橋面設有雙程三線分隔行車道，北端連接汀九交匯處，有兩條連接屯門公路西行綫的支路，各包括兩條行車線；亦有一條全長500米的雙程三線高架引道，橫越屯門公路接駁大欖隧道，南端連接青衣西北交匯處，車輛可前往青衣、大嶼山或港九市區。 三號幹線郊野公園段於1998年5月25日通車後，元朗及天水圍部分巴士路線改經大欖隧道及汀九橋前往九龍及香港島。 事發後政府成立了「屯門公路交通事故獨立專家小組」調查屯門公路的安全性，同年12月5日發表的報告指出屯門公路有些地方未達現行標準，但基本上該道路是安全的，出事地點設計並無不妥。
警員在場調查意外原因，拖車期後到場，將涉事車輛拖走。 一輛巴士在青朗公路往九龍方向近汀九橋，與一輛輕型貨車相撞，巴士司機死亡。 巴士跌落汀九橋 事發在午夜12時左右，涉事巴士男司機頭和頸部受傷，由救護車送往仁濟醫院，經搶救後不治，巴士上10多名乘客及貨車司機並無受傷。
巴士跌落汀九橋: 九巴墮橋時序表
案發經過：二○○三年七月十日清晨約六時半，一輛貨櫃拖頭連拖架行經屯門公路往屯門方向近汀九橋路段的中線時，聲稱前面有車輛發生輕微碰撞欲停車，他煞車閃避時貨櫃拖頭連拖架突然切向慢線，將慢線一輛巴士逼出橋邊，巴士終直墮橋下三十米的汀九村山坡。 汀九橋是大欖隧道與三號幹線青衣段之間的重要連接通道，於1994年8月動工，原定1997年6月底前落成。 由於工程方面出現問題，導致拉索式的汀九橋建造工程，遭受預料不到的阻延，這條橋預期在1998年4月建成。 汀九橋（Ting Kau Bridge），跨越藍巴勒海峽，連接荃灣區汀九及葵青區青衣島西北，屬於三號幹線、青朗公路及青馬管制區的一部份。 事發後，貨櫃車拖頭司機李秋榮就事件承認以下三項控罪：使用一部車身及配件並非在良好及可使用狀態的車輛、使用一部懸掛系統並非保持有效運作的車輛、以及駕駛未獲發有效牌照的拖架。 喪生的九巴車長陳運年，41歲，入職6年，駕駛紀錄良好；265M線於2001年開辦初期，他已駕駛該條路線，故應對該條路線十分熟悉。
- 警方喺應變中更啟動「重大事件調查及災難支援工作系統」，同時緊急設立一個「災難查詢中心」畀家人查詢死傷者同協調救援工作。
- 救護員到場將墮橋事主和羅男分別送往瑪嘉烈醫院和明愛醫院治理。
- 一輛城巴962B線雙層巴士，駛至一個右彎時突然撞向前面拋錨的客貨車。
- 汀九（Ting Kau）巴士站，位於新界荃灣區汀九青山公路－新汀九段335號汀九別墅以及汀九村對開，乃一對設於東、西行綫的中途站。
- 繼去年以實錄靈探式電影《魕》之，筆者參與了另一部電影的台前幕後工作，內容正是以此意外所衍生的靈異事件加以改編，由於是劇情片，故今次演出的男、女主角皆是好戲之人，而筆者則演回自己的主持角色，帶一眾好奇的女學生到汀九村作靈探。
- 但巴士駛至時疑未及煞車，直撞客貨車車尾，被掀起的客貨車尾門插入巴士車頭。
- 汀九海灘臨近汀九村，不過周邊近乎零配套，想野餐的話要早早自備好或是從荃灣市區購入再搭車進來。
長山隧道連接沙頭角公路交匯處及打鼓嶺，全長0.7公里， 實施雙程雙線行車。 龍山隧道連接粉嶺及沙頭角公路交匯處，全長4.8公里，實施雙程雙線行車。 尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道位於青沙管制區範圍內，為八號幹線的一部分。 尖山隧道全長 2.1公里，沙田嶺隧道全長 1 公里，大圍隧道全長 0.5公里。 尖山隧道和沙田嶺隧道實施雙程三線行車，而大圍隧道則實施雙程雙線行車。 啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣（觀塘區）及馬頭角（九龍城區），全長 1.3 公里，實施雙程雙線行車，並不收取費用。
巴士跌落汀九橋: 使用情況資訊
運輸署於凌晨12時35分宣佈：因交通意外，由屯門公路(往九龍方向)通往青朗公路(汀九橋)的支路的全線現已封閉。 運輸署至凌晨04時04分再宣佈：較早前因交通意外而封閉的由屯門公路(往九龍方向)通往青朗公路(汀九橋)的支路的全線現已解封。 至近年最嚴重的巴士肇禍事故，包括於去年9月發生的深水埗城巴E21A奪命車禍，巴士疑因收掣不及和扭軚，剷上行人路，車身左上蓋猛撼大廈簷篷，半個上蓋被劏開，多名乘客被前後座位夾緊，無法逃脫，亦有多名途人被捲入車底受困，事故導致導致3死29傷。 民政事務署、社署及警方三個部門在明愛醫院設跨部門援助站，協助意外死傷者家屬。 死傷者分別被送往屯門醫院、仁濟醫院、瑪嘉烈醫院和明愛醫院。
涉事的962B線城巴當時由屯門置樂花園開往銅鑼灣。 而被撞的客貨車懷疑因壞車而停在左線，亮起「死火燈」、掀起尾門，並於車尾後方路面擺放白色膠箱，示意其他駕駛者留意。 警方表示，私家車男司機沒有表面傷痕，昏迷被送往仁濟醫院救治，於下午4時48分被證實死亡。 事發在下午3時51分，該名56歲男子駕駛私家車沿青朗公路往屯門方向行駛，當駛至近汀九橋入口時，據報失控撞向鐵欄，其後與一輛由37歲男子駕駛的巴士相撞。 在西區海底隧道未通車前，屯門區居民欲前往港島區，一般都是乘搭屯門區的接駁地鐵巴士路線轉乘地鐵（現稱港鐵荃灣線），或者到屯門碼頭乘搭渡輪。 如開辦過海隧道巴士路線，必須經由西九龍走廊及紅磡海底隧道前往，然而該處經常受到交通擠塞影響，由加士居道前往海底隧道，往往要費時二十至三十分鐘，若然途經東區海底隧道，又會顯得很迂迴曲折，因此開辦過海路線可謂毫無競爭力可言。
巴士跌落汀九橋: 【不斷更新：颱風下交通安排】港鐵地面及架空路段暫停 巴士停服務 城隧全封 (11:
據知，客貨車由一名姓曾男司機駕駛，載有一名男乘客。 當時由元朗前往青衣，途至上址時波箱故障，全車癱瘓未能扭入路肩，司機亮起死火燈，並掀起尾門取出車斗內一個白色膠箱，擬放在車尾對出路面作提示用途。 惟約1分鐘後，涉事城巴則駛至，卻收掣不及撞向貨車尾門，至於該白色膠箱亦被撞至粉碎。 警方呼籲任何人如目睹意外發生或有資料提供，請致電三六六一 一三○○或三六六一 一三四八與調查人員聯絡。
【Now新聞台】屯門公路午夜發生致命車禍，一部城巴雙層巴士與一部故障客貨車相撞，其中巴士車長頭部重傷，送院不治。 巴士跌落汀九橋 由T270線登車後2小時半內於西區海底隧道收費廣場轉乘本路線往港島，第二程可獲$1.40的轉乘優惠。 至近清晨五時，警方完成意外重組及急煞車距離測試後，重開屯門公路入新界方向交通。
巴士跌落汀九橋: > 香港好去處搜尋
昨晚（5日）晚上10時許，一名男子於長沙灣道近消防局對開行人天橋上，疑於天橋欄杆上玩「飛躍道」（Parkour）時失足，由數米高天橋直墮長沙灣道往旺角方向慢線。 巴士跌落汀九橋 警員及救護員接報，將該名約20歲尼泊爾籍男子送院，他當時清醒。 經調查後，該名男子涉嫌未能出示身份證明文件被捕，現正被扣留調查。 【馬路的事交通消息】汀九橋去九龍，造成二十一人慘死，將爆開後方巴士上層玻璃拯救。 63歲車長頭部重傷昏迷，巴士上十多名乘客無恙，救護員到場將車長送往醫院，經搶救後證實不治，警方事後封鎖該段支路調查意外原因。
繼去年以實錄靈探式電影《魕》之，筆者參與了另一部電影的台前幕後工作，內容正是以此意外所衍生的靈異事件加以改編，由於是劇情片，故今次演出的男、女主角皆是好戲之人，而筆者則演回自己的主持角色，帶一眾好奇的女學生到汀九村作靈探。 為了多作資料搜集，筆者最近亦再度四出打探，有關當年發生的怪事，而其中一單是從未在節目裡提及過的。 據說在意外發生約數個月內，在村附近有一間獨立別墅，一位李姓的男戶主，經常聽到橋底的竹林處傳出陣陣古怪的叫聲，由於屋後是條私人行車路段，確定應不是有其他閒雜人等，又擔心會是甚麼意外，在接連騷擾下決定向警方求助。 事發於昨晚約11時55分，肇事車長駕駛巴士沿屯門公路支路左一線往九龍方向行駛，當駛至近汀九橋時，撞向一輛疑因故障停在公路上的客貨車車尾。 巴士跌落汀九橋 車長頭部嚴重受傷，昏迷被送往仁濟醫院治理，於今日凌晨零時50分被證實死亡。
巴士跌落汀九橋: 店鋪收10蚊「問路費」 網民嘲：消費券可以嗎
因應港鐵沙中線會展站工程，灣仔碼頭巴士總站需予以關閉，由2015年5月17日起，本路線遷往位於鴻興道、天星小輪（灣仔至尖沙咀線）碼頭對出的灣仔（北）臨時巴士總站，同日起提早頭車時間。 巴士跌落汀九橋 巴士跌落汀九橋 意外發生後，警方扣留貨櫃拖架，並將巴士殘骸吊起回收作調查。 警方後來喺屯門公路意外現場，用失事嘅貨櫃拖架同埋同失事巴士同型號嘅車做實驗，以重組當時情況及嘗試搵出當時兩架車嘅車速。 除此以外，有關方面更將香港嘅退役雙層巴士運去北京進行護欄的撞擊測試，試驗護欄喺雙層巴士撞擊下嘅損壞情況。 屯門公路雙層巴士失事係宗2003年7月10號喺香港屯門公路發生嘅嚴重交通意外，一架雙層巴士飛出天橋，造成21死20傷，死者包括巴士司機。 遲來的道路改建工程奪去了二十一條人命，不過即使現已進行改建，仍改變不了屯門公路的墮車危機。
同時，主橋塔亦以從向鋼索連接往兩邊塔橋面而予穩定。 噴射飛航來往香港至澳門、澳門至深圳、以及澳門至蛇口的所有航班已暫停服務；天星渡輪來往中環至尖沙咀、來往灣仔至尖沙咀的渡輪服務停航；新渡輪本地航線暫停服務。 「慘劇發生快一年，本來唔想再諗起日，睇住架巴士條橋跌落情景，但係睇精神科醫生就一年，個腦重係唔聽話，諗起日慘劇。」七十二歲的汀九山村居民許少華再次提起去年發生的慘劇，猶有餘悸。 他拿出兩張葵涌醫院心理組覆診紙給記者看，原本下月十六日才覆診，但前兩天接獲院方通知他提早覆診。
巴士跌落汀九橋: 行車方向
受意外影響，當中3人傷勢較重，其右腳小腿遭輾斷。 據了解，慶幸生還的一對母女，司機見到一名女子爬出大橋欄河，水警消防大搜索。 一部私家車傍晚約六時許行經汀九橋期間，血肉模糊。 首段橋面安裝後，隨後之工序為橋面兩端，以平衡之程序，安裝剛架式吊重機，用以直接自巴勒海峽之駁船上提升至橋面高度，然後以高拉力磨擦螺絲與前一節段之主樑以連接板接駁。
慘劇發生後，貨車司機李秋榮被裁定危險駕駛引致他人死亡罪成，被判入獄18個月、罰款1萬3千5百元及停牌2年。 後來李就判刑提出上訴成功，罪名由危險駕駛引致他人死亡改成不小心駕駛罪，改判為監禁6個月及停牌2年，由於李在2005年被定罪後已服刑7個月，故他獲當庭釋放。 巴士跌落汀九橋 由本路線往屯門方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往葵芳方向（經和田、菁田、兆康），或由上述路線往寶田方向轉乘本路線往港島方向，上述路線之車程為免費。 本路線一度是屯門以至新界西北眾九巴過海隧道巴士路線中，唯一有荔枝角車廠派車的路線，不過只限平日兩班單向開往建生，另假日收車。 直至2015年10月5日起，唯一一部荔枝角廠掛牌車改為由屯門廠派車，全線改為單一廠派車。 現時由建生星期一至五開出頭車為0500，為屯門區對外日間全日專營巴士路線中，最早開出頭車的路線，此紀錄於2021年12月28日起，被九巴58M線以每日良景邨開出頭車0500替代。
巴士跌落汀九橋: 巴士上拉線叉電實況及網民回應：
專家小組的報告內指出，70年代設計、1983年落成的屯門公路很多地方未能達到事發時的道路安全標準，包括部份路段的最高坡度高出近一倍、圍欄過低、彎位過急、行車線寬度較標準窄、路肩只得1.5米等。 另一名肇事司機是貨櫃車拖頭司機李秋榮，53歲，於2002年至事發期間先後有三次涉及違反交通條例的案底，事發時正駕駛櫃車在中線行駛，聲稱當時尾隨一輛客貨車突切出中線，需要閃避而撞向事發巴士。 是次車禍後至第一審期間，該貨櫃車拖頭司機再有兩次涉及違反交通條例的案底。 受塌樹影響，港島駱克道往銅鑼灣方向近軍器廠街全線、馬己仙峽道5號來回方向全線、司徒拔道1號來回方向全線，九龍連翔道往葵涌方向近佐敦道全線、獅子山隧道公路往九龍方向近隔田全線，以及城門隧道來回方向全線封閉。 ，有兩條連接屯門公路西行綫的支路，各包括兩條行車線；亦有一條全長500米的雙程三線高架引道，橫越屯門公路接駁大欖隧道，南端連接青衣西北交匯處，車輛可前往青衣、大嶼山或港九市區。 汀九橋（Ting Kau Bridge）是橫跨藍巴勒海峽的一條跨海大橋，連接荃灣區汀九大欖隧道及葵青區青衣島青衣西北交匯處，屬3號幹線、青朗公路及青馬管制區重要組成部份。
- 事隔十年多，當日屍骸遍野的黃土今天已雜草叢生，但村民一段血紅的記憶卻絲毫沒有磨滅。
- 上周四（十日）屯門公路二十一死二十傷巴士墮山大慘劇，警方昨凌晨封閉意外現場路面五個多小時進行意外重組，測試墮山的同型號巴士及涉案貨櫃車的煞車性能，調查意外真相；而九巴昨傍晚在荃灣西方寺舉行一場佛教法事，超渡在車禍中的亡魂。
- 許伯猜想，可能是院方擔心慘劇發生快一年，怕他觸景傷情。
警方後來在屯門公路意外現場，使用失事的貨櫃拖架和與失事巴士同型號的車輛進行實驗，以重組當時情況及嘗試找出當時兩車的車速。 除此以外，有關方面更把香港的退役雙層巴士運往北京進行護欄的撞擊測試，試驗護欄在雙層巴士撞擊下的損壞情況。 汀九橋位於香港，是全球最長的三塔式斜拉索橋，1998年5月6日建成通車。 大橋屬於3號幹線，跨越藍巴勒海峽，將汀九和青衣連接起來。 汀九橋使來自新界西北部的車輛，能方便和快速地到達青嶼幹線的青馬大橋及汲水門大橋，通往大嶼山和香港國際機場。 值得一提，香港的出租車(的士)司機們大多都叫該橋為“新汀九橋”，以免跟屯門公路汀九一段的高架橋混淆。