警隊博物館的前身是在1964年成立的「警察歷史記錄委員會」。 該委員會搜集了不少與警隊歷史有關的文物，並建議開設一所博物館展出這些物品。 山頂加列山道15號 警隊博物館遂於1976年成立，原址位於警察總部，規模不大，其後遷至灣仔大生商業大廈，再於1988年遷至山頂甘道27號，前身為建於十九世紀的灣仔峽警署現址。 博物館分為四個展覽廳：歷史展覽廳、毒品展覽廳、三合會展覽廳及專題展覽廳。
事實上，九倉為山頂區大地主，當中以近年屢錄高價成交的Mount Nicholson最為矚目，提供19幢洋房及48個分層單位。 此外，該集團在山頂仍有項目正在部署，如提供7幢洋房的種植道11號，及提供8幢洋房的山頂道77號，該兩項重建項目的上蓋工程已完成。 九倉主席兼常務董事吳天海表示，九龍倉是擁有最多山頂私人物業的業主之一，累積多年的實戰經驗，深諳及更能迎合山頂買家及住戶對理想居停的嚴格要求。 根據2019年區議會分區地圖，九龍城區與深水埗區以東鐵線為界，因此部份九龍塘住宅屬深水埗區。 山頂加列山道15號 香港私人屋苑列表主要收錄由地產發展商在香港建造的私人住宅（包括由香港房屋協會銷售的私人住宅，但不包括居屋屋苑）；本列表只列出主要地產商興建的私人住宅樓宇組群。
山頂加列山道15號: 九龍城區
新巴並先後將4輛Enviro400 Euro V 10.4米巴士（3851、3854、3855、3856）上掛特別設計的全車身廣告，並加上特別設計的「山頂探索號 Peak Explorer」電牌分頁以作宣傳，該四輛巴士固定行走本路線。 經重新包裝的本路線於2022年1月6日起以「山頂探索號 Peak Explorer」稱呼正式啟航。 值得一提，本路線一度是新巴全港所有營辦的常規非過海巴士線當中，收費最貴的一條，但此紀錄由2010年10月10日起，被當日投入服務的798線【調景嶺站←→火炭】以全程收費$10.00（現時為$11.70）打破。 另外，雖然本路線兩邊總站均屬中西區，但由於途經的皇后大道東、司徒拔道屬於灣仔區，因此成為中西區唯一一條兩邊總站均在同一區，但需取道經其他區往來的區內巴士路線，而且巴士駛到文輝道時，由於路面限制，巴士需要倒車才能掉頭，是少數需要中途倒車掉頭的巴士路線之一。
本路線提供中環、金鐘及灣仔（皇后大道東）往來司徒拔道及山頂的巴士服務，於1960年7月1日起投入服務，當時往來統一碼頭至山頂，試辦期為三個月。 1966年6月12日，受山頂道近馬己仙峽道一段馬路被豪雨沖毀影響，臨時分為上、下兩段行車，直至翌年（1967年）6月4日道路修復，才恢復全段行車。 新巴15線是香港新世界第一巴士營運的一條香港島巴士路線，來往中環碼頭及山頂，主要途經皇后大道東、司徒拔道、山頂道，另外平日早上至黃昏會繞經僑福道及文輝道。
山頂加列山道15號: 山頂
乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 山頂加列山道15號 項目分別於2014年及2015年的「亞洲十大超級豪宅」排行榜 （由世界經理人集團、《世界企業家》雜誌、世界地產研究院及《總裁》雜誌聯合編製）中獨佔鰲頭。 藍屋原址曾是一所醫院，樓高兩層，於1872年政府差餉徵收冊中名為「華佗醫院」（亦稱為「灣仔街坊醫院」）。 1920年代拆卸後興建，1922年建成，樓高僅4層，過往曾開設醫館、雜貨店、武館及書院等。 1990年代外牆髹上奪目的藍色，因而成為特色建築並得以保留及活化，至今仍有租客居住。
值得一提，雖然15線兩邊總站均屬中西區，但由於途經的皇后大道東、司徒拔道屬於灣仔區，因此成為中西區唯一一條兩邊總站均在同一區，但需取道經其他區往來的區內巴士路線，而且巴士駛到文輝道時，由於路面限制，巴士需要倒車才能掉頭，是少數需要中途倒車掉頭的巴士路線之一。 配合中環天星碼頭搬遷至七號及八號碼頭，由2006年11月12日起，每日早上後的總站遷往中環（渡輪碼頭），肩負往來山頂旅客至中環接駁天星小輪的任務。 山頂在二十世紀六十年代以前，未有常規巴士服務；只有在山頂纜車因事故停用時，連接山頂的特別接駁巴士服務方會出現。 1923年2月10日下午10時至2月12日上午7時，香港大酒店公共汽車曾開辦一條無編號，來往香港大酒店及山頂教堂（Peak Church）的臨時巴士路線，以配合山頂纜車停用修理。 直至1960年7月1日，山頂才有首條常規的巴士服務，中巴當日開辦15線，往來中環（統一碼頭）至山頂，試辦期為三個月。
山頂加列山道15號: 山頂行山路線前往方法
這批巴士的特別之處，是巴士上輪椅斜版是設於下車車門，與一般低地台巴士輪椅斜版全都設於上車門有所不同。 由於本路線需途經被列為一級歷史建築物的渣甸橋橋底（建於1912年，橋底高4.3米），因此本路線用車方面受到很大限制，由中巴年代直至新巴，都是以車身長度不長於10.7米，高度不高於4.2米的巴士為主。 山頂加列山道15號 新巴接辦本路線後，鑑於欠缺短車身的雙層空調巴士，因此新巴先後購入了共60輛長10.3米，高度只有4.17米的矮身Dennis Trident空調巴士（33XX），成為本路線的主力車隊，並於2000年起改為全空調服務。 雖然受到途經馬己仙峽道（只准三公噸以下車輛駛入）的專線小巴1號線及山頂纜車競爭，但小巴只能覆蓋中環，且載客量有限；纜車則收費高昂，以及其人流過多，甚或出現故障、維修時，旅客都需要改乘本路線，帶動客量上升，尤其在假日及大節日更為明顯。 本線乘客可透過八達通享用雙向分段： 由 中環（交易廣場）總站起，前往 警隊博物館或之前各站，收費為 $8.2。
此車本身高只有四米，是中巴特意為了安排行走山頂而改建的，故此在編號上都是特別被冠以LS，以表示其是矮車身的。 由於途經的司徒拔道和山頂道狹窄多彎，無法使用長過11米的巴士，也因為需要途經橋底只有4.1米的加列山道天橋（又稱渣甸橋）的橋底。 渣甸橋於1912年啟用，是具殖民地風格建築的早期行車天橋之一，雖然已成為香港的古蹟，但一直以來都沒有被評級。 山頂加列山道15號 由於建造時沒有預計有雙層巴士途經，長久以來亦沒有計劃重建，導致本線在用車方面受到很大限制，都是以車身長度不長於11米，且高度不高於4.2米的巴士為主。
山頂加列山道15號: 灣仔區
現時新巴將此路線包裝為「山頂探索號 Peak Explorer」，將探索者及旅客帶到極具標誌性的太平山頂，俯瞰香港的天際景色。 15中環開經：民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、（山頂道、僑福道、文輝道、僑福道）及山頂道。 請注意，每日0900前由山頂開出之班次，以中環（交易廣場）為終站，乘客需於該站下車步行前往。 民光街，民耀街，港景街，交易廣場巴士總站，干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，皇后大道東，司徒拔道，山頂道，僑福道，文輝道，僑福道及山頂道。
新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 山頂加列山道15號 15 修改繞經僑福道及文輝道時間〉［乘客通告］，2019年6月6日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年8月31日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合中環渡輪服務遷移 城巴新巴七線實施新安排〉［新聞稿］，2006年11月10日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴15號線重新包裝為「山頂探索號」〉［新聞稿］，2022年1月6日。 2012年12月7日：一位早更車長原本應駕駛10.3米長的丹尼士三叉戟（3302／JH7156），卻取錯了12米長的同款巴士（3020／HZ1156）行走此路線，並於途經渣甸橋底時削頂。 1988年1月9日：晚上八時二十分，一輛電單車在司徒拔道近港安醫院上山時失控翻側，電單車司機捲入一輛往中環的丹拿珍寶（SF17／CD1540）車底，幸巴士司機及時剎制未有輾過電單車司機，電單車司機頭部受傷送院。
山頂加列山道15號: 香港島, 中區, 山頂, 加列山道 (Mount Kellett Road)樓盤
太平山為全長50公里的港島徑的起點，由山頂巴士總站為起點，經過港島多過郊野公園，終點於港島東南部的大浪灣。 港島徑第一段的部份路段於山頂盧吉道，如天氣良好，可遠眺對面九龍半島的景色，為遊客必到的景點。 沿著夏力道及盧吉道圍繞山頂走一圈，可飽覽港九全景，全程約一小時；時間充裕的話，更可沿著纜車總站對面的柯士甸山道步行上山頂直達山頂公園。 其後地鐵通車，乘客人數續減，1982年正式提早於晚上十一時許開出尾班船。 15號路線自1960年起，一直服務山頂及半山區居民，且於中環、金鐘及灣仔均設車站，為探索太平山山頂的遊客提供頻密、便利及快捷的交通選擇。
- 後來，亞美尼亞裔商人吉席‧保羅 Sir Catchick Paul Chater買下了所有小輪，並於1898年5月1日正式成立「天星小輪公司」，轄下的船隊的船名包含「星」字。
- 山頂行山路線「太平山」（又名柯士甸山、扯旗山、爐峰）是香港島的最高峰，每年吸引著數以萬計的遊客登山觀賞維港景色。
- 博物館分為四個展覽廳：歷史展覽廳、毒品展覽廳、三合會展覽廳及專題展覽廳。
- 經重新包裝的本路線於2022年1月6日起以「山頂探索號 Peak Explorer」稱呼正式啟航。
- 警隊博物館的前身是在1964年成立的「警察歷史記錄委員會」。