中银大厦是中银集团在1984年《中英联合声明》签署后决定兴建，体现了对香港前途的信心，提升了香港国际金融中心的地位和影响力。 中银大厦顶楼四层和底座的19层均为中银香港的写字楼，其它楼层都向外出租，有大小一百多家公司在中银大厦办公。 属于中银香港的自用部分，三楼是营业大厅、十七楼为高级职员专用餐厅和宴客厅，其余都是银行办公场所。 在43楼有一个开放予公众参观的小型观景楼层，而顶层70楼的“七重厅”则是主要观景楼层。 中國海外大廈是一座30層高的大樓，位於軒尼詩道，坐落港島的黃金商業區，附近設有眾多食府和酒吧。
恒隆矢志成為全球領先可持續發展房地產公司，並為此制定明確議程，涵蓋短期、中期及長期的目標，其中一項指標是在2025年年底前，為公司的物業組合的停車位提供符合或超出當地規範要求數量的電動汽車充電設施。 2005年4月4號，連接車站大堂南面F出口嘅中間道行人隧道啟用，方便乘客利用中間道行人隧道轉九廣東鐵或前往尖沙咀南面主要建築物。 此外，喺興建F出口工程期間，同時將車站大堂南端擴充，有助解決E出口車站通道擠迫嘅問題。 1980年，香港政府決定起港島綫，因此地鐵擴建中環站車站大堂並喺德輔道中地底起2個側式月台，並利用修正早期系統嘅預留結構同荃灣綫大堂連接，擴建期間並冇影響荃灣綫服務。 喺起港島綫嘅同時，中環站更加設4個新出入口，令當時中環站出入口加至13個。
中銀大廈地鐵出口: 車站色系
它出自國際知名建築師貝聿銘的手筆，雖然失落全港最高建築物之名，但憑著辨識度極高的的外形，至今仍是香港最著名的地標之一。 貝聿銘的父親貝祖貽是中國銀行香港分行的創立者之一，加上當時香港迴歸的背景，中銀大廈被賦予了特殊的含義。 中銀大廈不僅僅是一座建築，它更是中國銀行在世界銀行界顯著地位的象徵，它不僅要讓老殖民地的其他標誌性建築相形見絀，而且還要象徵香港美好的未來前景。 大廈落成時超越新加坡華聯銀行大廈，成為當時亞洲最高的摩天大樓，現時為香港第四高的建築物，僅次於環球貿易廣場、國際金融中心及中環廣場，全球排名則位居第56位（截至2020年4月）。 乘客主要喺呢個站轉其他交通路線往返何文田、紅磡、黃埔等住宅區。
其中F出口同G出口黐住尖東站，乘客可以經嗰兩個出口連接尖東站行人隧道系統去尖東站、尖沙咀東或者新世界中心一帶。 此外，尖沙咀站有唔少自助服務設施，包括恒生銀行以及中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機咁。 車站內仲有香港郵政嘅郵箱以及「iCentre」免費上網服務設施。 車站仲有「e分鐘着數」機，畀乘客登記做港鐵友禮會會員、查獎分、換領獎賞同買互聯網用代幣同點數卡。 此外，呢次翻新工程亦將中環站畢打街同埋遮打道上下層嘅非收費區大堂連接，乘客唔使再穿越地面繁忙街道或途經收費區往來兩個大堂，成個工程喺2002年4月完工。
中銀大廈地鐵出口: 香港十八區景點
尖沙咀站大堂位於L1層，車站大堂收費區位於大堂嘅南北兩邊，四周畀行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要喺大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯同埋樓梯往返月台。 根據1967年發表嘅《香港集體運輸研究》，中環站初期同上環街市站（家下上環站）計劃做港島綫同觀塘綫中間嘅轉綫站，而荃灣綫嘅尾站係金鐘站。 當時中環站嘅計劃位置嚮租庇利街同畢打街中間嘅一段德輔道中地底，較而家中環站嘅位置偏西。 現時，仍然有唔少乘客喺中環站行去交易廣場公共運輸交匯處或者喺德輔道中轉巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區；同時亦有唔少乘客前往海旁搭山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或者行路去中環碼頭轉渡輪前往離島區、九龍半島等地。 中環站有15個車站出口，出口主要連接中環建築物同埋購物中心嘅地庫同大堂，乘客可直接響車站通道穿梭中區主要建築物嘅購物中心同車站大堂。
上環文娛中心簡介 上環文娛中心位於上環市政大廈4至7樓，於1989年落成啟用，現由康樂及文化事務署管理。 中心主要設有劇院、演講廳、展覽廳及城市電腦售票處，為港島區主要文化藝術場地之一，香港話劇團及香港中樂團的辦事處亦設於此。 2017年2月10號晚大概7時15分，一列荃灣綫往荃灣列車（A113/A192）駛入過海隧道時，60歲乘客張錦輝縱火，車長決定將列車駛至尖沙咀站1號月台。 車廂內至少19人燒傷，4人危殆，縱火者延至5月14號因器官衰竭不治。
中銀大廈地鐵出口: 中銀大廈建設沿革
香港地下鐵路公司於1986年初在中環站往富麗華酒店、立法局大樓、香港會所和遮打花園出口（後命名為J出口）之閣樓加建數間商店，然因位置問題，出租情況一直未如理想。 地鐵公司在千禧年代初翻新中環站，並決定將J出口閣樓商店改為藝術展覽場地，稱「藝術管道」，於2003年12月5日由時任民政事務局局長何志平揭幕。 除了不同美術展覽外，港鐵亦曾在藝術管道舉行「心繫香江 – 重溫往日情」舊相片展覽和「港鐵車票珍藏展 – 車票之旅35載」等。 而《集體運輸計劃總報告書》中的上環街市站則遷移至就近急庇利街、禧利街及文華里的一段德輔道中地底，與現時的上環站相近。 根據報告書中的圖則，上環街市站採用島式月台設計，於急庇利街口的易通商業大廈、長達大廈以及禧利街口東寧大廈、東協商業大廈現址設共4個出入口（四座大廈當時尚未建成，仍為舊樓）。 顧問公司建議地下鐵路系統分九期興建，上環街市站會在第二期建成，暫時作為港九綫的總站；當第九期（港島綫上環街市至堅尼地）完工後，則改為港島綫的中途站，港九綫由此站縮短至遮打。
- 1980年，香港政府決定起港島綫，因此地鐵擴建中環站車站大堂並喺德輔道中地底起2個側式月台，並利用修正早期系統嘅預留結構同荃灣綫大堂連接，擴建期間並冇影響荃灣綫服務。
- 中银大厦分南北两个主入口，南正门两侧设置红色的中国银行行徽，北正门侧矗立两根中国古典宫廷建筑的华表——实质是灯柱。
- 同時，地鐵公司亦翻新及擴建舊有畢打街大堂，加設新閘機同埋鋪頭，令乘客可享受更舒適嘅車站環境，工程喺1998年完成。
- 乘客若果往返呢個站、葵芳站同埋荃灣站，去香港站搭東涌綫再經荔景站轉搭荃灣綫嘅時間會較直接喺本站搭荃灣綫快。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
工程人員會繼續跟進及詳細調查事故原因，而受影響範圍會一直圍封直至確認安全。 據統計，每日約有25萬人次使用中環站，為前地鐵網絡中第三繁忙的車站，僅次於尖沙咀及銅鑼灣兩站。 1985年5月31日，港島綫第一期（柴灣至金鐘）通車。 地鐵公司當時預料，港島綫通車後中環站每日客流量會增加一倍至五十萬，故有需要興建新出口，並改建現有出口以疏導人流，可是港島綫二期工程涉及數個中區的大地主，因此部分出口要遷就建築物而作出若干變更。 工程改建了原來的機房和設備室，新設施包括港鐵車站內首個裝有嬰兒設施的廁所，以及兩部連接地面和車站大堂的升降機。 其中一部設於東面大堂，接駁大堂及月台新升降機；而另一部則位於E3出入口，方便乘客往返地面和大堂；因應升降機安裝工程，E3出口於2011年2月10日起暫時停用。
中銀大廈地鐵出口: 中銀大廈
月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於干諾道中「林士街」巴士站，可用，或依職員指示前往。
- 其中一批示威者將鐵欄，雪糕筒，紙皮等雜物，堵塞中環站F出口，即近歷山大廈的出口。
- 雖然後來有其他更高、更突出的建築物，我認為中銀大廈至今仍是香港數一數二具代表性的建築。
- 在43楼有一个开放予公众参观的小型观景楼层，而顶层70楼的“七重厅”则是主要观景楼层。
- 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
- 中銀大廈設計者為美籍華裔建築師貝聿銘，其亦曾設計法國羅浮宮的金字塔入口等著名建築。
- 香港人習慣約人喺地鐵站內嘅恒生銀行見面，因為每座大堂裏面，唯一一間恒生銀行最顯眼。
長洲分行長洲大新街53-55號機場暢達路分行香港赤鱲角暢達路9號富豪機場酒店地下G03A號舖中銀香港提供全面的理財服務，不少人在準備匯款到海外時也會先想到使用中銀，打算確保交易過程順利。 不過，其實市面上還有不少具口碑和穩健快捷的匯款平台，例如 Wise —— 它採用市場匯率，按比例收取一筆過的的匯款手續費，到賬時間及支出款項透明清晰，是匯款時穩健又實惠的好平台。 中環站啟用約兩年後，地下鐵路首項擴展計劃荃灣支綫於1982年4月26日落成。 由當日起，修正早期系統縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 的行人隧道連接大堂及位於中環填海區的擬建巴士總站（即現時之中環（交易廣場）巴士總站）。
中銀大廈地鐵出口: 中環港鐵站A出口環球大廈門口 – 關心您的心
然而，地鐵公司因應上環站通車而在同日實施票價調整，取消通用儲值票之非繁忙時間車費優待以及面值$30的通用儲值票，並將$100和$200票值的儲值票分別加價至$103和$210。 貫通上環與中環站之隧道工程涉及將舊中區消防局大樓（即恒生銀行總行現址）拆卸，以騰出用地挖掘豎井，故此地鐵公司須先行在金鐘興建東昌大廈，以重置大樓內政府辦公室。 中銀大廈地鐵出口 同時，車站西面渡綫選址新街市街果欄（即此站上蓋物業康威花園現址）興建，當局亦需要在西環填海區興建臨時水果批發市場安置受影響攤販。
首個地鐵旅遊服務中心（今「旅客服務」之前身）亦是設於中環站，於1984年9月28日開張。 • 編輯（模板 • 資料）乘客亦可經收費區轉車通道前往香港站，乘搭機場快綫列車，往返亞洲國際博覽館、機場及市區，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 若乘客往返中環站及葵芳站至荃灣站，往香港站乘搭東涌綫再經荔景站轉乘荃灣綫所需時間會較直接使用荃灣綫為短，但基於東涌綫班次疏落及需要轉乘列車，直接乘坐荃灣綫或許會較方便。 此站共設四個月台，建於環球大廈、介乎昭隆街與雪廠街間之德輔道中、以及介乎畢打街及會所街的遮打道地底，是首個設有雙層大堂的港鐵車站。 同時，中環站與香港站之間有屬於收費區範圍的行人隧道連接，方便乘客轉乘東涌綫和機場快綫。
中銀大廈地鐵出口: 九龍城區
中環站開放初期，上層大堂同下層大堂未設有非收費區連接，乘客要經過收費區先可以往返上下兩層大堂。 另外，響L1層嘅遮打道大堂同車站出口之間重有一層閣樓，用嚟通去車站出口，地鐵公司響車站嗰層開放咗「藝術管道」，為藝術家提供一個展覽場地。 中銀大廈地鐵出口 中銀大廈地鐵出口 中銀大廈地鐵出口 而響L2層嘅畢打街大堂設有行人隧道連接香港站東涌綫大堂。
此外，香港站與中環站連接，乘客可利用行人隧道轉乘港島綫或荃灣綫前往香港島、九龍半島等地。 如要前往國際金融中心，乘客可乘搭機場快綫或港鐵至香港站F或E1出口。 地鐵公司喺2007年6月27號宣佈會再擴大尖沙咀站同加出入口嘅計劃。 中銀大廈地鐵出口 計劃原建議喺尖沙咀站月台北面機房位置，以暗挖技術開闢一條全長200米、闊6米嘅新通道，並喺通道中央開設面積大約500平方米嘅新大堂。 新大堂將接駁三個新出入口，其中包括早前計劃連接東英大廈嘅出入口，以及連接美麗華酒店同埋美麗華商場地庫嘅新出入口。
中銀大廈地鐵出口: 出口數目
到第52层，就只截剩南面那个三角柱体，一直达到顶部第70层，其尖角即为大厦最高点。 从不同侧面看去，中银大厦犹如一支巨大的新篁，下大上小，节节升高。 貝老先生當初在設計的時候巧妙的運用了一些象徵性的手法，詩意的向風水做出了一點妥協，這是一個三角地，但建築面積比旁邊的滙豐多出很多，很帥的建築。
盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。 而後再上就是幾層高的雙柱形的裝飾、通訊、避雷多重作用的長杆形建築。 作爲在國際上赫赫有名的建築，中銀大廈也曾經在不少好萊塢電影中亮相，如《黑暗騎士》、《超級戰艦》、《哥斯拉大戰金剛》等。 大廈在剛建成之時曾引發一場風水戰，當時傳指中銀大廈的形狀像一把刀，與1980年代港督尤德爵士身亡的事件扯上關係。 中銀大廈地鐵出口 而其中一面「刀鋒」直指港督府（今香港禮賓府），港督府因而請人化解，最後決定在面朝中銀大廈的方向種植柳樹以擋殺氣。
中銀大廈地鐵出口: 中環港鐵站A出口環球大廈門口
1977年落成的永安中心興建時，因應《集體運輸計劃總報告書》的建議在大廈之西南角（即德輔道中及文華里交界）預留了空間，以便日後興建地鐵站時設置出入口。 現時有關預留空間屬私人物業，但地契指明只可以用作車站出入口；永安百貨曾以該空間作為百貨公司其中一個出入口，但受地契條款所限，現時該出入口已不作開放。 東面大堂位於無限極廣場（德輔道中199號，前稱維德廣場）及金龍中心（德輔道中188號）地底，即德輔道中與林士街交界處以東，現時車站E1-E5出口連接之。 該大堂原規劃為東九龍綫林士站的大堂，因東九龍綫擱置，該大堂現已成為上環站的一部分。 中銀大廈樓高70層，樓高315米，加頂上兩杆的高度共有367.4米。 其因此為1989年至1992年間香港及全亞洲最高的建築物，亦是美國地區以外最高的摩天大廈，紀錄維持了2年才被灣仔區的中環廣場所取代。
中銀大廈地鐵出口: 中國中車唐山公司向葡萄牙交付首列地鐵 計劃5月投入營運
上述兩項重置工程使此站施工進度略受阻滯，相比港島綫其餘車站於1985年5月31日通車，此站足足延遲了一年落成，但仍然比原定計劃提早四個月竣工，為當局節省五億港元建造費用。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 國際金融中心地段優秀，位處於港鐵香港站上蓋，是東涌綫與機場快綫的起點站。
中銀大廈地鐵出口: 中環地鐵站出口圖 中銀大廈從中環地鐵站哪個出口出來，具體怎麼走到？匯豐總行從地鐵哪個出口
中銀大廈分南北兩個主入口，南正門兩側設置紅色的中國銀行行徽，北正門側矗立兩根中國古典宮廷建築的華表——實質是燈柱。 中銀大廈頂樓四層和底座的19層均為中銀香港的寫字樓，其它樓層都向外出租，有大小一百多家公司在中銀大廈辦公。 屬於中銀香港的自用部分，三樓是營業大廳、十七樓為高級職員專用餐廳和宴客廳，其餘都是銀行辦公場所。 在43樓有一個開放予公眾參觀的小型觀景樓層，而頂層70樓的“七重廳”則是主要觀景樓層。 標題：【福田】車公廟下沙地鐵B出口 花好園高層小區 次臥招租 2700/月 1.【位置】： 花好園高檔住宅區，位於深圳福田區濱河大道輔路與東涌…
中銀大廈地鐵出口: 車站命名
L2同L4層分別係港島綫3號月台（往柴灣）同4號月台（往堅尼地城），而L3層就係荃灣綫嘅1號同2號月台（往荃灣）。 娛樂行（Entertainment Building）是香港島 中環一幢商業 建築物，位於皇后大道中30號，前身是娛樂戲院，毗鄰怡安華人行、中建大廈、中匯大廈、蘭桂坊及港鐵 中環站，發展商為華人置業。 歷史 [編輯] 娛樂行於1846年是第一代的香港會所的所在地。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 中銀大廈設計者為美籍華裔建築師貝聿銘，其亦曾設計法國羅浮宮的金字塔入口等著名建築。
中銀大廈地鐵出口: 香港大廈搜尋
西港島綫（或稱「港島綫西延」）是港島綫鐵路發展的一部分，使港島綫由此站西延至堅尼地城，於2014年12月通車。 過去此站為港島綫總站，大堂至月台通道採用單向人流設計；西港島綫通車後，此站成為中途站，人流改為雙向，因此車站需擴建及翻新以應付人流。 同時，報告建議1967方案中的沙田綫改稱東九龍綫，並由尖沙咀延長過海至「林士站」（Rumsey Station），該站站體位於林士街以東的德輔道中向南伸展至九如坊，以兩條行人隧道連接上環街市站東端。 《香港集體運輸研究》建議的上環街市站為港島綫的中途站和觀塘綫的總站，設於南便上環街市（即今上環街市及上環市政大廈）北面，現時上環文化廣場一帶的地底。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。