2019年：西貢區議會文件顯示，將軍澳綫最繁忙路段載客率為70%（每平方米6人計算）或98%（每平方米4人計算）。 康城列車時間表 2018年：立法會文件顯示，將軍澳綫最繁忙路段載客率為71%（每平方米6人計算）或100%（每平方米4人計算）。 〈運輸署回應交通及運輸委員會二零一九年第五次會議與巴士相關的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第4/20號，2020年3月。
康城站系港鐵將軍澳線二期嘅終點站，喺政府將軍澳第86規劃區嘅地面。 康城列車時間表 車站服務香港新界西貢區百勝角南部一帶，即系現時嘅港鐵將軍澳車廠附近，喺2009年7月26號啓用。 位於康城站A出口旁的公共運輸交匯處康城站啟用初期設有2個出入口，其中一個出入口將會連接上蓋物業──日出康城的住宅平台，另一個出入口則會連接車站的公共運輸交匯處。 此外，車站亦預留B出口作為未來出入口，以便日後擴充之用。 康城站面積達35,000平方米，採用密封式設計，並以紫色為主要色調，而車站上蓋將會發展港鐵公司迄今最大規劃的上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨站的杏花邨發展項目還要大超過一倍的綜合住宅發展項目。
康城列車時間表: 計劃行程
一班列車會行走北角至康城站，所以寶琳站及坑口站的服務. 【鐵路新聞】將綫班次改規則寶琳康城二加一由明日（星期一）起，港鐵將軍澳綫於繁忙時間的班次安排將由「3+1」正式改為「2+1」，即兩班往返寶琳的列車後，便有一班來往 … 根據地鐵公司建議，將軍澳支線不會使用原有觀塘綫藍田至鰂魚涌的一段路軌，該部分路軌會預留進行日常維修保養工作，以及可能用作應付藍田至鰂魚涌的緊急事故。
香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新巴第795X及795P號線及新巴第N796號線服務調整〉［交通通告］，2022年2月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第796P及N796號線服務調整〉［交通通告］，2019年12月30日。 2011年8月14日：往尖沙咀方向駛至寶邑路後，改經唐俊街往唐明街，不經唐賢街；取消寶邑路「將軍澳站」及唐賢街「將軍澳天主教小學」站，改停唐明街「唐明街」站。 《瀟湘晨报》報導，該起事件發生在2月20日，當時湖南一執法人員在巡查時，發現周姓流浪漢在路邊，儘身披著塑膠袋，但仍被凍得瑟瑟發抖，於是將周翁送到附近救助站，停止安排盤查。 由於周翁神色恍惚且說的是方言，執法人員一度無法問出有用信息。
康城列車時間表: 康城地鐵時間表在康城站LOHAS Park Station – 港鐵將軍澳綫資訊站Tseung …的討論與評價
也有許多次訊號故障，使調景嶺站控制列車進入五桂山側綫的訊號機故障，令康城站穿梭列車無法進入五桂山側綫掉頭，影響班次。 將軍澳綫於繁忙時間共使用16列列車行走，當中在平日上午繁忙時間會有一列由將軍澳開往北角的特別車。 而在非繁忙時間，主綫有7-9列列車行走，另有2-3列車行走康城穿梭列車。 整個項目初期名為「夢幻之城」（Dream City），項目總綱發展藍圖經數度修改後，將軍澳南站的設計和建造亦正式落實，當局須收回百勝角部分私家地段的地下層，涉及地底大約12-35米的深處進行隧道挖掘工程。 這些工程不會影響有關地段的地質結構，以及日後發展用途。 不過，由於有關地段位於「地下鐵路保護區」內，其發展方式不得影響鐵路運作。
車站將會服務新界西貢區將軍澳小赤沙南部一帶，即現時的港鐵將軍澳車廠附近，將於2009年7月26日啟用。 其後港鐵於PopCorn2穿梭巴士站更換站牌及劃上排隊線，並加裝多把風扇、滅蚊器及電視機以改善車站環境；同時於領都穿梭巴士站設立候車區，及於首都穿梭巴士站設立派籌制度，以識別登車次序，從而改善候車秩序混亂問題。 2017年1月1日，港鐵更換穿梭巴士營辦商並交予冠忠巴士接辦，冠忠巴士派遣站長在PopCorn2總站監察車務狀況，期望可改善派車的問題。 2009年3月21日，民主黨的一些代表前往港鐵總部請願，抗議此站啟用後大幅削減將軍澳綫來往寶琳列車的班次，惟港鐵事後沒有就此作任何讓步。 此站是首個設有此類扶手電梯的車站（東涌站另有一條扶手電梯採用省電模式，但其後已取消，而該站後來新建的扶手電梯重新採用省電模式）。 由觀塘綫延綫起，各新建的扶手電梯採用省電模式，成為港鐵新標準。
康城列車時間表: 車站月台
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由於車站只係為日出康城發展項目而設，因此車站比其他車站嘅月台闊度為窄，月台闊度只能容納一條單向扶手電梯。 若果乘客需要在該站往來坑口站或寶琳站，需在將軍澳站轉乘往寶琳方向的列車；在非繁忙時間及假日，由該站前往其他各站，需在將軍澳站或調景嶺站轉車。 2009年7月26日將軍澳綫第二期通車後，將軍澳綫繁忙時間每隔三班往寶琳站的列車，就有一班列車前往康城站。 康城站啟用後，將軍澳綫於繁忙時間以「3+1」形式來往北角站至寶琳站，以及北角站至康城站，每3班往寶琳的列車，就有一班往康城的列車。 油塘站至寶琳站一段將軍澳綫緊接於8月18日通車，觀塘綫正式改以調景嶺為終點站。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
康城列車時間表: 將軍澳綫新行車模式
香港行政會議喺1998年10月20號批准興建將軍澳綫（當時稱為將軍澳支綫），並喺1999年4月24號正式動工興建。 工程歷時三年，油塘站率先喺2002年8月4號啟用，將軍澳綫行走油塘至北角，取代觀塘綫過海去香港島，同時觀塘綫嘅終點站由北角改為油塘，畀乘客先熟習新嘅轉車安排。 將軍澳其餘嘅油塘至寶琳路段喺同年8月18號通車，觀塘綫亦改以調景嶺站為終點站。
該支線與觀塘綫的轉綫站設於油塘及調景嶺，乘客只要橫過對面月台便可轉車。 民主黨在車站以「寶琳坑口沙甸魚，康城靜到拍烏蠅」的口號作抗議，指出康城站使用量極低，不滿港鐵實施「3+1」安排令來往寶琳列車的班次大幅削減，導致將軍澳綫來往寶琳列車長期處於非常擁擠的狀態、來往康城列車仍有大量盛餘乘載力。 惟港鐵事後並沒有在車務安排上讓步，而此站在使用初期，使用率的確亦不高。 兩鐵合併後，康城站成為港鐵首個全新啟用的鐵路車站，是港鐵將軍澳綫第二期總站，於2009年7月26日通車。
康城列車時間表: 月台類型
將軍澳綫係兩鐵合併前，地鐵第一條冇任何路段起喺橋面上嘅路線，佢嘅車廠就喺地面。 地鐵聲稱呢個係由於寶琳站附近嘅樓宇密度比較高，為免列車行駛時嘅噪音影響附近嘅民居，所以將車站範圍冚晒。 而由寶琳站至坑口站嘅一段，路軌由路面轉往地底，上蓋建成地鐵車站沿線最長嘅平台花園。 康城站系將軍澳線其中一個終點站，乘客可以搭將軍澳線往北角方向嘅列車去香港島或九龍呢啲地方。 若果乘客需要喺嗰個站前往坑口站或寶琳站，就要喺將軍澳站轉往寶琳方向嘅列車。
- 由於車站只是為日出康城發展項目而設，車站大堂設有4部單程售票機及2部八達通增值機，並平均分佈於大堂兩面，而車站的客務中心位於大堂的中央，方便乘客作出查詢及處理票務問題事宜。
- 2012年（平成24年）2月1日（下行）、2月2日（上行）：隨著紀念門司港站車站大樓100周年暨九州鐵道紀念館10周年，九州旅客鐵道（JR九州）開設「鳩」（下行班次）和「燕」「上行班次」，行走於門司港站至八代站之間。
- ）係港鐵將軍澳綫二期嘅終點站，喺政府將軍澳第86規劃區嘅地面。
- 【鐵路新聞】將綫班次改規則寶琳康城二加一由明日（星期一）起，港鐵將軍澳綫於繁忙時間的班次安排將由「3+1」正式改為「2+1」，即兩班往返寶琳的列車後，便有一班來往 …
- 其中HKiTalk的會員「marioso」及「兜子」便因此上報。
- 油塘站和調景嶺站成為轉綫站，為使乘客適應觀塘綫和將軍澳綫的新轉車安排，油塘站於8月4日率先投入服務。
- 民主黨在車站以「寶琳坑口沙甸魚，康城靜到拍烏蠅」的口號作抗議，指出康城站使用量極低，不滿港鐵實施「3+1」安排令來往寶琳列車的班次大幅削減，導致將軍澳綫來往寶琳列車長期處於非常擁擠的狀態、來往康城列車仍有大量盛餘乘載力。
不過，根據香港討論區於2008年7月刊登本站內部裝潢照片，本站將以“康城”作為車站名稱。 2008年10月18日港鐵正式將本站命名為“康城”，並於2009年7月26日啓用。 康城站位於香港新界西貢區小赤沙南部康城路，鄰近只有日出康城、將軍澳工業園及一個公共運輸交匯處，並無購物商場。 因此，大部份使用本站進出的人流都是日出康城的居民或在將軍澳工業園裏工作的員工。
康城列車時間表: 車站大堂
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 康城站（LOHAS Park Station）位於將軍澳新市鎮第86區，車站上蓋為大型綜合發展物業「日出康城」（LOHAS Park），而南面為港鐵將軍澳車廠。 另一名居民魯先生表示，車站B出口的閘機，每逢上、下班時間都會排長龍，尤其現時日出康城一帶仍有工程，有大量地盤工人出入，致令人流更多，每次出閘或等2至3分鐘，他直言：「無理由等個八達通出閘要等咁耐」。 他表示，現時日出康城大部分住戶，都會經B出口進出，自商場啟用後就更多人出入，而且閘機有時更會故障，令問題惡化。
令人擔憂的是，被外流拍到的對象有多位是知名的歌手跟藝人演員。 該影片流出後，被上傳中國的色情網站傳播，事件因此曝光。 當使用153系時，編成兩端的車鉤與151系不同，151系使用自動連結器，而153系是使用國鐵電動列車標準的密著式連結器，該車鉤可直接連結補機。 曾經考慮使用牽引力較大的C53形，但是經過試行後，發現當牽引較多車廂時，從動軸會發熱磨損而最終放棄。 以C51形重聯+水槽車的組合牽引時，途中經過上斜路段（25‰）時，煤水車的水會流向水槽車。 而以C51形+水槽車+C51形（輔助機車）的組合牽引時，發現機車之間的鳴笛信號會有問題。
康城列車時間表: 車站命名
港鐵續指，加建車站設施時，需顧及多項因素，包括地理環境限制、資源配合、消防安全、車站人流及現有設施的使用情況等，會繼續與地區人士溝通及留意車站情況，適時檢討。 8月30日起，加強平日、周末及公眾假期非繁忙時段，往來調景嶺及康城站列車班次，約12分鐘加密至約8.2至10分鐘一班車。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 康城列車時間表 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 「將軍澳深宵交通服務關注組」於2005年4月5日晚上發起遊行，二十多人由藍田（廣田邨）總站遊行至調景嶺維景灣畔，抗議當局漠視居民對通宵交通服務的需求。 運輸署終於作出回應，以打擊「泥鯭的」為由，批准新巴於5月1日開辦通宵路線N796。
康城列車時間表: 車站一覽‧接駁路線
而「亞細亞」被廢除後，「鳩」使用了「亞細亞」的車輛行走。 雖然「燕」是一架超特急列車，但是在客車時代，「燕」的速度還比不上當時的高性能電動列車，以下為兩件曾經發生的軼事。 的限制，他們只能蹲下通過），最後到達駕駛艙進行交班[注 8]。 當時雖然在營運期間沒有發生事故，但是這樣交班方法十分危險[注 9]。
康城列車時間表: 月台幕門
而車站上蓋將會發展港鐵公司迄今最大規劃的上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨發展項目還要大超過一倍的綜合住宅發展項目。 康城站樓高3層，底層為地面車站月台，站內共設有4條扶手電梯、3部升降機及樓梯，頂層則為日出康城住宅平台，在月台旁邊為現有的港鐵將軍澳車廠。 康城列車時間表 【服務加強】港鐵8月23日起加密班次涉東鐵、屯馬綫及康城穿梭列車 …
康城列車時間表: 班次詳情
港鐵現正提供兩條免費接駁巴士，分別來往調景嶺站和寶琳站/康城站，途經沿途各站；及來往康城站和調景嶺站，沿途不停站。 港鐵呼籲乘客為行程預留充裕時間，並考慮使用其他交通工具。 港鐵車務工程總管吳偉鴻表示涉事列車第6及7卡之間接駁位發生故障，隨即啟動安全防護裝置停駛。 港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐指，下午12時半將軍澳站月台重開，將軍澳綫車務逐步回復正常。 《香港01》記者周三﹙7日﹚約下午5時到達康城站，人流未算太多，但每當列車到達後，B出口的閘機前總會有10餘人等候出閘，大約30秒後人龍便消散。