在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 康盛花園 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 值得一提，本路線是現時唯一一條服務將軍澳西（不服務將軍澳南新區）的新巴「將軍澳九龍專線」，即使本路線繞經坑口後，仍保留此紀錄。 2021年4月4日四巴調整票價後，本路線以全程收費 $11.40，與主線798、支線798B線一度並列將軍澳區全程收費最高的日間非過海、非機場及北大嶼山巴士路線，惟該紀錄於2022年2月27日起，被當日投入服務的795P線【日出康城←→長沙灣（泓景臺）】以全程收費$13.40替代。 2013年12月2日：為配合692取消，增設與690的轉乘優惠，並加開特別班次由唐明苑單方向往康盛花園，只限星期一至五早上繁忙時段行走，方便居住唐明苑和尚德邨一帶的學生前往學校。 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年6月26日。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 29,540，年齡中位數為 45.2歲。 康盛花園位於寶琳寶琳北路1號（中原樓市片區：寶琳）。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，若第二程車資低於第一程全程收費，則第二程免費，否則只需補付第一程與第二程路線全程車費之差額。 請注意上述轉乘路線中，部份與本路線並無相遇巴士站。 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。 輔助路線798A是新巴首條服務翠林邨及康盛花園的巴士路線，亦令新巴站牌首次出現於這兩個屋苑。
康盛花園: 按揭計算
步行8至10分鐘或坐小巴1分鐘，可到達翠林邨商場街市、超級市場、酒樓、快餐店、百貨店、藥房等。 游泳池（水深0.9 – 3米）、網球場、籃球場、兒童遊樂場及乒乓球桌等。 步行8至10分鐘或坐小巴1分鐘，可到達翠林邨體育館。
本路線是798線的繁忙時間輔助路線，提供康盛花園、翠林、寶林、景林、坑口、將軍澳隧道轉車站往來沙田圍路（沙角）、沙田市中心及港鐵沙田站的特快巴士服務，於2015年11月30日起投入服務，為將軍澳西、寶琳及坑口一帶居民提供特快往返沙田市中心上下班的服務，袛在星期一至五早晚繁忙時間提供單向服務。 本路線全程收費 $8.50，與90線同為將軍澳往返沙田的眾多專營巴士路線中，全程收費最便宜的兩條路線，甚至比往返烏溪沙站至藍田站的89D線（全程收費 $9.40）更要便宜，可見九巴為投得本路線及90線而不惜工本。 康盛花園 1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市镇，其後人口不斷上升。 值得一提，此線開辦第一天已經出現全車爆滿的情況，是全新開辦的全日巴士路線中少有的。
康盛花園: 屋苑成交 – 康盛花園
本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的九巴路線，及轉乘聯營過海路線690／690P線，詳情請按此處。 請注意，只有使用八達通／電子支付系統的乘客才可享有優惠。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用 九巴14條路線設站及新增轉乘優惠 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2021年4月21日。 2022年10月3日投入服務，途經寶林、坑口、將軍澳隧道、觀塘繞道、大老山隧道、亞公角、富安花園、耀安邨、新港城及錦英苑，本線只於星期一至五繁忙時間提供服務。
此路線前身298P開線時，用車為利蘭奧林比安11米（AL）或丹尼士巨龍11米（AD）。 1992年提升至全日服務及改稱98D後，加入11、12米三軸非空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（3N）為主。 1994年加入富豪奧林比安12米（3AV）行走。 縱觀整個將軍澳半山區，除了康盛花園，就只有鄰近公屋翠林邨和居屋景明苑，惟前者的商場及停車場，早前被領展拆售，投資者接手後隨即翻新，停車場由今年3月1日起加價，時租12至16元（因應時段收費有別），12小收費80元，日泊收費90至110元。 西貢區議員林少忠表示，臨時車位的收費是由法團制定，事實上未加價前，屋苑內的車流不算太頻繁，估計是見周邊屋苑都加價，「自己加埋一份。」林又稱，不少街坊已反映車位不足及收費太高的問題，故計劃向政府反映，於屋苑附近增設公眾車位或咪錶位。
康盛花園: 康盛花園：呎價不逾1萬
98P康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、佳景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑及康達徑。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2020年9月23日。 、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、沙田車站圍、沙田站公共運輸交匯處、沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、火炭路及桂地街。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
- 、迴旋處、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、迴旋處、寶寧路、坑口（北）公共運輸交匯處、寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路及培成路。
- 經過公開招標程序，運輸署於2022年6月9日宣佈，九巴取得上述兩條將軍澳至沙田路線的營運權，其中往返康盛花園至烏溪沙站的路線獲編號為97（即本路線），並於同年10月3日起投入服務。
- 2020年8月24日：798A線更改將軍澳區內走線，來回程改經坑口，往沙田方向不再經欣景路、寶豐路及寶康路。
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- 2021年6月7日：798線往火炭方向可於沙田站公共運輸交滙處上客；往將軍澳方向由駿洋邨開出後，經桂地街直接轉入火炭路；取消火炭（山尾街）巴士總站，改停火炭路「麵房街」站。
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位於將軍澳私人參建居屋苑康盛花園，便出現超貴臨時車位，每小時收費高達60元，較銅鑼灣鬧市的大型商場車位收費，還要貴三成。 朋友就退休，仲供緊幾百萬按揭，於是賣左加洲花園賺左4百幾萬，full pay 買左康盛大單位，唔洗供，話平靚正，車位貴租，索性買左個自用，揸車出入，唔怕吊腳。 2000年2月26日開辦，只在沙田馬場賽事日行走，接載馬迷離開馬場。 1998年9月10日開辦，是將軍澳新市鎮區內線。
康盛花園: 康盛花園樓價走勢
本線開辦初期，客量甚高，繁忙時間班次更密至2-3分鐘一班，非繁忙時間亦可以維持5-15分鐘一班。 雖港鐵將軍澳線通車後，本線客量或多或少受到影響，但此路線仍比需要轉乘2次的港鐵快捷 ，因此大部分坑口及寶琳居民來往尖沙咀的乘客，皆會乘搭此路線。 雖然本線途經之將軍澳隧道、觀塘繞道及東九龍走廊時遇擠塞，但本線的客量在眾多將軍澳巴士線中仍然極為高企，繁忙時間經常頂閘。 1999年12月20日起投入服務，是將軍澳首條通往機場的通宵路線，初時總站為寶林公共運輸交匯處，2012年5月13日起遷往該處。 現時途經康盛花園、翠林邨、寶林、景林邨、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、尚德、藍田、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、牛池灣、鑽石山、黃大仙、橫頭磡、大窩坪、香港國際機場客運大樓、國泰城、航空膳食區、貨運區及東涌市中心。
新巴798A線在星期一至五早上繁忙時間於康盛花園單向開往沙田站，黃昏繁忙時間則以沙田市中心單向開往康盛花園。 沙田正街，橫壆街，源禾路，沙田鄉事會路，沙田圍路，沙瀝公路，大老山隧道，觀塘繞道，將軍澳道，將軍澳隧道轉車站，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，寶順路，寶寧路，常寧路，重華路，培成路，常寧路，寶寧路，寶琳北路，佳景路，欣景路，寶豐路，寶琳北路及林盛路。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈296M 往康盛花園方向將改行運隆路並加停寶康公園 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年3月1日。
康盛花園: 物業估值
使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 平日早上由康盛花園經翠林邨、寶林及將軍澳隧道開往尖沙咀東，傍晚由尖沙咀東取道寶達邨、康盛花園及翠林邨開往坑口（北）。
798A康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路及沙田車站圍。 2020年8月24日：798A線更改將軍澳區內走線，來回程改經坑口，往沙田方向不再經欣景路、寶豐路及寶康路。 同時798B線亦更改走線，跟E22A線相同走線出入將軍澳隧道公路至環保大道，不再繞經坑口。
康盛花園: 總站路線資料（專線小巴）
惟因路線需要柯打行走低排線（即需要進入低排放區），故同月內加入四輛Enviro500 MMC（ATENU）取代四輛富豪超級奧林比安（3ASV），其中一輛（ATENU613／TN1642）於翌年6月被富豪B9TL（AVBWU256／RJ4212）取代。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 參考其他地方供上落貨的臨時泊位，如鑽石山居屋龍蟠苑，首半小時免費，及後第二小時收費32元，較康盛花園低近半；即使商業大廈如鰂魚涌英皇道1063號，首半小時免費，及後每小時亦僅收28元。 2011年9月25日，城巴E22A線延長至此站，使用近出口的位置，為首條進駐此站之大嶼山北部對外路線。 超級市場、便利店、菜肉魚檔、診所、理髮、洗衣店、藥房、五金水電舖。
乘客凡以同一張八達通卡於同一星期內乘搭本路線滿十程，可在指定日期內於沙田市中心巴士總站顧客服務中心免費換領本路線單程車票一張，有效期為三個月。 本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的新巴／城巴路線，及轉乘聯營過海路線690／690P線，詳情請按此處。 本線雖然有轉乘優惠，而很多翠林邨和康盛花園居民都搭98D線到寶林再轉車回家，但大多數乘客均寧願乘搭小巴15，15M或105線，放棄轉乘優惠都不願意長時間等候本線，乘客多數剛好碰見本線巴士才乘搭。
康盛花園: 康盛花園 住宅 最新放售樓盤搜尋結果
本路線早上部分班次為680、682及694號線之柯打車，而本路線早上也有車輛需要柯打694號線。 另外，星期一至五下午繁忙時間本路線會從796X線抽調車輛支援，星期一至五晚上本路線會有車輛轉行694號線以方便收車返回創富道車廠。 2020年9月5日：798線的沙田區總站延長至駿洋邨。 往火炭方向依原有路線駛至火炭路後，改經桂地街前往新總站，不再途經山尾街，並加停火炭路「松頭下路」站，不入火炭（山尾街）總站。 2015年11月30日：逢星期一至五（公眾假期除外）增設特別路線798A及798B：798A線上午由康盛花園開往沙田站，下午由沙田市中心開往康盛花園，途經翠林邨，上下午各開出一班。 新巴798B線在星期一至五早上繁忙時間於日出康城單向開往沙田站，黃昏繁忙時間則以沙田市中心單向開往日出康城。
途經翠林邨、怡心園、寶林邨、新都城、將軍澳公共圖書館、尚德、靈實醫院、將軍澳游泳池、將軍澳醫院及厚德邨。 交通方面，附近設有 290、290A、290X 等等的巴士路線，以及 105、105S、13 等等的小巴路線，往來不同地區。 2015年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，使不途經低排放區的本線曾一度經常使用車齡較高的丹尼士三叉戟三型12米雙層空調巴士 (已全數退役)。 本路線現時成為新巴／城巴網站互動路線搜尋圖像的代表線，新巴並把本線命名為「將沙快線」，成為該公司的旗艦皇牌路線之一。 不歧視及不騷擾聲明所有資料或訊息僅作為參考之用。
康盛花園: 康盛花園 近期成交
根據新巴資料顯示，798A線加經坑口後客量由35%提升至40%；而798B線改道不再途經坑口後，客量由25%下跌至20%。 本線隨著駿洋邨陸續入伙，於2020年延長至駿洋邨；並於新啟用鄰近興田及秀茂坪的將軍澳隧道轉車站設站，為該區居民提供沙田特快來往秀茂坪的服務，預期此線需求將會繼續上升。 另一方面，本線於2021年6月往火炭方向獲准於途經的沙田站載客後，亦為路線提供更多的客源。 九巴服務寶林和坑口的日間巴士路線中，只有本線與297全日取道將軍澳隧道。 自從將軍澳隧道轉車站啟用後，本線成為該站前往將軍澳北的骨幹路線，同時亦有部分來自日出康城及尚德邨的轉車客乘搭本線往返尖沙咀。 此外，由於鐵路未能直達山上的翠林邨及康盛花園，當區區議員一直爭取本線繞經該兩地，但這會增加本線的行車時間，結果九巴改為增加98P的特別班次，並增設回程服務。
康盛花園: 路線資料
康盛花園 5座 康盛花園 共有30層，提供360個單位。 2002年11月24日：取消循環模式運作，以坑口地鐵站為總站；並大幅更改行車路線，先經寶林、新都城及將軍澳游泳池，再往尚德邨，最後經靈實醫院和將軍澳醫院返回坑口。 尖沙咀東開經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、迴旋處、常寧路、重華路、培成路、常寧路、迴旋處及寶寧路。
康盛花園: 新界區專線小巴105線
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 康盛花園 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。
自2019年4月8日來回程改經源禾路後，新巴首條服務瀝源邨及禾輋邨的巴士路線，亦令新巴站牌首次出現於這兩個屋邨。 全程行車里數為26.5公里（往火炭）及27.4公里（往調景嶺站），打破796C線（已取消）全程行車里數22.5公里的紀錄，成為新巴普通班次全程行車里數最長的全日常規非過海路線。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
康盛花園: 地產博客
2021年6月7日：798線往火炭方向可於沙田站公共運輸交滙處上客；往將軍澳方向由駿洋邨開出後，經桂地街直接轉入火炭路；取消火炭（山尾街）巴士總站，改停火炭路「麵房街」站。 替代线路與798B相同競爭交通港鐵、路線轉乘、邨巴、90、新巴796X線新巴798線是香港的一條巴士路線，來往將軍澳（調景嶺站）及火炭（駿洋邨），來回程途經將軍澳隧道、觀塘繞道及大老山隧道。 由上述路線往將軍澳站方向於上車後兩小時內轉乘本路線往沙田方向，或由本路線往康盛花園方向轉乘上述路線往西貢方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 可是，由於108A依然繞路，故對本線的影響不大。