帆船航行的方向取决于艇体中央 纵垂面和风向间的角度，或者说取决于帆船方位的角度。 当 风从船的右侧吹来，主帆位于左舷，这时的帆船就是右舷受 风。 帆船竞赛规则规定了比赛进行中的各种信号和避让办法，以免碰撞和发生事故，竞赛的帆船必须共同遵守。
在参赛船只较多的情况下，运动员必须熟悉竞赛规则、避免犯规。 此外，运动员还必须懂得检查、整理船上的装备，尤其是调整帆具，以获得最大的动力。 帆船種類 在打开起航线之前，帆船抢先通过起航线者，为抢航，个别召回重新起航。 如果有较多的帆船抢航，裁判员无法辨明抢航帆船时，则全部召回该级别所有帆船，重新起航。
帆船種類: 航海科技
帆船主要可分为龙骨船、稳向板船、多体船、帆板及古帆船五大类，龙骨船有单桅、多桅之分，稳向板船的特点是水下稳向部分是可调的。 一般说来，龙骨船排水量大、构造复杂、价格昂贵，需要多人操纵，适合于较长距离海上竞赛和远海探险。 稳向板船具有小巧、灵活、造价低、便于操纵、易于普及等特点。 帆船種類 帆板的鲜明特征是操帆者站在一块滑行板上航行，没有舵，只有尾鳍。 古帆船是完全仿古设计的帆船，通常为多桅布局，装饰华丽，以进行娱乐性比赛和训练水手海上操作为主。 帆船(英文表述：NauticExpo，sailer，sailing boat)起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。
帆船的種類很多，小型帆船如運動比賽用的風浪板（Sail Board），只有一個風帆也只能載一個人。 大型的高桅帆船（Schooner）則有十數張風帆，可搭載數十人甚至上百人。 双体船有很多安全方面的优点，首先就是上面提到平稳的航行，人不太疲劳就可以在有问题时做出比较好的决定。 如果你的双体船有小型鳍或者是被设计为可以坐滩的(有可升降舵和加强船底)那你就有更多的锚地选择–非常适合游泳的选择。
帆船種類: 帆船的分类有哪几类？
由“流速增加，压强降低”的伯努利原理知道，当空气向一个方向流动时，它向侧面作用的力就要相对减小。 帆船種類 也就是说气体流动速度越大的地方，动压力压强越大，而静压力压强越小。 帆船種類 流速愈小的地方，动压力压强愈小而静压力压强愈大。
生產漁場範圍東到浙江海域，西到接近越南的南海海域。 三、優質漁船；沿海各地都有建造漁船，但最好的是香港造的漁船，包括台灣漁船。 香港漁船隻要是從事拖網生產，是用上等木材建造的，船體大，船身沉重，這樣漁船在浪濤翻滾的大海之中，能起到船身穩定的作用，從事拖網作業時更具拖拉力。
帆船種類: 香港漁船蝦艇漁船
为了避 免桨叶受波浪冲击和减少空气阻力，在划桨过程中，桨叶击 水后即用手腕转桨，使桨叶与水面平行，这就是平桨。 帆船航行的方向取决于艇体中央 纵垂面与风向间的夹角，或取决于帆船方位的角度。 帆船種類 当风从 船的左侧吹来，主帆位于右舷，这时的帆船就是左舷受风。 帆船主要靠帆来受风航 行，而帆又必须依附于桅杆上才能扬帆远航。
- 它是一款统一设计的近岸竞赛型帆船，既容易掌握又具有安全性，船速能在侧顺状态下达到20节。
- 帆船主要靠帆来受风航 行，而帆又必须依附于桅杆上才能扬帆远航。
- 裝備的耗損與維修也需注意，還好帆船與動力遊艇相比，這些維修費用應該還是相對較低的。
- 因此在稳定的航线或抢风航行上，纵帆船有巨大优势。
- 工作服或外褲：帆船工作服或外褲對保持乾燥來說是重要的，因為在炎熱的夏季航海時，你連在沿海地帶也沒有任何遮蔽處。
起航信号发出前，赛船的船体、装备或船员身体的任何部分触及起航线或其延长线，均为“抢航”。 抢航者要在规定的时间内按规则规定的方式返回到起航准备区重新起航。 帆船種類 帆船竞赛共进行11轮（49人级16轮），前10轮（49人级前15轮）选其中最好的9轮（49人级14轮）成绩来计算每条帆船的名次。 每一轮名次的得分为：第一名得1分，第二名得2分，第三名得3分，第四名得4分，以此类推。 每条帆船在每一轮比赛中的名次得分相加，就是该船的总成绩。 日本是亚洲开展现代帆船运动最早的国家，在20世纪60年代日本帆船运动协会就制定出竞技帆船长期发展规划，并用了不到十年时间，使其男女470级达到了世界先进水平。
帆船種類: 帆船竞赛
上图还提到了一个cutter，cutter是什么呢？ 15~16 世纪，原本只在沿海捕捞鲱鱼的荷兰人，因资本主义制度的革新与股份有限公司的成立，成为在东印度与太平洋做生意的海上马车夫。 而西班牙和葡萄牙人驾驶着西班牙大帆船来往穿梭于大西洋与印度洋上，利用船上的重炮做生意或打劫。 面对这些 早已开拓了市场与商路的老字号对手，荷兰人无疑需要一招能让商家选择荷兰船、而非西班牙船的密技来赢得商战，于是出现了荷兰帆船(弗如特帆船)。 它是盖伦船的支系船型，是基于早期的西班牙大帆船改良操纵性，将船壳轻量化并减少武装和水手，将水线以下的货舱尽可能的扩大，形成 O 字型的宽广船体。 据说这种增加水线以下空间的造船思想，是由于当年西班牙与丹麦等海上强权都是依照商船的舷宽在征收航海税的。
由于柯克船配置了远比维京长船要高大的主桅杆，因此可以悬挂面积更大的风帆，变得不再靠人力划桨来辅助推进，于是船员减少、续航力延长、人事费用减少、载货空 间增加等优点，使得海上贸易的成本下降，令长途海洋贸易有了可行性与商机。 这仍然是一个百慕大帆，但主帆成比例地变大了，而前帆则相应变小，以便于操纵并获得最大动力。 请注意前帆的顶端只到达桅顶距离的一部分，这种帆船就叫部分单桅帆船。 暴风主帆，是一个面积很小的三角主帆，离岸航行时一般会预装好放在桅杆下面，因为等到天气变恶劣的时候再升帆会非常困难。
帆船種類: 香港漁船海圖機
帆船从5分钟准备信号开始，必须遵守竞赛航线规则和航行细则。 在竞赛航行细则中还规定航程和绕标的方向，所有帆船必须按规定的一侧绕标，否则以未完成比赛处理。 帆船種類 如果帆船在竞赛中犯规，则要按“竞赛规则”，“航行细则”等规定接受惩罚，然后继续比赛。 帆船比赛的信息交流方式是展示“信号”，包括视觉信号（国际航海通用代码旗）和听觉信号（音响）两种，而且以视觉信号为主要依据。 参赛帆船的船体、装备或运动员身体的任何部分，在按照规定的比赛航程上绕过了所有规定的标志并触及终点线时，该船即为结束比赛。
历届奥运会比帆船中的赛船型并不固定，第9届奥运会以前根据重量或长度分型，如0.5吨以下型、0.5～1吨以下型、12米型、8米型等等。 第10届奥运会以后逐渐按多方面性能、数据划分船型，不少型号还以设计者的国籍或名字命名。 早期的香港漁船是由風帆船發展起來，風帆漁船，顧名思義就是利用風力作為動力；在船體中心位置樹立桅杆，再用竹和帆布做的風帆掛在桅上，風吹到帆上，產生動力，使船隻可以前進，也就是我們在畫上看到的“一帆風順”圖。 但現實的風帆船並不是那麼好玩，而且還挺危險的。 當時大部分機動船隻均由香港船廠製造，例如以其引擎噪音命名的木船嘩啦嘩啦。 此船沒有甲板，速度緩慢，馬力介乎10至20匹之間。
帆船種類: 战列舰(Ship of the line)
也有是为了长时间在海上生活航行的船型，也就是之前很多小伙伴私信我中提到的蓝水帆船 Blue Water，这类的船对速度要求不高，但对于大风大浪中的稳定性和安全性要求高，很多材料需要经过高温，潮湿，海水腐蚀，冲击等测试。 接下来我们开始讲大帆船，第一种最常见的大帆船种类我们称为休闲类帆船，什么是休闲类，就是在可以在帆船上吃吃喝喝玩玩，有风的时候可以轻松御风前行，没风的时候可以打牌钓鱼晒太阳那种。 单桅杆帆船，英文叫 Sloop，通常标配是一根桅杆（Mast）两面三角形状的帆（Sail）。 休闲类帆船与纯竞技类帆船的主要区别，从船东的角度来看，就是操控难易度和生活舒适度，说白了就是休闲类帆船类似于汽车中的自动档家庭MPV，只要有点帆船经验，驾驶起来几个人一起配合通常不会太难。 但是你要开多快，我家用车也跑不出赛车的速度，参加参加帆船赛的休闲组别，大家娱乐娱乐，再说，当初买船不就是为了上船出海能吃口新鲜的生鱼片么? 小型单体帆船种类繁多，我们称为稳向板小帆船（Dinghy），船中央有一个插片，可以插入船底成为“龙骨”，从而让船体保持相对稳定，也可以收上来，风小时跑得更快。
1957年，上海内河造船厂试制2条双人帆船，选大学生学习操纵，1958年参加八城市比赛，未进入决赛。 60年代初，上海市划船俱乐部进口3条单人帆船，“文化大革命”中悉遭毁坏。 1980年后，山东、上海、湖北、广东、江苏等省市相继组建起帆船运动队进行系统专业训练。 由于现代竞技帆船在设计、制造工艺、原材料等方面有较大的差异，为使帆船竞赛公平合理，需要有统一的规定，因此，在19世纪初开始成立帆船级别协会和制定级别规则。 1900年帆船运动被列入第二届现代奥运会之后，使这项运动无论是从规模还是从水平上都进入了一个快速发展的时期。 特别是从20世纪中期开始，帆船运动在世界各发达国家得到了较快发展。
帆船種類: 帆船注意事项
在茫茫無際的大海之中，現代的香港漁船是靠儀器輔助，來進行生產、航行的，特別是遠洋漁船，不要説是黑夜、下大霧、下大雨的時候，就算是晴空萬里，在四邊無際的大海里，沒有儀器，也只能是瞎子一個。 雖然，過去的老漁民白天可以靠太陽、季節風向、夜裏的北斗星什麼星的來判斷方向，用繩子繫上鉛墜來測量水深，結合漁船的航行、生產時間、方向等加以運算，以此來辨別漁船的大概位置，以及生產漁場等。 刺釣漁船就是釣魚船，但不是我們常見的那種釣魚方法，刺釣漁船主要是香港的釣艇和汕尾市區的疍人漁民比較有名，方法是用一條綱繩繫上眾多有魚釣的漁繩，搭下魚誘餌，墜下海底等魚上鈎。 廣東沿海地區也有類似的雙拖漁船，但都是使用粵語的廣府民系漁民才具備這種技術和能力，而且漁場和漁獲與香港的雙拖漁船不同。
加上前面談的穩定度，似乎超過40尺又是必須的。 只是帆船越大越貴，品牌和等級也有差別，30幾尺的帆船一般從450~750萬左右不等，超過40尺大概750萬~1000萬以上台幣了。 帆船種類 而以船的每年營運費用與維護心力來看，也是大船大於小船許多，也是要納入思考的。 當然我們可選中古船，只是目前台灣帆船總數不到百艘，中古市場雖然很有潛力，但是距離可以啟動還有一段時間。 帆船體驗課程中的船長為中國杯賽事顧問，曾多次參加國際賽事，一向積極提倡帆船運動，並擁有專業帆船選手團隊，及於2019年中國杯帆船賽獲得亞軍，給予您安全和豐富的駕駛體驗。 首先帆船的分类实在太多，有按照船体的数量的，有按照桅杆数量的，有按照帆的数量的，我就从中选几种典型和有意思的船型给大家做普及，无法顾及一些不常见的帆船。