在船體前垂線處的吃水，稱為”前吃水”或”首吃 帆船駕駛 水”，船體後垂線處的吃水，稱為”後吃水”或”尾吃水”。 船體 長的中點垂線處稱為”平均吃水”。 單桅運動帆船上有一桅杆和 一個帆，如主帆艇–凱特艇上的帆就是主帆。
雙 桅帆一般用於較大的帆船，兩根桅杆一前一後。 在雙桅帆船 中分舵前後桅艇和舵後後桅艇，這些帆船上前面的大桅叫 做主桅；另一種後桅艇上，後面的桅叫主桅。 參賽帆船的船體、裝備或運動員身體的任何部分，在按照規定的比賽航程上繞過了所有規定的標誌並觸及終點線時，該船即為結束比賽。 從起點到1標為頂風航段，帆船（板）不能頂風前進，需走“之”字形，航向由運動員掌握，判斷哪種航向受風為佳，就靠運動員的經驗和技術。
帆船駕駛: 帆船操控
參加世界機器人帆船錦標賽的船在大小和形狀上都有所不同，比如前衛的ASPire和傳統的小型單桅雙帆船，後者看起來就像孩子在池塘上操控的遙控帆船。 在比賽的第二天，奧斯陸峽灣下起了雨，參賽船隻需要利用風、帆的角度以及船舵，就可以保持在當前位置上不動。 就像所有的比賽一樣，機載計算機和預編程序必須能夠識別風況，了解它自己的位置，並根據情況操縱帆和舵。 奧蘭取得了勝利，排名第二位的是挪威東南大學（University College of Southeast Norway），美國海軍學院則排名第三。 至今沒有人操縱過一艘無人駕駛的船隻穿越大西洋，甚至幾乎沒有人嘗試過。
- 帆船逆風前進是走之字路的，風向與船的行駛方向有大於零的夾角。
- 遊樂船隻的船東和操作員可到本處辦事處索取有關安全操作的資料和查看 指引。
- 其他方案，比如漂流的浮標，或者一艘載人船隻，欠缺機動性或花費更為昂貴。
- 領有二等遊艇駕照者，得駕駛未滿24公尺之遊艇。
- 当有人突然大喊“升高前三角帆”或“注意帆桁”的时候，如果你不知所措，那就麻烦了。
- 海事處確定申請表所填資料正確無誤後，便會發出牌照。
安全起見，所有船隻均上層不准跳水，夜間不准游泳，不准攜帶違禁物品登船。 在船上吸食違禁毒品及違例者船主有權立刻終止當日活動和報警處理，另本公司將不作任何賠償。 若航行中發生機件故障時，船東當盡其所能送客回航。 如出發時間已逾租用時間之二份一或已抵達目的地，恕不另補期。 如若補期，亦只能改於平日使用，或按比例退還租船金額。
帆船駕駛: 船長分享帆船知識、航海文化
當然，要完成轉向動作，除了舵以外，還要和帆的位置，船員的移動相配合。 由於風力的大小隨時會變化，橫傾力的作用也隨之變化。 所以壓弦是要隨時靈活變化的，這是運動員的一種重要的操作技能。 帆船駕駛 帆所受靜壓力的產生，主要是帆具有像機翼一樣的弧形。 我們把帆的橫截面和機翼的橫截面對照一下，就可以看到它們的共同點。
- (一) 學生於開課日前第六十日以前提出退費申請者，應退還當期開班約定繳納費用總額百分之九十五。
- 检查所有的固定绳索——支持桅杆的缆绳和绳索，包括将这些绳索固定于船体上的螺丝扣和开尾销。
- 公元17世紀開始，在威尼斯有了定期的大規模的帆船競賽。
- 深圳俱樂部：深圳藍帆航海俱樂部是由幾位致力於“帆船運動大眾化“的帆船愛好者共同創建的以帆船運動為主的航海俱樂部。
- 與岩本組隊的55歲美國領航員史密斯說：「這不是誰都能做到的事情，岩本因為有堅強的意志才能成功，也因為如此，我才信任他。」岩本在個人網站上說，展開這段航程是為了替慈善機構籌款。
由於現代競技帆船在設計、製造工藝、原材料等方面有較大的差異，為使帆船競賽公平合理，需要有統一的規定，因此，在19世紀初開始成立帆船級別協會和制定級別規則。 1900年帆船運動被列入第二屆現代奧運會之後，使這項運動無論是從規模還是從水平上都進入了一個快速發展的時期。 特別是從20世紀中期開始，帆船運動在世界各發達國家得到了較快發展。
帆船駕駛: 帆船奧運項目
從事帆船運動可使人體魄強壯，意志堅韌，勇敢果斷，身心健康。 帆船運動中，運動員依靠自然風力作用於船帆上，駕駛船隻前進，是一項集競技、娛樂、觀賞、探險於一體的體育運動項目。 現代帆船運動已經成為世界沿海國家和地區最為普及而喜聞樂見的體育活動之一，也是各國人民進行體育文化交流的重要內容。 此乃風帆培訓計劃的深造課程，規定學員須具有全面風帆知識、良好操控風帆技巧，以及在強風下航行的技術，方符合報名資格。 課程將介紹所需的技術標準，並教授如何改進操控技術、無舵航行、無定水板航行、航藝，以及風帆保養知識。
史坦爾專程去歐美各國與帆船領導人商談國際帆船的比賽等級和規則，並提議創立國際帆船競賽聯合會。 1907年，世界第一個國際帆船組織——國際帆船聯合會正式成立。 國際帆聯全稱International Sailing Federation，簡稱“ISAF”。
帆船駕駛: 體驗”玩”水上活動
動力小船駕駛執照測驗之應考科目為筆試及實技測驗，各科成績其及格錄取標準各為七十五分。 筆試範圍包括小船法令、航海常識、船機常識、船藝與操船、氣(海)象常識及通訊與緊急措施六項。 實技測驗包括離岸、直線前進、後退、轉彎、Ｓ型前進、人員搜救及靠岸七項。
检查所有的固定绳索——支持桅杆的缆绳和绳索，包括将这些绳索固定于船体上的螺丝扣和开尾销。 有许多帆船的桅杆因为少了一个15美分的开尾销就折断了！ 检查升起和控制风帆的绳索（总称为活动绳索，前者称为升降索，后者称为控帆索）。 确保它们没有缠绕在一起或绕在其他什么东西上面，并且在活动的一端都有一个八字结或其他固定用的绳结，这样它们就不会穿过风帆和滑轮。
帆船駕駛: 帆船帆的維護保養
您亦可於用膳後，躺在舺板上品嚐一兩杯葡萄酒，乘著海風緩緩入睡。 帆船駕駛 到第二日，我們將繼續航海旅程，並在下午四時半駛回香港遊艇會。 他們所做的許多工作甚至可以應用在帆船之外。 自動化航運已經蓬勃發展, 標凖跨大西洋機器人航海挑戰賽競爭者必須滿足的避碰要求與國際海事組織相同。
參賽船隻需要鬥快繞過放置在海上的浮標一圈以抵達終點，選手需尋找風源航行，或以戰術及部署阻礙對手衝綫。 在隊際賽中，首名衝綫的帆船有一分，次名獲兩分，第三名獲三分。 如此類推，該場次得分十分或以下的隊伍將獲勝。
帆船駕駛: 動力小船訓練考照>營業用課程表
為了讓學生深入了解體育行業，凝動香港體育基金聯同《體路》舉辦一連串的生涯規劃活動，安排新亞中學的師生到訪在銅鑼灣的香港遊艇會。 活動首先由香港遊艇會公共關係經理林綺淇（Janice）介紹本地帆船運動歷史，以及帶領學生參觀帆船，認識船身等配件。 其後更介紹遊艇會日常運作及舉辦比賽流程，充分讓學生擴闊職場視野。 帆船駕駛 希望小朋友嘗試新活動，擴闊他們的視野？
領有二等遊艇駕照者，得駕駛未滿24公尺之遊艇。 考試範圍包括（甲部）即航駛、船藝及安全科筆試，及（乙部）輪機知識科。 兩項考試只有筆試，每部份考試時限45分鐘。 甲部共四十題，乙部共四十題，須答中60%以上題目才可合格，而有關安全事項題目需得到較高分數。 帆船駕駛 首次報名考試必須於同日內完成；補考可於同日或不日進行，但必須於指定時限內完成兩項考試並取得合格，否則過期後是需要重考。
帆船駕駛: 帆船注意事項
帆船運動的歷史悠久，最早競技記載是公元前70年，古羅馬詩人維基爾在敍事詩《伊尼特》中詳細地描述了特洛伊到意大利的一次帆船競賽活動，並描述了比賽結束後優勝者和參加者的獲獎情況。 中國帆船帆板運動協會，簡稱“中國帆協”。 英文全名為CHINESE YACHTING ASSOCIATION，縮寫為“CYA”。 中國帆協是中國奧林匹克委員會承認的全國性運動協會，也是具有獨立法人資格的全國性羣眾體育組織。 中國帆協是全國帆船帆板運動的領導機構，是代表中國參加國際帆船組織的唯一合法組織。
中國香港名將“風之後”李麗珊是女子米氏板首枚奧運金牌得主，這也是香港代表團獲得的第一枚奧運金牌。 是指運動員在比賽中違例而經過 相應的”懲罰”後重新取得比賽權利。 例如在比賽中，有運動 員的船碰了標誌，就須要自行再繞標一圈，即可解脱。 又如 有運動員的船碰了其他帆船，就要自行在原地旋轉720″， 即可解脱，否則就要增加 20%的名次。
帆船駕駛: 帆船帆船俱樂部
流速慢處的壓強比流速快處的靜壓強大，這個壓強差使機翼產生了向上的升力，也使帆獲得了向前的動力，如圖3右圖所示。 一般人對於帆船往往認為是被風推着跑的。 其實風的動力以兩種形式作用於帆，帆船的最大動力來源是所謂的“伯努利效應”。 帆船（Sailboat）是利用風力前進的船，是繼舟、筏之後的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。
帆船駕駛: 帆船的益處
奧運會帆船比賽每個級別要進行11輪比賽（49人級進行16輪），前10輪（49人級前15輪）成績最好的10條船進入到最後一輪的決賽。 由於場地條件不完全一致（風速、流速不等），帆船（板）比賽沒有絕對紀錄。 帆船的內部遭受到不同的條件變化，比如温度的改變，所以定時的觀察來防止船艙條件惡化是很必要的。 木頭是製造船隻內部的最主要材料，木質表面需要用清漆來保護它自然完美的樣子，對劃痕做出及時的處理和潤色，以防止濕氣進入木頭裂縫造成更大的傷害。 帆船駕駛 下面我們來看帆上的靜壓力是如何推動船前進的。
帆船駕駛: 三、何時才會考試? 考試地點在哪?
體驗於海上進行，受天氣因素直接影響。 如當天的風力較大（達蒲福氏風級6或以上）或香港天文台發出紅色或黑色暴雨警告、雷暴警告或三號風球或以上信號，體驗將會延期舉行。 工作夾克：這是一個不可或缺的裝備，在海上航行時它會跟著你到處跑，為確保身體的乾燥和溫暖，請根據你的用途選擇，我們所有夾克都有防水和防潑水功能。 短袖T恤或長袖T恤：設計團隊認為，設計給帆船運動穿的短袖T恤或長袖T恤要以舒適為主。
搶航者要在規定的時間內按規則規定的方式返回到起航準備區重新起航。 帆船比賽主要有兩種形式，一種為集體出發的“船隊比賽”，另一種為兩條船之間一對一的“對抗賽”。 奧運會帆船比賽都是採用“船隊比賽”的方式。 帆船競賽共進行11輪（49人級16輪），前10輪（49人級前15輪）選其中最好的9輪（49人級14輪）成績來計算每條帆船的名次。 每一輪名次的得分為：第一名得1分，第二名得2分，第三名得3分，第四名得4分，以此類推。 每條帆船在每一輪比賽中的名次得分相加，就是該船的總成績。