例如，烏龍山景區距鳳凰古城28公里，《烏龍山剿匪記》故事發源地。 這裡由於人跡罕至，至今尚較完好地保存著原始生態之風貌。 景區主要由乾山仙柱、坤山玉女洞、夫妻觀景岩、五子峰、烏龍洞、練功台等諸多風光的奇異的怪石、懸崖、石柱、奇峰組成。 還有蜿蜒秀麗的烏巢河峽谷、烏龍山龍馬瀑布、梯子坎瀑布和烏龍洞清泉。
- 在張吉懷高鐵開通前，湘西交通不便，該地區厚重的歷史文化和神奇的自然風光只能藏於“深閨”。
- 谷中美景成群，有300餘米高的懸崖絕壁——鷹愁崖，有風光獨特的——一線天，有幽谷小瀑布，有潺潺的幽溪流韻等。
- 因地處武陵山脈腹地，湖南湘西地區自古行路難，經濟落後。
2014年，擔綱歷史劇《文房四寶》的總導演並領銜主演，該劇是以“中國文房四寶之鄉”—安徽宣城和“徽文化”、“徽商”為背景。 2010年，搭檔唐國強、劉勁、鄭衞莉主演人物傳記題材劇《黃炎培》，在劇中飾演中國近現代愛國主義者和民主主義教育家黃炎培[58-61]。 1990年初，從英國到香港，加入徐克香港電影工作室，在《黃飛鴻之二男兒當自強》中演孫中山，後又出演《仙鶴神針》及《黃飛鴻之五：龍城殲霸》等。 演戲的同時他還寫劇本，《山不轉水轉》、《孫子》、《椅子》，五年中先後三次獲得台灣“優良電影劇本獎。 每個學期，我們的研究生總能拿到科技部或學習所的全額或者部分補助參與知名國內外知名學術會議，發表論文，與國內外學者交流。 這不但是難得的學習經驗，也是增廣人生見聞，為未來的履歷增添光彩的大好機會。
張鐵懷: 張鐵懷
臺灣地區最大的引用文獻資料庫，目前收錄臺灣地區所出版的人文學、社會學領域學術期刊，穩定出刊中的期刊總量約400種，若包含已收錄但後續停刊的期刊，總期刊量超過500種，每年定期公布收錄期刊的影響係數等指標給大眾，並可提供專家學者免費進行學術研究使用。 張吉懷高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，北接黔張常鐵路，南連滬昆高鐵、懷衡鐵路，對改善沿線群眾出行條件、促進鄉村振興等具有重要意義。 麻陽有古老神秘的中國盤瓠文化；有濃宿楚巫文化的現代民間繪畫；有沈從文筆下的《長河》；在古代就存在的浮石煙村，西晃晴雲、苞茅遺址、東湘水月、劍潭春浪、岩龍盤洞、蓮柱擎天、石羊仙蹤八大景緻，目前大部分至今猶存。
同時，張吉懷高速鐵路連接張家界、鳳凰古城等風景旅遊區，沿線風光秀麗，森林公園、自然保護區分佈範圍廣、等級高，對施工安全、環境保護、水土保持等要求高。 2015年7月10日，湖南省發展和改革委員會組織召開加快張家界至吉首至懷化鐵路推進工作的會議，沿線州市政府對張吉懷高速鐵路主要技術標準及線站位方案提出了建議。 吉首東站 吉首東站位於中國湖南省湘西土家族苗族自治州,是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站,是張吉懷高鐵沿線新建的一個高鐵站,根據規劃… 因沿線串聯起眾多著名景區，張吉懷高鐵被譽為「湘西最美高鐵」，是一條名副其實的「黃金旅遊線」。 坐上這趟列車，遊客可以欣賞到張家界武陵源的仙境奇景、芙蓉鎮的神秘壯觀、矮寨大橋的壯美雲海、鳳凰古城的古樸韻味等。
張鐵懷: 網路沙龍—
新建鐵路張家界至吉首至懷化鐵路位於湖南省張家界市、湘西土家族苗族自治州和懷化市境內（大湘西南北帶），包括正線和相關工程。 建設單位在開工之前名稱為“懷邵衡鐵路有限責任公司”，因為懷邵衡鐵路建設進入中期，很多工作已經完成，可以抽調部分力量開展張吉懷高速鐵路的動工建設。 2016年12月開工建設的張吉懷高鐵，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，位於湖南省西部，北接黔常鐵路，南連滬昆高鐵、懷邵衡鐵路，由湖南省與國鐵集團合資建設，全長245公里、總投資376.5億元、設計時速350公里。 線路設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南等7座客運車站。
林則徐曾留下「一縣好山留客住，五溪秋水為君清」佳句，說的就是麻陽。 去年，我在芙蓉鎮採訪時，和永順縣宣傳部門的人探討張吉懷高鐵開通後，誰是真正的贏家。 張鐵懷 隨隊的一位旅行社人員說，廣州和香港的遊客非常喜歡芙蓉鎮，以前不方便，繞過來要幾天。 現在有了高鐵，一家人利用周未直達芙蓉鎮玩兩天，還能輕輕鬆鬆趕回去。 恰逢張吉懷高鐵試乘期，媒體同行在張家界站台的採訪還沒有結束，開往芙蓉鎮方向的高鐵要進站了。 同行們放棄了採訪對象，各種照相工具一齊對準徐徐駛來的呈羽白色的列車。
張鐵懷: “張鐵懷”的相關文件
正式開工2016年12月18日上午9點18分，張吉懷高鐵在古丈縣九龍村吉首隧道口正式開工。 第三次是2016年5月，建設單位——動工之前現名懷邵衡鐵路有限責任公司，向湖南省環境保護廳提交《新建鐵路張家界至吉首至懷化鐵路環境影響報告書》，環保廳公布。 古丈縣景點一批，如，紅石林位於茄通和斷龍山鄉境內（現紅石林鎮），方圓上萬公頃，精華景觀達數百公頃。 那遍布的紅彩奇石造型各異，姿態萬千，或依山而立，或拔地而起，古樸秀雅，氣勢宏偉，身臨其境，恍如仙境。
自2015年起，舉辦年度徵件活動——「天空創意節」，提供高額製作費100、50、30萬元，更提供年輕工作者業師指導、展演空間與行銷資源，協助年輕創意工作者展露頭角。 萬溶江特大橋位於吉首市河溪鎮中巖村四方衝附近，因其橋址位於剝蝕及岩溶構造處，施工區域地形陡峭，導致施工難度巨大。 堯裏河特大橋全長2065米，採用連續梁掛籃法施工，於2019年7月11日合龍，是張吉懷高速鐵路首座合龍的特大橋。 2015年7月21日，張鐵林應邀出席由富川國際奇幻電影節組委會與世貿聯合基金總會共同舉辦第19屆韓國富川國際奇幻電影節“中國之夜”活動，並獲頒“華語影視傑出貢獻獎”。 2014年3月，作為世貿聯合基金總會第一副主席兼形象大使，參加於美國洛杉磯聖蓋博市希爾頓酒店隆重舉行的世貿聯合基金總會–美國新春展望會。 2014年2月，亞洲知識峯會於港隆重舉行，張鐵林與兩位諾貝爾獎得主共同舉辦論壇，四位領軍級人物從科學創新、技術發展、宗教哲學、文化藝術四大方面舉辦聯合論壇。
張鐵懷: 「湘西最美高鐵」通車 旅遊地標串珠成鏈
1911年1月6日調郵傳部尚書，同年5月8日改制任奕劻內閣邮传部大臣。 他建议将各省自己建立的铁路、邮政转为中央领导。 这个措施遭到了许多地方的反对，四川、广东、湖南和湖北发生了保路运动。 1911年10月10日武昌起义爆发后，盛宣怀请袁世凯出山，同时他遭到了各方的谴责，许多人责怪他的收路政策导致了动乱，10月26日盛宣怀被隆裕太后革职，永不再用。 ），臺灣男藝人、歌手、演員，有1/4的韓國血統，肄業於舊金山州立大學。 曾為台灣嘻哈團體「大嘴巴」（DA MOUTH）成員之一，身兼男主唱與歌詞創作。
1990年代初赴香港發展，早期與導演徐克簽約，參與《黃飛鴻》系列電影的拍攝，1996年加入鳳凰衛視主持節目《電影世界》，之後返回中國大陸演藝界發展。 1997年皈依於漢傳佛教禪宗的釋星雲法師猊座之下，法號普覺，而後參修藏傳佛教，法號白瑪曲培。 麻陽西站位於懷化市麻陽苗族自治縣高村鎮境內，它的設計立意：魅力苗鄉、福壽麻陽。 古丈西站位於古丈縣古陽鎮境內，是張吉懷線最小型的客運車站，站場規模為 2 台 4 線，外形設計立意：山海石林、古丈新韻。 永順是一個旅遊大縣，全國有名的景點就多達十個。 主要景區（點）有猛洞河國家重點風景名勝區，不二門國家森林公園，小溪國家級自然保護區，芙蓉鎮國家歷史文化名鎮，國家重點文物保護單位溪州銅柱，老司城遺址及湘鄂川黔革命根據地舊址，羊峰古城遺址等「國」字號品牌。
張鐵懷: 線路走向
6月28日，張吉懷高速鐵路電氣化工程正式開工。 張海高鐵 張海高鐵又稱張海客運專線、張海客專、張海高速鐵路,是規劃中的一條連線張家界和海口的高速鐵路,列入中國《中長期鐵路網規劃》,被譽為國際一流旅遊目的地旅行… 秀吉益鐵路 秀吉益鐵路,是渝湘高速鐵路湖南段,計畫從重慶秀山縣引出沿渝湘高速公路走向,向東前行,在湖南省花垣縣設站後,向東至吉首市接入張吉懷鐵路吉首東站,然後沿規劃的吉… 石羊哨溫泉：懷化市開發的第一家溫泉旅遊區，位於麻陽黃土溪水庫邊新建村的石羊哨溫泉，屬中溫溫泉，水質檢測表明含有豐富的對人體有利的微量元素，對脫髮、臉部斑痕及各類皮膚病有較明顯療效，出水量充足。 石羊哨溫泉離著名熱點景區鳳凰只有8公里，附近哨卡、碉堡等古蹟建築保存完好，民俗風情地方特色濃郁。 天龍峽風景區位於鳳凰古城西部的阿拉鎮境內，在黃絲橋古城和中國南方長城之間，距鳳凰古城24公里，離貴州銅仁飛機場僅7公里，交通便利。
棲鳳湖是酉水河上面積最大的一座人工湖泊，面積約為167平方公里，平均水深30米，湖內小島星羅棋布，岸線迂迴曲折。 高望界是1958年創建的國有林場，總面積20萬畝，森林面積15.3萬畝，森林覆蓋率88.4%，年平均氣溫12.5℃，小氣候明顯。 天橋山，城南25里，山腰兩峰對峙，橫石如梁，下臨百餘丈，洞深難測，俯視涼風襲人面。 坐龍峽風景區位於古丈縣河西鎮，與“芙蓉鎮”–王村一水之隔。 接触网供电：50Hz 25,000V閉塞方式自动闭塞运营信息開通營運2021年12月6日张吉怀高速铁路，是一条连接中国湖南省张家界市经吉首市至怀化市的南北走向高速铁路，于2016年12月开工建设，计划工期5年。 2021年12月6日，张吉怀高速铁路正式开通运营。
張鐵懷: 研究書目
2014年，根據地方委託，中鐵第四勘察設計院開展了焦柳鐵路石門縣至懷化段鐵路擴能改造工程前期研究。 9月，根據湖南省發展和改革委員會委託，中鐵第四勘察設計院啓動焦柳鐵路張家界至懷化段擴能改造工程預可行性研究。 截至2021年1月，張吉懷高速鐵路由張家界西站至懷化南站，全長246千米，設8個車站（其中7個辦理客運），設計速度350千米/小時，初期營運時速310千米/小時。 全線設張家界西站、回龍西站、永順站（即芙蓉鎮站）、古丈西站、吉首東站、鳳凰站、麻陽西站、懷化南站等8座車站。 新建鐵路張家界至吉首至懷化鐵路位於湖南省大湘西南北帶，北起張家界市，經湘西州吉首市，南接懷化市，銜接黔張常鐵路、焦柳線、渝懷二線、滬昆高速鐵路、懷邵衡鐵路、渝懷（湘）高速鐵路等鐵路，輻射湖南省西部主要市州。
根據懷化市政府公布的訊息，已確認張吉懷客運專線將從懷化段延伸至桂林，接入桂林北站，屆時張吉懷客運專線將成為一條精品旅遊路線（張家界、鳳凰、桂林）。 張吉懷高鐵穿越武陵山區，沿線地形地貌、地質條件複雜，全線橋隧比達到90.7%，重難點控制工程有“8路13橋37隧”。 自2016年12月開工建設以來，為了確保工程質量和工程進度，施工單位的4萬多名建設者克服地質條件複雜、特殊結構多、山區氣候多變等一系列困難，順利完成了建設任務。 修建重慶至懷化的高速鐵路，是渝東南少數民族地區300多萬各族羣眾的熱切期盼，是近年來渝東南片區市人大代表和政協委員關注的熱點。
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新華社長沙12月4日電（記者史衛燕、張格）記者4日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，張家界至吉首至懷化高速鐵路將於6日開通運營。 張吉懷高鐵、屬於二湛高鐵的一段，位於湖南省西北部，是連線張家界市——湘西自治州——懷化市的客運專線鐵路，正線全長246.6km，途徑3個市州7個縣市區，預計2022年建成通車。 張鐵懷 眾所周知，古丈生態優越，全縣森林覆蓋率達80.1％，是全國生態最好的縣市之一，自然，好山好水出好茶。
重慶代表團提出，建議國家2016年啓動渝湘高鐵重慶至懷化段前期工作，按350公里/小時設計建設，2017年全面開工建設。 第三，渝懷高鐵是我市“米”字型高速鐵路“廈長渝蘭新”通道重要組成部分，相對於黔張常鐵路、長益常鐵路組成的“廈長渝蘭新”通道更具戰略意義。 因為重慶至黔江段設計時速為350公里/小時，但在建的黔張常鐵路、長益常鐵路設計時速均為200公里/小時，即重慶經黔張常鐵路通長沙方向只能開通動車，不能開通高鐵。
張鐵懷: 中國科技
該線路途經武陵源、天門山、芙蓉鎮、老司城遺址、猛洞河、鳳凰古城等著名風景區，是名副其實的“黃金旅遊線”。 建議修建時速為350公里/小時的高速鐵路，全程約626公里，其中黔江至懷化約320公里。 張鐵懷 懷桂高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中的規劃研究項目，湘桂兩省已聯合開展項目研究。
張鐵懷: 張鐵懷/苗圃計畫博士後研究員
張鐵志在紐約完成的第一本書《聲音與憤怒》，開啟了中文讀者對搖滾與社會關係的新視野。 2012年，張鐵志的不惑之年，香港《號外》雜誌老闆找上門，邀他赴港擔任主編。 創刊於1976年的《號外》，曾經是香港的文化標竿，定義了港式美學和生活態度；但在後來的發展中，雜誌的個性漸漸被商業稀釋，張鐵志的重要任務就是協助《號外》找回改變香港的文化力量。 酉水大橋是張吉懷高速鐵路全線重點、難點和控制性工程。
張鐵懷: 高鐵長途車分兩階段重開 張欣宇：短途車周末滿座料可再加密班次
此外，沿線新建的多個高鐵站均結合了當地特色文化元素，做到「一站一景」，充滿濃濃的地域風情。 比如芙蓉鎮站採用吊腳樓翹角設計，處處體現「芙蓉古鎮、百味風情」的土家符號，讓遊客感受湘西濃厚的自然人文風。 聯調聯試主要是對軌道、路基、橋樑、隧道、電力及牽引供電、通信、信號、客服、自然災害監測等各系統性能及狀態進行測試和試驗，確保各系統達到設計要求和具備開通條件，為線路開通運營提供重要的技術保障。 重慶代表團提交的全團建議就提出，建議國家將渝湘高鐵納入國家“十三五”規劃，渝湘高鐵系渝廈高鐵的一段。 而渝湘高鐵，建議採取重慶主城經黔江、湖南懷化方案。 第一，渝懷高鐵是重慶的一條重要出海通道和經濟大動脈，是成渝經濟圈、“珠三角”經濟圈和“長三角”經濟圈暨“一帶一路”互聯互通的橋樑和紐帶。
除此之外，近幾年大家使用網路的需求和過去有所不同，其中最為明顯的就是除了下載速度，也同樣需要充足的上傳速度，像是分享大型檔案，或是大量上傳照片影音到社群平台，以及進行遠端會議或是進行視訊通話，以及手機開啟雲端備份功能…等，都是選擇家用寬頻方案的重要關鍵之一。 另外值得一提的是，中華電信 HiNet 光世代在今年也將 300M 張鐵懷 下載方案的上傳頻寬由原本的 100M，不加價直接升級至 150M，更能滿足使用者的需求。 根據東方線上發布「2022年消費者網路使用行為與滿意度調查」統計，去年採用 101M 以上寬頻網路方案的用戶超過半數，其中 301M 以上使用者更是大幅成長。
因線路穿越武陵山區和多條水系，沿途分佈眾多自然保護區、風景名勝區，需要克服地質條件複雜、山區氣候多變等一系列難題。 除了網路品質，家用寬頻業者提供的客戶服務品質也是消費者在意的重點之一，評估服務指標包括客服的即時回應速度，以及障礙申告的排除效率…等。 此外，其他有關的服務也包括了家用寬頻業者提供的加值服務，以及消費者對於品牌本身的信賴度…等，都是重要指標。
同時，沿線車站結合當地特色文化元素，做到“一站一景”。 如吉首東站的外觀就像流動的山水，鳳凰古城站被設計成群山與吊腳樓等相結合的形狀。 張吉懷高鐵和焦柳鐵路在一處大橋“同框”，橋上是“復興號”動車組，橋下是綠皮車，讓人深刻感受中國鐵路的快速發展。 “以往我們的旅行團從廣州到湘西，通常是先從廣州乘高鐵到衡陽，然後轉乘汽車前往湘西地區的各個景點，整個行程大概需要七八個小時。