九巴是不少香港人常用的巴士路線之一，它們推出的巴士優惠眾多，除使用指定信用卡購買九巴月票有優惠外，亦有提供車費回贈及扣減。 在九龍乘搭68X、268X線到大欖隧道轉車站免費轉乘九巴天水圍路線，比起直接乘搭69X、265B線便宜，而路程相同；在元朗乘搭68M線往該站轉乘其他路線往市區亦比直接乘搭68X、268C等對外路線便宜。 為配合天水圍北公營房屋於2000年下旬陸續入伙，九鐵巴士在11月開設輕鐵接駁巴士659線往返天富及天水圍市中心，更破天荒推出全港首個「跨巴士公司八達通轉乘優惠計劃」（Joint-Operator Bus-Bus Interchange Scheme）。 巴士轉乘優惠 由2000年12月1日起，乘搭659線互轉九巴269C、城巴969、969A、969P和龍運巴士E34線往返天水圍北及市區，可享成人票價$1.5優惠。 至於專營巴士最早實行轉車票模式的轉乘優惠，是九巴通宵路線N216及N293，乘搭首程路線在九龍城轉車站下車的乘客可獲發轉車票，然後憑票轉乘次程路線，登車時可享轉乘優惠。
- 另外，九巴於2016年向富豪訂購的220輛富豪B9TL 12米，其中70輛採用全新的塗裝及車廂規格。
- 逢星期一至五（公眾假期除外）早上7時15分至8時15分，使用成人八達通於任何指定車站出閘，即可享車費65折優惠。
- 喵爸算一下時間：國際線航廈入境走到捷運站(20-30分)+等車5分鐘+捷運行駛時間+轉乘BTS淺綠線，如果真的要搭廊曼機場捷運進市區，老實說會比塞車還要更慢。
- AlipayHK指，現時用戶前往內地及澳門毋需提前兌換貨幣，可直接用AlipayHK以港幣支付。
行李寄放櫃台就位於廊曼機場國際線與國內線航廈二樓中間，計費方式大約每天70泰銖(最多寄放一星期)，不管是不想帶太多行李移動或是你想短時間暫存行李都相當好用。 Amari飯店距離廊曼機場只有一座空橋，設備服務都不錯、步行就可以抵達，這絕對都是無可取代的優勢，但相對來說費用就會貴上一些。 喵爸幾次查價大概都在台幣3000附近，如果你想住的離機場近一些，Amari飯店絕對就是首選。 如果人數超過2-3人就非常推薦這個方式，服務內容會包含舉牌迎接與不貴可接受的費用，你能直送曼谷市區飯店、直達芭塔雅、華欣、大城、北碧⋯路線全部都任君挑選，非常方便。 巴士共有A1、A2、A3、A4四線，比較多遊客會利用的就是A1與A2，30泰銖就能直達BTS Mochi洽圖洽市集附近，要轉乘BTS、地鐵都很方便。 香港電車推出的「4天通行票」，買票暫可購買通行票之後，可於4日內不限次數乘搭普通載客電車，遊覽附近旅遊景點。
巴士轉乘優惠: 九巴車費優惠機
Alipay HK 除了在内地廣泛使用，也覆蓋澳門、日本、韓國、菲律賓及新加坡的商戶。 用戶只要在當地看到印有「Alipay +」標志的商戶，便能使用Alipay HK 支付。 用戶在主頁的應用中心點擊「AlipayHK + Rewards」，在左上角切換至該地區，便可查看適用商店包括便利店、百貨公司、藥妝店、免稅店等及定時優惠卷。
香港特別行政區政府運輸署，〈天水圍巴士轉車站計劃十二月一日實施〉［新聞稿］，2000年11月29日。 渡輪與巴士公司由2019年5月17日至年底，用八達通乘坐新巴或城巴任何路線到上環／屯門／中港城碼頭，並轉乘噴射飛航前往澳門，即享最高30元轉乘優惠，以及可登上最早開出之即時航班。 九巴於2022年10月3日開辦90及97線，與馬亞木旗下多條馬鞍山及將軍澳小巴路線提供轉乘優惠，優惠額為$1.0。 2017年7月起，九巴提供獨營過海路線與進智公交在港島區的專綫小巴互轉乘優惠，優惠額為$1.0，初時為期6個月，後經多次延長至今。
巴士轉乘優惠: 交通
在2007年底正式實行，上述巴士路線互轉西鐵及東鐵轉乘優惠皆全數取消。 其後，九巴12、213M、213S、273B線及城巴43M線亦曾與港鐵聯手提供轉乘優惠。 閲讀機，持有通用儲值票而餘額足以支付巴士車資的乘客，可以在這些路線上使用。 後來居民巴士城巴62R線亦加入計劃，官方稱其車隊共有20輛空調巴士及10輛普通巴士裝設這裝置。 所有裝設閲讀機的巴士，均在其車頭擋風玻璃張貼標誌讓乘客得悉，而城巴置於車頭及車門側的標誌是一隻綠色青蛙，提醒乘客「通用儲值票適用」。
九巴與專線小巴合作提供轉乘優惠，只要乘搭指定路線，並轉乘指定專線小巴；或先乘小巴到達指定地點後，再轉乘相關九巴路線，即可享低至$1轉乘優惠；小童乘客則可享$0.5優惠。 1998年5月26日至2009年10月17日本路線於1998年5月26日配合68X線改經三號幹線而開辦，主要服務洪水橋、藍地等新界偏遠地區，由於人流不多，乘客量甚低，在屯門市內，使用本路線的乘客亦較少，主要是輔助性質。 不過本線獨特之處便是提供前往旺角站以南至佐敦道、尖沙咀一段的獨市服務。
巴士轉乘優惠: 交通優惠｜東鐵過海轉乘新巴城巴$2優惠 4大放假行山交通路線推介
在2009年10月18日前，本線行車時間曾達105分鐘，曾一度與九巴70線並列香港行車時間最長的專利巴士路線，但自從70線於2008年12月7日停駛後，本線成為香港行車時間最長的專利巴士路線。 路線改動後，因行車里數及時間分別減至35.3公里及80分鐘，行車時間及最長路線被城巴過海隧道巴士698R線（已取消）以102分鐘打破。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 元朗(西)開出特別班 取消星期六服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2018年9月。 〈九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2015年3月21日。 68X縮短路線，九龍區總站縮短至旺角（柏景灣），並加停田心路及田廈路，以及逢星期一至六早上繁忙時間增設兩班由元朗（西）開往旺角（柏景灣）的晨早特別班次。 「九巴月票」於2018年3月起正式推出，適用於全港逾400條九巴路線，包括常規路線、馬場專線、通宵線、口岸線以及假日特別線，亦適用於跨公司的聯營過海線。
53線設有下車回贈之短途分段收費，唯不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。 換句話說，轉乘53後下車拍卡將不會獲得回贈；相反地，53於短途分段收費點或之前下車若先拍卡獲得回贈，乘搭在使用轉乘優惠時（如曾由B1線轉乘，則不能同時享有此轉乘優惠），回贈金額會於轉車時補回。 九巴於1月初宣布把美孚附近巴士站提升為美孚轉車站，包括美孚總站及美孚站巴士站將成為轉乘優惠站，現時全港有超過40條巴士路線均可享用$4.2轉乘優惠。
巴士轉乘優惠: 巴士
即日起至2023年6月30日，經MTR Mobile預約的士前往香港站、九龍站 或青衣站轉乘機場快綫，即可以7折優惠購買機場快綫車票前往機場；回程於預約的士平台以原價購買機場快綫車票，再轉乘的士前往目的地，亦可享30%車票等值之的士車費回贈。 香港特別行政區政府運輸署，〈洪水橋洪福邨公共運輸交匯處啟用 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2015年6月3日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 新增上午特別班 朗屏邨悅屏樓 往 旺角(柏景灣) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2023年1月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 路線永久改道及巴士站重新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2018年9月。 經過一輪試驗後，雙層空調巴士正式出爐，本線於1990年12月1日起，增派6輛11米利蘭奧林比安雙層空調巴士行走，是九巴第2條、也是新界區首條行走雙層空調巴士路線，而且空調巴士有其獨立行車班次，由於當時空調巴士不像現時普及，車費達到$12，與普通巴士的車費$6.9相差接近75%，自然不太受歡迎，認為是上等人士的專利品。
在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 在西區海底隧道未通車前，屯門區居民欲前往港島區，一般都是乘搭屯門區的接駁地鐵巴士路線轉乘地鐵（現稱港鐵荃灣線），或者到屯門碼頭乘搭渡輪。 如開辦過海隧道巴士路線，必須經由西九龍走廊及紅磡海底隧道前往，然而該處經常受到交通擠塞影響，由加士居道前往海底隧道，往往要費時二十至三十分鐘，若然途經東區海底隧道，又會顯得很迂迴曲折，因此開辦過海路線可謂毫無競爭力可言。 981P線與所有停靠西區海底隧道收費廣場的西區海底隧道日間常規過海隧道巴士路線（不含北大嶼山巴士路線）設$5的雙向轉乘優惠（即由其他路線轉乘981P線或由981P線轉乘其他路線均可享有該優惠），轉乘地點位於西區海底隧道收費廣場。 該優惠只適用於使用八達通或開出相關班次的營辦商接受的電子支付工具的乘客。 681P線與所有停靠東區海底隧道收費廣場的東區海底隧道日間常規過海隧道巴士路線設$5的雙向轉乘優惠（即由其他路線轉乘681P線或由681P線轉乘其他路線均可享有該優惠），轉乘地點位於東區海底隧道收費廣場。
巴士轉乘優惠: 荃灣
八達通於1997年9月1日面世，屬輕觸式智能卡系統，設計上允許營辦商確認乘客前10次乘搭的路線及時間，從而減少了乘客在轉乘時逃票的可能性。 因此八達通推出不足兩年，各巴士公司紛紛設立多項轉乘優惠。 香港鐵路有限公司、綠色專線小巴公司、城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司、九龍巴士(一九三三)有限公司、新大嶼山巴士公司及香港仔小輪有限公司均保留隨時更改或終止上述港鐵轉乘優惠的權利而毋須事前通知。 在轉乘第二程車前，乘客不可用該八達通卡/信用卡/流動支付帳戶繳付其他交通工具之費用。 如以該卡或帳戶進行與乘車無關的交易，而又不多於九次，則不會影響第二程的車資優惠。
九龍巴士98線是一條香港新界巴士路線，循環來往將軍澳工業邨及牛頭角站，途經日出康城、百勝角、將軍澳隧道及觀塘市中心。 用八達通搭港鐵轉乘全港超過500條綠色專線小巴及其他交通工具指定路線，可享0.3元或以上轉乘優惠。 轉乘優惠更可與車費扣減優惠（如適用）、早晨折扣優惠及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦城巴第W1號線(金鐘站(西)巴士總站 – 西九龍站巴士總站) 九巴第W2號線(觀塘站公共運輸交匯處 – 西九龍站巴士總站) 九巴第W3號線(上水巴士總站 – 西九龍站巴士總站) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2018年9月20日。 然而單論來往新界東和西九龍站之間的車程而言，本線於上水往返西九龍站全程僅為45-60分鐘左右，比在上水站坐過海隧道巴士978線、九龍巴士T270線或九龍巴士270A線更快抵達柯士甸道或佐敦道一帶，同時分流到西區海底隧道部份過海隧道巴士978線的客流，本線由西九龍站前往沙田站僅20分鐘左右，成為渡船角往沙田區最快的路線之一。 城巴新巴多條巴士線設有「巴士轉乘」優惠，較常乘搭的朋友可到城巴網頁按路線搜尋轉乘優惠。
巴士轉乘優惠: 車費優惠2022｜1.九巴屯元天分段優惠
烏克蘭軍方則表示，俄軍仍在試圖包圍巴赫穆特，但烏軍已擊退俄軍在五個方向約130次的進攻。 其中北部哈爾科夫城鎮庫皮揚斯克據報有至少5間房屋被俄軍炮擊後起火，造成一名65歲男子死亡。 另一方面，俄羅斯國防部長紹伊古在俄軍集團軍指揮部，聽取參與對烏克蘭特別軍事行動的指揮官的匯報。 AlipayHK指，現時用戶前往內地及澳門毋需提前兌換貨幣，可直接用AlipayHK以港幣支付。
本線是北區首條途經青沙公路的全日專營巴士路線，以及該路段首條單位數字編號專營巴士路線。 九巴260X線和265B線分別於2000年及2001年投入服務後，由於260X以取道西九龍公路直接來往佐敦及尖沙咀的吸引力，且265B較本線更快直達旺角，本線定線便顯得極度迂迴。 2003年12月九廣西鐵（今港鐵西鐵綫）通車後，客量流失情況加劇，因為有不少原本在洪水橋、藍地等偏遠地區乘客改乘昂貴但更快捷的西鐵。 自從2007年6月24日起，68X延長至洪水橋後，該區的市民出入市區有多一個選擇，而較多乘客亦改搭較直接和便宜的68X，本線班次遠比68X疏落之餘，收費更比68X昂貴，行車時間十分長，本線客量受到嚴重挑戰，現時即使是繁忙時間，客量亦較低（每班車一般只有二、三十人乘搭），因此九巴基本上已經對本線採取放棄態度。 巴士轉乘優惠 1987年1月5日，本線開辦，大大改善了元朗市中心的對外交通，68號線作為元朗區大線的地位遭遇滑鐵盧。 由於本線能直接往西九龍心臟地帶（與68相比，本線途經荃灣路，不停荃灣、葵涌），一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。
巴士轉乘優惠: 九龍巴士63X線
香港特別行政區政府運輸署，〈有關九巴第W3號線的服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2019年5月24日。 988線為繼989線後東區第二條經中環及灣仔繞道、西隧以及青沙公路（長沙灣至沙田段）前往新界東的專利過海巴士路線。 988線全程途徑五條公路幹線（1、2、3、4、8），成為香港目前途經公路幹線數目最多的專利巴士路線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268X 新增上午特別班 朗屏邨悅屏樓 往 佐敦(西九龍站) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2023年1月。 巴士轉乘優惠 2013年2月7日，為紀念香港漫畫《老夫子》出版50週年，塗上「老夫子50周年」紀念巴士廣告的歐盟四型引擎亞歷山大丹尼士Enviro 米（ATEU28／PV7695）被調入本路線，該廣告特別之處為採用九巴一代車皇「平治」O305（ME）作車身色彩，向該款曾經服務本路線多年的巴士車款致意。
在內地只要見到「支付寶」或「Alipay+標識，而在澳門則見到「Alipay+」標識，打開AlipayHK「付款碼」或掃描商戶的「收款碼」即可完成支付，與在香港付款操作一樣，而當地合作商戶則會收取自動兌換後的當地貨幣。 而其他交通工具如廣州、中山和佛山公共巴士，用戶只需在「跨境乘車碼」中，揀選相應目的地並完成開通方可使用。 AlipayHK用戶只需要於AlipayHK的應用中心點擊「更多」，在「交通服務」中揀選「跨境乘車碼」，再選擇「深圳」，按照指示完成開通。 日後入閘及出閘時在深圳地鐵閘機，對準掃描器掃描相應「乘車碼」後即可過閘，並以港幣完成支付車資。 用戶可選擇以銀行賬戶過賬至Alipay HK錢包或者預先在香港增值。 否則，用戶亦可選擇先綁定信用卡，即時以信用卡付款，但會收取一定手續費和承擔較高匯率。
巴士轉乘優惠: Citi 八達通白金卡
註二：上述轉乘計劃不適用於以長者或已加註殘疾人士身份的繳費的乘客。 於大窩口站轉乘48X線可減$8.2（即只需補付$0.4、總車資等同過去轉乘36線），於眾安街或國瑞路公園轉乘則只會減收$4.2（只限屯門區M線及68A線，天水圍M線於大窩口站以外車站轉乘48X線則不設任何優惠），但該轉乘無需於下車時再拍卡確認，所以會有少量乘客使用這個轉乘優惠由屯門或天水圍前往沙田或更遠地方。 此舉令由屯門或天水圍前往沙田時經大窩口站轉乘48X線比使用263／269D線便宜近三分一（介乎$4.2至$6.1），但車程會比263／269D線慢。 惟此轉乘首程必須於屯門、元朗或天水圍區內上車，於荃灣起上車支付分段收費轉乘48X線則只會免除首程車資。 自從八達通巴士轉乘優惠登場後，城門隧道路線轉乘優惠亦變成普通分段收費，即在轉車站付費登車並不會對第三程轉乘優惠造成影響，若免費轉乘的乘客或會未能享用之後的轉乘優惠。
巴士轉乘優惠: 交通優惠｜25大最新交通月票+乘車優惠！一招慳近$700！轉乘$1搭車/車費回贈/早鳥優惠/免費泊車
使用九巴／龍運巴士轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田或北大嶼山的路線享有二次轉乘優惠，惟互轉九龍巴士5M線的部份組合除外。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 2014年3月29日：實施以下改動：來回程加停屯門公路轉車站，並提供與往屯門、元朗各條路線的八達通轉乘優惠。
巴士轉乘優惠: 港鐵優惠2：港鐵都會票 40天內任坐40程
乘客以八達通卡繳付巴士車費時，巴士上八達通收費器會顯示實質扣減的車費以及八達通卡餘值。 乘客可即時查看其八達通卡是否有被錯誤扣減巴士轉乘車費，若認為被多收車費而作出投訴，只須向營辦商提供八達通卡號碼及乘車資料（如路線及大約乘車日期、時間），並不須提供八達通交易記錄。 營辦商一般在接獲投訴及收到所需資料後大約一星期完成調查；若確認多收車費，營辦商會盡快聯絡乘客安排退款，一般可在約三星期內按乘客要求方式（例如透過郵寄支票、八達通手機應用程式、存入乘客指定銀行賬戶、或由乘客到顧客服務中心領取現金等）完成退款。 在2016年11月至翌年2月期間，九巴推出八達通即日回程八折優惠，初期城隧免費轉乘因毋需拍卡而導致無法同時享用相關回程優惠，數天後九巴更新系統，為城隧免費路線八達通系統加設0.0分段收費，自此城隧乘客亦需拍卡才能正確計算回程優惠，因八達通有該程免費轉乘紀錄，之後那程短途路線便能正確計算轉乘優惠。 即使該回程優惠期屆滿，城隧拍卡免費優惠仍沒有取消，因此至今因城隧免費轉乘而失去的第三程優惠問題已不復再。
龍運巴士NA37線是A37線的深宵特別路線，來往國泰城及天水圍市中心，途經機場客運大樓、港珠澳大橋香港口岸、屯門赤鱲角隧道、屯門市廣場、紅橋、藍地、洪水橋、屏欣苑、天耀邨、天瑞邨及天澤邨。 替代线路A34、A37、E37競爭交通NA36、N30龍運巴士A37線是香港一條機場巴士路線，來往朗屏站及機場（地面運輸中心），途經朗屏邨、天澤邨、天頌苑、天水圍市中心、天慈邨、屏欣苑、石埗村及屯門赤鱲角隧道。 將軍澳隧道收費廣場往九龍方向的巴士轉乘站今日早上啟用，30條巴士線停靠該站。 有居住康城的市民認為方便，因康城出外區的巴士路綫選擇少，可以先出去隧道口轉去其他目的地的車。
城巴及新巴方面，有些路線設有與同一路線反方向八達通轉乘優惠，多出現於總站設於單向環向的街道上的路線，計有城巴5B、6、6X、7、73、76、260、E21A、新巴63及702線。 2021年8月29日，九巴推出啟德隧道轉乘優惠，共有15條途經啟德隧道的巴士路線受惠，最高可享$10.5轉乘優惠。 現時八達通全面取代轉車票於轉乘優惠的角色，只有一些公共小巴仍利用轉車票提供轉乘優惠，如九龍專綫小巴12系及公共小巴土瓜灣至何文田線。 城巴N72及N90線自開辦起已在香港仔隧道收費廣場設有相類似的轉車模式，在車長協助下轉乘另一條路線。 由港鐵站出閘後，並於1.5小時內轉乘上述接駁交通工具，票價優惠將於上述接駁交通工具車費自動回贈；或乘搭上述接駁交通工具後，於1.5小時內於港鐵站入閘轉乘港鐵，票價優惠將於港鐵出閘時自動回贈。 乘客用八達通卡/信用卡/流動支付帳戶繳付第一程車資後，必須於限定時間內以同一張卡或帳戶繳付第二程車資。