地鐵公司在千禧年代初翻新中環站，並決定將J出口閣樓商店改為藝術展覽場地，稱「藝術管道」，於2003年12月5日由時任民政事務局局長何志平揭幕。 除了不同美術展覽外，港鐵亦曾在藝術管道舉行「心繫香江 – 重溫往日情」舊相片展覽和「港鐵車票珍藏展 – 車票之旅35載」等。 中環站位處香港中心商業區（CBD）之核心，不少商業機構及政府部門在車站周邊設立辦公室，而且中環為香港的交通樞紐，故此站設置大量出口，照顧乘客通勤、轉車等的需要。 康怡廣場地鐵出口 此站過往曾是全港鐵路系統中出口最多的車站，出口編號排列至K，直至2004年才被尖沙咀及尖東站取代。 康怡廣場辦公大樓是一座17層高甲級商業大廈坐落於康山道1號地鐵太古站A2出口上蓋。
作者為香港大學建築學學士（一級榮譽）、建築師註冊管理局註冊建築師，具中華人民共和國一級註冊建築師資格， 2012年獲香港大學哲學博士學位。 擅長把傳統的風水學應用在建築設計中，不但在其著作中廣泛討論有關學説，更在多項設計中加以實踐，其中包括屯門妙法寺、清水灣半島住宅小區、南灣及赤柱私人别墅及觀塘創紀之城。 少年拜術數大師王亭之修習中州派紫微斗數及玄空風水等術，為王氏首徒嫡傳。
康怡廣場地鐵出口: 港鐵
Steak Seafood.Steak、美心MX、Pizza Express和A-1 Bakery。 星期一至六上午繁忙時間班次以中環3號碼頭為循環點，不駛入中環碼頭，而該時段內部份班次只提供由耀東邨單向往中環（交易廣場）之服務。 西行站位於康怡廣場（南）外，即AEON Style康怡店、MCL康怡戲院及港鐵太古站C出口外，上蓋為康蘭居，另有專綫小巴總站設於商場4樓。 活動期間，康怡廣場內設有特色賀年攤檔，讓小朋友感受年宵市場的熱鬧氣氛。 〈中環皇后像廣塲新出入口正式啟用〉，載《地鐵通訊》第八十二期（香港：香港地下鐵路公司公關部，1985年9月）。
- 觀塘綫的過海延綫原計劃以太古站為總站，但為了遷就東隧行車部分的走綫，無法連接太古站，唯有改動鰂魚涌站成為一個非跨月台轉車站。
- 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
- 不少用家會將康怡和附近龍頭十大屋苑「太古城」作比較，普遍認為太古城是中產級數，康怡卻因康山花園的關係，被貶為「居屋格」。
- 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。
- 因此，當修正早期系統於1980年2月12日由尖沙咀伸延至中環時，有關車站的中文名稱命名為中環，而不是遮打。
本年度香港設計中心主辦的第三屆「BODW城區活動」(城區活動)，便以「後疫情時代的20/20視野」為主題，透過200多場設計創意節活動與大眾一起找尋自己最佳的20/20視野，為社會而設計。 鰂魚涌康怡廣場今個農曆新年安排了得意可愛的小豬組成「春節・遊・市集」，為大家準備了特色春節市集、4 大打卡新春主題場景及親子工作坊，為精力充沛的小朋友提供新年好節目。 此外，商場還特意推出一連串的康怡廣場優惠及新春限定「小豬遊戲禮品套裝」，讓一家大小都能感受新春氣氛。 地鐵興建香港站行人隧道的同時，亦擴建及翻新畢打街大堂，工程於1998年落成。
康怡廣場地鐵出口: 車站歷史
車站地處「康山」（Kornhill），昔日是一座山丘，後來被夷平興建上蓋物業，因此車站大堂及月台以地下岩洞方式建造，在落成之時曾一度是全亞洲最大型人工岩洞，亦是前地鐵唯一以岩洞形式興建的車站。 康怡花園（Kornhill）位處港島東鰂魚涌港鐵太古站上蓋，於 1985 至 1988 年間分四期落成，第 3 期為居屋「康山花園」。 除康山以外，三期共建 32 座，提供 6,648 康怡廣場地鐵出口 伙，實用面積介乎 461 至 1,049 方呎，間隔包括 2 至 4 房，標準單位三梯八伙。
「中康怡」包括 J 至 M 座，共建 8 座大廈，位處屋苑東北端，步行至港鐵太古站約需 5 至 7 分鐘，比上康怡方便。 康怡花園盡享鐵路優勢，由地鐵出口步行至最近的「下康怡」，需時僅約 5 分鐘，非常便利。 九樓（9/F）為Waterfall Sports & Wellness及康蘭居的其中一個入口，二樓（2/F）亦能通往康蘭居。 在地下（G/F）中門的入口，有升降機直達九樓（9/F），乘這升降機可到一樓（1/F）往港鐵站或巴士站，而東門更在港鐵站和巴士站隔鄰。 西門入口隔鄰亦有升降機，但不停四樓（4/F）及九樓（9/F）。
康怡廣場地鐵出口: 屯門
備註：H出口內外同層，惟出口外不遠處有屬商場範圍的數級梯級，為使用該出口出入的必經之途，並有商場管理的輪椅升降台。 港島綫的3號月台（往柴灣方向）和4號月台（往堅尼地城方向）設於德輔道中地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。 3、4號月台分別處於車站三層月台結構之頂層及底層，同採側式月台設計。
- 原計劃觀塘綫喺太古站同港島綫交匯，但因為要遷就行車隧道嘅走線，最後改以鰂魚涌站作為兩線交匯嘅車站。
- 康蘭居原為格蘭酒店，發展商2003年斥資近2000萬元，重新裝修內櫳後才出租改裝成服務式住宅，設有450間客房，由最細的410方呎開放式設計單位，至逾1000方呎的3房間隔。
- 從堪輿的角度，第1類和第2類其吉凶與一般的普通物業發展無異，物業下都是實地，要看其坐向方位及排龍等因素而決定，只是第2類的來氣全因為地鐵出口不同而排龍有所改變。
皇后像廣場出入口由負責港島綫中環站工程的青木飛島共同體聘請法國地基建築公司承建，其外牆飾以花崗石，色調有別於同站其他出口，刻意營造與皇后像廣場和滙豐總行新大廈諧協的視覺效果。 該出口次年8月31日由地鐵總經理白力克（Ernest Arthur Black）偕市政局主席張有興、滙豐執行董事文敦（Roy Munden）與地鐵董事局成員張奧偉議員揭幕，同日中午起開放予乘客使用。 康怡廣場地鐵出口 此站共設四個月台，建於環球大廈、介乎昭隆街與雪廠街間之德輔道中、以及介乎畢打街及會所街的遮打道地底，是首個設有雙層大堂的港鐵車站。
康怡廣場地鐵出口: 香港大廈搜尋
消費滿港幣 1,200 元或以上，除可換領新春小豬遊戲禮品套裝一份，更可獲得 AEON STYLE 價值港幣 100 元的現金券一張。 新春小豬已在遍地黃金的佈景歡迎大家，並帶領各位走進 4 大新年打卡位，包括粉紅桃花園、翠綠竹林、橘橙大吉園和盤滿缽滿黃金屋。 市集以外，康怡廣場設有新年及情人節工作坊，讓父母與小朋友在喜悅萬分的節慶氣氛下， 共度珍貴的親子時光！ 1970年該顧問公司發表了另一份報告書，名為《集體運輸計劃總報告書》，當中提及於中環遮打道地底興建「遮打」（Chater）站，於中環必打街（後因意頭不佳而改稱畢打街）地底的興建「必打」（Pedder）站。
東區區議員指根據他們的觀察，一般有需要乘搭升降機的人士，都不會特地採用D1出口的升降機，反而選搭其他交通工具，或是硬着頭皮上落樓梯。 太古站（Tai Koo Station）為港鐵港島綫的一個地底中途站，位於東區鰂魚涌康山康山道地底，於1985年5月31日啟用，得名自當時入伙不久的太古城，主要服務太古城以及車站上蓋物業康怡花園及康山花園居民。 1989年政府宣布了香港機場核心計劃，決定於赤鱲角興建新機場，並決定興建機場鐵路連接市區與機場。 當時機場快綫（時稱「飛翔快綫」）及東涌綫（時稱「大嶼山綫」）的總站決定於中環北填海區興建（即香港站），因此地鐵公司在環球大廈及交易廣場地底內建造一條穿越干諾道中地底的地下行人通道，以連接中環站和香港站。 地鐵公司當時預料，港島綫通車後中環站每日客流量會增加一倍至五十萬，故有需要興建新出口，並改建現有出口以疏導人流，可是港島綫二期工程涉及數個中區的大地主，因此部分出口要遷就建築物而作出若干變更。 此站人流最多的月台為3號月台，因乘客在各月台與所有大堂間穿梭，均須路經該層；而該層亦設有通往香港站的車站通道、大量MTR Shops、iCentre、數碼服務站。
康怡廣場地鐵出口: 荃灣
據網民在現場拍攝的相片顯示，美心西餅店內充斥白煙，煙霧更一度蔓延至下層月台。 消防則出動一隊煙帽隊及一條喉灌救，近半小時後救熄，正調查起火原因。 消防今早11時15分接報，指太古站大堂閘外位置冒煙。 消防人員於 3 分鐘後到場，出動一隊煙帽隊及一條喉灌救，近半小時後救熄。
康怡廣場設有多個無障礙設施，包括出入口、升降機、通道及暢通易達洗手間等，設計充份考慮輪椅/行動不便人士的需要。 大部份高低不平的地方設有斜道，而斜道較為平坦，輪椅人士可輕易上落。 太古站A2出口面正是康怡廣場北座（康山道1號），地下經翻新後為食肆，租戶包括美心西餅、元氣壽司、星巴克、和民居食屋、Mr.
康怡廣場地鐵出口: 尖沙咀
同時，中環站與香港站之間有屬於收費區範圍的行人隧道連接，方便乘客轉乘東涌綫和機場快綫。 由於本站設有太古側綫，當往柴灣方向嘅列車臨時需要用本站做總站時，車站月台將會十分擠逼。 另外，港鐵公司亦會喺繁忙時間加派列車由本站側綫駛入2號月台，接載往堅尼地城沿途各站嘅乘客。 康怡廣場位處港島東區港鐵太古站上蓋，設有購物商場、服務式寓所及辦公樓。 優質生活購物商場設有大型日式百貨公司 AEON STYLE；服務式寓所康蘭居提供完善的管理和服務，辦公樓及「康怡學林」為青少年提供休閒活動及學習空間。 康怡廣場的生活設施完善，從特色食府、休閒咖啡室，以至電影院和書店，一應俱全，為一家大小帶來多采多姿的生活。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 康怡廣場地鐵出口 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
康怡廣場地鐵出口: 中環站
喺本站通車初期，通往太古城嘅出口只有一個E1出口，住喺嗰度嘅居民只可以靠呢個出口出入而造成不便。 地鐵當局決定喺太古城道同太古城中心一座嘅地下起多2個新出口，即而家嘅D1同D2出口，方便太古城嘅居民。 只有一個叫做「芬尼站」嘅地下車站設喺而家鰂魚涌街附近。 1983年，由於政府再次修改鰂魚涌發展藍圖做商業區，因此喺發表港島綫計劃時，喺康山地底加設「康山站」，成為太古站雛型。
本站設有34間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 太古站設有9個出入口，主要連接英皇道、康山道及太古城一帶。 由於太古站距離地面比較深，因此大部分連接地面嘅出入口都設有扶手電梯。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 康怡廣場地鐵出口 不少用家會將康怡和附近龍頭十大屋苑「太古城」作比較，普遍認為太古城是中產級數，康怡卻因康山花園的關係，被貶為「居屋格」。