在2016年初，因應該批車輛年事已高需要退役，此路線換入來自61X及268C線，車齡較新的同款巴士（部分曾為此路線掛牌車），同時開始重新引入Enviro500 MMC（ATENU），逐漸降低平均車齡，於2016年10月31日已覆蓋全線。 九巴路線的轉乘時限為2.5小時（52S線轉乘區外路線除外），52S線轉乘九巴區外路線及城巴路線之間之轉乘則為2小時。 段宜康9日發文抱怨，自己機車被擋住超過30分鐘，連絡警方和貨車公司皆無人處理，「當然也可以硬騎上人行道，但就是不甘心。」段宜康隨後補充，警方已到場開單，違停貨車終於也在40分後開走。 本以為事情就此告一段落，豈料不少網友於文章下方留言，表示「感謝陳歐珀」、「還不就你們民進黨自己人搞的」，意外讓陳歐珀再次受到關注。 民進黨前立委段宜康9日於臉書PO出幾張照片，表示自己的機車被違停貨車封在機車彎超過半小時，打給所屬公司跟派出所都無人處理，引來一票網友在文章底下刷留言「感謝陳歐珀」，相當尷尬。
根據金管局的規例，1000萬以下的私人住宅最高可以承造6成或500萬按揭，較低者，而1000萬或以上的私人住宅最高可以承造5成按揭。 如果首次置業人士想申請高成數按揭，即是按揭保險的話1000萬以下物業最高可以承造9成按揭，1,000萬以上至1,125萬元以下（上限900萬），1,125萬元以上-1,920萬元（上限960萬）。 市民需注意最新《預防及控制疾病（規定及指示）（業務及處所）規例》（第599F章）對佩戴口罩規定，以及相關運動設施人數上限的規定，每組不得超過四人。 就隊際運動項目而言，每個場地／球場於任何時間進行比賽或對賽訓練時的球員及裁判人數上限，應遵照相關隊際運動的比賽規則。 當中十五個泳灘由每日上午九時至下午六時提供救生員服務，有關的泳灘名單請按此。 除上述十五個刊憲泳灘外，其餘泳灘的救生員服務會繼續暫停，市民切勿在沒有救生員服務的泳灘游泳，以免發生意外。
康城非繁忙時間: 港鐵︰康城站整體運作大致暢順
由於車站只是為日出康城發展項目而設，車站大堂設有4部單程售票機及2部八達通增值機，並平均分佈於大堂兩面，而車站的客務中心位於大堂的中央，方便乘客作出查詢及處理票務問題事宜。 繁忙時間每兩班車來往寶琳後，就有一班來往康城，稱為「2+1」制度；即每小時共有18班來往寶琳，班次平均約2.5 / 4分鐘，以及9班來往康城，班次平均約7分鐘。 因應將軍澳車廠終止外判制度，以及康城站2009年啟用，同年3月起每逢假日都有韓製列車行走將軍澳綫，5月起更在平日日間非繁忙時間行走，以測試訊號，及讓新入職車長駕駛韓製列車。 港鐵原本計劃於7月將所有韓製列車調回將軍澳綫，經測試後，察覺到列車上電腦未能準確計算停車位置而影響行車時間和班次，最終決定再次暫緩實施，以調節系統設定。 重開的室內體育設施包括體育館（包括兒童遊戲室）、壁球中心／獨立壁球場、乒乓球中心、羽毛球中心、香港單車館、伊利沙伯體育館內的體育設施等。
- 由於訊號系統及寶琳站單月台限制，將軍澳綫以寶琳站為起點或終點的列車班次難以再增加，會維持每小時18班車的安排。
- 另外，在距離地面較接近的一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，並在有關路段附近的單車徑豎立路牌提醒。
- 晚市禁堂食令街上人流大減，公共加壓交通工具載客量亦有顯著跌幅。
- 鰂魚涌站同北角站之路段改動之後亦成為將軍澳線同港島綫嘅轉線站。
年滿60歲的長者、全日制學生及殘疾人士，均可在若干指定時段享有收費優惠。 如租用人不符合享有優惠的資格，卻聲稱符合有關資格並以優惠收費租訂設施，康文署將不會准許租用人使用已租訂的設施。 租用人可以書面或填寫表格申請取消已覆實的租場時間，申請表格可於任何康樂場地訂場處索取或於此處下載。 申請人需於任何康樂場地訂場處出示身分證明文件，將申請連同有效的用場許可證／網上預訂確認通知書／自助服務站確認通知書，以供核對。
康城非繁忙時間: 收費
香港特別行政區政府運輸署，〈建議修改九巴第62X及259D號線行車路線(修訂方案)〉，屯門區議會交委會文件2021年第34號附件，2021年7月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈建議修改九巴第62X及259D號線行車路線(修訂方案)〉，屯門區議會交委會文件2021年第26號，2021年6月7日。 運輸署的書面回應：〈回應交委會文件2020年第79號要求九巴 258P 號巴士線全日服務並增設區內分段收費〉，屯門區議會交通及運輸委員會討論文件第79/2020號。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴路線62X、259D服務提升 新辦路線62P屯門往返東九龍更直接快捷〉［新聞稿］，2021年12月16日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
自從「3+1 模式」實行之後，將軍澳站負責控制列車前往方向的訊號TKO 康城非繁忙時間 7251G多次故障，使全綫列車必須減速行駛，甚至全綫暫停服務。 也有許多次訊號故障，使調景嶺站控制列車進入五桂山側綫的訊號機故障，令康城站穿梭列車無法進入五桂山側綫掉頭，影響班次。 目前負責管理將軍澳綫的將軍澳車廠共有13列韓製列車，每天均會向觀塘綫九龍灣車廠抽調3至6列英製列車行走。 自通車以來，一直都有傳媒和地區人士向鐵路公司反映噪音問題，惟未見有明顯改善。 有學者指，這些噪音是列車轉彎時與路軌之間產生磨擦而產生，彎度越急，噪音便會越厲害。
康城非繁忙時間: 服務時間及班次
為配合日出康城第13期物業發展，同車站一齊喺2009年啟用嘅A出口已於2022年3月14號起永久停用。 地鐵公司曾於多年前舉辦公開徵名比賽，優勝者的提名會替代當時尚屬於臨時名稱的“夢幻之城”，成為正式名稱。 後來因為各種原因，“夢幻之城”的名稱仍然保留，直至被“日出康城”取代。 主條目：首都 日出康城第一期命名為首都（The Capitol），總髮展面積為139,740 平方米，其中住宅136,240 平方米，商場500 平方米，設有5 間商店。 康城非繁忙時間 同時設有一個佔地3,100 平方米的長者護理中心及325 個車輛泊位。 發展權於2005年1月批出，由長江實業負責興建，於2009年7月起入夥，並隨同康城站、有蓋通道及日出公園一起落成。
而九龍灣車廠（K）的字軌曾分別於2020年8月及2022年6月全線使用該車款。 952C線往屯門方向只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X往屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與952／962線往屯門的免費轉乘優惠。 康城非繁忙時間 952線往港島方向只限終點站為銅鑼灣（摩頓台）的班次停靠此站，及設與962X線往香港方向的免費互轉轉乘優惠。
康城非繁忙時間: 九巴向運輸署申請加強96服務及開辦康城來往港島巴士線
事件另一受害者澳洲女子在紀錄片亦大爆被性侵的過程，當時葉萱亦在場，更因被洗腦而向她說：「不要緊！」此事至今仍令葉萱痛苦不已。 不過，根據另一個北港島綫嘅方案（「交匯」），將軍澳綫可以延伸去添馬站同東涌綫交匯，可以唔影響而家港島綫嘅運作。 環保署證實有兩個沼氣排放設施距離日出康城不足 康城非繁忙時間 250米，業主更須支付“防禦措施”費用。 一分錢一分貨，以同樣的價錢，在同區市中心買到兩房，這裡就可以有三房，再加上漂亮會所及新樓齡，對於Budget不太充裕的買家，如果不介意地點略微偏僻，確實是有點吸引力。 康城非繁忙時間 2021年：西貢區議會文件顯示，將軍澳綫最繁忙路段載客率為64%（每平方米6人計算）或90%（每平方米4人計算）。
他又指，中央領導人未有提及本港輿論關注的《基本法》第23條立法，但肯定要完成。 發展權於2007年1月批出，由長江實業負責興建，預計於2010年第二、三季間入夥。 如果你的重點是生活方便程度，日出康城有港鐵站，當更多樓盤入伙後，港鐵為了賺到更多的錢，肯定會將班次加密；佔地四十八萬平方呎的第七期基座商場The Lohas，有戲院溜冰埸酒樓超市，將於明年開幕。 〈港鐵公司將因應將軍澳綫及近日事故進行全面資產管理檢討〉，港鐵新聞稿編號零七四/二二，2022年12月5日。 〈【港鐵醉倒】乘客疑睡著 車長開咪叫唔好瞓 港鐵：如屬實會訓示〉，《香港01》，2019年1月31日。
康城非繁忙時間: 港鐵今晚8時起縮班 市區線等5至8分鐘 九巴新巴城巴有路線暫停
現時所有列車主要停靠2號月台，1號月台為後備月台，於緊急時才會使用。 由於車站只是為日出康城發展項目而設，因此車站比其他車站的月台闊度為窄，月台的闊度只能容納一條單向扶手電梯。 位於康城站A出口對出曾設有臨時康城站公共運輸交匯處，雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站，但車站啟用初期，只有穿梭巴士往返日出康城第一期－首都，以及市區的士站，並無其他巴士及小巴路線往返康城站。
根據港鐵公司的觀察，在寶琳、坑口及將軍澳站前往北角方向的列車，在早上繁忙時間均可接載所有在月台等候的乘客，並沒有候車的乘客因車廂及月台擠迫而未能登車的情況。 康城站主要服務車站上蓋、由港鐵發展的大型綜合住宅區日出康城，以及遠處的將軍澳工業邨。 由於日出康城正在陸續發展，所以在通車初期出入閘的人流比其他車站較少，是港鐵將軍澳綫8個車站中較少人使用的車站。 另外，港鐵因實行的「3+1」班次安排被批評導致寶琳站及坑口站的乘客等候列車時間更長。 由於從康城站開出的列車班次較少，如在非繁忙時間候車，班次相隔時間可達15分鐘或以上，所以港鐵在其應用程式向乘客提供車站的班次時間表。 （三）政府與港鐵公司一直密切監察各鐵路線的列車服務，並因應乘客需求適時調整服務。
康城非繁忙時間: 交通意外
有關預訂細則，可參閱教育局就學校使用康樂及文化事務署的運動設施發出該學年的相關通函。 6／3個月前預訂預訂申請可於6／3個月前提出（例如欲於3個月前預訂2022年5月的節數，便須於2022年1月1日至31日期間把申請送達有關訂場處）。 長期預訂須以特定的申請表(可於此處下載，表格編號LCS 189)遞交，申請人須按下述的訂場時間，在遞交申請的限期前，向有關場地遞交團體預訂康體設施的申請。 如收到多份申請均提出預訂同一時段，而各申請人的優先訂場資格等同，則一般會以抽籤的方式來分配時段。
2002年5月：地鐵公司與香港政府簽訂將軍澳86區的政府租契協議。 2005年1月13日：將軍澳86區一期發展項目招標，共接獲11份標書，成為地鐵公司自1996年機鐵（為東湧線及機場快線）東湧站二期項目（即藍天海岸）招標以來最熱烈的一次。 康城非繁忙時間 2005年1月18日：將軍澳86區一期發展項目發展權由長江實業屬下的港業投資有限公司投得，發展合約於同年2月簽署。 2005年4月19日：地政總署批出將軍澳86區一期發展項目補地價，地鐵公司須向香港政府支付約23億港元（HK$2,319,290,000）。
康城非繁忙時間: 交通
至於工程成本及融資安排，鰂魚涌紓緩擠塞工程及將軍澳支線的估計費用分別為49億元及250億元，而地鐵公司會自行提供這兩項工程計劃的資金，無需政府給予財政支持。 工程所需的必要收地及清拆工作如能順利完成，鰂魚涌紓緩擠塞工程及將軍澳支線的建造工程分別可在2000年年底及2002年年中竣工。 如原先預訂的時間／段節是在非繁忙時間內，則補場所能被編配的時間／段節應為另一日的非繁忙時間內，並只限在原租用的場地；如在繁忙時段內，則另行編配的時間／段節可安排在繁忙或非繁忙時段內。 如另行編配的時段的收費與原先所訂時段不同，租用人可獲退還差額。 如未能安排雙方接納的日期和時間，租用人可於30天(包括原先訂場的一天)內，申請退還租用費。
- 如租用人不符合享有優惠的資格，卻聲稱符合有關資格並以優惠收費租訂設施，康文署將不會准許租用人使用已租訂的設施。
- 分區康樂事務辦事處的康體通預訂櫃枱四月十九日（星期二）起恢復預訂服務，而設於上述重開場地的康體通訂場櫃枱及自助服務站則於設施重開當日，即四月二十一日同步恢復預訂服務。
- 2009年7月26日：康城站投入服務，有不少鐵路迷前往乘搭自調景嶺站開往康城站的頭班車。
- 地鐵公司於1995年5月展開將軍澳支線可行性研究，於1996年完成。
- 康文署會採取措施盡快處理這些申請，但有關工作需時較長，請市民耐心等候，不便之處，敬請原諒。
因應2019冠狀病毒病的情況而暫停開放轄下收費設施，以致收到的退款申請會驟增。 康文署會採取措施盡快處理這些申請，但有關工作需時較長，請市民耐心等候，不便之處，敬請原諒。 為減少在疫情期間因短期內關閉場地而引致大量退款申請，增加退款時間，「康體通」服務（包括櫃枱、網上預訂及自助服務站）可預訂設施的時間暫時由10天改為7天，直至另行通告。 港鐵在規劃車站時已預留一個出入口連接未來的車站上蓋物業，而該出入口已於2020年10月31日隨著新落成的康城站公共運輸交匯處啟用，並且被編名為B出口。
康城非繁忙時間: 車站歷史
唯在車站啟用初期，日出康城的項目仍在發展，所以其出入閘的人流相比周邊已經發展多時的其他將軍澳綫車站較少。 而隨著日出康城的大型商場「The LOHAS 康城」、各個期數的大型住宅項目以及周邊住宅、區內國際學校等社區設施亦陸續落成啟用，使用車站的人流已經逐漸增加。 雖然康城站屬於地面車站，但為了避免列車對附近居民造成噪音滋擾，整個車站被混凝土圍封。 列車由車站開往將軍澳站方向時，會有一段露天路段才進入隧道，但該段露天路段只有數十米左右，並且可從康城路的地面看見，同時亦是將軍澳綫以及整個西貢區的唯一一段露天路軌，情況類同藍田站後備行車隧道。 另外，在距離地面較接近的一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，並在有關路段附近的單車徑豎立路牌提醒道路使用者勿進鐵路範圍。