MIRROR成員Anson Lo（盧瀚霆）將在本月7日迎來26歲生日，昨日（3/7）一眾神徒（Anson Lo粉絲名稱）就約在尖沙咀天星碼頭的巨型廣告牌前派發生日手幅兼大合照。 雙層巴士有63個座位，幾乎每一個座位後亦有空間投放廣告。 當乘客坐下時，則會有自己的個人空間，而第一樣看到的就是你貼心地為他宣傳，給他們一種親切的感覺。
MIRROR每當有成員生日，粉絲都會不惜工本為他們設計宣傳物品慶生，今年4月30日是姜濤22歲生日，一眾姜糖（姜濤粉絲專稱）將宣傳廣告佈滿鬧市，更笑指銅鑼灣變成「姜濤灣」。 而下周三（9日）就是陳卓賢（Ian）的28歲生日，Hellosss（Ian粉絲專稱）已開始籌備生日應援，從昨日起至下周四（10日）包下巴士站燈箱廣告。 港鐵系統作為一個開放的廣告平台，只要廣告內容符合相關業界守則，港鐵公司及廣告代理歡迎所有有興趣客戶在港鐵系統內刊登廣告。 港鐵公司所有廣告收益所得的利潤，均已計算在其基本業務利潤之內。
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有些產品或服務是針對指定的客戶群(如中國遊客)，我們獨特的廣告媒體能夠 … 公共交通車輛廣告20世紀初即已出現，最早的載體為有軌電車，其後巴士車身也開始 … 及香港大丸，亦有巴士公司的自家訊息，著名例子有一人收費標貼和九巴倫敦寶車身 …
- 在這裡投放的廣告不但能增加觀眾對品牌的認知度，也可以為你的品牌營造高級的形象。
- 這種廣告方式營造強烈效果，因為地鐵車身十分長及巨型，這類廣告較適合品牌推廣或產品發佈。
- 自屯馬綫一期於2020年2月啟用後，鑽石山站成為了觀塘綫與屯馬綫的轉車站，並吸引了部分九龍塘站的轉車客流，月台人流較以往多，導致車站日間一直有高企的客流量。
- JCDecaux Innovate致力於創作切合客戶宣傳目標的戶外媒體方案，我們將其宣傳目標由概念變為現實。
- 巴士車身廣告擁有最大的廣告位面積，堪稱大型戶外流動廣告牌，容易吸引途人留意，讓目標群眾留下深刻印象。
- 另一間公司是Templewater Bravo， 現為城巴，新巴與新大嶼山巴士的母公司。
- 港鐵主題廣告分佈於全港人流最多的車站，包括旺角、銅鑼灣、金鐘等等，主題站廣告氣勢軒然、動靜皆備，可有效提升品牌價值，及宣傳效益。
除全車身廣告（別稱「閃卡」）外，廣告代理商亦推出多種形狀大小不一的車身廣告供客戶選擇，豐儉由人。 關注上述公屋發展計劃的「大埔第九區發展關注組」在2015年1月自費刊登橫額廣告，在一輛行走71B線的丹尼士三叉戟12米巴士（ATR119／JA1147）車身展示，冀喚起居民對事件的關注。 關注組在隨後兩個月籌得約港幣$16,000資金，在四部主要行走北區及大埔區路線的巴士車身刊登「門位橫條」橫額廣告，並於9月下旬陸續上畫。
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1992年，城巴在一輛利蘭奧林比安（177／EV4854）車身貼上全港首個Contra Vision廣告；可惜當時廣告物料設計不善，經一個月的洗車及雨水沖刷後，廣告已自行脫落。 這種廣告媒介深受香港廣告商歡迎，截至2006年12月31日，共有610支站柱貼有廣告。 惟於2016年起，無論九巴或新巴城巴亦只會於站柱上刊登自家廣告。 港鐵已於2020年9月5日開始為C出口的四條扶手電梯進行翻新工程，並於2021年1月30日完成翻新工程，工程期間C出口只供出站。 巴士站燈箱廣告收費 擴建期間，原有車站大堂以西的非付費行人通道曾被封閉，近A出口一帶的出入閘機通行方向被永久轉換，商店亦已永久遷移。
地鐵是香港人使用量最大的公共交通工具，每日乘搭率大約為340萬。 全港有總共64個地鐵站，投放廣告在地鐵站必定能接觸不同階層的觀眾。 在外國，戶外廣告牌通常是告訴人們最近可以找到食物的地方或加油的地點。 但因為香港地理空間較小，因此擁有汽車的人通常是高收入群。
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若品牌希望針對港島某區或某路段的目標客戶進行宣傳，那麼於電車刊登廣告宣傳會就更有效。 因此不少中外品牌，特別是貴價名牌都會「包車」刊登廣告，把車身變成一幅幅流動「廣告牆」，其信息較簡單直接，用以推廣整個品牌，多於單一貨品，以吸引駕駛者、候車者及遊客注意。 事實上，九巴在2009年第四季展開「報站系統廣告試驗計劃」，有關安排符合運輸署指引，平均每五次報站才加入一次廣告訊息，而且廣告收入可產生穩定票價作用。 運輸署則稱，刊登巴士報站系統廣告毋須經該署同意，但會要求巴士公司把音量維持與車廂環境相若。 2009年6月中旬，「3M」公司在數部九巴刊登全車身廣告宣傳思高牌膠紙，同時推出抽獎活動，若乘客能夠拍攝全數「思高隱形巴士」，並上載相片至指定網站，即可參加抽獎及贏取豐富獎品。
巴士站廣告是一個熱門的廣告空間，可讓你以創意形式宣傳廣告。 你可以將你的廣告變成一個3D的模型，或製作成數碼短片，甚至是影相棚。 巴士站燈箱廣告收費 擺放廣告在地鐵人潮高地點，製造機會與觀眾互動宣傳產品，如產品試用、遊戲等。
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及後新巴及城巴亦相繼跟隨，作為巴士公司對外拜年的公關工作。 廣告商會利用站與站之空間去加插自己的品牌名，唯大多數巴士迷及市民只覺得品牌只達到洗腦效果。 現時車廂廣告可貼於八達通收費器、樓梯旁版、路訊通及M-Channel顯示器、椅背或天花版。 巴士廣告有很多種形式，分別為車身廣告、車廂廣告及報站機廣告，新巴更利用無線上網系統（Webus）登廣告。
為推動廣告業界的創意與加強港鐵乘客與廣告之間的互動性，廣告代理商德高貝登（JCDecaux Pearl & Dean）自2009年起每年舉辦「港鐵廣告創意巡禮」。 巴士站燈箱廣告收費 2016年，德高貝登更舉辦了「港鐵廣告創意巡禮創意設計比賽」，邀請大專生分享他們創新的港鐵廣告構思，讓他們有一展才華的機會。 香港有6條主要隧道，每日總共接觸超過1.65億輛車，大約2,000,000人每日會使用這6 條隧道。 在這裡投放的廣告不但能增加觀眾對品牌的認知度，也可以為你的品牌營造高級的形象。 目標觀眾的年齡為30以上，而當中有60%的乘客是接受高等教育的人才。
巴士站燈箱廣告收費: 地鐵廣告形式及價錢
2004年，九鐵修改沙中綫走綫為改以九廣東鐵過海，並將馬鞍山鐵路走綫經大圍、鑽石山、東九龍新建路段接至紅磡，再接駁原有的九廣西鐵路段至屯門，形成東西走向，當時九鐵稱之為「東西走廊」（隨後被港鐵公司易名為屯馬綫）。 走綫規劃有變，從鑽石山站前往香港島未能如原規劃般「毋須轉車，直達對岸」，但乘客如在此站出發前往新界東、九龍西或新界西，則可藉「東西走廊」直達，省卻以往需要轉乘多條路綫才能到埗的麻煩。 巴士站燈箱廣告收費 1970年，在《集體運輸計劃總報告書》研究報告中，擬建的東九龍綫將在鑽石山站與觀塘綫交匯，並將終點站由禾寮坑縮短至鑽石山站。
新巴18捷徑王是禁令放寬後，首部在側面貼有Contravsion廣告的巴士。 2002年12月，政府更進一步放寬限制，容許雙層巴士的整個右邊貼上Contravision廣告，惟貼上Contravision廣告的玻璃窗面積不得多於右邊玻璃窗的總面積的20%。 Buspak與通成推廣亦因此推出不同設計的車身廣告應付客戶需求。 巴士站燈箱廣告收費 除了橫額廣告外，Contravision廣告也是現時香港流行的巴士車身廣告。 Contravision廣告的特點是可以在玻璃窗上貼上廣告，而車上乘客仍可看外面的景物。 巴士站燈箱廣告收費 一部城巴利蘭奧林比安（177／EV4854）在1992年貼上了Contravison廣告，是全港的第一部。