晚上派出約10輛警車，有近100名警員在啟德及顯徑站戒備，包括防暴警察及鐵路應變部隊。
屯馬線單車徑: 屯門至馬鞍山60公里路段
大家可從彩園路往上水港鐵站離開，如果仍有體力，也可原路踩回元朗。 單車徑主要依青山公路前行，途中有多個路口位，要落地推車，推車時偶然會經過些路面不平的行人路，感覺略費力，而且途中也有不少暗斜位，需一定的體能。 一行人努力前進，約30分鐘便見到雙魚河（梧桐河的支流），亦即接近河上鄉一帶，也是新單車徑的終點。 從這位置開始，路口位開始減少，而且沿河流前行，環境開揚，迎着秋風騎單車，非常舒適。 在文天祥公園稍事休息後，我們向古洞路進發，由於當中部分路段沒有單車徑，只得行人路，需落地推車。
主幹線路線全長60公里，如果以一般人時速10公里計算，踩完全程大約需要6小時。 如果對於自己「腳力」沒有信心，選擇分段挑戰會是其中一個方法，對於沒有自己「愛車」的市民，租還單車位置就相當重要。 新界單車徑接駁屯門與馬鞍山，途經元朗、上水、粉嶺、大埔、沙田等。 屯馬線單車徑 隨著連接元朗至上水段的單車徑於9月尾落成，新界單車徑全面開通，不過網上卻難以找到完整路線。 上述單車匯合中心均鄰近港鐵站，且除了屯門兆康之外，其餘4個匯合中心均可租還單車，並均由「龍記單車」中標營運。
屯馬線單車徑: 【官僚典範】（1）規劃13年「屯馬線」率先開通 新界東西單車徑大迴環 慘成斷橛禾蟲
除了豆腐花之外，這裏也有很多不同的小食，來到河上鄉不能不吃。 塱原濕地是河上鄉的一個隱世景點，對於遊人來說相對陌生，但是當中的風景實在一流，遊人可以在田野和濕地之間影相打卡。 塱原濕地是本港現存最大片、最完整的淡水濕地，原居民都會在旁邊種菜田和養殖小魚塘。 而且，塱原濕地在入冬和初夏的時候有很多季候鳥經過此地，是很多觀鳥人士的拍攝地方。 使用AlipayHK支付寶、Tap & Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 屯馬線單車徑 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。 這間Casa Cafe & Bistro 位於海濱長廊旁的西餐廳，地理位置絕對優越，近海傍面向海，一邊食飯一邊望海傍景真係好chill，有種喺外國渡假嘅感覺。
