如穗禾苑入場費僅450萬元，另一個屋苑康盛花園成交實用呎價更不超過1萬元，箇中原因是甚麼呢？ 以下有5個居屋2022「半山居屋」相關資料，地產代理分析優點和缺點，從中可得知原因。 康盛花園商場 西貢區的寶琳@中原樓市片區，區內共10,262個私人住宅單位，涉及人口共113,076人。 區內主要屋苑包括 新都城,怡心園,寶林村,茵怡花園,慧安園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 29,540，年齡中位數為 45.2歲。
不過，屋苑的臨時泊車位今年起大幅加租一倍，由1月開始臨時泊車位首半小時維持免費，但首半小時後至一小時內收費，由20元倍增至40元，其後每小時更由30元加倍增至60元，相比銅鑼灣皇室堡商場假日每小時收費46元，還要高約三成。 由於所有車位早年已售予單位業主，故月租車位極少，停車場更不設時租和日租車位。 若然到訪屋苑探望親友，市民只能使用屋苑提供的臨時泊位，即屋苑商場對出車路。
康盛花園商場: 香港島
交通方面，將軍澳康盛花園屋苑旁邊設有巴士總站和小巴站，提供往來觀塘、中環、灣仔、尖東、沙田及機場等地區路線，亦有接駁小巴來往港鐵寶琳站，非常方便，吸引不少用家前往物色康盛花園放售樓盤單位。 本路線提供將軍澳康盛花園、翠林、寶琳、將軍澳隧道轉車站及藍田（啟田道／鯉魚門道）往來北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環的巴士服務，去程及回程分別途經茵怡花園及景林邨，於1990年8月13日起投入服務。 此次新增智能櫃範圍涵蓋：元朗區、油尖旺區、西貢區、屯門區、深水埗區、沙田區、荃灣區、離島區、葵青區、黃大仙區、觀塘區、東區、北區等。
如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 將軍澳康盛花園設有室外游泳池、兒童遊樂場、籃球場和停車場等設施。 另外亦有一個小型商場，內有食肆及小量民生商舖。 住客也可步行8至10分鐘或乘坐小巴1分鐘，即可到達翠林邨，內有購物商場、街市及體育館等。 想有更多元化購物選擇則可到鄰近新都城、東港城或尚德區域的大型商場。
康盛花園商場: 九龍
而上述舖位位於商場的地下一層，較行人路面再低一級，故舖面並不起眼。 屋苑包括有3座39層高和7座40層高的住宅樓宇，共有3966個單位。 屋苑亦建有商舖，有蓋行人通道連接各座住宅大廈及其他休憩遊樂設施。 富康花園附近交通方便，只需步行數分鐘便可抵達港鐵將軍澳站。 屋苑內設有幼稚園，附近亦有多間中小學校等各種社區設施。 康盛花園位於寶琳寶琳北路1號（中原樓市片區：寶琳）。
乘搭停靠將軍澳隧道轉車站的九巴／新巴非過海路線（90、97、795X、798P、798X線除外），可於將軍澳隧道轉車站以補差價方式轉乘本路線前往港島；乘搭往將軍澳方向的本路線，可免費轉乘停靠將軍澳隧道轉車站的九巴／新巴非過海路線（90、97、795X、798P、798X線除外）前往將軍澳，詳情請按此處。 請注意，只有使用八達通／電子支付系統的乘客才可享有優惠。 值得一提，本路線往康盛花園方向，接近尾班車的運作方式，有異於其他過海隧道巴士線，是九巴及城巴梅花間竹地出車，變成有巴士需要「私牌」過海回廠。 本線雖然有轉乘優惠，而很多翠林邨和康盛花園居民都搭98D線到寶林再轉車回家，但大多數乘客均寧願乘搭小巴15，15M或105線，放棄轉乘優惠都不願意長時間等候本線，乘客多數剛好碰見本線巴士才乘搭。 港鐵對本線影響亦有限，因為由尚德邨步行至將軍澳站需時7-10分鐘，但由尚德邨步往寶林和坑口只需時15-25分鐘。 港鐵並不比步行為快，如果為了省錢，步行更佳。
康盛花園商場: 新界區
康盛花園位於將軍澳寶琳北路，由瑞安集團發展，屬私人參建居屋。 康盛花園於1989年1月入伙，設有5幢樓高30至32層的住宅大廈，合共提供1,850伙住宅單位。 康盛花園位於寶琳寶琳北路1號，屬私人參建居屋，由房委會 / 瑞安集團發展，入伙時間由01/1989。 ）是一個位於香港西貢區將軍澳第五十五區的私人參建居屋屋苑，其屋苑之發展商為其士發展國際有限公司全資附屬公司「祥龍興業有限公司」（Talent Luck Limited），由周氏建築師事務所有限公司（周念申建築師）設計，耀榮建築有限公司承建，而管理公司為港深聯合物業管理有限公司，於1998年9月11日落成。 為配合將軍澳隧道轉車站（往將軍澳方向）於2020年10月2日起啟用，本路線當日起往將軍澳方向加停該處，方便乘客轉乘將軍澳各區，往返藍田（康華苑、興田）及上秀茂坪的居民亦同樣受惠，但初時不設轉車站的轉乘優惠，為將軍澳居民及地區人士所詬病。 直至2021年5月1日，將軍澳隧道轉車站（九龍方向）正式啟用，本路線往市區方向亦加停該處，同時應將軍澳居民及地區人士要求，增設途經將軍澳隧道轉車站的九巴及新巴非過海路線轉乘優惠，方便將軍澳各區居民（尤其過海隧巴692線取消後的坑口、將軍澳南及之前一直未有任何過海路線服務的百勝角、峻瀅、日出康城及將軍澳工業邨）透過轉乘優惠往返港島北岸。
本線曾經是尚德邨往返寶林和翠林及康盛的唯一路線，但在新巴奪得將軍澳南路線的經營權後，曾一度開辦一條由調景嶺站循環坑口北（經尚德）的796線，但因796線過份繞路，乘客寧付出較貴車資（本線收費$4.2，796線收費$3.2）都不願乘搭796線，結果796線最終因客量不足而被專線小巴路線108A取代。 可是，由於108A依然繞路，故對本線的影響不大。 本線雖以康盛花園及坑口站作總站，但主要客源是尚德邨來往將軍澳北的乘客。 專線小巴15線的總站幾乎與本線相同，但兩者客源實際上完全不同。 現時本線使用1輛富豪B9TL 12米（AVBE）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（E5T）雙層巴士及2輛富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士，均屬將軍澳車廠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
康盛花園商場: 康盛花園商場(寶琳)
疫情下，超級市場生意獨旺，由超級市場承租的舖位也特別獲投資者青睞。 將軍澳寶琳北路1號康盛花園地下G18號舖，建築面積約4,122平呎，市場消息指，新近以3,750萬元易手，呎價約為9,096元。 舖位現有租客為超級市場U購，租金約14.95萬元，租期至今年10月，回報率近4.8%。 發展商為其士發展國際有限公司全資附屬公司東禧有限公司發展，及由香港房屋委員會負責監管整個發展過程及推售，由周氏建築師事務所有限公司（周念申建築師）設計，其士建築（建築）有限公司承建，而管理公司為其士富居物業管理有限公司。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
- 屋苑包括有3座39層高和7座40層高的住宅樓宇，共有3966個單位。
- 富康花園屬於居者有其屋計劃第19期甲（第一期）及乙（第二期）的屋苑，位於將軍澳唐明街一號，鄰近有多個大型屋苑以及於2008年底落成的將軍澳運動場。
- 由於乘搭港鐵要在北角站轉車，有時更要「爭位坐」，本路線對於「想一程車到達」又「想坐」的乘客來說便顯得較直接方便，而本路線途經港島主要商業購物區，將軍澳居民仍持續增加，加上2005年8月15日往康盛花園方向改經欣景路，方便新都城居民，客量回復上升，但始終未見客滿的情況。
- 康盛花園是將軍澳唯一不是建在填海地的私人參建居屋屋苑。
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康盛花園商場: 使用狀況
）位於香港新界西貢區將軍澳北第四區寶琳北路1號，為一個私人參建居屋，毗鄰翠林邨及景明苑。 康盛花園是將軍澳唯一不是建在填海地的私人參建居屋屋苑。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
居民在選擇增加下，本路線已無復當年的舊觀，因此城巴改回以富豪奧林比安行走，甚至私自縮減班次，而九巴仍以正常班次開出。 由於乘搭港鐵要在北角站轉車，有時更要「爭位坐」，本路線對於「想一程車到達」又「想坐」的乘客來說便顯得較直接方便，而本路線途經港島主要商業購物區，將軍澳居民仍持續增加，加上2005年8月15日往康盛花園方向改經欣景路，方便新都城居民，客量回復上升，但始終未見客滿的情況。 城巴更因客量太低，而於平日的非繁忙時間派出單層巴士行走，以節省隧道費。 有見及此，運輸署及巴士公司先後在2010年及2011年的巴士路線發展計劃中，提出把本路線縮減服務，改為只在繁忙時間服務，於2012年的巴士路線發展計劃更提出取消本路線及692系路線的服務，但兩項建議最後因西貢區議會反對而擱置。 在將軍澳居民及區議員壓力下，運輸署只批准本路線於2001年9月16日起，加設由英皇道往康盛花園的分段收費，但受惠乘客有限，無奈的將軍澳居民只好忍受至港鐵將軍澳線通車。
康盛花園商場: 大廈資料：康盛花園1座
位於將軍澳半山位置的康盛花園，屬私人參建居屋，樓齡為27年，5棟大廈合共1,850個單位。 然而，屋苑提供的泊車位僅約232個，即平均每7.9戶爭一個車位。 康盛花園 1座 共有32層，提供374個單位。 House730搵樓大本營提供將軍澳康盛花園放售樓盤單位資訊，若想在康盛花園買樓或了解康盛花園的售盤詳情，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢。 將軍澳康盛花園放售樓盤單位實用面積由441至581平方呎不等，間隔分為2房及3房，單位不設窗台。 由於樓盤建於山坡上，地勢較高，景觀亦比較開揚，外圍高層單位可以眺望將軍澳市景。
屋苑共有5座30至32層高的樓宇，共1,850個單位。 屋苑於1989年1月入伙，為瑞安集團「設計與建造」項目之一，包辦發展、建築師及建築工程。 康盛花園商場 記者日前下午到康盛花園現場視察，見臨時泊車位只是商場對開一條行車線，最多僅容納約15輛車停泊，當日便泊有4部私家車及3輛貨車，全部停泊超過半小時。 參考其他地方供上落貨的臨時泊位，如鑽石山居屋龍蟠苑，首半小時免費，及後第二小時收費32元，較康盛花園低近半；即使商業大廈如鰂魚涌英皇道1063號，首半小時免費，及後每小時亦僅收28元。
康盛花園商場: 九龍巴士296M線
區議員曾多次要求本線繞經調景嶺，但都遭九巴及運輸署以增加行車時間為由否決。 直到城巴E22A線延長到康盛花園、九巴開辦290系列路線（290X更取道寶康路往返尚德及康盛，不需繞經寶林和坑口），山上往返尚德邨可有更多選擇，更可前往將軍澳市中心及調景嶺，繼而進一步分薄本線客量。 九巴在2021年7月推出將軍澳區短途分段收費後，乘搭290系路線往荃灣方向在將軍澳區內下車拍卡可獲車費回贈（合共$5.4），令本線進一步流失學生客。 康盛花園本身位處半山地段，自成一角，往來港鐵站或將軍澳市中心，也需依靠巴士或小巴接駁，屋苑內設有小型商場，提供便利店、茶餐廳等。
- 康盛花園本身位處半山地段，自成一角，往來港鐵站或將軍澳市中心，也需依靠巴士或小巴接駁，屋苑內設有小型商場，提供便利店、茶餐廳等。
- 區議員曾多次要求本線繞經調景嶺，但都遭九巴及運輸署以增加行車時間為由否決。
- 縱觀整個將軍澳半山區，除了康盛花園，就只有鄰近公屋翠林邨和居屋景明苑，惟前者的商場及停車場，早前被領展拆售，投資者接手後隨即翻新，停車場由今年3月1日起加價，時租12至16元（因應時段收費有別），12小收費80元，日泊收費90至110元。
- 另外亦有一個小型商場，內有食肆及小量民生商舖。
- House730搵樓大本營提供將軍澳康盛花園放售樓盤單位資訊，若想在康盛花園買樓或了解康盛花園的售盤詳情，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢。
本線班次15-25分鐘一班，收費亦貴（尚德邨循環港鐵牛頭角站的296A與本線同價），故部分尚德居民都寧可步行或踏單車，都不願乘搭本線。 而在其他地區，由於已經有便宜和頻密的小巴服務，故很少人會在非來往尚德邨的情況下乘搭本線，除了一些不用付款的九巴員工或其家屬，學生、能享有半價優惠的小童、能享用$2票價的長者和少量轉乘客外。 坑口站開經：名成街、常寧路、寶寧路、坑口（北）巴士總站、寶寧路、迴旋處、寶寧路、迴旋處、寶順路、唐明街、寶康路、運隆路、運亨路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路及林盛路。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
康盛花園商場: 康盛花園商場 – 周邊配套
縱觀整個將軍澳半山區，除了康盛花園，就只有鄰近公屋翠林邨和居屋景明苑，惟前者的商場及停車場，早前被領展拆售，投資者接手後隨即翻新，停車場由今年3月1日起加價，時租12至16元（因應時段收費有別），12小收費80元，日泊收費90至110元。 康盛花園商場 本港泊車位嚴重不足，經常一位難求，不單令車主苦不堪言，而車位動輒加租，加幅且以倍數計增長。 位於將軍澳私人參建居屋苑康盛花園，便出現超貴臨時車位，每小時收費高達60元，較銅鑼灣鬧市的大型商場車位收費，還要貴三成。
康盛花園商場: 港鐵
「天然」是一個家傳戶曉、歷史悠久、建基於香港的名牌。 雖然經歷時代不斷的變遷，我們仍一直堅持提供優質和專業的相片沖晒服務，與時並進，創建網站及手機apps，以至新穎的產品，為無數客戶留住美好、珍貴的回憶。 我們使用Kodak優質相紙及日本先進沖晒機器，並由經驗豐富師傅主理，香港製造，相片質素有所保證。 林盛路，寶琳北路，佳景路，寶林巴士總站，欣景路，寶豐路，寶康路，將軍澳隧道公路，將軍澳隧道，將軍澳隧道轉車站，將軍澳道，啟田道，鯉魚門道，東區海底隧道，東區走廊，民康街，英皇道，清風街天橋，維園道，告士打道，內告士打道，告士打道，夏愨道，紅棉路支路，琳寶徑，遮打道，昃臣道，干諾道中，畢打街，康樂廣場及港景街。 康盛花園商場 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由本路線往將軍澳方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往坑口方向（296M）／調景嶺方向（798），第二程可獲免費轉乘；乘搭上述路線於上車後兩小時內（296M）／一小時內（798）轉乘本路線往中環方向，第一程車費可獲回贈。
康盛花園商場: 新界 – 將軍澳 將軍澳康盛花園商場
乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 2013年12月2日：為配合692取消，增設與690的轉乘優惠，並加開特別班次由唐明苑單方向往康盛花園，只限星期一至五早上繁忙時段行走，方便居住唐明苑和尚德邨一帶的學生前往學校。
富康花園屬於居者有其屋計劃第19期甲（第一期）及乙（第二期）的屋苑，位於將軍澳唐明街一號，鄰近有多個大型屋苑以及於2008年底落成的將軍澳運動場。 由2013年1月6日起，九巴引入兩部配置歐盟五型引擎的10.5米Enviro400空調雙層巴士（ATSE29／RV2511、ATSE30／RV3327）替代兩部12米富豪超級奧林比安（3ASV），成為繼過海隧道巴士973及698R線（兩線均為城巴獨營，後者已取消）後，兩條引入該款巴士作常用車款的過海隧道巴士路線之一（另一條為已取消的692線）。 2016年3月28日傍晚，AMC1／SY4050行走本路線期間發生交通意外，左邊下層玻璃損毀，經修復後於同年4月23日復出，現時已調往5M線服役。 本線最大競爭者其實不是任何公共交通工具，而是步行和踏單車；本線行車里數接近10公里，但實際只在同一地方繞路，由大部份地方步行往尚德邨，均在25分鐘步程內，踏單車更只需5-10分鐘。
）為香港的一個私人機構參建居屋，位於柴灣內地段146號小西灣道18號，於1993年落成，全屋苑總面積為352,928平方呎，分兩期發售，屬第13期丙（1-6座）、14期甲（7-11座）出售居屋，於1993年3月起開始入伙，整個發展包括6座29層高及5座30層高的住宅樓宇，共有3,240個單位。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈296M 往康盛花園方向將改行運隆路並加停寶康公園 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年3月1日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第296M號線（康盛花園－坑口站）更改路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年3月1日。
康盛花園商場: 大廈資料：康盛花園5座
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2002年11月24日：取消循環模式運作，以坑口地鐵站為總站；並大幅更改行車路線，先經寶林、新都城及將軍澳游泳池，再往尚德邨，最後經靈實醫院和將軍澳醫院返回坑口。 2002年8月11日：配合將軍澳綫通車，296線更改編號為296M線，繞經寶林巴士總站，並增設與將軍澳其他九巴路線的轉乘優惠。 雖然這些居屋位於半山，但部分屋苑樓價不算高，不少已經補地價。