此大廈沒有大酒樓或者著名餐廳，人流來自南面毗鄰的太平洋廣場，及東面香港賽馬會投注站的顧客。 香港政府於1889年起於中環進行海旁填海計劃。 干諾道西118號停車場 1890年英國王子干諾公爵夫婦訪問香港。 其後干諾道被分為兩部份：干諾道中起於金鐘夏慤道，西至上環安泰街；干諾道西起於上環安泰街，西至石塘咀山道，在西區填海工程完成後，再伸延到城西道；香港日佔時期干諾道曾經被改名為住吉通。
衞生防護中心傳染病處主任張竹君今日（11日）澄清指，早前錯說地址是位於「干諾道西115號」，「155定115係我自己記錯，我都唔係好為意講咗115，之後睇返新聞原來大家以為115，我睇返記錄係155，所以係我當時講錯，佢畀資料無錯」。 記者到干諾道西118號了解，該位置為一座商業大廈，而大廈內的停車場由榮晉國際有限公司管理，停車場高五層，設一至三樓及五樓，當中一至三樓為專用停車場，五樓是時租停車場。 五樓的牆上貼了一張告示，指「優質浮動月租車位一萬元一個月，顧客如預繳一年費用，租金為八千元一個月」，而場內另一告示則指有特大海景車位出租，同樣標示月租$10,000。 香港寸金尺土，樓價高企之餘，連車位月租也要一萬元！ 干諾道西一停車場貼出告示，指其流動車位月租要一萬元。 據《香港01》記者觀察，該停車場內大多為名車，包括勞斯萊斯及法拉利，最多的是賓士，而按區內單位月租計算，車位月租比一個三百呎唐樓單位更要貴。
干諾道西118號停車場: 香港島 – 中西區
全線為3線至4線雙程分隔道路，部份路段設有行車天橋及地下行車隧道。 第1364號公告〈臨時市政局：街道命名〉，《香港特別行政區政府憲報》第3卷第10期，1999年3月12日。 干诺道(分为干诺道中及干诺道西)是香港4号干线的一部份，位於香港岛中西区沿岸，连接坚尼地城城西道及金钟夏悫道。 全线为三线双程分隔道路，部份路段为行车天桥及地下行车隧道。 香港日治时期，干诺道曾被改名为“住吉通”。 另外，「舖王」鄧成波剛增持北角繼園街全幢物業。
）為香港中西區西環干諾道西188號的小型商場及商廈。 干諾道西118號停車場 大廈樓高42層，佔地25,977平方呎，於1984年落成，發展商為新鴻基地產、利興置業有限公司、怡華置業有限公司和益新置業有限公司，曾經是西環最高的建築物，前身是香港人造花廠。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。
干諾道西118號停車場: 香港商業中心停車場 Hong Kong Plaza
裴樂士的說法為濱海業主所接納，過往各次填海計劃所遇到的反對聲音不復見，最終當局通過1889年第16號條例《海旁填海條例》（Praya Reclamation Ordinance No.16 of 1889），落實進行遮打提倡的填海工程。 工程合約在1890年全數批出，然而基於欠缺資金、勞動力不足、海軍基地擴建工程阻礙填海等因素，填海工程延至1904年方能完成。 海旁填海工程完竣後，中上環及西區的海岸綫由原先的寶靈海旁西、寶靈海旁中（即今德輔道西、德輔道中）向北推移至今干諾道中、干諾道西，其中上環以西的海岸綫更自此一直維持至1980年才有所變更。 因為「藝里坊‧1 干諾道西118號停車場 號」呢個新建築項目，發展商搵咗9位本地同埋國際知名嘅藝術家，透過壁畫藝術翻新區內多幢大廈外牆，範圍覆蓋西營盤忠正街、奇靈里同埋石棧里，簡直就好似韓國嘅壁畫村咁呀！
豐盛大廈位於西營盤干諾道西168號（中原樓市片區：西營盤）。 豐盛大廈的實用面積由381呎至539呎。 豐盛大廈交通便利，鄰近港鐵西營盤站。 張竹君續指，正確地點為「干諾道西155號地下3號」，屬私人地方並不公開。 干諾道西118號停車場 該場所有一至兩張桌子及梳化，「好似一個屋企，不過係一個大少少嘅地方，招呼朋友開會、食飯飲嘢」，相信在場人士不會戴口罩，故在場人士都被列為密切接觸者。 衞生防護中心日前表示，涉事處所為「干諾道西115號」的私人地方。
干諾道西118號停車場: Results For 上環 Listings
1997年3月，干诺道西天桥落成通车，以便车辆快速地由中环经3号干线西区海底隧道前往香港国际机场。 干诺道西天桥接驳林士街天桥，目前通往坚尼地城城西道，并设有预留位连接计划中的4号干线坚尼地城至香港仔段的公路。 1998年，为了配合通往地铁香港站附近的民祥街的地下行车隧道，干诺道中近海港政府合署的东行线取消，改道新建的民吉街，而西行线则需重新定线绕过民祥街隧道的出口。 干诺道中夜景香港政府於1889年起於中环进行大规模填海工程。 1890年，英国王子干诺公爵夫妇访问香港。 为纪念此事，当时香港护督傅林明(署理当时离港渡假的港督德辅)，决定将在中环填海区的新海旁道，命名为干诺道，并於1903年落成通车。
1997年3月干諾道西天橋（坊間對應東區走廊而俗稱「西區走廊」）落成通車，以便車輛快速地由中環經3號幹線西區海底隧道前往香港國際機場、屯門及元朗。 1998年為配合通往港鐵香港站附近的民祥街的地下行車隧道，干諾道中近海港政府大樓的東行線取消，車輛改道新建的民吉街，而西行線則需重新定線繞過民祥街隧道的出口。 另外干諾道中往金鐘方向在交易廣場對開路段亦被重新劃線，由干諾道西天橋落橋入干諾道中，只准直入畢打街隧道；前往中環之車輛必須繞經民寶街（國際金融中心一帶）或改由金鐘紅棉路繞回皇后大道中一帶。 九龍倉大班、立法局非官守議員遮打（Sir Catchick Paul Chater）在1887年以公眾健康為由，催促政府重修海堤，力主在維多利亞港進一步填海，並指出填海所得土地的賣地收益足以填補填海工程的支出。 當時的量地官（Surveyor General，等同日後的工務司）裴樂士（John M. Price）對填海計劃亦表贊同，認為擁有臨海地段的業主在填海工程後，會因其地段對出的海域變為其擁有業權之陸地而獲益。 香港商業中心商場的遊人，都是其上層寫字樓的文職人員，及附近的街坊。
干諾道西118號停車場: 香港商業中心
鄧氏稱，近期斥約3,500萬元購入繼園街16號全幢住宅，連同早年購入的該街道20及22號兩項物業，均作長線投資。 另天水圍俊宏軒地下單號舖以2,350萬元售出，呎價3.3萬元，傳買家為「小巴大王」馬亞木。 高樂花園位於西營盤干諾道西155號（中原樓市片區：西營盤）。 高樂花園共有3座，提供720個單位。 高樂花園的實用面積由310呎至340呎。 高樂花園交通便利，鄰近港鐵西營盤站。
干諾道西作為西區的海岸綫多年，其北面臨海一方在20世紀中葉設有多個碼頭，例如威利蔴街碼頭、港澳碼頭、招商局碼頭、西江碼頭、永樂碼頭（俗稱「三角碼頭」）等，而陸地一方近石塘咀一帶，則有均益倉等多個貨倉。 然而，港府在1970年代末期起展開西區填海工程，將西區的海岸綫繼續向北推移，並在所得土地上興建貨物裝卸區、副食品批發市場等設施；當局又在八十年代末在干諾道西上空築建林士街天橋及其延長段，分別在1989年10月及1997年落成。 干諾道西118號停車場 往後政府落實機場核心計劃，築建西區海底隧道，更令干諾道西面目全非，由往日的海濱不分隔車路搖身一變成為內陸幹道。
干諾道西118號停車場: 香港干诺道 是哪个区
干诺道，分为干诺道中及干诺道西，是香港4号干线的一部分，位于香港岛中西区沿岸，连接坚尼地城城西道及金钟夏悫道。 全线为三线双程分隔道路，部分路段为行车天桥及地下行车隧道。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 ）是香港島區的其中一組主幹道，位於中西區沿岸，連接堅尼地城城西道及金鐘夏慤道，穿越中環心臟地帶。
干诺道中东起金钟美利道，西至上环安泰街；干诺道西东起上环安泰街，西至石塘咀山道。 香港日治时期，干诺道曾被改名为「住吉通」。 香港干诺道分为干诺道中及干诺道西，是香港4号干线的一部分，全线为三线双程分隔道路，部分路段为行车天桥及地下行车隧道，是连接坚尼地城城西道及金钟夏悫道，位于香港中西区沿岸。 香港政府于1889年起于中环进行大规模填海工程。 为纪念此事，当时香港护督傅林明（署理当时离港度假的港督德辅），决定将在中环填海区的新海旁道，命名为干诺道，并于1903年落成通车。
干諾道西118號停車場: 干諾道西118 號, 港島其他地區, 香港
第4500號公告〈道路交通(交通管制)規例(第374章)：西區干諾道西輔助道路公共小巴禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第09卷第36期，2005年9月9日。 第4501號公告〈道路交通(交通管制)規例(第374章)：西區干諾道西輔助道路禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第09卷第36期，2005年9月9日。 憲示第286號，《香港轅門報》（即後來的《香港政府憲報》），1905年5月11日。 該憲示將康樂道中與永樂街之間的街道命名為「Rumsey Street」。 馬冠堯，《香港工程考II：三十一條以工程師命名的街道》（香港：三聯書店（香港）有限公司，2014年2月），第 頁。 干諾道西地面道路原為七號幹線的一部份；港府在2004年1月摒棄第二代幹線編號系統，改用第三代「香港主要幹線及出口編號」，原七號幹線與八號幹線合併為現時的四號幹線，但干諾道西的幹線地位卻隨之轉予林士街天橋。
所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 概不負責。 干诺道中於落成时本来全为地面道路。 后来於1980年代，为疏导日益挤塞的交通，林士街天桥和毕打街隧道於1986年兴建，令车辆能避开地面繁忙路段。