隨著康城站13期的招標，意味這個臨時公共交通交匯處也會對外交通仍未有改善。 康城站的公共交通交匯處(Malibu基座)，會有四個巴士停車處、八個巴士停泊處、兩個小巴停車處、一個的士候客處、及兩個上落客貨車處。 隨著康城站的人口增長，開始有更多巴士線及專線小巴走往該處。 不過有三點值得一提，第一，跟Malibu有點異曲同工。 LP10中，不少單位都設有特厚主力牆，除了需計入實用面積由業主購入，變相蠶食了內櫳的實用性外，不少都設於近廳房位置，侷限了業主需要更改間隔的靈活性。
由港鐵牽頭發展嘅日出康城，近年已經成為好多中產置業人士嘅心頭好。 能夠令人聚焦將軍澳北，其中一個主要原因，絕對係呢個專為屋苑而建嘅「康城」港鐵站。 臨海而建，遠離繁囂嘅世外桃源，由地鐵上車，去到中環都只係20幾分鐘。
峻瀅交通: 地產代理公司資料
在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門方向，或由上述路線往九龍方向轉乘本路線，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 為配合居民陸續遷入，專綫小巴112M線由5月24日起來回程繞經該屋苑，方便居民往返康城站。 運輸署於6月6日公開招標6組共8條專綫小巴新路線，其中一條路線往返峻瀅及坑口，編號定為113，已於2015年2月11日投入服務。 112M線其後更分拆出短途班次112A，與113線爭奪轉乘鐵路的客源。 峻瀅位於將軍澳第85區石角路8號捷和鑄造廠舊址，由長江實業及捷和控股共同發展。
- 所以對於面積700呎以上的單位，選擇折扣額只得13.5%的「建築期付款辦法」，只適合一批會沽出舊居套現資金、或有資金到位的買家選擇。
- 「1B座D室」贏方向，向東望山景，但客房外接600毫米主力牆需計入實用面積，且主人房會縮了入客房一半位置，故雖然單位做到廳房同向，但主人房視野卻會受到少量自己牆身所阻擋。
- 惟因本路線在星期六及公眾假期不設服務，實際上於三天後（10月5日）才正式實施。
- 因為根據新按揭保險政策，1000萬元以下物業，只要屬於現樓契，都可透過按揭保險承造最高80%；而800萬元以下則90%。
- 由本路線往蘇屋方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往海麗邨／海盈邨方向，第二程免費，由上述路線往又一村／旺角方向轉乘本路線往清水灣半島方向，可獲回贈首程車資。
- 不過，我們《胡．說樓市》團隊一致認為，首選反而是面積細一點的「1B座B室」，最主要一點在於洗手間。
峻瀅，位於將軍澳石角路8號，由長實及捷和地產共同發展。 項目共分6座，最高38層，共提供1,777伙，其中以2房單位為主，還包括不連多用途房的三房戶及連多用途房的3房戶。 峻瀅共有兩期，分別為峻瀅（The Beaumount）、峻瀅II（The Beaumount II），住宅項目由長江實業及捷和地產負責。 峻瀅樓盤共有六座，共提供1777伙分層住宅，於2014年3月落成及入伙。
峻瀅交通: 大廈資料：峻瀅
現時港鐵於上蓋物業的權利主要可分為：物業發展權及服務經營權——前者將土地賣給港鐵（如南港島線、將軍澳線）；後者是政府委託港鐵作代理人（如西鐵線、沙中線），即鐵路上蓋物業並非全歸港鐵擁有。 以洪水橋地皮為例，政府持有洪水橋上蓋地皮的擁有權，即可發揮主導的角色。 由本路線往蘇屋方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往小西灣方向，第二程可獲 $7.70 的折扣優惠；由本路線往調景嶺方向轉乘本路線往將軍澳工業邨方向，第二程可獲 $3.40 的折扣優惠。 星期一至五0615及0630開出班次，回程在環保大道後，改為右轉駿日街，駛入將軍澳工業邨巴士總站作終站。 峻瀅（The Beaumount）巴士站，位於新界西貢區將軍澳南小赤沙環保大道南行近海茵莊園，康城路交界處以南，日出康城首都第6座對面，乃一路邊中途站。
康城站第六期則由南豐發展，為「LP10」的同系發展商，加上位置上座落在「晉海」旁，也毗鄰「LP 10」，故物業的可比性很高。 「LP6」共由四座物業組成，合共提供2,392個住宅單位。 但最為人詬病的並非單位的內部交樓質素，而是其公共設施。 有小業主曾向我們《胡．說樓市》反映，屋苑外接駁往天橋的路段，明明在售樓處的模型列明為「有蓋行人天橋」，怎料近日物業落成時，卻發現有一段路的瓦遮頭不翼而飛，向發展商了解才知道不會興建。 長實分別在05年12月及07年11月再連下兩城，投得二期「領都、領峯及領凱」及三期「緻藍天」。 其中規模較大的二期，沼著「環保大道」而建，項目可建樓面高達333.3萬呎，補地價金額為80.5億元，相當於每呎補地價金額2,415元，發展商需支付4.1億元入場價後，再向港鐵自訂分紅比例及給予100萬呎樓面。
峻瀅交通: 物業地圖
至於景觀方面，由於「LP10」屬於康城站最優質的一期，故可給予4分。 因此若以20分為滿分的話，我們《胡．說樓市》編輯團隊共給予樓盤11分。 朝向西北方向的單位，包括「1B座AB室」、以及2A座A室的三間睡房，會主力望向將軍澳南及調景嶺為主，同樣以望到海景，但角度卻不及向西南方向的單位般遼闊。 這邊方向的單位，未必會望到柴灣「哥連臣角」墳場景，卻會望到「將軍澳華人永遠墳場」。 南向單位，包括「2B座AB室」、以及「2A座A室」的客房上，在方位上有其可取之處，只因向南，變相有冬暖夏涼的優勢。
黎廣德稱：「鐵路加物業是必然會發生，但城市設計可以改變。」他說「啟德一號」的劃地方式參照九龍城的規劃，即以市區的街區為主，摒棄將軍澳大幅土地發展的模式。 公共專業聯盟政策召集人黎廣德稱：「對將軍澳而言，港鐵一旦出事，即整個社區都出事，交通方面特別脆弱。」他回溯問題的根源，認為這跟將軍澳規劃失誤不無關係。 黎廣德解釋，將軍澳人口密度本應比現時少，地積比跟沙田相約，大約五至七倍，但後來卻大增至九倍，導致鐵路承載量倍增。 2015年，將軍澳載客率高達97%，呈幾乎飽和狀態；立法會文件更顯示，該路段在現有訊號下不可增加列車班次。 規劃署預計將軍澳人口將增加至51萬，難道鐵路能應付將來的人口嗎？
峻瀅交通: 將軍澳峻瀅二期3座中層3房帙 3日即獲外區上車客$855萬承接 (另有本日最新成交)
由上述路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘本路線往蘇屋，或由本路線往將軍澳方向轉乘970X線往南區方向，本路線之車程為免費。 由本路線往蘇屋方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往海麗邨／海盈邨方向，第二程免費，由上述路線往又一村／旺角方向轉乘本路線往清水灣半島方向，可獲回贈首程車資。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往皇后山方向，第二程可獲 $6.50 的折扣優惠；由上述路線往啟德方向轉乘本路線，本路線之車程為免費。 今日首度開放住客會所參觀，會所連園林面積約4.9萬方呎，提供多元化設備。 【峻瀅II】後追大市新勢力 康城站係將軍澳既新潛力發展新項目，將來社區建設逐一落成後，會係區內另一個優質區域 峻瀅交通 。
四柱之中，我們《胡．說樓市》編輯部建議先選擇「1B座C室」。 在衡量及歸納各項因素後，我們《胡．說樓市》編輯團隊均認為，康城站的配套漸見完善，按道理可以可加一點分，配套方面，經商討後我們給予2分，而位置及交通上則給予3分。 「LP10」的間隔算多樣化，但因內櫳的厚主力牆影響實用性，故也只能給予2分。
峻瀅交通: 「夢幻之城」改名為「日出康城」
因此，在論述樓層時要注意，「1座」的39樓，實情就是「2座」的40樓，如此類推。 還有朝向北面的單位，包括「2B座CDEF室」六柱，均會望向自己的內園，原本可以望到海景，卻因「SEA TO SKY」的興建而阻擋，所以只能跟「SEA TO SKY」的樓景對望，而未能望到海景。 屬於全盤最一線之選，向西南可以望到無遮擋的「藍塘海峽」，但這個方位的單位會海景、有少量西斜問題之外，下方就是連接將軍澳的跨灣大橋，日後車輛飛馳電掣會產生噪音。 而且正因為單位望全海景，康城站最著名的雙墳景也就一覽無遺，這六柱單位也會望到將軍澳華人永遠墳場、以及柴灣哥連臣角墳場景。 1A座A室、以及2A座A室，均全盤最具特色的開則，單位呈少弧形設計，故部份座向也會向西北(1A座A室)及向南(2A座A室)。
本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的新巴／城巴路線，及轉乘聯營過海路線690／690P線，詳情請按此處。 請注意，只有使用八達通／電子支付系統的乘客才可享有優惠。 本路線投入服務後，成為新巴首條服務觀塘商貿區及觀塘碼頭的巴士路線，也是繼796X線後新巴第二條提供每天全日服務、服務日出康城及環保大道沿線屋苑的巴士路線。 本路線的日出康城總站，初時在電子地點牌顯示的英文名稱為「Lohas Park」，直至2022年5月才改為官方英文名稱「LOHAS Park」。 中原高級資深營業董事譚桂貞說，海茵莊園錄得36宗租租務成交，平均實用呎租達44元，為康城區之冠，可吸引投資收租客入市。
峻瀅交通: 香港樓宇目錄
據悉新地仍持有該地皮少量權益，「YOHO Midtown」業主事前並不知情，最終事件如何解決未有定案。 不過，「YOHO Midtown」部份單位對正被收回的地皮，有業主已擔心日後景觀有變，影響樓價。 項目於2015年5月28日開售，曾在2016年4月7日起暫停出售，不過於2017年7月3日再上載第4D號價單。 而根據銷售監管局資料顯示，發展商所持一手貨源已於2017年12月6日及之前悉數售出。 方面，普遍單位視野開揚，向東以至東南享翠綠山景；向西北低層單位望內園及泳池景，部份中高層單位則遠眺將軍澳市中心景致。
「1B座D室」贏方向，向東望山景，但客房外接600毫米主力牆需計入實用面積，且主人房會縮了入客房一半位置，故雖然單位做到廳房同向，但主人房視野卻會受到少量自己牆身所阻擋。 「2B座D室」及「2B座E室」則輸方位，但間隔靈活度較大，起碼近廳房及主人房與客房之間並非主力牆，可按個人需求作改動。 佔全盤比例最多的兩房單位，共提供458個單位，分布於全盤十一柱，但實情可再細分三類。 第一，純兩房開則，柱數最多，共有六柱，合共有250個單位，面積400多至500呎左右；第二類，兩房一套共有兩柱，合共有83個單位，面積五字中的單位則屬這一類，包括「1A座E室」( 呎)及「2A座E室」( 呎)。 第三類，針對有聘請工人需要的準買家，可需留意兩房設有儲物室或工人房的一類，其面積也屬於兩房中最大，六百呎起步的單位則屬這一類，包括「2A座D室」( 呎)及「2B座D室」( 呎)、以及「1A座D室」( 呎)。
峻瀅交通: 大廈資料：峻瀅 1期 5座
在香港談「宜居」，彷彿是癡人說夢——基層為交租而活，中產為供樓奔波，年輕人則頻頻推算不吃不喝多少年才能夠「上車」。 可是，一個地方宜居與否，關係到交通、公共空間、社區經濟，引伸至家庭及鄰舍關係等，以上種種均指向同一方向——生活質素。 交通購物冇坑口寶琳咁方便，我而家習慣星期六日去勁買，街市去坑口厚德，有小巴到街市門口。
康城站四期由新地發展，共分兩期發展合共提供2,172個單位，終於扭轉了「康城站」主打大單位為主的慣例，最細單位由318呎起步，最大為1,132呎。 晉海位於較偏離港鐵康城站的位置，貼近跨灣大橋的出入口，需經行人天橋接駁至康城站，步程需時約五分鐘。 發展商在2017年9月推售第一期，首批403個單位，即供均價15,000元。
峻瀅交通: 樓盤編號# 2562948
若有聘請工人，但又未能升格至三房買家，則可需選擇上述其中一款。 當中「2B座B室」景觀向南，可望到藍塘海峽；反觀「2A座D室」及「1A座D室」均望向將軍澳車廠及康城站12期方向，只能望樓景為主。 「2B座B室」面積712呎，樓價也肯定最高，但開則上也有其缺點，洗手間屬於黑廁，反觀其餘兩柱則非黑廁類，客廁有窗、主人套廁則連接工作平台。 峻瀅交通 其中六柱向東北的單位，均會朝向東北方向，均會望向現時的將軍澳車廠。 根據樓書所述，車廠上蓋仍未定出發展用途，有機會住宅、休憩用地、及政府、機構及社區用途之用，而在車廠前方則是會德豐投得的「康城站12期」項目，料會建約2,000個住宅單位，但跟「LP10」尚有一定距離，故壓迫感未算太過沉重。
峻瀅交通: 商場配套接近全數開幕
運輸署發言人指， 新界專線小巴第113號線來往將軍澳石角路峻瀅及坑口，現時全程收費為$5.7。 峻瀅單位戶型多元化，單位面積介乎500至1,000平方呎，主要為三房連套房設計，亦提供少量兩房單位，設平台花園特色戶及頂層雙連附空中花園特色戶，戶戶設觀景露台。 單位的實用面積介乎497至761平方呎，樓底高度為2.95至3.5米，間隔包括兩房及三房。 戶戶採用獨立式廚房設計，各配置22平方呎露台、21至36平方呎窗台和16平方呎工作平台。 一鐵獨大既成事實，政府與港鐵的關係難以拆解；將來港鐵將有七項鐵路方案，如洪水橋站、北環線及古洞站等陸續上馬，難道「將軍澳模式」會一再重現？
峻瀅交通: 中原大圍周偉航團隊 2月錄過百萬元佣金
預期業績倒退的主要原因是，於2022年，上海和鄰近城市多次封城，及後中國境內出現大規模疫情感染，中斷供應鏈及暫停了製造和營銷活動，為集團及客戶帶來影響。 此外，訂單減少及關鍵原材料價格上漲，導致生產成本增加等不利條件在本年度仍然存在，令集團業務受到負面影響，尤其是機械製造業務及印刷線路板加工業務。 峻瀅交通 初步估計，將軍澳「峻瀅」業主受影響較大，影響屋苑吸引力，尤其是面向百勝角路一帶單位叫價有壓力，但對「峻瀅」其他單位影響料不大。 ｣，提供5大主題設施，包括約120呎長戶外泳池、健身室、瑜珈室、桌球室、Band房、3D電影放映室及卡拉OK房及寵物會所等設施。 The LOHAS康城坐落於港鐵將軍澳線康城站上蓋。 透過完善的鐵路網絡，The LOHAS康城與各區緊密相連。
峻瀅交通: 路線數目
中國知名大型基因公司華大基因（BGI）旗下兩間子公司、中國雲端計算及伺服器企業浪潮集團（Inspur Group Co.）等28個內地企業及個人、以及一間台灣企業均榜上有名。 本網頁記錄峻瀅成交記錄，協助你通過峻瀅成交金額預計未來走勢，決定合適的上車時機。 你亦可以聯絡本公司代理，了解更多峻瀅成交的詳情，物色合適的樓盤。 峻瀅項目共分為兩期發展，合共提供2,649伙分層住宅單位，其中第一期峻瀅提供1,777個2至3房分層住宅。 西貢區的康城@中原樓市片區，區內共23,472個私人住宅單位，涉及人口共30,575人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 55,240，年齡中位數為 38.3歲。
不單侷限了間隔靈活度，也需計入實用面積而影響內櫳實用性。 總長1.8公里的「跨灣大橋」，其入口會捱近「晉海」對出的「環澳路」，在2018年開始動工，橋面附設單車徑、行人路雙程雙線分隔車道，會連接至將軍澳至藍田隧道。 但也由於車道較鄰近「LP10」，望向西南或南的單位有機會受車輛噪音影響。 LP10共提供了兩房、三房及四房戶型，其中兩房共有458個單位，面積由 呎，佔全盤約一半，當中會細分「兩房一套連儲物室」(84個)、「兩房連工人房及工人廁」(41伙)、「兩房一套」(83個)、「純兩房」(250個)。 至於三房及四房分別設有290間及83間，其中三房可再細分「三房一套連儲物室」(82個)、「三房一套連工人房及工人廁」(84個)。 開則算是多樣化，我們會在揀樓攻略中，詳述樓盤間隔特色及需注意事項。
峻瀅交通: 按揭計算機
雖然此時樓花期可能少於一年，但因樓價門檻也超出了舊按保門檻，故也未能夠借到按揭保險。 不過，買家卻有約一年時間籌備資金上會，對於一些需要沽出舊居套現的買家、或資金即將到位的買家，才遘合選擇此付款方法。 事實上，若買家在選擇500多呎的純兩房單位時，也值得看價錢來考慮是否升格至「兩房一套」。 全盤共兩柱提供「兩房一套」開則，分別為「1A座E室」( 呎)及「2A座E室」( 呎)。