山麗苑位處粉嶺鄉郊，現時往來市區必須行經沙頭角公路，交通將成為居民日常出行的挑戰。 屋苑距離粉嶺站步程長達40分鐘，惟現時該區公共交通選擇有限，必須以班次疏落的小巴或巴士到粉嶺或上水市中心；不過，當局將於毗鄰公屋皇后山邨入伙後，區內會有「專屬」巴士線到粉嶺市中心。 九巴方面則表示，現時，皇后山邨居民可乘搭九巴78A號線，於粉嶺站免費轉乘78K或79K線前往上水；乘客亦可在上水乘搭78K或79K 線，於沙頭角公路粉嶺樓站免費轉乘 78A 線前往皇后山。 公司亦預期，皇后山區內交通需求將隨皇澄樓及皇溢樓居民陸續入伙而進一步上升，而就有關改善皇后山邨往來上水直達巴士服務之建議，發言人指公司持正面態度，並樂意與運輸署作進一步研究，以期完善皇后山一帶的交通服務網絡，滿足居民出行需求。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往石排灣方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠；或由上述路線往長沙灣／蘇屋方向轉乘本路線往皇后山方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠（於香港島上車）／回贈第一程車費（於九龍區上車）。
乘客使用八達通卡乘搭本路線往粉嶺站方向，於一小時內於粉嶺站轉乘港鐵，或於港鐵粉嶺站出閘後一小時內轉乘本路線往皇后山方向，第二程可獲 $1.00 的轉乘優惠。 如上文【實地環境】所指，目前山麗苑連主要交通路徑都尚未開通，交通相信不便。 目前最近屋苑的巴士站位於沙頭角公路-龍躍頭段，選擇只有2架，另外數條專線小巴亦有路經皇后山，由粉嶺站出發需時15至20分鐘，不過由下車處走到山麗苑所在，即使龍馬路日後開通後，保守估計亦需要15分鐘步程。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線將軍澳方向，或由上述路線往長沙灣方向轉乘本路線往皇后山方向，第二程可獲 $5.70 的折扣優惠。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線尖沙咀方向，或由上述路線往屯門方向轉乘本路線往皇后山方向，第二程免費。
山麗苑小巴: 公共交通
在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消。 除橋山閣、梨山及楹山閣分別僅高23層及36層外，其他樓宇均設37層，不設可間三房單位，而每層單位為16個（除松山閣為14個）。 景觀方面，向南單位可享流水響、布吉仔一帶山景，而向北單位更可眺望深圳市羅湖區的摩天大廈及梧桐山；向東極高層單位甚至可遠望沙頭角海及鹽田港。 開放式單位最一線景觀為向南或東南望山景的單位，但部份則會望向屋苑管理處；二線則為向東望屋苑藍球場景觀；三線則為向西望山景。 我們認為尾選為向北的單位，因為日後龍馬路方向的地盤會再有發展，景觀並沒有太大保障。
政府相信白紋伊蚊已將病毒傳播至下一代，於8月17日決定封閉獅子山公園。 10月10日，隨著最後一宗新發現個案距今已有30天，衛生署宣布疫情結束，公園最終於10月13日重新開放。 亦有街坊表示，山麗苑位置未如想像中太差，「搭小巴10至15分鐘到火車站」，又指山麗苑景觀是四個居屋中最幽靜。 值得留意，繼鑽石山啟翔苑以不足一個月售罄940伙後，馬鞍山居屋錦駿苑日前亦沽清所有單位，意味全盤2,079伙均獲買家選購，成為第二名「衝線」的居屋屋苑。 但憑著地點優勢，鑽石山啟翔苑及馬鞍山錦駿苑率先售罄，目前新居屋只剩餘位於火炭的彩禾苑以及粉嶺皇后山居屋山麗苑可供選購。 彩禾苑樓下只有1個花園和小量車位，居民需步行約5分鐘往駿洋商場和街市購物。
山麗苑小巴: 項目背景
屋邨設有商場，名為皇后山商場，樓高三層，其中第一層平台為整體承租街市，另設地庫停車場，連同位於皇頤樓及皇順樓下的商舖，合共出租面積約7400平方米。 2022年4月13日，因第五波疫情緩和及其他臨時隔離營啟用，政府宣佈皇后山邨第1及第7座將於同月月尾交還予房委會，準租戶預計可於同年5月尾至6月初入伙。 2016年8月尾，該地盤的公營房屋部份（包括此邨及山麗苑）開展地基工程。 此項目由房屋署總建築師（4）及王歐陽（香港）有限公司設計。 另外，由於位置較偏僻的關係，附近環境清幽，四周的發展較低密度，如附近的馬料水新村、永寧村等，大多以低層村屋為主，甚少有高樓，料山麗大部分單位的景色開揚，主要以「山景」及「鄉村景」，景觀開揚，部分高層單位甚至可以遠眺深圳市。
- 榕山閣（B座）16592杏山閣（C座）梨山閣（D座）38（1-36樓）576楹山閣（E座）橋山閣（F座）25（1-23樓）368所有單位原擬撥入「居屋2019」中發售，並已於同年4月18日簽立地契。
- 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
- 根據憲報《路線表令》，本路線屬78K線的全日特別班次。
- 皇后山山麗苑前身是軍營，由粉嶺火車站搭小巴往屋苑，需時至少15分鐘。
- 這幅用地原本打算作私樓發展，但特首林鄭月娥扭轉了公私營房屋供地比例後，決定一併改起公營房屋，最高可起85米。
- 由於該土地只有一條道路（龍馬路）出入，需要動用約10億港幣作平整地盤及更改興建工程，政府估計申請於此處辦理教學的團體未必願意動難用此筆大額資金。
- 斧山公園共分為3個主要部分—東蓮園、西蓮園及南蓮園池，環抱志蓮淨苑，構成一個大型的仿唐建築群。
- 當中，已開派的第1座居民，將按意願獲編配同邨已入伙樓宇的剩餘單位，或留待檢疫設施交還後接收原有單位。
但山麗苑一帶日後會興建的零售設施，同時亦會興建安老院舍、幼兒中心、休憩及康樂等設施等，亦會設兩所小學，相信日後生活配套會大為改善。 兩房單位有兩款間格，分別是細廳的2a型(B座4室)和大廳的2b型(B座10室)。 2a型的客飯廳呎吋是6m x 2.35m，兩間房分別是3.19m x 2m 及2.15m x 2m；2b型的客廳呎吋是6.165m x 2.44m，兩間房分別是2.885m x 2m 及2.2m x 2.35m。 2a型的客廳比2b型的客廳細了約10平方呎，而兩個房間的總面積計，2a也比2b型細了約2.8平方呎，筆者估計2b型的實用面積大約比2a型大20平方呎左右。 開放式單位的間格都一致，單位的冷氣設在客廳末端的窗框內，會阻礙一點景觀。
山麗苑小巴: 班次
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴開辦第78A號線服務 (皇后山 – 粉嶺站(循環線))〉［交通通告］，2021年11月22日。 此路線屬78K線的特別班次，為皇后山居民提供全日短程接駁鐵路及其他對外專營巴士路線服務。 九巴把此路線包裝成「皇后山專線」，電牌資料顯示「皇后山」時於左方加上皇冠圖案。 行山人士如果不想在迴旋處等小巴的話，可以繼續沿流水響道行，落斜後留意左邊的路口，轉入布格仔路行，經過公廁，再轉上山麗苑，前往龍馬路的巴士站及小巴站。 皇后山公共交通總站（Queens 山麗苑小巴 Hill Public Transport Terminus，城巴新巴地點代號為QUH，九巴龍運地點代號則為后山），位於新界北區皇后山龍馬路皇后山邨皇頤樓對出，皇順樓及東華三院曾憲備小學中間，乃一圍邊鋸齒形巴士總站。
皇后山地盤的前身是軍營，正興建皇后山邨7座公屋8,865伙和山麗苑6座居屋3,222伙，共容納近3.5萬人。 據了解山麗苑不設三房間隔單位；較大單位面積僅約400餘呎，普遍是「兩房兩廳」，部分單位設計是「開門見廁」。 2022年2月15日，鑑於香港爆發第五波疫情導致檢疫設施短缺，皇后山邨第1及第7座被徵用作為檢疫設施，相關居民將會延遲入伙。 當中，已開派的第1座居民，將按意願獲編配同邨已入伙樓宇的剩餘單位，或留待檢疫設施交還後接收原有單位。 今期居屋於5月18日開始揀樓，地理位置極佳的鑽石山啟翔苑，不足一個月已率先售罄940伙。
山麗苑小巴: 皇后山邨
市民如要出入皇后山，以目前的交通路線來說只有小巴至上水或粉嶺港鐵站，暫仍未有任何巴士路線直達皇后山，較為不便。 山麗苑小巴 山麗苑小巴 不過，由下周二開始，城巴會有首2條路線78X及79X號線，行經龍山隧道，提供直接往來皇后山及九龍市區的特快服務。 78X號線將會來往皇后山及啟德，全程車費為18港元；而79X則會來往皇后山及長沙灣，全程車費為15.5港元，2條路線均設有分段收費。
一房單位的間格都一致，單位的冷氣設在客廳末端的窗框內，會阻礙一點景觀。 相對以往的屋苑，房間旁邊多設一面側窗有助通風，不過要注意A座11、12室及E座3室的超低層單位設有固定窗，相信是預算龍馬路的少量交通噪音所致。 優惠只適用於成人八達通卡使用者，乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。 九巴於2022年8月中旬至9月底舉行舉辦「Queen’s 山麗苑小巴 Bus 山麗苑小巴 巴士車身設計比賽」，獲北區區內多間小學參與，反應熱烈，比賽於同年11月順利選出三名冠、亞、季軍與五名優異獎。 而屋苑範圍外的龍馬路設有「九巴車費優惠機」拍卡後乘車可享$1.0車費折扣優惠；亦設有單車徑連接粉嶺區內以及新界單車徑網絡，供代步康樂之用。
山麗苑小巴: 路線改動沿革
項目3,222伙單位之中有824伙屬實用面積介278呎至292呎的開放式單位，屬今期居屋之中最多，至於一房則及兩房則分別佔單位總數42.5%及32%。 山麗苑小巴 行至一個山頭，頂上有三角測量柱，此為玉秀峰，有分岔口，轉右落大埔頭路程較長，可以選擇轉左落富亨，那是一段落得很急的梯級。 落到底一出，便是大埔的富亨邨，邨內有商場食肆，更有巴士直接出九龍。
- 天頌苑新近錄得B座中層5室成交，實用面積650平方呎，屬康和式三房套房間隔，向南，在居屋第二市場以480萬元沽出，折合實用呎價7385元。
- 由本路線往粉嶺站方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往皇后山方向，上述路線之車程為免費。
- 截至2020年6月止，屋苑整體平均呎價為13,300元，兩房單位也要550萬元以外，而三房單位也要620萬元。
- 山麗苑於2021年入伙，是房屋委員會「出售居者有其屋計劃單位2020」的其中一個屋苑，並與鄰近的皇后山邨屬於同一個項目。
- 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。
- 「榮福中心」位於粉嶺聯捷街，屬於房委會第十四期丙的居屋項目，在1994年落成。
因本路線客量於皇后山邨及山麗苑入伙後不斷上升，2022年8月起，本路線主力用車已改為12.8米「巨無霸巴士」（3ATENU、E6X、V6X）。 位於粉嶺的皇后山邨和山麗苑近日陸續入伙，但現時社區配套、交通安排不足，不少居民批評區內有如「孤島」。 北區區議會主席羅庭德指，雖然現時服務的小巴已陸續加密班次、開設附加路線，但仍未能滿足現時兩個房屋項目所帶來的服務需求。 他早前向區議會呈交文件，希望反映居民對開設巴士線往來上水站的要求；九巴和城巴透過書面回覆指，樂意與運輸署作進一步研究，以完善皇后山一帶的交通服務網絡。
山麗苑小巴: 路線全長
屋苑位於香港新界粉嶺龍馬路88號，前身為皇后山軍營內警察搜查隊訓練學校，並毗鄰皇后山軍營印度廟。 屋苑由房屋署總建築師（四）負責總體設計，並由王歐陽（香港）有限公司負責詳細設計，承建商為有利建築有限公司。 答案也不容易，事關根據規劃大綱，「山麗苑」只設有198個車位，相當於接近16戶才分配到一個車位。 我們《胡．說樓市》團隊嘗試揸車入地盤，由粉嶺火車站出都要十幾分鐘才來到。
在聯和墟對出的粉嶺北「馬屎埔」用地，就被政府規劃作「古洞粉嶺北新發展區」。 整個「粉嶺北新發展區」佔地約165公頃，預計日後會容納總人口約為74,100人，及提供約6,800個就業機會。 其實，要紓緩日後交通不便的問題，屋苑內會設有公共交通交匯處，但這個交通總匯並不在居屋地盤範圍內，而是在公共屋邨的範圍內，意味日後居屋住戶要步行前往公屋範圍才有車可搭。 如果有腳力行落山路，去到「沙頭角公路-龍躍頭段」，現時只得兩輛巴士，包括「78K」及「79K」。 除此之外，「沙頭角公路-龍躍頭段」本身也是一條很長的道路，經過「御庭軒」、「逸峯」這些私樓後，揸車也要多行三四分鐘才到。