The Lohas設有333個停車位，包括10個電動車充電設施，停車場時租為劃一$22，訪客可到其官網查閱車位狀況。 由即日起至12月31日，消費者憑商場內任何電子消費單據，可換領1小時免費泊車；消費滿$200或以上，可換領2小時免費泊車；消費滿$500或以上，可換領3小時免費泊車。 如果乘坐港鐵前往，暫時最近就是從康城站C出口出發，經過接駁天橋，步行大約5分鐘便能到達。 「The Lohas」未來會陸續開放其他出入口，屆時康城站B出口將直達商場，但開放時間仍待商場一方公布。 康城第2期同由長實及南豐合作發展，提供多達4,272伙，同樣主打大戶型，包括3房至4房戶型，亦有多達5房設計的特色戶型。
就現時公開的發展圖而言，其中第8期至第10期為區內擁有最多海景的住宅項目，已由不同發展商獲得發展權。 LP6由南豐獨立發展，為整個康城區至今已推售的項目中（包括最新將推出的第7期MONTARA），擁有較多永久海景的項目。 LP6全盤多達2,392伙﹐戶型包括1房至4房戶，首批呎價約15,304元。 MARINI首批單位折實平均呎價14,997元，屬第6期LP6以後次高的開價水平。 MARINI與康城第8期 SEA TO SKY 相同，屬於康城最臨海的項目之一，坐向偏南，望海景及將軍澳工業區景。
康城首都: 日出康城 首都
市場消息稱補地價約27億元，每呎補地價2835元，較2019年初批出的第11期補地價低約12%。 會所「CLUB SE@SIDE」佔地超過12萬平方呎，一共兩層，分為8個專區，超過30項設施。 當中包括健身室、兒童會所、全港最大型私人電競遊戲室、VR遊戲房、戶外兒童泳池、戶外玻璃泳池及20米長的室內恆溫游泳池等設施；更設有觀景升降機「海琉璃」，可直達日出康城海濱長廊。 而項目另有佔地約84,439平方呎名為「Serene 康城首都 Garden」的綠化空間/園景區，部分範圍列作公共休憩空間，設兒童遊樂場。 日出康城面積最大的單位位於第10期LP10，實用面積3,928平方呎，屬頂層複式特色戶，附設空中花園及空中游泳池。 至於污水處理方面，項目下方設有淨化海港計劃之污水隧道，污水經深層隧道輸送到昂船洲；而夏季時，航機會被安排從東北方向經將軍澳、西貢、馬鞍山、沙田及荃灣（包括深井和青龍頭）降落機場。
前教育統籌局曾於2001及2002年推出以上校舍（原訂為後期型千禧校舍），供各辦學機構競逐；然而，由於日出康城的發展期延遲，加上於2005年重新進行規劃，以上校舍均未批出（當中，東華三院曾獲分配一組中、小學作開設一條龍學校之用，但最後分配被凍結）。 直至2022年，教育局暫時未有再分配康城區內校舍的時間表。 該設施為區內兒童、青少年及家庭提供多元化的班組活動，並提供不同類別興趣學習課程及個人素質培訓活動，以及場地及機會讓他們展示專長。 單位設有社區圖書館、自修室、U CAFE 、BAND房、畫室等等。 項目在2019年3月合共收到29份意向書，為日出康城歷來收到最多意向書的一期。
康城首都: 日出康城 1期 首都 樓價走勢
近四十名石崗菜園村村民，在車站月台請願，抗議政府及港鐵為興建廣深港高速鐵路香港段，清拆菜園村及擅闖村內勘察，要求政府不遷不拆菜園村，及與運輸及房屋局局長鄭汝樺見面。 三梯四戶，五座十閣， 提高私穩度，綠化及休憩面積高達13公頃，等於2個香港公園。 屋苑栽種超過3000棵樹，大廈之間有足夠的間距及通風廊。 興建一條長330米的海濱長廊，面積達20萬呎的中央公園。 至於目前仍在規劃階段的康城期數，則為第12期至第14期。
南豐發展地產發展部及銷售部總經理盧子豪介紹，LP10位置比第6期LP6優勝，海景單位比例更高，所以單位面積均比LP6大，單位用料、交樓配置或電器設備亦都比6期LP6稍高一籌。 項目於2016年1月28日起招收意向書，共接獲24份意向書。 港鐵於3月7日截標，消息指項目補地價每呎僅2,044元。 2016年3月9日，港鐵公佈由南豐發展投得日出康城第十期住宅項目。
康城首都: 日出康城首都會所- 社區圖書館
補地價金額約28.52億元，每方呎樓面補地價2545元，港鐵於2015年11月中招收發展意向書，共收到19份意向書。 康城首都 第九期項目12月28日截標，共收到6份標書，包括長實地產、新鴻基地產、新世界發展、恒基地產、會德豐地產和信和置業。 2018年5月1日金門建築獲會德豐批出日出康城第9期住宅建造工程合約，項目包括在五層平台上建造三座54-56層高的住宅大樓，提供超過100萬平方呎的住宅發展，總值約40億港元。 日出康城第一期命名為「首都」（The Capitol），總發展面積為139,740平方米，其中住宅136,240平方米，單位面積由600多呎至1,100多平方呎，80%單位提供3房及4房間隔，其中60%設工人房，商場5,000平方呎，設有5間商店。
- 緻藍天的賣點是較其他已入伙的項目更貼近港鐵康城站，附近有公共交通交匯處，對外交通方便，而且景觀較為開揚，不少單位前臨享有一大片草地和海景，部分單位更可以遠眺鯉魚門海峽、港島東杏花邨、柴灣、小西灣、藍塘海峽景致及將軍澳的市內景觀。
- 除此之外，本公司還提供免費物業估價、按揭轉介、收購合併等物業服務。
- 自2009年6月落成後，商鋪一直以地產代理為主，直至2010年1月及3月才分別開設萬寧及惠康超級市場。
- 它們位於日出康城東南部，總發展面積為34萬平方呎，其中住宅333.3萬平方呎，建有10幢樓高65至76層樓宇，提供約4,247個住宅單位。
- 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
而LP10特色單位數量達62伙，面積447至3,928平方呎，包括53伙平台花園特色戶及9伙頂層特色戶。 SEA TO SKY名字靈感源自加拿大溫哥華著名的Sea to 康城首都 Sky Highway海天公路，海天公路沿著太平洋豪灣而建，演繹由海至天的如畫景色，象徵日出康城SEA TO SKY景觀。 SEA TO SKY由3座臨海而建的住宅大樓組成，樓層總數介乎54層至61層，設1,422伙單位，全屬標準單位，戶型由2房至4房戶，面積由434至1,077平方呎，預計關鍵日期為2022年2月28日。 景觀方面，由於SEA TO SKY位處臨海地段，因此向大多數單位可以外望將軍澳海灣及藍塘海峽海景，更可遠眺市區維港一帶景致。 其餘單位則外望日出康城內園景，部分可享日出公園景致及遠眺清水灣山景，項目在2020年6月開售。 第1座物業名為「GRAND MONTARA」，是會德豐地產O’ East系列第三個住宅項目，屬日出康城第7B期，較遲推售。
康城首都: 日出康城領都向海套三房戶 1238萬元易手
「康城居民協會」10多名居民今早帶同橫額，到港鐵股東大會抗議，並高叫「港鐵樓、爛爛爛；屎水咸水日日漏、住港鐵樓差過住舊樓」口號，直指日出康城發展項目自2010年入伙，惟執漏工程一直未完成，以致單位長期出現滲水問題。 此站的接駁巴士上落客點設於康城站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
據了解，男死者為退休港燈工程師，女死者為兼職收銀員，兩人育有一女。 雖然死者留下遺書，指自己因欠債尋死，並要帶走太太，但據了解，警方在死者單位內未有發現欠債記錄，警方仍要調查案件與財務問題是否有關。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈98B, 98D, 98S, 290X, N290 新康城站巴士總站安排〉［乘客通告］，2020年10月。
康城首都: 大廈資料：日出康城 1期 首都 威尼斯 (5座-右翼)
凱•天高：9、10、11座60至72樓單位命名為「凱天高」，全為面積約1,300方呎四房戶，可飽覽銀線灣及牛尾海景致，並擁有無遮擋清水灣郊野公園及釣魚翁山景。 三樓通道命名為「卓裕大道」，24小時開放，可連接到康城站及環保大道。 另外首都L5近第5至第6座已預留約3100平方米，作為一所籌劃中的長者護理院，並在L1、L3及L5設有獨立電梯大堂，共有2部升降機，但該空間入伙以來一直空置，到2013年5月才完成室內裝修。 命為「康城松山府邸」長者護理院，於同年8月正式運作。 首都每座分左翼及右翼，各設獨立電梯大堂，每座共設6部電梯，其中4部可直達停車場及卸貨區，但若要去高於大堂的指定樓層需以登記過的住戶八達通掃刷感應器才可到達；剩餘的2部電梯只通往大堂和其他單位，不需要住戶八達通也可選擇樓層。 因應9宗本地個案、16宗與早前個案有關的個案，以及6宗初步陽性檢測個案，有51個指明地方被納入強制檢測公告，包括將軍澳日出康城。
2019年4月11日：港鐵正式將日出康城大型商場命名為「The LOHAS 康城」，面積超過48萬平方呎，連接港鐵康城站，將設全港最大室內溜冰場及大型戲院，亦將建有蓋行人通道連接日出康城各期住宅。 位於第1期首都的三樓小型商場命名為「卓裕大道」（英文：Premier Link），為24小時開放，以半戶外式設計融入外面瀑布水景裝飾，設有餐廳、診所、洗衣店等民生商店，面積5,000平方呎，連接康城站及環保大道。 自2009年6月落成後，商鋪一直以地產代理為主，直至2010年1月及3月才分別開設萬寧及惠康超級市場。 2011年12月所有地產代理遷出，改為畫室、洗衣店及診所。 由於康城商場首階段開業時其內的大家樂已同時開業，兩者客源重疊，卓裕大道內的分店縮減服務時間，其後更於2021年12月結業。 一日後港鐵宣布第12期物業發展項目由會德豐地產成功投得，屬於會德豐第4度投得日出康城項目，包括之前曾投得第5期MALIBU、第7期MONTARA、第9期MARINI。
康城首都: 日出公園、地標會所、動感公園及海濱長廊
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日出康城是一個包括住宅、公園、購物中心及海濱長廊的鐵路上蓋發展項目。 日出康城住宅部於12/2008開始入伙，預計2026年全部完成，共提供逾2.5萬個單位。 凱柏峰位於整個日出康城的中心位置，地處日出康城大型商場「The LOHAS 康城」的上蓋東側，靠近港鐵康城站，涉及3幢物業。
康城首都: 日出康城
同時設有一個佔地3,100平方米的長者護理中心及325個車輛泊位。 康城首都 康城首都 2005年1月招標時接獲11份標書，發展權於2005年1月批出，由港鐵公司、長江實業及南豐發展負責興建，於2009年7月起入伙，並隨同港鐵康城站、有蓋通道及日出公園一起落成。 在休憩空間上，根據《香港規劃標準與準則》，每5萬至6.5萬人，就應該有一座大型體育館，而康城86區一早已規劃為室內康樂中心，當中包括最少2個籃球場，3個壁球場，1個活動室及1個健身室。
日出康城第2A期命名為「領都」（Le Prestige），第2B期命名為「領峯」（Le Prime），第2C期命名為「領凱」（La Splendeur），整個第2期項目統稱「領都」（Le Prestige），由港鐵公司、長江實業及南豐發展負責興建。 這個屋苑提供充裕活動空間、採用人車分隔、重視通風效果、廣植樹木、以及廢水循環處理等，務求令所有住戶皆可享受到與別不同的優質綠色新生活。 日出康城位於已修復的將軍澳第一期堆填區（將軍澳77區）和將軍澳第二、三期堆填區（將軍澳103區）之間的一個填海區。 而首兩期入伙初期，有部份居民表示曾經在雨後吹東南風時聞到臭味，而長實主席李嘉誠指出日出康城的綠化區令人「心曠神怡」，這句話成為城中的一時熱話。 不過自從新界東南堆填區在2016年起停收家居垃圾，臭味問題已經得到解決，日出康城也再無臭味投訴。 另一方面根據西貢區議會工作小組報告，將軍澳-藍田隧道已於2016年12月9日動土，預計於2021年落成。
康城首都: 日出康城緻藍天套三房戶 990萬元沽 8年升5成
雖然隨後增加多條巴士路線，但普遍被指走線極度迂迴，因為多數路線由康城/工業邨開出後需繞經將軍澳北（坑口、寶琳）或將軍澳南（將軍澳、調景嶺），且歷時20分鐘才前往九龍市區。 直至2020年10月起開辦直接前往將軍澳隧道的巴士路線98及797供乘客轉乘才逐步解決迂迴問題。 在入伙初期，住客可以在地下候車處乘坐穿梭巴士到港鐵康城站。
康城首都: 日出康城 最新期數：
然而，新樓宇必有執漏問題，港鐵在日山康城項目上均與其他發展商合作，在維修問題上需漫長的溝通，架床疊屋。 需靠各屋苑業主委員會共同努力，團結一致反映，筆者將就港鐵物業管理往後再詳細解說。 總括而言，日出康城為全港發展用時最久的屋苑，潛力無可限量，有幸在這裡服務，與有榮焉。 在交通上，現時繁忙時段來往康城至北角站的列車維持每7分鐘一班，非繁忙時段來往康城至調景嶺站則每12分鐘一班。
康城首都: 成交記錄
經過三年建築工程，「康城站公共運輸交匯處」最終於2009年7月24日開放，並於7月26日與康城站一同啟用，以配合日出康城第一期「首都」入伙，所有專營巴士、非專營巴士、專綫小巴及的士均可以使用交匯處。 然而，交匯處遠離率先入伙的首都、領都及領峯，以致甚少居民及車輛使用此站。 啟用初期，只有日出康城居民巴士NR215線（已停辦，先後往返首都、領都及領峯）使用此站。 即使九巴於2010年9月10日將98S線延長至日出康城，亦只於環保大道日出康城2期領都對出的「邨口」停站，仍未有專營巴士路線進駐此站；直至2011年2月14日新界專綫小巴112M線開辦，此站才提供公共交通服務。
LP10由劉榮廣伍振民建築師事務所及LAAB Architects設計，分別由49及53層高樓宇組成。 2018年6月中國建築國際獲南豐發展批出日出康城第10期住宅建造工程合約，項目包括兩座49及53層住宅大樓、停車場及配套設施，總建築面積109,034平方米，建設期約為39個月，總值約31.3億港元。 2019年4月15日，會德豐宣佈將日出康城第7A期命名為「MONTARA」，是整個項目的第2座，在2019年4月27日推售，是會德豐地產O’ East系列第二個住宅項目，並以「The Brilliance of Urban Nature」為主題。 項目分為A、B座，每層單位不多於6伙，主打中型單位，面積介乎342至816平方呎，兩房戶佔約六成，有少量一房及三房戶，提供平台及頂層特色戶。 港鐵於2015年4月27日起招收發展意向書，5月4日下午2時截止。 項目收到28份意向書，創出港鐵項目招標意向紀錄新高。
由於有晉海在先，成功推高區內住宅成交價，MALIBU開價較為進取，首批平均折實呎價近1.4萬元，但其時樓市熾熱，推售之際，仍然創下兩天內沽清750伙的紀錄。 康城首都 值得一提的是，晉海約於2017年9月開售，相較於第3期的緻藍天相隔約兩年半，其時樓市已不可同日而語，且晉海備有前3期未有的永久海景單位。 晉海首批單位折實呎價約為1.2萬元，但其後愈賣愈貴，到同項目第2期推出時，不少單位成交價已達千萬元，更有單位曾創下呎價2萬元的成交紀錄。 領都擁有較完善會所、園林、周邊亦有快餐店、診所以及畫室等，但如果想要更多配套，則可能須離開康城區。 對於區內市場而言，包括首都在內，前3期的二手成交價，向來具參考價值。
為著策動香港發展知識產權商品化,香港青年工業家協會今天於香港生產力促進局舉辦「知識產權商品化—策動香港再工業化發展」啟動禮,由香港大學亞洲環球研究所所長鄧希煒發表《區域知識產權商品化》的初步研究分享,為香港實行知識產權商品化的可行性,分享初步研究成果。 同時,協會邀得政府部門、本地學者以及工商界知名人士作專題討論,以不同角度探討知識產權商品化與香港再工業化的可能性。 旭輝預計，去年度虧損介乎130至140億元人民幣，前年度則錄得盈利近123.3億元。 公司又預計，核心虧損介乎51至56億元，前年同期則為盈利72.8億元。 公司表示，虧損主要由於去年中國房地產行業整體經營情況不佳及受疫情影響；房屋交付下跌，令銷售物業已確認收入和溢利減少；加上對物業項目計提的減值撥備增加、人民幣兌美元貶值引致匯兌虧損，以及投資物業公平值錄得虧損，都拖累去年業績表現。 另外，旭輝公布境外債重組初步方案，公司預期債權人不會被要求接受削減欠付債務的任何本金額；可能容許部分或全部債權人自願將其部分債務，轉換為公司股權或可換股債券。